機械設計課程設計-- 輸送機傳動裝置

1、<p><b>　　機械設計課程設計</b></p><p><b>　　設計說明書</b></p><p>　　設計題目 輸送機傳動裝置</p><p><b>　　設計者 </b></p><p><b>　　班級 </b>&l

2、t;/p><p><b>　　學號 </b></p><p><b>　　指導老師 </b></p><p><b>　　時間 </b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　設計任務書·

3、3;························· 3</p><p>　　傳動方案擬定······

4、··················· 4</p><p>　　電動機的選擇············&#

5、183;············ 4</p><p>　　傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算············ 6</p><p>　　高速級齒輪傳

6、動計算···················· 7</p><p>　　低速級齒輪傳動計算··········&#

7、183;········· 12</p><p>　　齒輪傳動參數(shù)表·····················

8、83;· 18</p><p>　　軸的結構設計························· 18</p><p>　　軸的校

9、核計算························· 19</p><p>　　滾動軸承的選擇與計算·····&

10、#183;············ 23</p><p>　　鍵聯(lián)接選擇及校核··················&

11、#183;·· 24</p><p>　　聯(lián)軸器的選擇與校核···················· 25</p><p>　　減速器附件的選擇··&#

12、183;·················· 26</p><p>　　潤滑與密封·············

13、;·············· 28</p><p>　　設計小結·················

14、83;··········· 29</p><p>　　參考資料····················&

15、#183;········ 29</p><p><b>　　一.設計題目：</b></p><p>　　設計帶式運輸機傳動裝置（簡圖如下）</p><p><b>　　—電動機</b></p><p><b>

16、;　　2——聯(lián)軸器</b></p><p>　　3——二級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　4——聯(lián)軸器</b></p><p><b>　　5——卷筒</b></p><p><b>　　6——運輸帶</b></p><p>&l

17、t;b>　　原始數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　1.工作條件：兩班制，連續(xù)單向運轉，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，室內工作，有粉塵；</p><p>　　2.使用期：使用期10年；</p><p>　　3.檢修期：3年大修；</p><p>　　4.動力來源：電力，三相交流電，電壓380/220V;</p><

18、;p>　　5.運輸帶速度允許誤差：±5%；</p><p>　　6.制造條件及生產(chǎn)批量：中等規(guī)模機械廠制造，小批量生產(chǎn)。</p><p><b>　　設計要求</b></p><p>　　1.完成減速器裝配圖一張（A0或A1）。</p><p>　　2.繪制軸、齒輪零件圖各一張。</p>&

19、lt;p>　　3.編寫設計計算說明書一份。</p><p>　　二. 電動機設計步驟</p><p>　　1. 傳動裝置總體設計方案</p><p><b>　　本組設計數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　第四組數(shù)據(jù)：運送帶工作拉力F/N 2200 。</p><p>　　運輸帶工作速度

20、v/(m/s) 0.9 , 卷筒直徑D/mm 300 。</p><p>　　1.外傳動機構為聯(lián)軸器傳動。</p><p>　　2.減速器為二級同軸式圓柱齒輪減速器。</p><p>　　3.該方案的優(yōu)缺點：瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準確可靠，徑向尺寸小，結構緊湊，重量輕，節(jié)約材料。軸向尺寸大，要求兩級傳動中心距相同。減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度

21、可以大致相同。但減速器軸向尺寸及重量較大；高級齒輪的承載能力不能充分利用；中間軸承潤滑困難；中間軸較長，剛度差；僅能有一個輸入和輸出端，限制了傳動布置的靈活性。原動機部分為Y系列三相交流異步電動機。總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應工作條件、工作可靠，此外還結構簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。</p><p><b>　　三．電動機的選擇</b></p><

22、p>　　1.選擇電動機的類型</p><p>　　按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機，全封閉自扇冷式結構，電壓380V。</p><p>　　2.確定電動機效率Pw 按下試計算</p><p>　　試中Fw=2200N V=0.9m/s 工作裝置的效率考慮膠帶卷筒器及其軸承的效率取 </p><p><b>

23、　　代入上試得</b></p><p>　　電動機的輸出功率功率 按下式</p><p>　　式中為電動機軸至卷筒軸的傳動裝置總效率</p><p>　　由試 由表2-4滾動軸承效率=0.99：聯(lián)軸器傳動效率= 0.99：齒輪傳動效率=0.98（7級精度一般齒輪傳動）</p><p><b>　　則=0.91<

24、;/b></p><p>　　所以電動機所需工作功率為</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動機核定功率Pw只需要稍大于Po即可。按表8-169中Y系列電動機數(shù)據(jù)，選電動機的核定功率Pw為3.0kw。</p><p><b>　　3.確定電動機轉速</b></p><p>　　按表2-1推薦的傳動比合理范圍，兩級同軸

25、式圓柱齒輪減速器傳動比</p><p>　　而工作機卷筒軸的轉速為</p><p>　　所以電動機轉速的可選范圍為</p><p>　　符合這一范圍的同步轉速有750和1000兩種。綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質量及價格等因素，為使傳動裝置結構緊湊，決定選用同步轉速為1000的Y系列電動機Y132S,其滿載轉速為960r/min,電動機的安裝結構形式以及其中心高

26、,外形尺寸,軸的尺寸等都在8-186,表8-187中查的。</p><p>　　四.計算傳動裝置的總傳動比并分配傳動比</p><p><b>　　1.總傳動比為</b></p><p><b>　　2.分配傳動比</b></p><p>　　考慮潤滑條件等因素，初定</p><

27、p><b>　　，</b></p><p>　　3. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　1.各軸的轉速</b></p><p>　　I軸 </p><p>　　II軸 </p><p>　　III軸

28、</p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　4.各軸的輸入功率</b></p><p><b>　　I軸 </b></p><p><b>　　II軸 </b></p><p&

29、gt;<b>　　III軸 </b></p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　5.各軸的輸入轉矩</b></p><p><b>　　I軸 </b></p><p><b>　　II軸

30、</b></p><p>　　III軸 </p><p><b>　　工作軸 </b></p><p><b>　　電動機軸</b></p><p>　　將上述計算結果匯總與下表，以備查用。</p><p>　　五. 高速級齒輪的設計</p&g

31、t;<p>　　選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。</p><p>　　2.運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度(GB10095-88)。</p><p>　　3.材料選擇。由《機械設計》，選擇小齒輪材料為40Gr（調質），硬度為280HBS，大齒輪為45

32、鋼（調質），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　4.選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　取</b></p><p>　　1). 按齒輪面接觸強度設計</p><p>　　1. 設計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p>&l

33、t;p>　　2. 按齒面接觸疲勞強度設計，即</p><p>　　1>.確定公式內的各計算數(shù)值</p><p><b>　　1.試選載荷系數(shù)。</b></p><p>　　2.計算小齒輪傳遞的轉矩</p><p>　　3.按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機械設計》選取齒寬系數(shù)。</p><p&

34、gt;　　4.由《機械設計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5.由《機械設計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　?。淮簖X輪的接觸疲勞強度極限。</p><p>　　6.計算應力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7.由《機械設計》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù)；。</p>&l

35、t;p>　　8.計算接觸疲勞許用應力</p><p><b>　　取安全系數(shù)S=1</b></p><p><b>　　2>.設計計算</b></p><p>　　1.試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　　2.計算圓周速度。</b>&l

36、t;/p><p><b>　　計算齒寬b</b></p><p>　　計算齒寬與齒高之比b/h</p><p><b>　　模數(shù) </b></p><p><b>　　齒高 </b></p><p><b>　　3.計算載荷系數(shù)

37、</b></p><p>　　查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8</p><p>　　得動載系數(shù) 直齒輪；由表10-2查的使用系數(shù)</p><p>　　查表10-4用插值法得7級精度查《機械設計》，小齒輪相對支承非對稱布置</p><p>　　由b/h=9.331 由圖10-13得故載荷系數(shù)

38、

39、 </p><p><b>　　4.校正分度圓直徑</b></p><p><b>　　由《機械設計》</b></p><p>　　5.計算齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><b>　　1.計算模數(shù)</b><

40、;/p><p>　　2.按齒根彎曲強度設計，公式為</p><p>　　1>.確定公式內的各參數(shù)值</p><p>　　1.由《機械設計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p><p>　　2.由《機械設計》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　3.計算彎曲疲勞許用

41、應力；</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，應力修正系數(shù),得</p><p><b>　　4.計算載荷系數(shù)K</b></p><p>　　5.查取齒形系數(shù)、和應力修正系數(shù)、</p><p>　　由《機械設計》表查得；；；</p><p>　　6.計算大、小齒輪的并加以比較；<

42、/p><p><b>　　大齒輪大</b></p><p><b>　　7.設計計算</b></p><p>　　對比計算結果，由齒輪面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，可取

43、由彎曲強度算得的模數(shù)1.358并就進圓整為標準值=2mm 接觸強度算得的分度圓直徑=43.668mm，算出小齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　大齒輪 取</b></p><p>　　這樣設計出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。</p><p><b>　　2>.集合尺

44、寸設計</b></p><p>　　1.計算分圓周直徑、 </p><p><b>　　2.計算中心距</b></p><p><b>　　3.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p><b&g

45、t;　　3>.輪的結構設計</b></p><p>　　小齒輪采用齒輪軸結構，大齒輪采用實心打孔式結構</p><p>　　大齒輪的有關尺寸計算如下：</p><p>　　軸孔直徑43mm 輪轂長度 與齒寬相等 </p><p><b>　　輪轂直徑 </b></

46、p><p>　　輪緣厚度 板厚度 </p><p>　　腹板中心孔直徑 腹板孔直徑</p><p><b>　　齒輪倒角 取</b></p><p>　　齒輪工作圖如下圖所示</p><p>　　六. 低速級齒輪的設計</p><p>　　選定齒輪類型、精

47、度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。</p><p>　　2.運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度(GB10095-88)。</p><p>　　3.材料選擇。由《機械設計》，選擇小齒輪材料為40Gr（調質），硬度為280HBS，大齒輪為45鋼（調質），硬度為240HBS，二者材料硬度差

48、為40HBS。</p><p>　　4.選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　取</b></p><p>　　2). 按齒輪面接觸強度設計</p><p>　　1. 設計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p><p>　　2. 按齒面接觸疲勞強度設計

49、，即</p><p>　　1>.確定公式內的各計算數(shù)值</p><p><b>　　1.試選載荷系數(shù)。</b></p><p>　　2.計算小齒輪傳遞的轉矩</p><p>　　3.按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機械設計》選取齒寬系數(shù)。</p><p>　　4.由《機械設計》表10-6查得材料

50、的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5.由《機械設計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　?。淮簖X輪的接觸疲勞強度極限。</p><p>　　6.計算應力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7.由《機械設計》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù)；。</p><p>　　8.計算接觸疲勞許用應力&l

51、t;/p><p><b>　　取安全系數(shù)S=1</b></p><p><b>　　2>.設計計算</b></p><p>　　1. 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　　2.計算圓周速度。</b></p><p><

52、;b>　　計算齒寬b</b></p><p>　　計算齒寬與齒高之比b/h</p><p><b>　　3.計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8</p><p>　　得動載系數(shù) 直齒輪；由表10-2查的使用系數(shù)</p><p&g

53、t;　　查表10-4用插值法得7級精度查《機械設計》，小齒輪相對支承非對稱布置</p><p>　　由b/h=9.33 由圖10-13得故載荷系數(shù)

54、 </p><p><b>　　4.校正分度圓直徑</b></p><p><b>　　由《機械設計》，

55、</b></p><p>　　5.計算齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><b>　　1.計算模數(shù)</b></p><p>　　2.按齒根彎曲強度設計，公式為</p><p>　　1>.確定公式內的各參數(shù)值</p><p>　　1.由《機械設計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞

56、強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p><p>　　2.由《機械設計》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　3.計算彎曲疲勞許用應力；</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，應力修正系數(shù),得</p><p><b>　　4.計算載荷系數(shù)K</b></p><p>　

57、　5.查取齒形系數(shù)、和應力修正系數(shù)、</p><p>　　由《機械設計》表查得；；；</p><p>　　6.計算大、小齒輪的并加以比較；</p><p><b>　　大齒輪大</b></p><p><b>　　7.設計計算</b></p><p>　　對比計算結果，由齒輪

58、面接觸疲勞強度計算的魔術大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，可取由彎曲強度算得的模數(shù)2.22并就進圓整為標準值=2.5mm 接觸強度算得的分度圓直徑=70.626mm，算出小齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　大齒輪 取</b></p><

59、p>　　這樣設計出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。</p><p><b>　　2>.集合尺寸設計</b></p><p>　　1.計算分圓周直徑、 </p><p><b>　　2.計算中心距</b></p><p><

60、b>　　3.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p><b>　　3>.輪的結構設計</b></p><p>　　大齒輪采用實心打孔式結構</p><p>　　大齒輪的有關尺寸計算如下：</p><p>　　軸孔

61、直徑48mm 輪轂長度 與齒寬相等</p><p>　　輪轂長度 與齒寬相等 </p><p><b>　　輪轂直徑 取</b></p><p>　　輪緣厚度 腹板厚度 </p><p>　　腹板中心孔直徑

62、 腹板孔直徑</p><p><b>　　齒輪倒角 取</b></p><p>　　齒輪工作圖如下圖所示</p><p><b>　　七.齒輪傳動參數(shù)表</b></p><p><b>　　八.軸的結構設計</b></p><p>　　1.

63、初選軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號鋼，熱處理為正火回火。 <取C=110，[г]=30~40></p><p>　　1軸 ，考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響，取d1=30</p><p>　　2軸 ，取d2=35</p><p>　　3軸 ,取d3=38</p><p><b&

64、gt;　　2.初選軸承</b></p><p>　　1軸選軸承為30207</p><p>　　2軸選軸承為30207</p><p>　　3軸選軸承為30208</p><p><b>　　各軸承參數(shù)見下表：</b></p><p>　　3.確定軸上零件的位置和固定方式</p&

65、gt;<p>　　1軸：由于高速軸齒根圓直徑與軸徑接近，將高速軸取為齒輪軸，使用圓錐滾子軸承承載，一軸端連接電動機，采用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　2軸：高速級采用實心齒輪，采用上端用套筒固定，下端用軸肩固定，低速級用自由鍛造齒輪，自由鍛造齒輪上端用軸肩固定，下端用套筒固定，使用圓錐滾子軸承承載。</p><p>　　3軸：采用自由鍛造齒輪，齒輪上端用套筒固定，下端

66、用軸肩固定，使用圓錐滾子軸承承載，下端連接運輸帶，采用凸緣聯(lián)軸器連接。</p><p>　　4.各軸段長度和直徑數(shù)據(jù)見下圖</p><p><b>　　九.軸的校核計算</b></p><p><b>　　1軸強度校核</b></p><p>　　1 1). 高速軸的強度校核</p>

67、<p>　　由前面選定軸的材料為45鋼，調制處理，由工程材料及其成形基礎表查得</p><p>　　抗拉強度=735Mpa</p><p>　　2）..計算齒輪上受力（受力如圖所示）</p><p><b>　　切向力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p>

68、;<p><b>　　3）.計算彎矩</b></p><p><b>　　水平面內的彎矩：</b></p><p><b>　　垂直面內的彎矩：</b></p><p><b>　　故 </b></p><p>　　取=0.6， 計算

69、軸上最大應力值：</p><p>　　故高速軸安全，合格。</p><p><b>　　彎矩圖如下：</b></p><p>　　2 1). 低速軸的強度校核</p><p>　　由前面選定軸的材料為45鋼，調制處理，由工程材料及其成形基礎表查得</p><p>　　抗拉強度=735Mpa&l

70、t;/p><p>　　2）..計算齒輪上受力（受力如圖所示）</p><p><b>　　切向力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　3）.計算彎矩</b></p><p><b>　　水平面內的彎矩：&

71、lt;/b></p><p><b>　　垂直面內的彎矩：</b></p><p><b>　　故 </b></p><p>　　取=0.6， 計算軸上最大應力值：</p><p>　　故低速軸安全，合格。</p><p><b>　　彎矩圖如下：&l

72、t;/b></p><p>　　中間軸的校核，具體方法同上，步驟略，校核結果合格。</p><p>　　十.滾動軸承的選擇及壽命校核</p><p>　　考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承</p><p>　　軸Ⅰ30207兩個，軸Ⅱ30207兩個，軸Ⅲ選用30208兩個 (GB/T297-1994)

73、 </p><p><b>　　壽命計算：</b></p><p><b>　　軸Ⅰ </b></p><p>　　1.查機械設計課程設計表8-159，得深溝球軸承30207</p><p>

74、;　　2.查《機械設計》得</p><p><b>　　X=1, Y=0</b></p><p>　　3.計算軸承反力及當量動載荷：</p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　所以軸承所受得總載荷</p>

75、;<p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當量動載荷：</p><p>　　4.已知預期得壽命 10年，兩班制</p><p><b>　　基本額定動載荷</b></p><p>　　所以軸承30207安全，合格</p><p><b>　　軸Ⅲ </b></p><

76、;p>　　1.查機械設計課程設計表8-159，得深溝球軸承30208</p><p>　　2.查《機械設計》得</p><p><b>　　X=1, Y=0</b></p><p>　　3.計算軸承反力及當量動載荷：</p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　

77、在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　所以軸承所受得總載荷</p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當量動載荷：</p><p>　　4.已知預期得壽命 10年，兩班制</p><p><b>　　基本額定動載荷</b></p><p>　　所以軸承30208安全，合格。<

78、;/p><p>　　中間軸上軸承得校核，具體方法同上，步驟略，校核結果軸承30207安全，合格。</p><p>　　十一.鍵聯(lián)接選擇及校核</p><p><b>　　1.鍵類型的選擇</b></p><p>　　選擇45號鋼，其許用擠壓應力[=150</p><p><b>　　1軸&l

79、t;/b></p><p>　　左端連接彈性聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為32mm，軸段長56mm，</p><p>　　所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=8mm,h=7mm,L=45mm</p><p><b>　　2軸</b></p><p>　　軸段長為73mm，軸徑為43mm，所以選擇平頭普通平鍵（A型）<

80、;/p><p>　　鍵b=12mm,h=8mm,L=63mm</p><p>　　軸段長為43mm，軸徑為43mm，所以選擇平頭普通平鍵（A型）</p><p>　　鍵b=12mm,h=8mm,L=35mm</p><p><b>　　3軸</b></p><p>　　軸段長為68mm，軸徑為48mm

81、，所以選擇圓頭普通平鍵（A型）</p><p>　　鍵b=14mm,h=9mm,L=58mm</p><p>　　右端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為38mm，軸段長78mm，</p><p>　　所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=10mm,h=8mm,L=69mm</p><p><b>　　2.鍵類型的校核</b>

82、</p><p><b>　　1軸</b></p><p>　　T=23.94N.m ，</p><p><b>　　則強度足夠， 合格</b></p><p><b>　　2軸</b></p><p>　　T=103.60N.m ，</p>

83、<p><b>　　則強度足夠， 合格</b></p><p><b>　　3軸</b></p><p>　　T=360.25N.m ，</p><p>　　則強度足夠， 合格,均在許用范圍內。</p><p><b>　　十二.聯(lián)軸器的選擇</b></p&

84、gt;<p>　　由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器</p><p><b>　　1.減速器進口端</b></p><p>　　選用TX3型（GB/T 5014-2003）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用Z型軸孔，A型鍵，軸孔直徑d=22~30mm,選d=30mm,軸孔長度</p><p>

85、;<b>　　為L=45mm</b></p><p><b>　　2.減速器的出口端</b></p><p>　　選用GY5型（GB/T 5843-2003）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用Y型軸孔，C型鍵，軸孔直徑d=50~71mm,選d=50mm,軸孔長度</p><p><b>　　為L=60mm</b>

86、</p><p>　　十三.減速器附件的選擇</p><p><b>　　1.箱體設計</b></p><p>　　注釋：a取低速級中心距，a＝160mm</p><p><b>　　2.附件</b></p><p>　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱

87、體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。</p><p>　　十四.減速器潤滑方式、密封形式</p><p><b>　　1.潤滑</b></p><p>　　本設計采用油潤滑，潤滑方式為飛濺潤滑，并通過適當?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€

88、軸承中。</p><p><b>　　1）.齒輪的潤滑</b></p><p>　　采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為30～50㎜。</p><p><b>　　取為60㎜。</b></p><p>　　2）.滾動軸承的潤滑</p><p>　　由于軸承周向

89、速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。</p><p><b>　　3）.潤滑油的選擇</b></p><p>　　齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設備，選用L-AN15潤滑油。</p><p><b>　　2.密封形式</b></p><p>　　用凸緣式端蓋易于調整，采用悶蓋安裝

90、骨架式旋轉軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。</p><p>　　軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封，型號根據(jù)軸段選取。</p><p><b>　　十五.設計小結</b></p><p>　　此次減速器，經(jīng)過大半學期的努力,我終于將機械設計課程設計做完了.</p><p>　　這次作業(yè)過程中,我遇到了許多困難,一次又一次的修改設計方案

91、修改，這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足，令我非?？鄲?后來在老師的指導下,我找到了問題所在之處,并將之解決.同時我還對機械設計基礎的知識有了更進一步的了解.</p><p>　　盡管這次作業(yè)的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了設計一個完整機械的步驟與方法;也對機械制圖、autocad軟件有了更進一步的掌握。對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.

92、在整個過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學生最最缺少的是經(jīng)驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節(jié).總體來說,我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學過的相關知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，綜合應用才能很好的完成包括機械設計在內的所有工作，也希望學院能多一些這種課程。</p><p><b>　　十六.參考文獻</b></p><p>　　《機械設計