一級減速箱課程設(shè)計報告--設(shè)計一用于帶式運輸機上的單級圓柱齒輪減速器

1、<p><b>　　1 設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　設(shè)計一用于帶式運輸機上的單級圓柱齒輪減速器。運輸機連續(xù)工作，單向運轉(zhuǎn)。</p><p>　　載荷變化不大，空載起動。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為10年，兩班制工作，運輸帶容許速度誤差為5%。</p><p>　　設(shè)計的參數(shù)：運輸帶的拉力F(N) 2800</p&

2、gt;<p>　　運輸帶的速度為v（m/s） 1.5</p><p>　　轉(zhuǎn)筒的直徑為（mm） 450</p><p><b>　　2傳動方案擬定：</b></p><p>　　3計算過程及計算說明</p><p>　　（1）計算滾筒工作轉(zhuǎn)速：</p><p>　　n筒 =60

3、×1000v/πD</p><p>　　=60×1000×1.5/（π×450）</p><p>　　=63.69r/min</p><p><b>　　（2）效率計算</b></p><p>　　η總=η帶×η2軸承×η齒輪×η聯(lián)軸器×η滾

4、筒</p><p>　　=0.96×0.99²×0.97×0.995×0.96</p><p><b>　　=0.87</b></p><p>　?。?）電機所需的工作功率：</p><p>　　P工作=FV/1000η總</p><p>　　=2

5、800×1.5/1000×0.87</p><p><b>　　=4.83KW</b></p><p>　　按推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍I’a=3~6。取V帶傳動比I’1=2~4，則總傳動比理時范圍為I’a=6~24。故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　n’d=I’a×n筒=

6、（6~24）×63.69=382.14~1528.56 r/min</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、和1500r/min。</p><p><b>　　4電動機的選擇</b></p><p>　　Y系列電動機是全封閉自冷式鼠籠型三相異步電動機。</p><p>　　Y系列電機具有高

7、效、節(jié)能、起動轉(zhuǎn)矩高、噪聲小、可靠性高、壽命長等優(yōu)點。</p><p>　　通過參數(shù)的范圍，可選的電動機型號為下列幾種：</p><p>　　5計算總傳動比及分配各級的傳動比</p><p>　　綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見Y132M2-6比較適合且選擇V帶傳動比3，齒輪傳動比5.02。</p><p&g

8、t;　　6運動參數(shù)及動力參數(shù)計算</p><p>　?。?）計算各軸轉(zhuǎn)速（r/min）</p><p>　　nI=n電機=960r/min</p><p>　　nII=nI/i帶=960/3=320(r/min)</p><p>　　nIII=nII/i齒輪=320/5.02=63.75(r/min)</p><p>

9、　?。?）計算各軸的功率（KW）</p><p>　　P0=P工作=4.83KW</p><p>　　PI=P0×η帶=4.83×0.96=4.64KW</p><p>　　PII=PI×η軸承×η齒輪=4.64×0.99×0.97=4.45KW</p><p>　　PIII= PI

10、I×η軸承×η聯(lián)軸器=4.45×0.99×0.995=4.38KW</p><p>　?。?）計算各軸扭矩（N·m）</p><p>　　T0=9550×PI/nI=9550×4.83/960=48.05N·m</p><p>　　TI=9550×PI/nI=9550×

11、;4.64/320=138.48N·m</p><p>　　TII=9550×PII/nII=9550×4.45/63.75=666.63N·m</p><p>　　TII=9.55×106PIII/nIII=9550×4.38/63.75=656.14N·m</p><p>　　7傳動零件的設(shè)計

12、計算</p><p>　　7.1皮帶輪傳動的設(shè)計計算</p><p>　?。?）選擇普通V帶截型</p><p>　　由課本《機械設(shè)計》表11.5。因為選用Y系列電動機為I類，運輸機連續(xù)工作，載荷變動小得：kA=1.3</p><p>　　PC=KAP=1.3×5.5=7.15KW</p><p>　　由課本

13、P188圖11.15得：選用A型V帶</p><p>　?。?）確定帶輪基準直徑，并驗算帶速</p><p>　　由《機械設(shè)計》P189表11.6中，查表： </p><p>　　取dd1=125mm</p><p>　　dd2=(1-0.01)n1/n2·dd1=960/320×100</p><p

14、>　　由《機械設(shè)計》表11.4中，取選dd2=375mm</p><p>　　實際從動輪轉(zhuǎn)速n2’=n1dd1/dd2=960×125/375=320r/min</p><p>　　帶速V：V=πdd1n1/60×1000=π×125×960/（60×1000）=6.28m/s</p><p>　　在5~25m

15、/s范圍內(nèi)，帶速合適。</p><p>　　(3)確定帶長和中心矩</p><p>　　通過查表11.4得，V帶高度h為8mm,對于V帶傳動，中心距a一般可取</p><p>　　2（dd1+dd2）≥a≥0.55（dd1+dd2）+h</p><p>　　1000mm≥a≥283mm</p><p>　　初步取a=6

16、50mm</p><p>　　由課本公式（14-15）得：</p><p>　　L0=2a+1.57(dd1+dd2)+(dd2-dd1)/4a=2109mm</p><p>　　由查圖11.4，對A型帶選用：</p><p><b>　　Ld=2000mm</b></p><p>　　計算出實際

17、中心距a==594.36mm</p><p>　?。?）驗算小帶輪包角</p><p>　　α1=1800-（dd2-dd1）/a×600=154.80≥1200（適用）</p><p><b>　?。?）確定帶的根數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)表11.8 P0=1.4KW</p><

18、;p>　　根據(jù)表11.7 Kα=0.92</p><p>　　根據(jù)表11.12 KL=1.03</p><p>　　根據(jù)表11.10 △P0=0.11KW</p><p>　　由課本式11.22得</p><p>　　Z=PC/(P0+△P0)KαKL=4.9969</p><p><b>　　取Z=

19、5</b></p><p><b>　　(6)計算軸上載荷</b></p><p>　　由課本P179表11.4查得q=0.1kg/m，由式11.21單根V帶的初拉力：</p><p>　　F0=500PC/ZV（2.5/Kα-1）+qV2=199.77N</p><p>　　則作用在軸承的壓力FQ，由課本P

20、87式（13-19）</p><p>　　FQ=2ZF0sinα1/2=2×5×199.77sin154.8°/2=1949.59N</p><p>　　7.2齒輪傳動的設(shè)計計算</p><p>　?。?）選擇齒輪材料及精度等級</p><p><b>　?。?）初步計算</b></p

21、><p>　　轉(zhuǎn)矩 TI=9550×PI/nI=138.48N·m</p><p>　　齒寬系數(shù) 由表12.13 取=1.0</p><p>　　接觸疲勞極限 由圖12.17c 取=700MPA </p><p><b>　　=670MPA</b

22、></p><p>　　初步計算的許用接觸應(yīng)力1=0.9=630MPA</p><p>　　2=0.9=603MPA</p><p>　　由表12.16，取Ad=90</p><p>　　初步計算的小齒輪直徑≥=69.26mm</p><p><b>　　取=70mm</b></p&g

23、t;<p>　　初步齒寬b b==70mm</p><p><b>　　（3）校核計算</b></p><p>　　圓周速度v v==1.17m/s</p><p>　　精度等級 由表12.6 選9級精度</p><p>　　齒數(shù)z和模數(shù)m

24、 初選齒數(shù)=20;=u=100</p><p><b>　　m=/=3.5</b></p><p>　　由表12.3，取m=3.5</p><p>　　使用系數(shù) 由表12.9 =1.0</p><p>　　動載系數(shù) 由圖12.9 =1.1</p>&l

25、t;p>　　齒間載荷分配系數(shù) 由表12.10，先求</p><p>　　==3956.57N</p><p>　　=56.52N/mm<100N/mm</p><p>　　=[1.88-3.2(+)]=1.69</p><p><b>　　==0.88</b></p><p>&l

26、t;b>　　由此得==1.29</b></p><p>　　齒向載荷分布系數(shù) 由表12.11</p><p>　　=A+B()²+Cb=1.27</p><p>　　載荷系數(shù)K K==2.65</p><p>　　彈性系數(shù) 由表12.12 </p>

27、;<p>　　節(jié)點區(qū)域系數(shù) 由圖12.16 = 2.5</p><p>　　接觸最小安全系數(shù) 由表12.14 =1.1</p><p>　　總工作時間1630010=48000h</p><p>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由表12.15估計,則指數(shù)m=8.78</p><p><b>　

28、　=60=9.22</b></p><p>　　原估計應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確</p><p><b>　　= /i=1.83</b></p><p>　　接觸壽命系數(shù) 由表12.18=1.01，</p><p>　　許用接觸應(yīng)力=642.73MPA</p><p>　　=700

29、.45MPA</p><p>　　驗算 ==662.54MPA</p><p>　　計算結(jié)果表明，接觸疲勞強度較為合適，齒輪尺寸無需調(diào)整。</p><p>　?。?）確定傳動主要尺寸</p><p>　　實際分度圓直徑d =m=70mm,=m=350mm</p><p>

30、　　中心距a a==210mm</p><p>　　齒寬 b==70mm 取=80mm =70mm</p><p>　　齒根彎曲疲勞強度驗算</p><p>　　重合度系數(shù)=0.6

31、9</p><p>　　齒間載荷分配系數(shù) 由表12.10，=1/ =1.44</p><p>　　齒向載荷分配系數(shù) b/h=70/7.88=8.89</p><p>　　由圖12.14=1.25</p><p>　　載荷系數(shù)K K= =1.98 </p><p>　　齒形系數(shù) 由圖12.

32、21 2.8 2.2</p><p>　　應(yīng)力修正系數(shù) 由圖12.22 =1.54 =1.8</p><p>　　彎曲疲勞極限 由圖12.23c =550MPA =540MPA</p><p>　　彎曲最小安全系數(shù) 由表12.14 =1.25</p><p>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由表12.15，估計3，則m=49.

33、91</p><p><b>　　=60=9.22</b></p><p>　　原估計應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確</p><p><b>　　= /i=1.83</b></p><p>　　彎曲壽命系數(shù) 由圖12.24 =0.90，</p><p>　　尺寸系數(shù) 由圖12.

34、25=1.0</p><p>　　需用彎曲應(yīng)力=360MPA</p><p>　　=406.08MPA</p><p>　　演算 ==95.14MPA＜</p><p>　　==330.61MPA＜</p><p>　　傳動無嚴重過載，故不作靜強度校核</p><p><

35、;b>　　8軸的設(shè)計計算</b></p><p>　　8.1齒輪軸設(shè)計計算</p><p>　　8.1.1軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　選用45#調(diào)質(zhì)，硬度230HBS =600MPA =360MPA</p><p>　?。?）軸上零件的定位，固定和裝配</p><p>　　從左至右依次分為7段

36、，取長度分別為l1,l2,l3,l4,l5,l6,l7,各段的縱面直徑分別為 d1，d2，d3，d4，d5 ,d6,d7為滿足軸上的零件的定位，緊固要求和便于軸的裝拆，常將軸做成階梯狀。小齒輪的直徑小，可以直接鑄造到軸上，各段的兩個階梯之間的直徑之差為1~10mm,視具體情況而定。</p><p>　　8.1.2齒輪軸設(shè)計計算</p><p>　　(1)確定各軸的直徑</p>

37、<p>　　初步估算軸的最小直徑 由表16.2選取C=112</p><p>　　d≥C=27.31mm</p><p>　　考慮有鍵槽，將直徑增大3%</p><p>　　則d=27.31×(1+3%)mm=28.13mm</p><p>　　由表16.2選取強度計算公式系數(shù)C=112</p>&

38、lt;p>　　考慮有鍵槽，將直徑增大3%</p><p><b>　　則，取30mm</b></p><p><b>　　取4mm</b></p><p><b>　　取1mm</b></p><p>　　與其相配軸承6208，d=40mm，D=80mm,B=18mm&l

39、t;/p><p><b>　　取5mm</b></p><p>　　考慮有鍵槽，將直徑增大3％</p><p><b>　　則，取</b></p><p>　?。?）各軸段長度計算</p><p>　　查表得帶輪寬度B=（z-1）e+2f=78mm</p><

40、p>　　接近已設(shè)計好的主動齒輪厚度，為80mm</p><p>　　查已確定好的軸承6208，B=18mm,擋油環(huán)厚度取10mm</p><p><b>　　暫定</b></p><p><b>　　暫定</b></p><p>　　跨距：軸承厚度B+2擋油環(huán)厚度+</p>&l

41、t;p><b>　　總長：</b></p><p>　?。?）校核軸的彎曲組合強度</p><p><b>　　1、計算轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　2、計算齒輪受力：</b></p><p><b>　　分度圓直徑，則</b><

42、/p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　齒輪的壓力角,則</b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　3、水平受力計算：</b></p><p><b>　

43、　水平受力圖</b></p><p><b>　　支反力：</b></p><p><b>　　彎矩：</b></p><p>　　4、垂直的受力分析：</p><p><b>　　垂直面受力圖</b></p><p><b>　　

44、支反力：</b></p><p><b>　　彎矩：</b></p><p><b>　　5、應(yīng)力校正：</b></p><p>　　用插入法由表16.3查得許用應(yīng)力</p><p><b>　　則應(yīng)力校正系數(shù)</b></p><p><

45、;b>　　6、作當量彎矩圖：</b></p><p>　　當量彎矩αT=80318.40N·mm</p><p>　　最大彎矩，由當量彎矩圖可見，C處的當量彎矩最大為</p><p><b>　　7、校核軸徑：</b></p><p>　　由于 故所設(shè)計軸的直徑強度足夠</p>

46、<p><b>　　8.2從動軸設(shè)計</b></p><p>　　8.2.1軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　選用45#調(diào)質(zhì)，硬度190HBS =600MPA =360MPA</p><p>　　8.2.2從動軸設(shè)計計算</p><p><b>　　1、確定個軸段直徑</b></

47、p><p>　　由表16.2選取強度計算公式系數(shù)C=110</p><p>　　考慮有鍵槽，將直徑增大3%</p><p><b>　　則，取50mm</b></p><p><b>　　取4mm</b></p><p><b>　　取1mm</b><

48、/p><p>　　與其相配軸承6212，d=60mm,D=110mm, B=22</p><p><b>　　取5mm</b></p><p>　　考慮有鍵槽，將直徑增大3％</p><p><b>　　則，取</b></p><p><b>　　2、各軸段長度計算&l

49、t;/b></p><p>　　取剛性聯(lián)軸器，軸孔直徑d=50mm，軸孔長度L=112mm</p><p><b>　　暫定</b></p><p><b>　　與齒輪軸相對應(yīng)</b></p><p>　　查已確定好的軸承6212，B=22mm, d:60 mmD:110 mmB擋油環(huán)厚度取1

50、0mm</p><p>　　跨距：軸承厚度B+2擋油環(huán)厚度+</p><p><b>　　總長：</b></p><p>　　3、校核軸的彎矩組合強度</p><p><b>　　（1）計算轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　?。?）計算齒輪受力：</p><

51、;p><b>　　分度圓直徑，則</b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　齒輪的壓力角,則</b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p>　　（3）水平受力計算：</p>

52、<p><b>　　水平受力圖</b></p><p><b>　　支反力：</b></p><p><b>　　彎矩：</b></p><p>　?。?）垂直的受力分析：</p><p><b>　　垂直面受力圖</b></p>

53、<p><b>　　支反力：</b></p><p><b>　　彎矩：</b></p><p><b>　?。?）應(yīng)力校正：</b></p><p>　　用插入法由表16.3查得許用應(yīng)力</p><p><b>　　則應(yīng)力校正系數(shù)</b>&l

54、t;/p><p>　?。?）作當量彎矩圖：</p><p>　　當量彎矩αT=386645.40N·mm</p><p>　　最大彎矩，由當量彎矩圖可見，C處的當量彎矩最大為</p><p><b>　?。?）校核軸徑：</b></p><p>　　由于 故所設(shè)計軸的直徑強度足夠</

55、p><p><b>　　9軸承的選擇與驗算</b></p><p>　　9.1驗算軸承6208</p><p>　　9.1.1計算軸承壽命</p><p>　　查表18.8取沖擊載荷系數(shù)</p><p><b>　　，查表18.7取</b></p><p>

56、;<b>　　當量動載荷</b></p><p><b>　　球軸承壽命指數(shù)</b></p><p>　　查表取基本額定動載荷</p><p><b>　　軸承壽命</b></p><p>　　9.1.2計算靜載荷</p><p><b>　　

57、查表18.12取</b></p><p><b>　　}取大者</b></p><p><b>　　則當量靜載荷</b></p><p>　　查表18.14取安全系數(shù)</p><p><b>　　額定靜載荷</b></p><p>　　查表取

58、基本額定靜載荷</p><p>　　9.1.3許用轉(zhuǎn)速驗算</p><p>　　，查圖18.19取載荷系數(shù)</p><p>　　，查圖18.19取載荷分布系數(shù)</p><p>　　查表得油潤滑極限轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　許用轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　9.2

59、驗算軸承6212</p><p>　　9.2.1 計算軸承壽命</p><p>　　查表18.8取沖擊載荷系數(shù)</p><p><b>　　，查表18.7取</b></p><p><b>　　當量動載荷</b></p><p><b>　　球軸承壽命指數(shù)<

60、/b></p><p>　　查表取基本額定動載荷</p><p><b>　　軸承壽命</b></p><p>　　9.2.2計算靜載荷</p><p><b>　　查表18.12取</b></p><p><b>　?。〈笳?lt;/b></p

61、><p><b>　　則當量靜載荷</b></p><p>　　查表18.14取安全系數(shù)</p><p><b>　　額定靜載荷</b></p><p>　　查表取基本額定靜載荷</p><p>　　9.2.3許用轉(zhuǎn)速驗算</p><p>　　，查圖18.

62、19取載荷系數(shù)</p><p>　　，查圖18.19取載荷分布系數(shù)</p><p>　　查表得油潤滑極限轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　許用轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　10 健的選擇與驗算</p><p>　　10.1聯(lián)軸器與軸的鍵連接驗算</p><p>　　1

63、0.1.1鍵的類型</p><p>　　聯(lián)軸器與軸要求對中性好，故選擇A型平鍵連接</p><p>　　10.1.2確定鍵槽尺寸及相應(yīng)公差</p><p>　　由d=50mm，查手冊選寬度,鍵高h=9mm,鍵長L=70mm的GB/T1096-2003鍵</p><p>　　由已選鍵查手冊取軸槽深，轂深</p><p>

64、　　10.1.3驗算彎矩壓強</p><p><b>　　彎矩壓強</b></p><p>　　靜聯(lián)接且載荷變化不大， 取</p><p>　　所以該鍵的磨損壓強在范圍內(nèi)，該鍵強度足夠。</p><p>　　10.2軸與大齒輪的鍵連接驗算</p><p>　　10.2.1鍵的類型</p>

65、;<p>　　聯(lián)軸器與軸要求對中性好，故選擇A型平鍵連接</p><p>　　10.2.2確定鍵槽尺寸及相應(yīng)公差</p><p>　　由d=80mm，查手冊選寬度,鍵高h=14mm,鍵長L=56mm的GB/T1096-2003鍵</p><p>　　由已選鍵查手冊取軸槽深，轂深</p><p>　　10.2.3驗算彎矩壓強<

66、;/p><p><b>　　彎矩壓強</b></p><p>　　靜聯(lián)接且載荷變化不大， 取</p><p>　　所以該鍵的磨損壓強在范圍內(nèi)，該鍵強度足夠。</p><p>　　10.3齒輪軸與帶輪的鍵連接驗算</p><p>　　10.3.1鍵的類型</p><p>　　聯(lián)軸

67、器與軸要求對中性好，故選擇A型平鍵連接</p><p>　　10.3.2確定鍵槽尺寸及相應(yīng)公差</p><p>　　由d=30mm，查手冊選寬度,鍵高h=7mm,鍵長L=50mm的GB/T1096-2003鍵</p><p>　　10.3.3驗算彎矩壓強</p><p><b>　　彎矩壓強</b></p>

68、<p>　　靜聯(lián)接且載荷變化不大， 取</p><p>　　所以該鍵的磨損壓強在范圍內(nèi)，該鍵強度足夠。</p><p>　　由已選鍵查手冊取軸槽深，轂深</p><p><b>　　11聯(lián)軸器的設(shè)計</b></p><p><b>　　11.1計算轉(zhuǎn)矩</b></p>&l

69、t;p>　　查表19.3選取工作情況系數(shù)k=1.4</p><p><b>　　計算轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　11.2選聯(lián)軸器</b></p><p>　　暫選GY7剛性銷聯(lián)軸器，許用轉(zhuǎn)矩，許用轉(zhuǎn)速，軸頸50mm，滿足</p><p><b>　　適用</b&g

70、t;</p><p>　　12箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計</p><p>　　減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，</p><p>　　大端蓋分機體采用配合。</p><p>　　（1）、機體有足夠的剛度</p><p>　　在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度</p>

71、;<p>　?。?）、考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。</p><p>　　考慮其傳動件速度，采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm</p><p>　　為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為</p><p>　?。?）、機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p>&

72、lt;p>　　鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機體外型簡單，拔模方便.</p><p>　　（4）、 對附件設(shè)計</p><p>　　A 視孔蓋和窺視孔</p><p>　　在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用

73、鑄鐵制成，用M6緊固。</p><p><b>　　B 油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　C 油標：</b><

74、/p><p>　　油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>　　油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。</p><p><b>　　D 通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。<

75、;/p><p><b>　　E 蓋螺釘：</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p>　　釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。</p><p><b>　　F 位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機體的軸承座孔的加工

76、及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。</p><p><b>　　13 設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過了兩個星期的課程設(shè)計的學習，我深深的體會到作為一個設(shè)計人員的不易，為了能鞏固以前學過的知識并且學到更多未涉及到的知識，我在本次設(shè)計中盡可能的以真正的設(shè)計人員的標準要求自己，所以在這幾個星期里，我不斷的查找各類書籍，以便

77、完善我的課程設(shè)計。 </p><p>　　從選電動機開始，我便開始認真的比較各類電動機，并且試著去了解更多電動機，外形尺寸、功率等等一些列系列的計算我都認真獨立完成，讓我最感到困難的是齒輪和軸的計算，因為我此前幾乎沒這么系統(tǒng)的計算過齒輪和軸，所以大量的計算有些讓我不知所措，不過我很快靜下心來，一步一步計算，這期間總會遇到這樣那樣的專業(yè)名詞、公式，有些公式甚至讓人一頭霧水，于是我便查閱一些資料了解公式的“

78、來歷”。 </p><p>　　現(xiàn)在我終于了解了一個機器的誕生是需要花費大量的心血的，每個零件都有關(guān)聯(lián)，而且要從頭算起，就像這次畢業(yè)設(shè)計，我們要從電動機算起，然后是帶的傳動、齒輪傳動、軸的載荷等，并且還要計算鍵、軸承，包括箱內(nèi)的油量也是學要考慮的，接下來就是箱體的設(shè)計，要考慮到大帶輪直徑不可以大過箱體的高度、螺栓螺釘周圍要留出扳手的空間?? </p><p>　　其他的

79、零部件我也是斟酌比較之后選擇的，所以整體我認為工藝性還比較理想。本來要設(shè)計油溝的，但因為齒輪轉(zhuǎn)速極低，所以齒輪利用浸油潤滑，而軸承利用脂潤滑，這些是我看了許多資料之后才懂得，所以說本次課程設(shè)計對我的幫助十分大。 </p><p>　　為了能更快更準確的完成畢業(yè)設(shè)計，我是邊計算邊畫圖的，這樣有一個最大的好處：能及時發(fā)現(xiàn)問題可以及時改正。其實我認為這樣改能讓我不斷的校驗自己是否計算有誤，這段期間，我為了完善

80、畢業(yè)設(shè)計，不斷的計算、改圖，幾乎每時每刻都能發(fā)現(xiàn)一些問題，總有令人不滿意的地方，并且總是出現(xiàn)錯誤和馬虎的現(xiàn)象，所以大部分時間用在了校驗、檢驗、反復核查，這才完成了本次課程設(shè)計，經(jīng)過了滿短暫而又漫長的設(shè)計時期，我感到自己學到了很多課堂上未學到的知識，在與指導老師交流中，我發(fā)現(xiàn)自己的能力提高了很多，當然，我還初出茅廬，還有更多的知識等待我去學習，所以我會更加努力完善自己的學識，用自己的所學為社會做出重大的貢獻！ </p>

81、;<p>　　從知道設(shè)計題目開始到現(xiàn)在完成課程設(shè)計，我衷心的感謝我的指導老師**老師，雖然大部分時間是我自己在完成課程設(shè)計，但沒有老師的精心的指導，我不可能學到那么多知識，尤其在課題設(shè)計的前期準備階段和本人的數(shù)據(jù)計算階段, *老師提出許多寶貴的設(shè)計意見,在最后的修改階段*老師在百忙之中抽出時間為我提供了必要的幫助。在課程設(shè)計期間，應(yīng)該說老師給我提供了許多我想不到的問題，這讓我受益匪淺，老師知識的淵博讓我更加知道了