控制網(wǎng)測量技術(shù)方案畢業(yè)論文

1、<p>　　2011屆工程測量技術(shù)專業(yè)</p><p><b>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　班 級 測量3094 </p><p>　　姓 名 楊高利 </p><p>　　學(xué) 號 043020

2、90407 </p><p>　　指導(dǎo)教師 段虎榮 </p><p>　　2012年 12月 21日</p><p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p&

3、gt;　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評審表一</p><p><b>　?。ㄖ笇?dǎo)教師用）</b></p><p>　　班級：測量3094 姓名：楊高利 學(xué)號：04302090407</p><p>　　注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的具體要求和評分標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　陜

4、西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評審表二</p><p><b>　?。ㄔu閱人用）</b></p><p>　　班級：測量3094 姓名：楊高利 學(xué)號：04302090407</p><p>　　注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的具體要

5、求和評分標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯情況記錄</p><p>　?。ù疝q領(lǐng)導(dǎo)小組或答辯小組用）</p><p>　　班級：測量3094 姓名：楊高利 學(xué)號：04302090407 </p>

6、<p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績評定表</p><p>　　注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績中，指導(dǎo)教師評分占40%，評閱人評分占20%，答辯評分占40%。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要III</b&g

7、t;</p><p><b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　1.1無砟軌道測量的重要性1</p><p>　　1.2現(xiàn)行無砟軌道控制網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)1</p><p>　　1.3 控制網(wǎng)的對比2</p><p>　　1.4控制網(wǎng)的組成2</p><p>

8、<b>　　1.5術(shù)語3</b></p><p>　　1.6儀器及人員分配3</p><p>　　1.6.1 儀器3</p><p>　　1.6.2 人員分配3</p><p>　　1.7 采用的軟件4</p><p>　　1.8 坐標(biāo)與高程系統(tǒng)4</p><p&g

9、t;<b>　　1.9測量內(nèi)容4</b></p><p>　　1.10 技術(shù)依據(jù)4</p><p>　　第二章 精測網(wǎng)復(fù)測和加密5</p><p>　　2.1精密控制網(wǎng)復(fù)測5</p><p>　　2.2精密網(wǎng)加密5</p><p>　　2.2.1選點(diǎn)埋石5</p><

10、;p>　　2.2.2 CPⅡ控制網(wǎng)加密6</p><p>　　2.2.3數(shù)據(jù)處理7</p><p>　　2.2.4水準(zhǔn)點(diǎn)加密7</p><p>　　第三章 控制網(wǎng)CPIII的測設(shè)9</p><p>　　3.1 CPⅢ預(yù)埋件及安裝9</p><p>　　3.2平面觀測連接桿10</p>&

11、lt;p>　　3.3高程觀測連接桿11</p><p>　　3.4 CPⅢ標(biāo)志的使用11</p><p>　　3.4.1平面測量11</p><p>　　3.4.2高程測量12</p><p>　　3.4.3日常管理和養(yǎng)護(hù)12</p><p>　　3.4.4檢驗(yàn)方法12</p><

12、p>　　3.5 CPⅢ點(diǎn)和自由測站編號12</p><p>　　3.6段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)13</p><p>　　3.6.1簡支梁13</p><p>　　3.6.2普通連續(xù)梁14</p><p>　　3.7路基段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)14</p><p>　　3.8 CPⅢ平面控制網(wǎng)布設(shè)16</p>

13、;<p>　　3.8.1 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求16</p><p>　　3.8.2 CPⅢ平面網(wǎng)的形式16</p><p>　　3.8.3 CPⅢ平面網(wǎng)與高等級點(diǎn)聯(lián)測16</p><p>　　3.9 CPIII平面網(wǎng)觀測17</p><p>　　3.10 CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理18</p><

14、;p>　　3.11 CPIII高程測量技術(shù)要求及控制網(wǎng)布設(shè)20</p><p>　　3.12 CPIII高程網(wǎng)觀測21</p><p>　　3.12.1重測以及補(bǔ)測、21</p><p>　　3.12.3儀器與水準(zhǔn)尺規(guī)定22</p><p>　　3.13高程傳遞22</p><p>　　3.14 CPI

15、II高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理22</p><p>　　3.14.1外業(yè)觀測成果的質(zhì)量評定與檢核23</p><p>　　3.14.2測量分段方式23</p><p>　　第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求24</p><p>　　4.1數(shù)據(jù)整理要求24</p><p>　　4.2成果資料提交24</p>

16、<p>　　第五章 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測與維護(hù)25</p><p>　　5.1 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測25</p><p>　　5.2 CPⅢ網(wǎng)的維護(hù)25</p><p>　　5.3 CPIII標(biāo)志的保護(hù)25</p><p>　　5.4已破壞CPIII控制樁恢復(fù)問題25</p><p><b>　　論文

17、總結(jié)26</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p><b>　　致謝28</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　軌道的高平順性是無砟軌道最突出的特點(diǎn)，同時(shí)也是高速鐵路建設(shè)成敗的關(guān)鍵之一。為了保證軌

18、道的高平順性，線路必須具備非常準(zhǔn)確的幾何參數(shù)，測量誤差誤差必須保持在毫米級范圍內(nèi)，對測量精度提出了很高的要求。</p><p>　　在無砟軌道勘測設(shè)計(jì)階段，應(yīng)建立CPI和CPII控制網(wǎng)。其中CPI網(wǎng)主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，CPII網(wǎng)主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)。線路控制網(wǎng)CPII作為軌道控制網(wǎng)CPIII的平面控制基準(zhǔn)，必須進(jìn)行精密的測設(shè)。</p><p>　　在無砟軌道施工

19、中，鋪軌控制基樁不僅是加密基樁的基準(zhǔn)點(diǎn)，也是無砟軌道鋪設(shè)的控制點(diǎn)，它的精度測設(shè)是保證軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。布設(shè)CPIIII網(wǎng)的目的就在于準(zhǔn)確的測設(shè)控制基樁，確定無砟軌道施工滿足線路平順性要求。</p><p>　　本文以整個(gè)無砟軌道控制網(wǎng)的布設(shè)，和規(guī)定進(jìn)行研究分析，從而對CPIII的網(wǎng)型布設(shè)，測量和精度分析進(jìn)行研究分析。從而了解到CPIII測量在高速鐵路無砟軌道建設(shè)中的重要性。</p><p&g

20、t;　　關(guān)鍵詞：控制網(wǎng) CPIII 復(fù)測 精度</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1無砟軌道測量的重要性</p><p>　　高速產(chǎn)生的強(qiáng)大慣性來自與軌道，軌道是高鐵建設(shè)的最終體現(xiàn)，精度要求達(dá)到毫米級，為了多個(gè)過程的施工均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就必須采用精密工程測量技術(shù)控制每個(gè)過程。地球是橢球體，施工采用的

21、圖紙和數(shù)據(jù)是平面的，用平面表示橢球面，必然存在著投影變形，為滿足高鐵無砟軌道施工要求，需要采用精密工程測量技術(shù)進(jìn)行投影變形控制。</p><p>　　1.2現(xiàn)行無砟軌道控制網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　德國高速鐵路工程測量體系和標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)發(fā)展和完善的過程。比較DS833（暫行規(guī)定）和RIL（現(xiàn)行規(guī)范）可知，德鐵測量標(biāo)準(zhǔn)的制定經(jīng)歷了一個(gè)認(rèn)識、實(shí)踐、在認(rèn)識的發(fā)展過程。根據(jù)測量誤差和工程測量建網(wǎng)

22、理論，平面控制網(wǎng)的高程數(shù)據(jù)，主要是為了投影面的計(jì)算；單點(diǎn)的平面和高程精度，在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識不充分時(shí)，指定的標(biāo)準(zhǔn)略高，避免在工程施工中引發(fā)先測量精度不夠而必須采取補(bǔ)救措施，給施工建設(shè)造成更大的損失；無砟軌道的形式、施工工法和測量方法不同，測量精度指標(biāo)也會有差異，因此，新規(guī)范要求ＰＳ４根據(jù)需要確定必要精度。他們在實(shí)踐還發(fā)現(xiàn)，僅有ＰＳ１不足以達(dá)到線路的控制的目的，因此在新規(guī)范中增加框架控制點(diǎn)PSO。</p><p>

23、;　　依據(jù)誤差理論分析和仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果，參考德鐵標(biāo)準(zhǔn)，并考慮到我國現(xiàn)有技術(shù)能力，我國客運(yùn)專線無砟軌道測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)如表1.1所列。</p><p>　　表1.1 我國客運(yùn)專線無砟軌道測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　注：S為GPS基線長，單位為KM；L為水準(zhǔn)路線長，單位為KM。</p><p>　　1.3 控制網(wǎng)的對比</p>&l

24、t;p>　　·RIL833 標(biāo)準(zhǔn)與我國客專無砟軌道測量控制網(wǎng)等級的對應(yīng)關(guān)系</p><p>　　CPI相當(dāng)于PS0；</p><p>　　CPII相當(dāng)于PS1；</p><p>　　水準(zhǔn)基點(diǎn)相當(dāng)于PS3；</p><p>　　CPIII在線下工程土建施工時(shí)相當(dāng)于PS2；</p><p>　　無砟軌道施工

25、時(shí)，重建（或恢復(fù)）CPIII控制點(diǎn)（150～200m）和加密控制基樁（間隔50～60m），相當(dāng)于PS4。</p><p><b>　　·精度比較</b></p><p>　　根據(jù)收集到的德鐵標(biāo)準(zhǔn)，尺度誤差的限制值為10mm/km?！犊瓦\(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》中的模型誤差，采用不大于10mm/km，有條件推行小于1mm/km。</p>

26、<p>　　從相鄰點(diǎn)誤差來說，我國客運(yùn)專線無砟軌道的CPII精度高于德鐵DS833.0020和RIL833規(guī)程的PS1；水準(zhǔn)基點(diǎn)的精度高于德鐵DS833.0020和RIL883規(guī)程的PS3；CPIII點(diǎn)的高程精度低于德鐵DS833.0020和RIL883規(guī)程的PS3；平面精度高于德鐵DS833.0020和PS4.</p><p>　　德鐵標(biāo)準(zhǔn)對單點(diǎn)平面（或高程）位置誤差的解釋，可理解為：需補(bǔ)設(shè)或增設(shè)控

27、制點(diǎn)時(shí)，由現(xiàn)有已知控制點(diǎn)發(fā)展的新控制點(diǎn)相對于已知點(diǎn)的坐標(biāo)（或高程）中誤差?，F(xiàn)有測量規(guī)范均未涉及該指標(biāo)。鐵路工程測量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，該指標(biāo)對實(shí)際工作有指導(dǎo)性意義。因此, 《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的CPI、CPII和水準(zhǔn)基點(diǎn)單點(diǎn)平面（或高程）位置中誤差參照德鐵標(biāo)準(zhǔn)，CPIII單點(diǎn)平面（或高程）位置中誤差，采用中鐵二院與西南交通大學(xué)共同完成的鐵道部建設(shè)司科研項(xiàng)目《無砟軌道工程測量控制網(wǎng)精度研究報(bào)告》提出的加密基樁的精度指標(biāo)。&

28、lt;/p><p><b>　　1.4控制網(wǎng)的組成</b></p><p>　　勘測控制網(wǎng)是勘測設(shè)計(jì)單位在勘測設(shè)計(jì)階段為滿足高速鐵路工程勘測設(shè)計(jì)和向施工單位進(jìn)行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng)CP0、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)PⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。</p><p>　　施工控制網(wǎng)是為高速鐵路工程施工提供控制基準(zhǔn)的各級平面

29、高程控制網(wǎng)。它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，以及在此基礎(chǔ)上加密的施工平面、高程控制點(diǎn)和為軌道鋪設(shè)而建立的軌道控制網(wǎng)CPⅢ。</p><p>　　運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)是在高速鐵路工程竣工后，施工單位交給運(yùn)營單位，為運(yùn)營階段對高速鐵路工程進(jìn)行變形監(jiān)測、運(yùn)營維護(hù)的平面、高程控制網(wǎng)，它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)、軌道控制網(wǎng)CPⅢ以及軌道維護(hù)基標(biāo)。<

30、;/p><p><b>　　1.5術(shù)語</b></p><p>　　基礎(chǔ)框架控制網(wǎng)（CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）、線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）、軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）概念，是為了便于闡述新建鐵路線路平面控制測量按分級布網(wǎng)原則進(jìn)行測量。</p><p>　　1.6儀器及人員分配</p><p><b>　　1.6.1

31、 儀器</b></p><p>　　無砟軌道CPIII測量精度高、要求嚴(yán)，對儀器設(shè)備嚴(yán)格，投入儀器設(shè)備列表如表1.2：</p><p>　　表1.2 主要儀器和設(shè)備</p><p>　　測量儀器均經(jīng)測繪儀器計(jì)量檢定單位鑒定合格，并在有效期內(nèi)，可用于相應(yīng)等級精度要求的測量工作。</p><p>　　1.6.2 人員分配</p&

32、gt;<p>　　CPIII控制網(wǎng)由集團(tuán)公司專業(yè)測量隊(duì)伍實(shí)施。測繪資質(zhì)等級為乙級。作業(yè)人員通過專業(yè)的CPⅢ數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓(xùn)。</p><p>　　無砟軌道CPIII控制網(wǎng)測量由集團(tuán)公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)和技術(shù)指導(dǎo)，統(tǒng)一進(jìn)行CPIII控制網(wǎng)測設(shè)，各個(gè)子公司項(xiàng)目各自組織測量隊(duì)，負(fù)責(zé)本管段CPIII的測設(shè)及后續(xù)無砟軌道安裝測量工作。</p><p>　　每個(gè)子公司測量作業(yè)隊(duì)內(nèi)，配備一名

33、測量隊(duì)長負(fù)責(zé)制定全隊(duì)測量計(jì)劃及測量調(diào)度，此外還有一名專門從事技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢核、數(shù)據(jù)平差計(jì)算的工程師（熟悉電腦、測量軟件及CPIII測量要求）。我項(xiàng)目部無砟軌道CPIII測量共有3個(gè)分部，每個(gè)分部考慮配備測量人員35人，其中：每個(gè)分部配置測量工程師1名。</p><p><b>　　1.7 采用的軟件</b></p><p>　　GPS基線解算采用Leica隨機(jī)軟件L

34、GO，平差計(jì)算使用西南交通大學(xué)的ESGPS軟件及武漢測繪大學(xué)的CosaGPS V5.1通用平差軟件包。</p><p>　　CPⅢ數(shù)據(jù)采集與平差分別使用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的V1.0高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust。</p><p>　　1.8 坐標(biāo)與高程系統(tǒng)</p><p>　　CPIIIDMS用WGS84橢球高斯投影工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)</

35、p><p>　　坐標(biāo)換帶采用Geotrsan軟件進(jìn)行。</p><p>　　高程系統(tǒng)采用與設(shè)計(jì)單位相同的1985國家高程基準(zhǔn)</p><p><b>　　1.9測量內(nèi)容</b></p><p>　　(1) CPI、CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測和加密；</p><p>　　(2) 二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)加密（含橋上下三

36、角高程傳遞）；</p><p>　　(3) CPⅢ控制網(wǎng)布設(shè)；</p><p>　　(4) CPⅢ平面、高程控制測量。</p><p><b>　　1.10 技術(shù)依據(jù)</b></p><p>　　(1）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；</p><p>　　(2)《客運(yùn)專線

37、鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）；</p><p>　　(3)《精密工程測量規(guī)范》（GB/T15314-94）；</p><p>　　(4)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2006）；</p><p>　　(5)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）；</p><p>　　

38、(6)《時(shí)速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）測量管理辦法》（鐵建設(shè)[2008]80號）</p><p>　　(7)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[2009]20號）</p><p>　　(8)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]246號）</p><p>　　(9)鐵道部工程管理中心2007年4

39、月30日《關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)客運(yùn)專線江米控制測量工作的通知》。</p><p>　　(10)鐵道部建設(shè)管理司《關(guān)于重視和加強(qiáng)時(shí)速200公里以上鐵路工程測量工作的的通知》（建計(jì)[電[2006]128號）。</p><p>　　(11)2008年5月28號鐵道部建設(shè)司《時(shí)速200公里計(jì)以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)(CPIII)測量管理辦法》（鐵建設(shè)【2008】80號）。</p><

40、p>　　(12)2009年鐵道部建設(shè)司《關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[2009]20號）。</p><p>　　(13)鐵道部與蘭新鐵路公司的其他規(guī)定。</p><p>　　第二章 精測網(wǎng)復(fù)測和加密</p><p>　　2.1精密控制網(wǎng)復(fù)測</p><p>　?。?） 采用GPS逐級控制進(jìn)行復(fù)測，CP0約束CP

41、Ⅰ、CPⅠ約束CPⅡ， 復(fù)測與原測成果較差滿足下表的規(guī)定：</p><p>　　表2.1 CPI、CPII控制點(diǎn)復(fù)測坐標(biāo)較差限差要求 單位：mm</p><p>　　注：表中坐標(biāo)較差限差指X、Y坐標(biāo)分量較差。</p><p>　　表2.2復(fù)測相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度限差</p><p>　　注：表中相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度按

42、式3.1計(jì)算</p><p><b>　?。ㄊ?.1）</b></p><p>　　式中：△Xij=（Xj –Xi）復(fù) –（Xj –Xi）原 </p><p>　　△Yij=（Yj –Yi）復(fù) –（Yj –Yi）原 </p><p>　　△Zij

43、=（Zj –Zi）復(fù) –（Zj –Zi）原 </p><p>　　s---相鄰點(diǎn)間的二維平面距離或三維空間距離；</p><p>　　△Xij，△Yij— 相鄰點(diǎn)i與j間二維坐標(biāo)差之差（m）；</p><p>　　△Zij— 相鄰點(diǎn)i與j間Z方向坐標(biāo)差之差，當(dāng)只統(tǒng)計(jì)二維坐標(biāo)差之差的相對精度時(shí)該值為零（m）。</p>

44、<p>　?。?） 水準(zhǔn)點(diǎn)間的復(fù)測高差與原測高差之較差±。</p><p><b>　　2.2精密網(wǎng)加密</b></p><p><b>　　2.2.1選點(diǎn)埋石</b></p><p>　　CPII加密點(diǎn)采用強(qiáng)制對中標(biāo)，橋梁部分CPII加密點(diǎn)上橋，CPII加密點(diǎn)單獨(dú)埋設(shè)不可與CPIII共用，并且沿線

45、路前進(jìn)方向左右交替埋設(shè)于橋梁的固定端。路基段應(yīng)在征地界范圍內(nèi)，便于保護(hù)的部位設(shè)置加密CPII點(diǎn)，必須保證加密CPII點(diǎn)的埋設(shè)穩(wěn)定可靠，沿線路前進(jìn)方向宜在右交替埋設(shè)。對采用CPS技術(shù)測量的，必須同時(shí)滿足必要的GPS觀測條件。</p><p>　　圖2.1加密CPII及加密二等水準(zhǔn)標(biāo)志</p><p>　　2.2.2 CPⅡ控制網(wǎng)加密</p><p>　　CPII采用G

46、PS測量分段加密，在原精密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上按同精度內(nèi)插方式加密。CPII加密同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPII相同。CPII加密點(diǎn)間的基線長度在600米左右，并且與聯(lián)測相鄰的原精測網(wǎng)中的CPI或CPII點(diǎn)，以保證梁上與梁下的平面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一。 </p><p>　　CPII加密測量時(shí)觀測2個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段不少于60分鐘，加密1個(gè)CPII點(diǎn)時(shí)聯(lián)測2個(gè)CPI和2個(gè)CPII，且加密點(diǎn)位于已知點(diǎn)中間。</

47、p><p>　　GPS觀測和各級平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求規(guī)定按下表的規(guī)定：</p><p>　　表2.3 GPS測量的精度指標(biāo)</p><p>　　表2.4 GPS觀測技術(shù)要求</p><p><b>　　2.2.3數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　對CPII加密點(diǎn)進(jìn)行整體平差前，對網(wǎng)中的原CPI

48、和CPII點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。對不滿足精度要求的原CPI和CPII進(jìn)行剔除，滿足要求的全部作為起算點(diǎn)?；€質(zhì)量檢驗(yàn)如表2.3</p><p>　　表2.5基線質(zhì)量檢驗(yàn)限差表 </p><p>　　，本項(xiàng)目a=5mm，b=1ppm，d取基線或環(huán)平均變長(以km計(jì))</p><p>　　基線的質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，以所有獨(dú)立基線構(gòu)成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應(yīng)的方差

49、—協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個(gè)點(diǎn)的WGS—84的三維坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行無約束平差。</p><p>　　GPS網(wǎng)無約束平差合格后，引入網(wǎng)中聯(lián)測的CPI和CPII點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評定。</p><p>　　平差后加密點(diǎn)CPII的點(diǎn)位精度小于10mm，基線邊方向中誤差≤1.7″，最弱邊相對中誤差符合限差1/100000。</p><p&g

50、t;　　2.2.4水準(zhǔn)點(diǎn)加密</p><p><b>　?。?）水準(zhǔn)方案</b></p><p>　　加密線路水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)在線路附近穩(wěn)定，橋梁部分上橋埋設(shè)。線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)與CPIII或加密CPII共樁（與CPIII、加密CPII預(yù)埋件相同）。</p><p>　　高程控制網(wǎng)加密按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求執(zhí)行，采用徠卡DNA03水準(zhǔn)儀（經(jīng)過檢定

51、，并處于檢定有效期內(nèi)）進(jìn)行，水準(zhǔn)線路聯(lián)測到線路兩端各兩個(gè)以上線路水準(zhǔn)基點(diǎn)上。</p><p>　　（2）技術(shù)要求按表2.6 2.7.2.8的執(zhí)行:</p><p>　　表2.6二等水準(zhǔn)測量精度要求（mm）</p><p>　　表2.7二等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求</p><p>　　表3.8水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p

52、><b>　?。?）數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密按照國家二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)施測，以穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，進(jìn)行整體嚴(yán)密平差計(jì)算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm。</p><p>　　水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線按測段往返測高差不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個(gè)時(shí)，還按環(huán)線

53、閉合差計(jì)算Mw。MΔ和Mw應(yīng)符合表2.5規(guī)定，否則應(yīng)對較大閉合差的路線進(jìn)行重測。MΔ和Mw應(yīng)按下列公式計(jì)算：</p><p>　　第三章 控制網(wǎng)CPIII的測設(shè)</p><p>　　3.1 CPⅢ預(yù)埋件及安裝</p><p>　　CPⅢ點(diǎn)設(shè)置強(qiáng)制對中標(biāo)志，標(biāo)志幾何尺寸的加工誤差不大于0.05mm，CPⅢ標(biāo)志棱鏡組件安裝精度符合表3.1的要求：</p>

54、<p>　　表3.1 CPⅢ標(biāo)志棱鏡組件安裝精度要求</p><p>　　CPIII預(yù)埋件采用圖3.1所示預(yù)埋件：</p><p>　　圖3.1 CPIII標(biāo)志及預(yù)埋件</p><p>　　預(yù)埋件尺寸：外徑：28mm；長度：55mm；內(nèi)徑：16.mm；長度：30mm；連接采用螺絲緊扣。</p><p>　　預(yù)埋件埋設(shè)方法如下：<

55、;/p><p>　　在路基段CPIII標(biāo)志樁、橋梁段防撞墻大致豎立鉆孔，采用50mm左右直徑鉆頭，鉆深80mm。埋設(shè)時(shí)預(yù)埋件盡量豎直，采用錨固劑填充孔位，安放預(yù)埋件，豎立安裝調(diào)整預(yù)埋件，讓預(yù)埋件管口平行于水泥面或略微高一點(diǎn)，錨固劑沿預(yù)埋件外壁四周被擠出。待錨固劑凝固后進(jìn)行復(fù)檢，標(biāo)志穩(wěn)固，不可晃動，標(biāo)志內(nèi)須無任何異物，并檢查保護(hù)管是否正常。預(yù)埋件埋設(shè)完成及不使用時(shí)，加設(shè)防塵蓋(如圖4.2)，以防異物進(jìn)行預(yù)埋件內(nèi)影響預(yù)埋

56、件使用及其精度。</p><p>　　圖3.2通用預(yù)埋件及預(yù)埋件防塵蓋</p><p>　　3.2平面觀測連接桿</p><p>　　圖3.3 CPIII平面觀測棱鏡連接桿</p><p>　　棱鏡測量桿尺寸：內(nèi)插桿外徑: 16mm螺絲桿，連接螺絲長25mm；外接桿長度：110±0.01mm。</p><p>

57、;　　3.3高程觀測連接桿</p><p>　　圖3.4 CPIII高程觀測連接桿</p><p>　　水準(zhǔn)測量桿尺寸：16mm螺絲桿，連接螺絲長25mm；外接桿長度（至球心）：140±0.02mm。</p><p>　　3.4 CPⅢ標(biāo)志的使用</p><p><b>　　3.4.1平面測量</b></

58、p><p>　?。?）和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇棱鏡測量桿12根；</p><p>　?。?）把棱鏡測量桿螺絲旋進(jìn)預(yù)先安置好的預(yù)埋件,使棱鏡測量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。</p><p>　?。?）將棱鏡安裝在棱鏡測量桿插頭上；</p><p>　?。?）旋轉(zhuǎn)棱鏡頭正對準(zhǔn)全站儀；</p><p>　?。?）測

59、量完將用防塵蓋將預(yù)埋件蓋上。</p><p>　　CPⅢ平面測量點(diǎn)位隨棱鏡不同而變化，采用的儀器和棱鏡配套，而且復(fù)測、精調(diào)也必須采用和測量時(shí)同樣的儀器、棱鏡。</p><p><b>　　3.4.2高程測量</b></p><p>　　（1）和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇4根水準(zhǔn)測量桿；</p><p>　?。?）把水準(zhǔn)

60、測量桿旋進(jìn)預(yù)先安置好的預(yù)埋件,使水準(zhǔn)測量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。</p><p>　　3.4.3日常管理和養(yǎng)護(hù)</p><p>　?。?）搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中應(yīng)用紙包裹棱鏡（水準(zhǔn)）測量桿，防止相互碰撞、磨損。</p><p>　　（2）每三個(gè)月檢查一次預(yù)埋件和塞子是否損壞，用小毛刷刷除預(yù)埋件內(nèi)灰塵。豎立的預(yù)埋件如果灰塵積太厚，則用水沖洗。</p>

61、<p><b>　　3.4.4檢驗(yàn)方法</b></p><p>　　采用不同棱鏡、高程、及加密CPII或二等水準(zhǔn)連接桿進(jìn)行檢測，螺絲穩(wěn)固，無松動，連接順暢。 </p><p>　　3.5 CPⅢ點(diǎn)和自由測站編號</p><p>　　CPⅢ點(diǎn)編號：采用7位編號形式（0000300），前4位采用連續(xù)里程（貫通里程）的公里數(shù)，第5位正線

62、部分為“3”，第6，7位為流水號，01～99號數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號，里程增大方向軌道左側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)，末位編號為奇數(shù)，里程增大方向軌道右側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)，末位編號為偶數(shù)。CPⅢ布點(diǎn)時(shí)對點(diǎn)位進(jìn)行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（精確至米）、具體設(shè)置位置和其它需要說明的情況等。</p><p>　　自由測站編號：CPⅢ測量過程中的自由測站點(diǎn)編號根據(jù)連續(xù)里程（貫通里程）和測站號等相關(guān)信息來進(jìn)行編制，如06

63、13C01。前4位為里程，第5位C代表初次建網(wǎng)測量，B代表補(bǔ)測，F(xiàn)代表復(fù)測，J代表竣工測量，第6位和第7位代表測站編號，01～99號數(shù)循環(huán)。</p><p>　　CPⅢ點(diǎn)編號路基地段宜標(biāo)繪于接觸網(wǎng)桿（或臨時(shí)基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)），標(biāo)志正下方0.2m；橋梁地段宜標(biāo)繪于擋砟墻內(nèi)側(cè)，側(cè)面及頂面與防撞墻邊緣齊；點(diǎn)號標(biāo)志字號采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高為6cm的正楷字體刻繪。點(diǎn)號銘牌白色抹底規(guī)格為40cm×30cm，紅色油漆注明工

64、程線名簡稱，CPⅢ編號，嚴(yán)禁破壞，每行居中排列，如下圖3.5所示:</p><p>　　圖3.6 CPIII的標(biāo)志及標(biāo)志牌</p><p>　　3.6段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)</p><p>　　CPⅢ點(diǎn)CPⅢ點(diǎn)成對布設(shè)，距離布置一般約為50～70 m，個(gè)別特殊情況下相鄰點(diǎn)間距最短不小于40 m，最長不大于80m。CPIII控制點(diǎn)埋設(shè)于接觸網(wǎng)桿旁加設(shè)CPIII樁柱頂、橋梁防

65、撞墻頂?shù)任恢?。同一點(diǎn)對里程差不大于3m，CPⅢ點(diǎn)布設(shè)高度大致等高。</p><p>　　CPⅢ點(diǎn)的埋設(shè)一般宜采用后埋的，采用錨固劑等進(jìn)行固定，確保CPⅢ標(biāo)志預(yù)埋件的穩(wěn)固。</p><p>　　宜布設(shè)在簡支梁固定端距梁端0.5m的位置 如圖3.6</p><p>　　圖3.6部分CPⅢ點(diǎn)布置圖</p><p><b>　　3.6.1簡

66、支梁</b></p><p>　　對于24或32m簡支梁每2孔布設(shè)一對CPⅢ點(diǎn)，相鄰兩對CPⅢ點(diǎn)相距約為64m，56m或48m。</p><p>　　3.6.2普通連續(xù)梁</p><p>　　對于連續(xù)梁，CPⅢ優(yōu)先布設(shè)于固定端上方?？缍瘸^80m的連續(xù)梁，在跨中50～80 m間距盡量均勻布設(shè)一對CPⅢ點(diǎn)，對跨中CPⅢ點(diǎn)對盡可能保證施測與使用的外部環(huán)境相同

67、，使用前對整個(gè)連續(xù)梁段進(jìn)行復(fù)核。</p><p>　　本標(biāo)段連續(xù)梁設(shè)置形式有32+48+32、40+64+40兩種形式。連續(xù)梁段CPⅢ點(diǎn)在保證點(diǎn)對間距的情況下，優(yōu)先布置在連續(xù)梁固定支座處或橋墩中心里程處。</p><p>　　3.7路基段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)</p><p>　　路基地段CPⅢ點(diǎn)布置在專門的混凝土立柱上，待基礎(chǔ)穩(wěn)定后，在立柱上使用快干砂漿或錨固劑埋設(shè)CPⅢ

68、標(biāo)志預(yù)埋部分。</p><p>　　圖3.7路基段CPⅢ點(diǎn)布置圖</p><p>　　圖3.8路基上CPⅢ立柱布置圖</p><p>　　圖3.9 路基上CPⅢ立柱基礎(chǔ)配筋示意圖</p><p>　　圖3.10路基上CPⅢ立柱正視圖</p><p>　　路基段CPⅢ一般布設(shè)于接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)大里程端側(cè)線路方向，控制點(diǎn)縱向間

69、距約50～70m左右布設(shè)一對，其基礎(chǔ)須與接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)形成整體。</p><p>　　埋設(shè)應(yīng)特別注意不能與接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨墜砣及電力開關(guān)操作箱沖突。當(dāng)沖突時(shí)，其基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在線路小里程端。</p><p>　　施工時(shí)應(yīng)將PVC管插入CPⅢ下部基礎(chǔ)內(nèi)0.2米，頂端比CPⅢ下部基礎(chǔ)高0.8米； 施工完成后CPⅢ下部基礎(chǔ)應(yīng)與接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)頂面等高；PVC管應(yīng)豎直；應(yīng)采用鋼模澆注混凝土，以使CPⅢ下部基礎(chǔ)

70、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一，外觀光滑、美觀。</p><p>　　3.8 CPⅢ平面控制網(wǎng)布設(shè)</p><p>　　3.8.1 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求</p><p>　　表3.2 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求</p><p>　　CPⅢ控制網(wǎng)采用自由測站邊角交會法施測。CPⅢ平面網(wǎng)附合于CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)上，每600m左右聯(lián)測一個(gè)CPⅠ或CP Ⅱ控

71、制點(diǎn)，采用固定數(shù)據(jù)平差。當(dāng)CPII點(diǎn)位密度和位置不滿足CPⅢ聯(lián)測要求時(shí)，按同精度內(nèi)插方式加密CPII控制點(diǎn)。</p><p>　　3.8.2 CPⅢ平面網(wǎng)的形式</p><p>　　自由測站距CPIII控制點(diǎn)距離為一般小于120 m左右，最大不超過180m；自由測站距CPⅠ或CPⅡ控制點(diǎn)的距離不宜大于300m。每個(gè)CPⅢ點(diǎn)至少保證有三個(gè)自由測站的方向和距離觀測量。</p>&

72、lt;p>　　一般情況下采用測站間距為120m的CPⅢ平面網(wǎng)型，每個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)被3個(gè)自由測站觀測；控制網(wǎng)形圖3.11</p><p>　　圖3.11 測站間距為120m的CPⅢ平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式</p><p>　　上圖說明：中間點(diǎn)表示自由置鏡位置，由中間點(diǎn)引出的色方向線為由此測站須觀測的CPⅢ點(diǎn)。</p><p>　　3.8.3 CPⅢ平面網(wǎng)與高等級點(diǎn)聯(lián)測&

73、lt;/p><p>　　聯(lián)測高等級控制點(diǎn)CPI、CPII采用的網(wǎng)形優(yōu)先順序?yàn)椋?lt;/p><p>　　當(dāng)采用在自由設(shè)站置鏡觀測CPⅠ、CP Ⅱ控制點(diǎn)時(shí)，在2個(gè)或以上連續(xù)的自由測站上觀測CPⅠ、CP Ⅱ控制點(diǎn)，如圖3.12</p><p>　　圖3.12自由測站置鏡聯(lián)測高等級點(diǎn)</p><p>　　在自由站上測量CPⅢ的同時(shí)，將靠近線路的全部CPII

74、點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。確保線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)可視的CPⅡ控制點(diǎn)密度達(dá)到400m～800m，否則按同精度加密CPⅡ控制點(diǎn)。</p><p>　　每個(gè)CPⅢ測量組中使用同一種棱鏡（包含聯(lián)測CPII等控制點(diǎn)），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設(shè)置工作。</p><p>　　3.9 CPIII平面網(wǎng)觀測</p><p>　?。?）CPⅢ控制網(wǎng)水平方向采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測。當(dāng)

75、觀測方向較多時(shí)，采用分組全圓方向觀測法。全圓方向觀測滿足下表的規(guī)定。</p><p>　　表3.3 CPⅢ平面網(wǎng)水平方向觀測技術(shù)要求</p><p>　　表3.4 CPⅢ平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求</p><p>　　注：距離測量一測回是全站儀盤左、盤右各測量一次的過程。</p><p>　　當(dāng)CPⅢ平面網(wǎng)外業(yè)觀測的水平方向和距離的技術(shù)要求不滿

76、足以上技術(shù)要求時(shí)，該測站外業(yè)觀測值部分或全部重測。</p><p>　?。?） CPⅢ平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不小于4km，但是要根據(jù)現(xiàn)場情況具體劃分。區(qū)段間重復(fù)觀測不少于6對CPⅢ點(diǎn)，每一獨(dú)立測段首尾必須封閉。區(qū)段接頭不位于車站范圍內(nèi)。CPⅢ平面網(wǎng)測段及測段銜接網(wǎng)型如圖3.13.3.14所示：</p><p>　　圖3.13 CPIII平面網(wǎng)測段首尾網(wǎng)型示意圖&l

77、t;/p><p>　　圖3.14 CPIII平面網(wǎng)重疊測段銜接網(wǎng)型示意圖</p><p>　?。?）在CPIII自由測站邊角交會法測量中，與平差軟件兼容的數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行自動記錄，采集軟件通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定。觀測數(shù)據(jù)存儲之前，對觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行檢核。</p><p>　?。?） 外業(yè)記錄在現(xiàn)場測量時(shí)記錄各測站的實(shí)際情況，按統(tǒng)一表格格式填寫，在每段CPⅢ測量結(jié)束

78、后裝訂存檔。</p><p>　　3.10 CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理</p><p>　　（1）進(jìn)行CPIII網(wǎng)的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)與網(wǎng)平差計(jì)算的精度檢核。CPIII控制網(wǎng)精度指標(biāo)如下：</p><p>　　CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后應(yīng)滿足表3.4的規(guī)定：</p><p>　　表3.4 CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求</p><

79、;p>　　CPⅢ平面網(wǎng)約束平差后的精度，應(yīng)滿足表3.5的規(guī)定：</p><p>　　表3.5 平面網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求</p><p>　　（2）CPⅢ根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的測段長度不小于4km。測段間應(yīng)重復(fù)觀測不少于6對CPⅢ點(diǎn)，作為分段重疊觀測區(qū)域以便進(jìn)行測段銜接。施工時(shí)，CPⅢ網(wǎng)兩端分別預(yù)留6對CPⅢ點(diǎn)，作為后續(xù)CPⅢ控制網(wǎng)連接區(qū)域。測段之間銜接時(shí)，前后測段獨(dú)立平差

80、重迭點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測段CPⅢ網(wǎng)平差，采用本測段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的1～3對CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行約束平差。再次平差后，其他未約束的公共點(diǎn)在兩個(gè)區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值應(yīng)不大于1mm。完成全部平差后，公共點(diǎn)的坐標(biāo)采用前一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)的平差結(jié)果。坐標(biāo)差值大于1mm時(shí)，查明原因確認(rèn)無誤后，公共點(diǎn)的坐標(biāo)采用后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)的平差結(jié)果。</p><p>　　(

81、3)坐標(biāo)換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計(jì)算時(shí)，分別采用相鄰兩個(gè)投影帶的CPⅠ、CP Ⅱ坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證PⅢ平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。分帶投影測段之間銜接時(shí)，前后測段獨(dú)立平差重迭點(diǎn)，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成相同坐標(biāo)系的坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測段CPⅢ網(wǎng)平差，采用本測段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及前測段所有CPⅢ點(diǎn)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)成果進(jìn)行固定約束平差。兩套坐標(biāo)成果都應(yīng)滿足表6.1、6.4及第6.5條的要求。提供兩套坐標(biāo)

82、的CPIII區(qū)段長度不應(yīng)小于800m。</p><p>　　(4) CPIII平面數(shù)據(jù)計(jì)算、平差處理采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件。自由設(shè)站點(diǎn)、CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行自由網(wǎng)及約束網(wǎng)整體平差。平差計(jì)算時(shí)，要對各項(xiàng)精度作出評定。平差處理流程及相關(guān)要求:</p><p>　　1 )數(shù)據(jù)傳輸及預(yù)處理</p><p>　　將外業(yè)觀測記錄的數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整

83、理、檢查半測回歸零差、不同測回同一方向2C互差、同一方向歸零后方向值較差等規(guī)范指標(biāo)是否滿足要求；</p><p>　　2) 編輯平面和高程已知數(shù)據(jù)</p><p>　　在平面數(shù)據(jù)處理前需要編輯好本測段的平面及高程已知點(diǎn)數(shù)據(jù)，以及本測段的投影面高程、高程異常等數(shù)據(jù)；</p><p><b>　　3) 生成平差文件</b></p>&

84、lt;p>　　為了保證三網(wǎng)合一的原則，生成平差文件時(shí)，本線全線采用兩化改正，后續(xù)計(jì)算均采用兩化改正后的平差文件進(jìn)行。</p><p><b>　　4 )閉合差檢驗(yàn)；</b></p><p>　　此為CPⅢ網(wǎng)專用的閉合差檢測功能，檢測每一對CPⅢ點(diǎn)由不同測站測量后的兼容性，檢測后CPⅢ點(diǎn)對環(huán)閉合環(huán)精度應(yīng)符合要求。</p><p><b

85、>　　5 )輸出觀測手簙</b></p><p>　　必要時(shí)或需要進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查時(shí)使用，提交資料中不進(jìn)行此項(xiàng)工作；</p><p>　　6 )設(shè)置平差參數(shù)；</p><p>　　7) 解算概略坐標(biāo)；</p><p>　　8) 自由網(wǎng)平差校正:平差前應(yīng)對聯(lián)測的已知點(diǎn)進(jìn)行兼容性及整網(wǎng)的尺度比進(jìn)行判斷，對不兼容的已知點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行外業(yè)復(fù)核

86、，并對成果進(jìn)行修正后使用。</p><p>　　9) 約束網(wǎng)平差:測站平差報(bào)告應(yīng)標(biāo)明控制等級、觀測儀器、棱鏡類型、天氣、觀測日期和時(shí)間、觀測者、記錄者、檢查者等信息，應(yīng)正確標(biāo)明觀測量的差值和限差指標(biāo)。</p><p>　　10) 提交成果:提交相應(yīng)段落的下列文件：外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)，外業(yè)觀測數(shù)據(jù)檢查文件，平面控制點(diǎn)文件，高程控制點(diǎn)文件，平差文件，閉合差檢查文件，自由網(wǎng)平差文件，約束網(wǎng)平差文件

87、，控制網(wǎng)網(wǎng)形圖，技術(shù)總結(jié)報(bào)告，成果表，計(jì)算表，重合點(diǎn)坐標(biāo)比較表。</p><p>　　3.11 CPIII高程測量技術(shù)要求及控制網(wǎng)布設(shè)</p><p>　　(1)CPIII控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測，水準(zhǔn)路線附合長度不得大于3km。CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量按圖所示的矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)觀測。CPⅢ水準(zhǔn)網(wǎng)與線路水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測時(shí)，按精密水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行往返觀測。&l

88、t;/p><p>　　左邊第一個(gè)閉合環(huán)的四個(gè)高差應(yīng)該由兩個(gè)測站完成，其他閉合環(huán)的四個(gè)高差可由一個(gè)測站按照后-前-前-后或前-后-后-前的順序測量。</p><p>　　圖3.14矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)</p><p>　　(2)CPⅢ高程控制網(wǎng)精密水準(zhǔn)測量應(yīng)滿足以下主要技術(shù)要求：</p><p>　　表3.6精密水準(zhǔn)測量精度要求表（mm）</p&

89、gt;<p>　　注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。</p><p>　　表3.7精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間，其路線的長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。</p><p>　?、贚為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。</p><p>　　表3

90、.8精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求</p><p>　　注：①L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。</p><p>　?、?DS05表示每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為±0.5mm。</p><p>　　CPIII控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量后，對相鄰4個(gè)CPⅢ點(diǎn)如圖7.1所示構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點(diǎn)的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于1mm。</p&g

91、t;<p>　　3.12 CPIII高程網(wǎng)觀測</p><p>　　3.12.1重測以及補(bǔ)測、</p><p>　　在下列情況下，CPⅢ高程網(wǎng)的外業(yè)觀測值應(yīng)該部分或全部重測：</p><p>　　(1)當(dāng)CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的測站數(shù)據(jù)質(zhì)量超過表4.8求時(shí)，該測站的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測；</p><p>　　(2) 當(dāng)獨(dú)立閉合環(huán)閉合差超限

92、時(shí)重新觀測該閉合環(huán)；</p><p>　　(3)當(dāng)CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)路線的限差超過表4.5時(shí)，該水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測。</p><p>　　(4)當(dāng)根據(jù)閉合環(huán)閉合差計(jì)算的每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差超限時(shí)，首先應(yīng)對閉合差較大的閉合路線進(jìn)行重測，重測后MW仍超限，則整個(gè)CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的數(shù)據(jù)都應(yīng)重測。</p><p>　　3.12.3儀器與水準(zhǔn)尺規(guī)定</p&

93、gt;<p>　　水準(zhǔn)測量所使用的儀器及水準(zhǔn)尺，符合下列規(guī)定：</p><p>　　1) 水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角，DS1級不應(yīng)超過15″；</p><p>　　2) 因瓦水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長與名義長之差不超過0.15mm；</p><p>　　3） 二等水準(zhǔn)測量采用補(bǔ)償式自動安平水準(zhǔn)儀時(shí)，其補(bǔ)償誤差△a不應(yīng)超過0.2″。觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位

94、：讀記至0.05mm或0.1mm，使用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至0.01mm。</p><p><b>　　3.13高程傳遞</b></p><p>　　（1）線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程直接傳遞到橋面CPⅢ控制點(diǎn)上困難時(shí)，采用不量儀器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測量法傳遞。中間設(shè)站光電測距三角高程傳遞進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測，兩組高差較差不應(yīng)大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞

95、高差。</p><p>　　（2）中間設(shè)站三角高程測量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點(diǎn)A和點(diǎn)B的高差。其測量原理如圖4.15</p><p>　　圖3.15 高程測量的原理</p><p>　　（3）中間設(shè)站三角高程測量的主要技術(shù)要求，滿足表7.4的要求。、觀測時(shí)，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于100m，最大不應(yīng)超過150m。前、后視距

96、應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過5m。觀測時(shí)準(zhǔn)確測量溫度、氣壓值，以便進(jìn)行邊長改正。</p><p>　　表3.9中間設(shè)站三角高程測量外業(yè)觀測技術(shù)要求</p><p>　　3.14 CPIII高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理</p><p>　　3.14.1外業(yè)觀測成果的質(zhì)量評定與檢核</p><p>　　CPⅢ高程網(wǎng)外業(yè)觀測成果的質(zhì)量評定與檢核的內(nèi)容包括：

97、測站數(shù)據(jù)檢核、水準(zhǔn)路線數(shù)據(jù)檢核，當(dāng)CPⅢ水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個(gè)時(shí)還要進(jìn)行每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差的計(jì)算。CPⅢ高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算和基礎(chǔ)控制資料的選用，應(yīng)滿足下列原則：</p><p>　　1、 CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)全部合格后，方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。</p><p>　　2 、CPⅢ高程網(wǎng)采用聯(lián)測的穩(wěn)定線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程作為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行固定數(shù)據(jù)平差計(jì)算。</p>

98、<p>　　表3.10精密水準(zhǔn)測量計(jì)算取位</p><p>　　3.14.2測量分段方式</p><p>　　CPⅢ高程測量分段方式與CPⅢ平面測量分段方式一致，每段長度不宜少于4km，前后段接邊時(shí)應(yīng)聯(lián)測另外一段2對CPⅢ點(diǎn)。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng) ≤ ±3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一

99、區(qū)段連續(xù)1～2對CPⅢ點(diǎn)高程成果</p><p>　　進(jìn)行約束平差 </p><p>　　第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求</p><p><b>　　4.1數(shù)據(jù)整理要求</b></p><p>　　CPⅢ數(shù)據(jù)整理包括平面和水準(zhǔn)兩大部分，按照統(tǒng)一的方式進(jìn)行管理，以備存單、檢查、評估.</p>&l

100、t;p><b>　　4.2成果資料提交</b></p><p>　　1、技術(shù)方案設(shè)計(jì)書；</p><p>　　2、平面控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖； </p><p>　　3、平面外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)和記錄手簿；</p><p>　　4、平面控制網(wǎng)平差計(jì)算手簿；</p><p>　　5、平面控制網(wǎng)成果（平

101、面、高程）表；</p><p>　　6、水準(zhǔn)路線示意圖；</p><p>　　7、水準(zhǔn)外業(yè)觀測的原始數(shù)據(jù)文件電子文本</p><p>　　8、測段高差統(tǒng)計(jì)表、水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計(jì)表；</p><p><b>　　9、儀器檢定資料；</b></p><p>　　10、CPⅢ標(biāo)志檢查記錄；</p&

102、gt;<p>　　11、測量技術(shù)總結(jié)報(bào)告。</p><p>　?。?）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；</p><p>　?。?）測量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況；</p><p>　　（3）加密CPII及加密二等水準(zhǔn)測量（含橋上下三角高程傳遞）過程及其精度分析；</p><p>　?。?）CPIII測量外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法、軟

103、件等（必須包含聯(lián)測高等級控制點(diǎn)情況）；</p><p>　?。?）CPIII控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計(jì)分析：</p><p>　　①自由網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析；</p><p>　　②約束網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析；</p><p>　　③約束網(wǎng)平差相鄰CPIII點(diǎn)相對精度統(tǒng)計(jì)分析；</p><p>　　④自由網(wǎng)和

104、約束網(wǎng)平差后的驗(yàn)后單位權(quán)中誤差統(tǒng)計(jì)分析；</p><p>　　⑤水準(zhǔn)測量測段間往返測較差、附合水準(zhǔn)路線及環(huán)高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì)；</p><p>　?。?）需說明的其他問題。</p><p>　　第五章 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測與維護(hù)</p><p>　　5.1 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測</p><p>　　每一段

105、CPIII控制網(wǎng)初測獨(dú)立觀測完成平差計(jì)算合格后，應(yīng)再進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測時(shí)應(yīng)獨(dú)立觀測完成，與初測的時(shí)間間隔應(yīng)在1天以上，初測與復(fù)測合格后，CPIII控制網(wǎng)成果方可使用。 </p><p>　　由于CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議在使用CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道鋪設(shè)測量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的CPI、CPII點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問

106、題。控制網(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期維護(hù)、復(fù)測。復(fù)測時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級的規(guī)定進(jìn)行。 </p><p>　　長軌精調(diào)之前，應(yīng)對全線CPIII控制網(wǎng)重新測量。 </p><p>　　5.2 CPⅢ網(wǎng)的維護(hù)</p><p>　　因原高等級平面控制點(diǎn)CPI、CPII受施工影響或距線位本身較遠(yuǎn)，CPIII控制網(wǎng)建網(wǎng)

107、時(shí)聯(lián)測不方便，必須進(jìn)行CPII控制點(diǎn)加密。為保證相鄰段CPIII控制網(wǎng)銜接、將來CPIII控制網(wǎng)復(fù)測聯(lián)測相同高等級控制點(diǎn)以及方便運(yùn)營維護(hù)單位使用，應(yīng)加強(qiáng)加密CPII控制樁的保護(hù)與成果整理、歸檔工作。</p><p>　　在使用CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道安裝測量時(shí)，每次都要與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定的CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題；加強(qiáng)對永久CPⅢ點(diǎn)的維護(hù)，為客專建成后的養(yǎng)護(hù)維修提供控制

108、基準(zhǔn)。</p><p>　　5.3 CPIII標(biāo)志的保護(hù)</p><p>　　1、制定CPIII、加密CPII、加密二等水準(zhǔn)點(diǎn)保護(hù)措施，在施工過程中經(jīng)常加強(qiáng)CPIII標(biāo)志的保護(hù)和維護(hù)工作。</p><p>　　2、臨時(shí)立柱施工時(shí)作好防護(hù)工作，防止立柱混凝土還沒有凝固時(shí)遭到外力破壞。</p><p>　　3、安裝接觸網(wǎng)桿時(shí)，作好對臨時(shí)立柱的防護(hù)

109、工作，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)時(shí)碰動立柱。</p><p>　　5.4已破壞CPIII控制樁恢復(fù)問題</p><p>　　建議對已破壞的CPIII控制點(diǎn)，重新埋設(shè)控制樁后，應(yīng)采用周圍至少4對（8個(gè)）CPIII控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行同精度擴(kuò)展方式進(jìn)行加密，恢復(fù)已破壞的CPIII控制樁，以滿足無砟軌道鋪軌要求。</p><p><b>　　論文總結(jié)</b><

110、;/p><p>　　對于我們已經(jīng)參家頂崗實(shí)習(xí)即將走出學(xué)校的畢業(yè)生，這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題對我們很有用。這個(gè)課題的完成讓我們學(xué)到了很多東西。既鞏固了我們在校所學(xué)的知識也使我們學(xué)到了在學(xué)校中由于環(huán)境等其他原因的局限性而無法學(xué)到的知識與方法。也為我們正式進(jìn)入工作崗位做了一個(gè)準(zhǔn)備。</p><p>　　本文以高速鐵路行車對線路平順性的要求和客運(yùn)專線無砟軌道必須具有非常精確的幾何參數(shù)，精度要保持在毫米級范圍以

111、內(nèi)，測量控制網(wǎng)的精度必須滿足軌道鋪設(shè)的精度要求。為立論依據(jù)出發(fā)進(jìn)行理論研究和分析。首先介紹了控制網(wǎng)的構(gòu)成和術(shù)語符號，讓我們對高鐵控制網(wǎng)有了一定的認(rèn)識。其次分別介紹了控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和和規(guī)定要求，再從控制網(wǎng)的技術(shù)要求出發(fā)進(jìn)行對CPII、CPIII的各項(xiàng)要求為依據(jù)進(jìn)行布網(wǎng)和測量。</p><p>　　在以CPIII的各項(xiàng)技術(shù)要求為依據(jù)布網(wǎng)完成后進(jìn)行CPIII控制網(wǎng)的測量，首先從CPIII的測量開始進(jìn)行埋點(diǎn)，安裝，編號為以

112、后的測設(shè)做準(zhǔn)備工作，再從測量的方法開始進(jìn)行測設(shè)和記錄數(shù)據(jù)再到數(shù)據(jù)處理和平差，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。</p><p>　　然而，通過此課題我們也看到自己的很多不足之處。首先就是態(tài)度問題，由于是畢業(yè)設(shè)計(jì)，以前沒做過，開始做時(shí)就有點(diǎn)害怕，想到要有很多繁瑣的東西要做頭一下就大了，不知道要如何去做，就不想做了。</p><p>　　其次是做畢業(yè)設(shè)計(jì)所用到的知識都是一些最基本的測量知識與規(guī)范，主要還是經(jīng)驗(yàn)少

113、，測量方法不是很嫻熟，做著做著就做不下去了。很多專業(yè)知識不牢固，很多方法只知道大概，而且不懂得融會貫通。</p><p>　　再次是自己平時(shí)干事總是毛毛糙糙的，然而測量卻是需要細(xì)心和耐心的職業(yè)，只有謹(jǐn)慎才能不會犯錯(cuò)。</p><p>　　所以在以后工作中我要戒驕戒躁，踏實(shí)認(rèn)真做事，先要端正態(tài)度，才能把事情做好。專業(yè)技能很薄弱，只有鞏固專業(yè)知識，才能在以后的工作中得心應(yīng)手，遇到問題能解決問題

114、，才能勝任自己的工作，要不斷的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]王兆祥，傅曉村，卓建成。工程測量。北京：測繪出版社，1986.</p><p>　　[2]卓建成。工程控制網(wǎng)測量建網(wǎng)理論。成都：西南交通大學(xué)出版社，1995.</p><p>　　[3]陳新煥.高速

115、鐵路控制測量的精度研究。鐵道勘測，2004，30（1）,29-31.</p><p>　　[4]陸健康.鐵路客運(yùn)專線測量方法探討.鐵道勘察，2005（6），1-4.</p><p>　　[5]中華人民共和國鐵道部.客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南.北京：中國鐵道出版社，2006.</p><p>　　[6] 陸健康.等.無砟軌道工程測量控制網(wǎng)精度研究報(bào)告.200

116、6.</p><p>　　[7]鐵道第二勘測設(shè)計(jì)院主編.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定.北京：中國鐵道出版社，2006.</p><p>　　[8]鐵道第二勘測設(shè)計(jì)院主編.新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101）.北京：中國鐵道出版社，1999.</p><p>　　[9]德鐵RIL883標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　[10]朱穎.客運(yùn)專線

117、無砟軌道鐵路工程測量技術(shù).北京：中國鐵道出版社，2009</p><p>　　[11]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).高速鐵路工程測量規(guī)范.北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[12] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明. 北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[13]張新春.無砟軌道鋪設(shè)CPIII控制網(wǎng)測量. 南方測繪高