傳動軸課程設(shè)計--傳動軸的機械加工工藝規(guī)程設(shè)計

1、<p>　　機 械 制 造 工 藝 學(xué)</p><p><b>　　課 程 設(shè) 計</b></p><p><b>　　資 料 袋</b></p><p>　　機械工程 學(xué)院（系、部） _____2011 ～ 2012 學(xué)年第 1 學(xué)期 </p><p>　　課程名

2、稱 機械制造工藝學(xué) 指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　學(xué)生姓名 專業(yè)班級 學(xué)號 </p><p>　　題 目 傳動軸的機械加工工藝規(guī)程設(shè)計 </p><p>　　成 績

3、 起止日期2011年_12月_19日～2011年 12 月 26日</p><p><b>　　課程設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　課程名稱： 機械制造工藝學(xué) </p><p>　　設(shè)計題目： 傳動軸的機械加工

4、工藝規(guī)程設(shè)計 </p><p>　　完成期限：自 2011年 12月 19 日 至 2011 年 12 月26 日共 1 周</p><p>　　指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日</p><p>　　系（教研室）主任（簽字）：

5、 年 月 日</p><p>　　機械制造工藝學(xué)課程設(shè)計</p><p><b>　　說明書</b></p><p>　　課題名稱： 傳動軸的機械加工工藝規(guī)程設(shè)計 </p><p>　　班級： </p>&l

6、t;p>　　姓名： </p><p>　　學(xué)號： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　成績：

7、 </p><p><b>　　機械工程學(xué)院</b></p><p><b>　　2011 年12月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、傳動軸的工藝性分析1</p><p>　　1.傳動軸的工作原理1<

8、;/p><p>　　2.零件圖樣分析1</p><p>　　3.零件的工藝分析1</p><p>　　4．審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性2</p><p>　　二、選擇毛坯的制造方式2</p><p><b>　　1．毛坯的選擇2</b></p><p>　　2．確定毛坯的尺寸

9、2</p><p>　　三、傳動軸的基準選擇、加工方案、制定工藝路線3</p><p>　　1．定位基準的選擇3</p><p>　　2．零件表面加工方法的確定3</p><p>　　3.加工階段的劃分4</p><p>　　4.加工順序的安排5</p><p>　　5.傳動軸工藝路

10、線的確定5</p><p>　　四、機床設(shè)備的選用7</p><p>　　1．機床設(shè)備的選用7</p><p>　　2．工藝裝備的選用7</p><p>　　五、工序加工余量的確定，工序尺寸及公差的計算7</p><p>　　六、確定工序的切削用量13</p><p>　　七、課程設(shè)

11、計體會16</p><p><b>　　八．參考資料17</b></p><p>　　一、傳動軸的工藝性分析</p><p>　　1.傳動軸的工作原理</p><p>　　軸上的兩個齒輪或是帶輪均置于箱體外，作用是傳遞動力，所以材料具有較高的抗彎強度、扭轉(zhuǎn)強度。</p><p><b&g

12、t;　　2.零件圖樣分析</b></p><p>　?。?）該零件軸段的安排是呈階梯型，中間粗兩端細，符合強度外形原則，便于安裝和拆卸。其加工精度要求較高，要有較高的形位公差，表面粗糙度最高達到了1.6µm。零件的中心軸是設(shè)計基準和工藝基準。</p><p>　　（2）為軸承配合，所以保證兩軸承的同軸度為</p><p>　?。?）零件的材料為

13、45鋼。</p><p>　?。?）調(diào)質(zhì)處理，表面硬度為220-250HBS。</p><p>　?。?）為軸承配合，所以軸表面的精度，配合要求較高，Ra為1.6µm。</p><p>　　（6）各軸肩處過渡圓角。</p><p>　?。?）軸端加工出45°倒角，是為了便于裝配。</p><p>&

14、lt;b>　　3.零件的工藝分析</b></p><p>　?。?）零件的毛坯材料為45，是典型的軸用材料，綜合機械性能良好。該材料是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理之后具有良好的力學(xué)性能和切削加工性能。經(jīng)淬火加高溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，具有較高的強度、較好的韌性和塑性。</p><p>　?。?）該軸式階梯軸，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度一般。根據(jù)表面粗糙度要求和生產(chǎn)類型，表面加工分為

15、粗加工和精加工。加工時應(yīng)把精加工和粗加工分開，這樣經(jīng)多次加工以后逐漸減少零件的變形誤差。</p><p>　?。?）此零件的毛坯為模鍛件，外形不需要加工。</p><p>　?。?）該軸的加工以車削為主，車削時應(yīng)保證外圓的同軸度。</p><p>　?。?）在精車前安排了熱處理工藝，以提高軸的疲勞強度和保證零件的內(nèi)應(yīng)力減少，穩(wěn)定尺寸、減少零件變形。并能保證工件變形之

16、后能在半精車時糾正。</p><p>　?。?）同一軸心線上各軸孔的同軸度誤差會導(dǎo)致軸承裝置時歪斜，影響軸的同軸度和軸承的使用壽命。所以在車削磨削過程中，要保證其同軸度。</p><p>　　4．審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性</p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)力求簡單、對稱，橫截面尺寸不應(yīng)該有突然地變化。</p><p>　?。?）應(yīng)有合理的模面和圓角半

17、徑</p><p>　?。?）45剛具有良好的鍛性</p><p>　　二、選擇毛坯的制造方式</p><p><b>　　1．毛坯的選擇</b></p><p>　　因為傳動軸在工作過程中要承受沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)力矩,且載荷比較大。為增強它的抗扭強度和沖擊韌度，毛坯應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼。采用模鍛方法制造毛坯。</p>

18、;<p><b>　　2．確定毛坯的尺寸</b></p><p>　　根據(jù)零件圖各個部分的加工精度要求，鍛件的尺寸公差等級為8-12級，加工余量等級為普通級，故取IT=12級。</p><p>　　三、傳動軸的基準選擇、加工方案、制定工藝路線</p><p><b>　　1．定位基準的選擇</b></p

19、><p>　　正確的選擇定位基準是設(shè)計工藝過程中的一項重要的內(nèi)容，也是保證加工精度的關(guān)鍵，定位基準分為精基準和粗基準，以下為定位基準的選擇。</p><p><b>　?。?）粗基準的選擇</b></p><p>　　粗基準的選擇應(yīng)能保證加工面與非加工面之間的位置精度，合理分配各加工面的余量，為后續(xù)工序提供精基準。所以為了便于定位、裝夾和加工，可選

20、軸的外圓表面為粗基準，或用外圓表面和頂尖孔共同作為粗基準。用外圓表面定位時，因基準面加工和工件裝夾都比較方便，一般用卡盤裝夾。為了保證重要表面的粗加工余量小而均勻，應(yīng)選該表面為粗基準，并且要保證工件加工面與其它不加工表面之間的位置精度。</p><p><b>　　（2）精基準的選擇</b></p><p>　　根據(jù)傳動軸的技術(shù)要求和裝配要求，應(yīng)選擇軸左端面和為精基準

21、。零件上的很多表面都可以以兩端面作為基準進行加工?？杀苊饣鶞兽D(zhuǎn)化誤差，也遵循基準統(tǒng)一原則。兩端的中心軸線是設(shè)計基準。選用中心軸線為定位基準，可保證表面最后的加工位置精度，實現(xiàn)了設(shè)計基準和工藝基準的重合。由于兩軸面的精加工工序要求余量小且均勻，可利用其自身作為基準。</p><p>　　2．零件表面加工方法的確定</p><p>　　根據(jù)零件圖上各表面的加工要求以及材料性質(zhì)等因素，以車削加工

22、為主，由于兩個端面的粗糙度Ra為1.6µm，采用磨削加工。</p><p>　　傳動軸各表面的具體加工方法如表3-1</p><p><b>　　表3-1加工方法</b></p><p><b>　　3.加工階段的劃分</b></p><p>　?、賱澐值脑颍罕ＷC加工質(zhì)量合理，劃分加工階

23、段能合理地使用機床設(shè)備，便于熱處理工序的安排，便于及時發(fā)現(xiàn)毛坯的缺陷，保護精加工過后的表面。</p><p>　　②階段的劃分：傳動軸的加工質(zhì)量要求較高，其中表面粗糙度要求最高為Ra 1.6µm，另外幾處圓跳動也有較高的位置精度要求。精加工方案的確定，可將加工階段分為粗加工，半精加工，精加工，精密加工階段等幾個階段。粗加工階段主要是為了切除各加工表面上的大部分余量，提高生產(chǎn)量。將Ⅰ和Ⅲ的精基準的粗加工完

24、成，可以保證后續(xù)工序都采用精基準進行定位加工，從而保證其它表面的精度要求，粗車左右端面。在半精加工階段，是為各主要表面的精加工做準備，完成軸各表面的加工。在精加工階段，對各軸面軸表面進行加工。使要求不高的面達到精度和表面粗糙度要求，在精密加工階段對有特殊要求的表面Ⅲ、Ⅴ軸面進行加工，使其達到規(guī)定的質(zhì)量要求。車削加工完成后則對鍵槽進行銑削。</p><p><b>　　4.加工順序的安排</b>

25、;</p><p><b>　?。?）機械加工工序</b></p><p>　?、侔聪然鶞势矫婧笃渌脑瓌t：機械加工工藝安排是總是先加工好定位基準面，所以應(yīng)先安排為后續(xù)工序準備好定為基準。先加工精基準面，然后車表面外圓。</p><p>　?、诎聪却趾缶脑瓌t：先安排粗加工工序，后安排精加工工序。先安排精度要求較高的各主要表面，后安排精加工。&

26、lt;/p><p>　?、郯聪戎骱蟠蔚脑瓌t:先加工主要表面，如車外圓各個表面，端面等。后加工次要表面，如銑鍵槽等。</p><p>　?、芟韧夂髢?nèi)，先大后小原則：加工階梯外圓時先加工直徑較大的后加工直徑小的。</p><p>　　⑤次要表面的加工安排：鍵槽等次要表面的加工通常安排在外圓精車或粗磨之后，精磨外圓之前。</p><p>　?、迣τ诩庸?/p>

27、質(zhì)量要求較高的表面，安排在后面，并在前幾道工序中注意形位公差，在加工過程中不斷調(diào)整、保證其形位公差。</p><p>　?、呦让婧罂自瓌t：先加工端面，再銑鍵槽。</p><p>　?。?）熱處理工序的安排</p><p>　　在粗加工后進行調(diào)質(zhì)處理，能提高軸的綜合性能。最終熱處理安排在銑鍵槽之后粗磨之前。這樣能夠提高材料強度、表面硬度和耐磨性。</p>

28、<p>　?。?）輔助工序的安排</p><p>　　在粗加工和熱處理后，安排校直工序。在半精車加工之后安排去毛刺和中間檢驗工序。在精加工之后安排去毛刺、清洗和終檢工序。</p><p>　　綜上所述，該軸的工序安排順序為：鍛造——基準加工——主要表面粗加工——熱處理——主要表面半精加工——主要表面的精加工——車槽——銑鍵槽——淬火——粗磨——精磨——去毛刺——檢驗。</

29、p><p>　　5.傳動軸工藝路線的確定</p><p>　　根據(jù)以上的加工工藝過程的分析確定零件的工藝路線如表3-2</p><p><b>　　表3-2的工藝路線</b></p><p><b>　　四、機床設(shè)備的選用</b></p><p><b>　　1．機床設(shè)

30、備的選用</b></p><p>　　在本方案中，選用較高效率的專用機床和通用機床。根據(jù)該軸尺寸的大小要求，選用臥式銑床CA6140，外圓磨M1412，銑床X083。</p><p><b>　　2．工藝裝備的選用</b></p><p>　　在本方案中，所用的刀具有通用道具和特殊刀具，量具有游標(biāo)卡尺、卡尺、塞規(guī)等。另外還要用到夾具

31、。采用三爪卡片卡盤裝夾。</p><p>　　五、工序加工余量的確定，工序尺寸及公差的計算</p><p>　　（1）對軸左端外圓表面加工工藝路線為：粗車——半精車——精車。由工序20,40,70組成，查表可得各個工序余量：精車余量為0.5mm,半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm?？偧庸び嗔繛?.9mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖

32、紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra6.3µm。</p><p>　　精車前尺寸：31+0.5=31.5mm</p><p>　　半精車前尺寸：31.5+1.4=32.9mm</p><p>　　粗車前尺寸：32.9+4.0=36.9mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　

33、　精車的經(jīng)濟精度公差等級IT7，其公差值T1=0.021mm。</p><p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級IT9，其公差值T2=0.052mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T3=0.13mm。</p><p>　　將上面的數(shù)據(jù)填入下表（表5-1）：</p><p><b>　　表5-1加工數(shù)據(jù)&

34、lt;/b></p><p>　　(2)對軸左端外圓表面，加工工藝路線為粗車——半精車——精車，盡由工序20,40,70組成。查表可得各個工序余量：精車余量為0.5mm,半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm?？偧庸び嗔繛?.9mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra6.3µm。</p><p>

35、　　精車前尺寸：37+0.5=37.5mm</p><p>　　半精車前尺寸：37.5+1.4=38.9mm</p><p>　　粗車前尺寸：38.9+4.0=42.9mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　　精車的經(jīng)濟精度公差等級IT7，其公差值T1=0.025mm。</p><

36、p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級IT9，其公差值T2=0.062mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T3=0.16mm。</p><p>　　將上面數(shù)據(jù)填入下表（表5-2）</p><p><b>　　表5-2加工數(shù)據(jù)</b></p><p>　?。?）軸左端外圓表面。其加工路線為

37、粗車——半精車——粗磨—精磨。由工序20,40,130,140組成，查表可得各個工序余量：精磨余量為0.2mm,粗磨余量為0.4mm，半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm?？偧庸び嗔繛?.0mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra1.6µm。</p><p>　　精磨前尺寸：38+0.2=38.2mm</p>

38、<p>　　粗磨前尺寸：38.2+0.4=38.6mm</p><p>　　半精車前尺寸：38.6+1.4=40.0mm</p><p>　　粗車前尺寸：40.0+4.0=44.0mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　　精磨的經(jīng)濟精度公差等級IT6，其公差值T1=0.016mm</p

39、><p>　　粗磨的經(jīng)濟精度公差等級IT8，其公差值T2=0.034mm</p><p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級IT9，其公差值T3=0.062mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T4=0.16mm。</p><p>　　將上面的數(shù)據(jù)填入下表（表5-3）：</p><p><b

40、>　　表5-3加工數(shù)據(jù)</b></p><p>　　(4)對軸中端外圓表面，加工工藝路線為粗車——半精車——精車，盡由工序20,40,70組成。查表可得各個工序余量：精車余量為0.5mm,半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm。總加工余量為5.9mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra6.3µm。</p

41、><p>　　精車前尺寸：47+0.5=47.5mm</p><p>　　半精車前尺寸：47.5+1.4=48.9mm</p><p>　　粗車前尺寸：48.9+4.0=52.9mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　　精車的經(jīng)濟精度公差等級IT7，其公差值T1=0.025mm。&

42、lt;/p><p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級IT9，其公差值T2=0.062mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T3=0.16mm。</p><p>　　將上面數(shù)據(jù)填入下表（表5-4）</p><p><b>　　表5-4加工數(shù)據(jù)</b></p><p>　?。?

43、）軸右端外圓表面。其加工路線為粗車——半精車——粗磨—精磨。由工序20,40,130,140組成，查表可得各個工序余量：精磨余量為0.2mm,粗磨余量為0.4mm，半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm?？偧庸び嗔繛?.0mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra1.6µm。</p><p>　　精磨前尺寸：38+0.2=38.

44、2mm</p><p>　　粗磨前尺寸：38.2+0.4=38.6mm</p><p>　　半精車前尺寸：38.6+1.4=40.0mm</p><p>　　粗車前尺寸：40.0+4.0=44.0mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　　精磨的經(jīng)濟精度公差等級IT6，其公差值T

45、1=0.016mm</p><p>　　粗磨的經(jīng)濟精度公差等級IT8，其公差值T2=0.034mm</p><p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級IT9，其公差值T3=0.062mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T4=0.16mm。</p><p>　　將上面的數(shù)據(jù)填入下表（表5-5）</p>

46、<p><b>　　表5-5加工數(shù)據(jù)</b></p><p>　?。?）對軸右端外圓表面，加工工藝路線為粗車——半精車——精車，盡由工序20,50,80組成。查表可得各個工序余量：精車余量為0.5mm,半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm?？偧庸び嗔繛?.9mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra6.3

47、µm。</p><p>　　精車前尺寸：37+0.5=37.5mm</p><p>　　半精車前尺寸：37.5+1.4=38.9mm</p><p>　　粗車前尺寸：38.9+4.0=42.9mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　　精車的經(jīng)濟精度公差等級IT7，其公

48、差值T1=0.025mm。</p><p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級IT9，其公差值T2=0.062mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T3=0.16mm。</p><p>　　將上面數(shù)據(jù)填入下表（表5-6）</p><p><b>　　表5-6加工數(shù)據(jù)</b></p>

49、<p>　?。?）對軸右端外圓表面加工工藝路線為：粗車——半精車——精車。由工序工序20,50，80組成，查表可得各個工序余量：精車余量為0.5mm,半精車余量為1.4mm，粗車余量為4.0mm?？偧庸び嗔繛?.9mm。</p><p>　　計算各項工序尺寸：精車后達到圖紙上的尺寸，其表面粗糙度為Ra6.3µm。</p><p>　　精車前尺寸：28+0.5=28.5

50、mm</p><p>　　半精車前尺寸：28.5+1.4=29.9mm</p><p>　　粗車前尺寸：29.9+4.0=33.9mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟精度所對應(yīng)的值</p><p>　　精車的經(jīng)濟精度公差等級IT7，其公差值T1=0.021mm。</p><p>　　半精車的經(jīng)濟精度公差等級

51、IT9，其公差值T2=0.052mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟精度公差等級為IT11，其公差值T3=0.13mm。</p><p>　　將上面的數(shù)據(jù)填入下表（表5-7）</p><p><b>　　表5-7加工數(shù)據(jù)</b></p><p>　?。?）的左端有3×1mm的槽，由工序90，粗糙度為6.3&#

52、181;m。</p><p>　?。?）與上有8x7,6x6的兩個鍵槽，由工序100,110完成</p><p>　　六、確定工序的切削用量</p><p>　　確定切削用量的原則：首先應(yīng)選去盡可能大的背吃刀量，其次在機床動力和剛度允許的條件下，又滿足以加工表面粗糙度的情況下，選取盡可能大的進給量。最后根據(jù)公式確定最佳切削速度。</p><p&g

53、t;　　工序10，粗車軸的左右端面</p><p>　　該工序為兩個工步，工步1是以左邊定位。粗車右端面；工步2是以右邊定位，粗車左端面。由于這兩個工步是在一臺機床上經(jīng)一次走刀加工完成的，故其選用的切削用量相同。</p><p><b>　?、俦吵缘读康拇_定：</b></p><p>　　粗車背吃刀量=2mm</p><p&

54、gt;<b>　?、谶M給量的確定：</b></p><p>　　本設(shè)計采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是45鋼，查表取進給量f＝0.4mm/r</p><p><b>　?、矍邢魉俣鹊挠嬎悖?lt;/b></p><p>　　硬質(zhì)合金車刀切削45鋼時，取切削速度Vc為2.5m/s，根據(jù)公式，可得車床轉(zhuǎn)速，查表CA6140的主軸轉(zhuǎn)速

55、范圍為10~1400，1400~1580（r/min），符合要求。取1425r/min。</p><p>　　2、工序20，粗車各外圓面</p><p><b>　　①背吃刀量的確定：</b></p><p>　　根據(jù)加工余量，可知單邊總余量為2.95mm，留0.7mm作為半精車余量，留0.25作為精車余量，粗車背吃刀量=2mm</p&g

56、t;<p><b>　　② 進給量的確定：</b></p><p>　　本設(shè)計采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是45鋼，查表取進給量f＝0.4mm/r</p><p><b>　?、矍邢魉俣鹊挠嬎悖?lt;/b></p><p>　　硬質(zhì)合金車刀切削45鋼時，取切削速度Vc為2.5m/s，根據(jù)公式，可得車床轉(zhuǎn)速，查表

57、CA6140的主軸轉(zhuǎn)速范圍為10~1400，1400~1580（r/min），符合要求，取1425r/min。</p><p>　　3、工序40,50，半精車各外圓面</p><p><b>　?、俦吵缘读康拇_定：</b></p><p>　　根據(jù)加工余量，留0.25mm作為精車余量，半精車背吃刀量=0.7mm</p><p

58、><b>　?、?進給量的確定：</b></p><p>　　本設(shè)計采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是45鋼，查表取進給量f＝0.8mm/r</p><p><b>　　切削速度的計算：</b></p><p>　　硬質(zhì)合金車刀切削45鋼時，取切削速度Vc為1.7m/s，根據(jù)公式，可得所需車床最大轉(zhuǎn)速，查表CA6140

59、的主軸轉(zhuǎn)速范圍為10~1400，1400~1580（r/min），符合要求，取1200r/min。</p><p>　　4、工序70,80，精車外圓面</p><p><b>　　①背吃刀量的確定：</b></p><p>　　根據(jù)加工余量，精車背吃刀量 =0.25mm</p><p><b>　　② 進給量的

60、確定：</b></p><p>　　本設(shè)計采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是45鋼，查表取進給量f＝0.45mm/r</p><p><b>　?、矍邢魉俣鹊挠嬎悖?lt;/b></p><p>　　硬質(zhì)合金車刀切削45鋼時，取切削速度Vc為2.0m/s，根據(jù)公式，可得所需車床最大轉(zhuǎn)速，查表CA6140的主軸轉(zhuǎn)速范圍為10~1400，140

61、0~1580（r/min），符合要求，取1500r/min。</p><p>　　5、工序90，車槽，倒圓角</p><p><b>　?、俦吵缘读康拇_定：</b></p><p>　　根據(jù)加工余量，背吃刀量 =3.0mm</p><p><b>　?、?進給量的確定：</b></p>

62、<p>　　本設(shè)計采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是45鋼，查表取進給量f＝0.10mm/r</p><p><b>　?、矍邢魉俣鹊挠嬎悖?lt;/b></p><p>　　硬質(zhì)合金車刀切削45鋼時，取切削速度Vc為1.76m/s，可得所需車床最轉(zhuǎn)速，取1350r/min</p><p>　　6、工序100，110銑鍵槽</p>

63、;<p>　　對8×7×40mm鍵槽 粗銑：每一行程ap =0.3mm Vc為1.5m/s根據(jù)公式，可得所需車床最轉(zhuǎn)速</p><p>　　fm=350 m/min</p><p>　　半精銑：每一行程ap =0.2mm Vc為1.6根據(jù)公式，可得所需車床最轉(zhuǎn)速,取1100r/min</p><p>　　f=300 m/m

64、in</p><p>　　對6×6×20mm鍵槽 粗銑：每一行程ap =0.3mm Vc為1.5m/s根據(jù)公式，可得所需車床最轉(zhuǎn)速，取1150r/min</p><p>　　f=350 m/min</p><p>　　半精銑：每一行程ap =0.2mm Vc為1.6m/s跟據(jù)公式，可得所需車床最轉(zhuǎn)速,取1225r/min</p&g

65、t;<p>　　f=300 m/min</p><p>　　7、工序130,140磨削外圓面</p><p>　　查表取磨削縱向進給量為粗磨時0.05mm精磨時0.03mm</p><p>　　磨削橫向進給量為粗磨時0.02mm精磨時0.01mm</p><p>　　工件的運動速度為粗磨時15m/min，精磨時20m/min，&

66、lt;/p><p>　　背吃刀量等于磨削余量粗磨時0.2mm，精磨時0.1mm</p><p><b>　　七、課程設(shè)計體會</b></p><p>　　作為一名機械大三學(xué)生，我覺得能做類似的課程設(shè)計是十分有意義，而且是十分必要的。在已度過的大三的時間里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去鍛煉我們的實踐面

67、？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識用到實踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設(shè)計的過程中，我感觸最深的當(dāng)數(shù)查閱大量的設(shè)計手冊了。為了讓自己的設(shè)計更加完善，更加符合工程標(biāo)準，一次次翻閱機械設(shè)計手冊是十分必要的，同時也是必不可少的。我們是在作設(shè)計，但我們不是藝術(shù)家。他們可以拋開實際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據(jù)可依.這次對傳動軸的機械加工工藝過程的課程設(shè)計,充分調(diào)動了我的理論知識，同

68、時大大增強了我的實踐能力。在課程設(shè)計的過程中我深深地體會到:</p><p>　　首先必須充分做好工藝編制的前期準備工作；要熟悉零件的結(jié)構(gòu)特點,技術(shù)要求,所用材料,生產(chǎn)批量,該零件的作用和具體的生產(chǎn)條件,這些方面直接決定了零件的加工工藝規(guī)程。</p><p>　　其次工藝路線的擬定是關(guān)鍵,在擬定工藝路線時,要在綜合分析零件加工個表面基礎(chǔ)上,首先分析確定零件各個表面的定位基準,加工方法,加工

69、順序和加工階段的劃分,然后再提出初步的加工工藝方案,并進行分析比較,最終確定一個合理的工藝方案。這其中,定位基準的選擇是基礎(chǔ),要學(xué)會對粗、精基準選擇的條件進行判斷和綜合分析,對加工工序順序的安排要始終考慮先加工基準面在加工其他表面,先加工平面在加工孔,先加工主要表面后加工次要表面,先安排粗加工工序后安排精加工工序的原則,來擬定工藝路線。相對來說工藝路線的擬定是關(guān)鍵,也是難點。</p><p>　　對傳動軸軸加工的

70、工藝設(shè)計以及設(shè)計說明書的編寫,進一步培養(yǎng)了我的分析、總結(jié)和表達的能力,鞏固、深化了在設(shè)計中所獲得的知識,讓我們更加貼近于生產(chǎn)實際,讓我更加清晰的看到了理論與實際在設(shè)計中的差別,通過設(shè)計使我能夠綜合、靈活、有條理地應(yīng)用機械制造方面的知識,熟練掌握機械加工工藝規(guī)程的制定,充分表達自己對工藝的理解和發(fā)現(xiàn)?？偟膩碚f，這次設(shè)計使我在基本理論的綜合運用及正確解決實際問題等方面得到了一次較好的訓(xùn)練。提高了我的思考，解決問題創(chuàng)新設(shè)計的能力，為以后的設(shè)計

71、工作打下較好的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　八．參考資料</b></p><p>　　1、王先逵,機械制造工藝學(xué)(第2版),機械工業(yè)出版社.</p><p>　　2、黃如林,切削加工簡明使用手冊,化學(xué)工業(yè)出版社.</p><p>　　3、陳宏鈞,金屬切削技術(shù)基礎(chǔ)手冊,機械工業(yè)出版社.</p><