帶式輸送機自動張緊裝置設計說明書[帶圖紙]

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 .緒論2</b></p><p>　　1．1帶式輸送機概述2</p><p>　　1.1.1帶式輸送機的工作原理2</p><p>　　1.1.2帶式輸送機的構成及特點2</p><p>

2、　　1.2帶式輸送機張緊裝置簡述3</p><p>　　1.2.1帶式輸送機張緊裝置的作用和類型3</p><p>　　1.2.2現(xiàn)有帶式輸送機張緊裝置的原理及特點3</p><p>　　1．3國內外研究現(xiàn)狀5</p><p>　　2. 皮帶運輸機液壓自動張緊裝置的總體6</p><p>　　2.1皮帶運輸機

3、張緊裝置的總體結構的確定6</p><p>　　2.1.1 總體結構各部件的確定6</p><p>　　2.1.2 連接各部件，繪制系統(tǒng)結構簡圖6</p><p>　　3 .張緊裝置的液壓系統(tǒng)設計7</p><p><b>　　3.1設計任務7</b></p><p>　　3.2 設計方

4、案的確定8</p><p>　　3.2.1 液壓自動張緊裝置的特點8</p><p>　　3.2.2 液壓張緊裝置工作原理8</p><p>　　3.2.3 總體方案設計8</p><p>　　4. 各元件的確定8</p><p>　　4.1 油缸的選擇和計算8</p><p>　　

5、4.2液壓泵的選擇及計算10</p><p>　　4.3 電動機的確定10</p><p>　　4.4各種閥類的選擇10</p><p>　　4.4.1電磁換向閥的選擇10</p><p>　　4.4.2 溢流閥的選擇11</p><p>　　4.4.3壓力繼電器的選擇11</p><p

6、>　　4.4.4濾油器的選擇11</p><p>　　4.4.5蓄能器的選擇12</p><p>　　4.4.6伺服閥的選擇12</p><p>　　4.4.7液控單向閥的選擇12</p><p>　　4.5其它元件的選擇12</p><p>　　4.5.1滑輪的選擇12</p><

7、;p>　　4.5.2鋼絲繩的選取12</p><p>　　4.5.3液壓泵站的選擇與安裝13</p><p>　　5．主要部件的設計計算及強度校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13</p><

8、p>　　5.1 油缸支座的設計及強度校核13</p><p>　　5.2液壓活塞桿上的耳環(huán)的設計其強度設計14</p><p><b>　　結 論15</b></p><p>　　參 考 文 獻16</p><p><b>　　致 謝17</b></p><p

9、><b>　　1 .緒論</b></p><p>　　1．1帶式輸送機概述</p><p>　　帶式輸送機，又稱膠帶輸送機，現(xiàn)場俗稱“皮帶”。它是冶金、電力和化工等工礦企業(yè)常見的連續(xù)動作式運輸設備之一，尤其在煤炭工業(yè)中，使用更為廣泛。在煤礦上，帶式輸送機主要用于采區(qū)順槽、采區(qū)上（下）山、主要運輸平巷及斜井，較常用于地面生產(chǎn)和選煤礦中。</p>&l

10、t;p>　　1.1.1帶式輸送機的工作原理</p><p>　　帶式輸送機的結構示意圖如圖1—1所示，輸送帶繞經(jīng)驅動滾筒①和機尾換向滾筒⑤形成無機閉合帶。上下兩股輸送帶是由安裝在機架上的托輥③支承著。拉緊裝置的作用是給輸送帶正常運轉所需要的張緊力。工作時，驅動滾筒通過它與輸送帶之間的摩擦力驅動輸送帶運行。貨載裝載輸送帶上并與其一起運行。帶式輸送機一般是利用上分支輸送帶輸送貨載的，并且在端部卸載。利用專門的卸

11、載裝置也可在中間卸載。</p><p>　　圖1-1帶式運輸機工作原理圖</p><p>　　1、驅動滾軸；2、清掃裝置；3、托輥；4、輸送帶；5、機尾換向滾筒；6、拉緊裝置</p><p>　　1.1.2帶式輸送機的構成及特點</p><p>　　1．帶式輸送機的構成</p><p>　　帶式輸送機主要由輸送帶、驅動

12、裝置、托輥及支架、拉緊裝置、制動裝置、儲帶裝置和清掃裝置組成。</p><p><b>　　2．帶式輸送機特點</b></p><p>　　帶式輸送機鋪設傾角一般為16°~ 18°，一般向上運輸取較大值，向下運輸取較小值。帶式輸送機能力大、調度組織簡單、維護方便，因而運營費低。此外，結構簡單、運行平穩(wěn)可靠、運行阻力小、耗電量低、容易實現(xiàn)自動化也是它

13、的特點。</p><p>　　1.2帶式輸送機張緊裝置簡述</p><p>　　輸送帶最初是由傳送帶發(fā)展而來的，輸送機在運行一段時間后都有可能使輸送帶變長、變形等，輸送帶的變長由彈性伸長和永久伸長組成。所以，需要采用拉緊裝置來克服由于輸送帶變長而帶來的缺陷。</p><p>　　1.2.1帶式輸送機張緊裝置的作用和類型</p><p>　　為

14、了保證輸送帶能正常運轉，張緊裝置是必不可少的裝置之一。張緊裝置有四個主要作用：</p><p>　?。?）保證帶式輸送機驅動滾筒分離點的足夠張力，從而保證驅動裝置依靠摩擦傳動所必須傳遞的摩擦牽引力，以帶動輸送機正常運行。</p><p>　?。?）保證承載分支最小張力點的必須張力，限制輸送帶在托輥之間垂度，保證帶式輸送機的正常運行，不致因輸送帶松弛而導致打滑、跑偏等現(xiàn)象。</p>

15、;<p>　?。?）補償塑性變形與過度工況時輸送帶伸長量的變化。</p><p>　?。?）為輸送帶重新接頭做必要的行程準備。</p><p>　　現(xiàn)有張緊裝置主要有重錘式張緊裝置、固定式張緊裝置和液壓自動張緊裝置。</p><p>　　1.2.2現(xiàn)有帶式輸送機張緊裝置的原理及特點</p><p><b>　　1.重錘

16、式張緊裝置</b></p><p>　　如圖1-2所示，機尾換向滾筒①固定在小車②上，垂直懸吊的重錘③和小車②相連，由于重錘③的重量可以為一定值，所以皮帶的張力、拉緊力恒定，同時重錘靠自重張緊，能自動補償皮帶的伸長；但其需要的空間大，占地面積大，往往受空間限制無法使用，宜于使用在固定式長距離運輸機上。</p><p>　　圖 1-2 重錘車式張緊裝置</p>&l

17、t;p>　　1.滾筒；2.移動小車；3.重錘</p><p><b>　　2.固定式張緊裝置</b></p><p>　　如圖1-3所示，拉緊滾筒的軸承座安裝在活動架上，活動架可以在導軌上滑動，旋轉螺旋桿使活動架上的螺母和活動架一起前進和后退，達到張緊和放松的目的。其結構簡單，但行程太小，只是用于短距離的輸送機上，且當皮帶自行伸長時，不能自動張緊。</p&

18、gt;<p>　　圖 1-3 固定式張緊裝置</p><p>　　3.液壓式自動張緊裝置</p><p>　　該套裝置不僅結構緊湊，重量輕，而且操作簡單，是膠帶拉緊的理想設備，不僅適合煤礦，而且可與其他行業(yè)的膠帶運輸機配套。</p><p>　　該設備的平面設置參考圖如下，它由液壓泵站、拉緊油缸、蓄能站、隔爆兼本安控制箱及附件五大部分組成。</p

19、><p>　　圖 1-4 平面布置參考圖</p><p>　　1.拉緊油缸；2.蓄能器；3.液壓泵站；4.隔爆兼本安控制箱</p><p>　　4.液壓式自動張緊裝置的特點</p><p>　　液壓傳動裝置能在運行過程4.進行無級調速，調速范圍大。在同樣功率下，體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、能傳遞較大的力和轉矩。 工作較平穩(wěn)、反應快、沖擊小、

20、可高速啟動、制動和換向、換制動較簡單，操作較方便、省力、易實現(xiàn)自動化。</p><p>　　易于實現(xiàn)過載保護，可以自行潤滑，因此使用壽命較長?？珊唵蔚膶崿F(xiàn)直線運動和回轉運動，其布置也具有較大的靈活性。因功率損失所產(chǎn)生的熱量可以由流動著的油液帶走，因此避免了局部升溫現(xiàn)象。</p><p>　　1．3國內外研究現(xiàn)狀</p><p>　　張緊裝置是帶式輸送機中的重要組成部

21、分，其性能的好壞直接影響帶式輸送機的性能。在我國煤礦的長距離帶式輸送機中，長期采用的重錘張緊和固定絞車張緊，近幾年又出現(xiàn)了液壓油缸式張緊裝置。</p><p>　　固定絞車張緊方式只能定期調整輸送帶的張緊程度，一般開始處于過張緊狀態(tài)，是帶式輸送機的輸送帶承受額外的附加載荷，而在運行過程中張緊力隨著輸送帶永久變形增加而逐漸減小，經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。對一定強度的輸送帶，其安全可靠性將下降，容易出現(xiàn)斷帶事故。</p

22、><p>　　重錘張緊隨著帶式輸送機輸送距離長，張緊距離也越大，硐室也隨之加高，張緊力的大小大多只能憑工人的經(jīng)驗來增加或減少，在帶式輸送機需要松帶、緊帶時增減張力很不方便，這不但增加了井巷工作量而且交叉巷道處礦壓很大，給巷道維護帶來很大麻煩。</p><p>　　液壓油缸式張緊裝置的張緊行程在很大程度上受油缸行程的限制，而且其液壓系統(tǒng)始終處于超高壓狀態(tài)，造成液壓系統(tǒng)的內泄露很大，各種閥件的壽命

23、也很低，油缸和液壓系統(tǒng)的密封經(jīng)常會出現(xiàn)被沖壞的現(xiàn)象，直接導致系統(tǒng)壓力急劇下降，張緊力隨之急劇降低，致使輸送帶打滑，被迫停機檢查，故障率高，給維護帶來很大不便。</p><p>　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及煤炭產(chǎn)量的進一步加大，，我們研制了一種新型的液壓絞車式自動張緊裝置，本裝置能夠滿足以下的功能：（1）啟動時張緊力和穩(wěn)定運行時張緊力可根據(jù)帶式輸送機張緊力任意調節(jié)。（2）響應速度快。（3）結構緊湊，安裝方式靈活，

24、所需安裝空間?。?）能夠實時顯示輸送帶張緊力的大小，達到張緊力的“可測”、“可知”、“可控”。</p><p>　　2. 皮帶運輸機液壓自動張緊裝置的總體</p><p>　　2.1皮帶運輸機張緊裝置的總體結構的確定</p><p>　　2.1.1 總體結構各部件的確定</p><p>　　通過對整個張緊裝置的作用、應滿足的要求的分析和選擇，

25、確定裝置應具有的部件如下：</p><p><b>　　1.執(zhí)行部件的選擇</b></p><p>　　拉緊裝置應具有自動調節(jié)拉緊力、響應快、體積小、控制簡單等特點。</p><p>　　根據(jù)設計要求，液壓自動拉緊裝置的執(zhí)行元件可選擇工程液壓缸結合調度絞車的形式，以滿足皮帶機在正常工作、斷帶調整、重新接頭以及位置轉移時的不同要求。</p&

26、gt;<p><b>　　2.控制部件的選擇</b></p><p>　?。?）皮帶運輸機在煤礦生產(chǎn)中大多用在井下和地上選煤廠，在井下使用時應保證其工作過程中不產(chǎn)生電火花，所以張緊裝置應有防爆控制箱。</p><p>　　（2）拉緊裝置正常工作時可采用泵斷續(xù)的供油，利用蓄能器實現(xiàn)油缸的自動拉緊和特殊情況下啟保護作用，以此減少消耗，降低能耗。</p&

27、gt;<p>　?。?）在皮帶運輸機尾部拉緊小車的軌道上設置行程開關，來控制液壓拉緊系統(tǒng)快速動作。</p><p>　　3.動力及其他部件的選擇</p><p>　?。?）設置液壓泵站，為系統(tǒng)提供動力</p><p>　?。?）設置固定繩座，選擇系統(tǒng)所用的鋼繩以及其他附屬元件。</p><p>　　2.1.2 連接各部件，繪制系

28、統(tǒng)結構簡圖</p><p>　　1.拉緊裝置總體組成及其作用</p><p>　?。?）油缸，正常工作時的執(zhí)行元件。</p><p>　?。?）慢速調度絞車，在皮帶機斷帶調整、重新接頭時工作。</p><p>　?。?）防爆控制箱，皮帶機在井下工作時起隔離、防爆作用。</p><p>　?。?）液壓泵站，提供壓力油、提

29、供系統(tǒng)動力。</p><p>　　（5）蓄能器，在液壓泵間隔空轉時為系統(tǒng)提供動力，并在特殊情況下起保護作用。</p><p>　?。?）行程開關，起斷帶保護的作用。</p><p>　?。?）其它部件，為系統(tǒng)起固定、連接、傳動等作用。</p><p>　　2.系統(tǒng)結構布置簡圖</p><p>　　圖 2-1 皮帶機液壓

30、自動拉緊裝置系統(tǒng)結構布置簡圖</p><p>　　皮帶；2.拉緊小車；3.小車軌道；4.鋼繩；5.滑輪組；6.行程開關；7.液壓泵站；</p><p>　　8.固定繩索；9.防爆控制箱；10.拉緊油缸；11.蓄能器；12.慢速調度絞車</p><p>　　3. 張緊裝置的液壓系統(tǒng)設計</p><p><b>　　3.1設計任務<

31、;/b></p><p><b>　　參數(shù)設定及工況分析</b></p><p>　　設：張緊行程，活塞桿運動速度。DT—Ⅱ型帶式輸送機的，,每天工作，停車2，全年工作360天，每天停機兩次。</p><p>　　張緊裝置在驅動滾筒之后，所以張緊力,這個張緊力是只考慮帶式輸送機在滿載運行情況下的張緊力。當啟動時，所需要的輸送帶的張緊力。&

32、lt;/p><p>　　用公式表示為： </p><p>　　3.2 設計方案的確定</p><p>　　3.2.1 液壓自動張緊裝置的特點</p><p>　　液壓自動張緊裝置在工作過程中，由于張緊力在輸送機啟動時和正常運行是不同，這就要求液壓系統(tǒng)必須能夠在兩種壓力下工作，在帶式輸送機運料的過程中由于負荷或其它原因引起的輸送帶張力增大、減小

33、、液壓系統(tǒng)就會自動調節(jié)張力，保證輸送帶正常工作。</p><p>　　3.2.2 液壓張緊裝置工作原理</p><p>　　皮帶是傳送機在啟動時和穩(wěn)定運行時對皮帶的張力要求是不同的，啟動時所需要的張力大約是穩(wěn)定運行時所需張力的1.5倍，這就需要液壓系統(tǒng)能在兩級工作壓力下工作，一個是啟動壓力，另一個是穩(wěn)定運行時的壓力，前者約為后者的1.5倍。</p><p>　　3.

34、2.3 總體方案設計</p><p>　?。?）液壓回路設計。</p><p>　?。?）元件的確定。包括：油缸的選擇和計算，液壓油的確定，液壓泵的選擇及計算，電動機的確定，各種閥類的選擇。</p><p>　　主要部件的設計及計算強度校核。</p><p><b>　　4 .各元件的確定</b></p>

35、<p>　　4.1 油缸的選擇和計算</p><p>　　由液壓缸的行程為2m，最大拉力為75.29kn，參考《液壓元件產(chǎn)品樣本》，決定選用缸徑為100mm，活塞桿直徑為55mm，行程為2.2mm，最大拉力為87kn，速比為1.46的HSG系列的油缸，油缸內的壓力為： </p><p><b>　　=</b></p><p>　　式

36、中：——啟動拉力，N；</p><p>　　D ——油缸內經(jīng)，mm；</p><p>　　d ——活塞桿直徑，mm；</p><p>　　η——油缸機械效率，一般取η=0.95。</p><p>　　輸送機啟動、正常運行的壓力分別為：</p><p>　　= ==14.46</p><p>&

37、lt;b>　　= ==9.65</b></p><p>　　油缸的有效工作面積為：</p><p><b>　　A=</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=54.8</b></p><p>　　油

38、缸工作時所需要的最大流量為：</p><p><b>　　Q = A</b></p><p>　　式中：——油缸活塞桿運動速度，m/min；</p><p>　　A——油缸有效工作面積，。</p><p>　　速度=4m/min，則：</p><p>　　Q = A ==21.92L/min<

39、;/p><p>　　液壓缸的結構圖4-1所示：</p><p>　　圖 4-1 液壓缸結構圖</p><p>　　液壓自動張緊裝置是在工作時，其工作環(huán)境的溫度不高，但有防塵要求，油壓缸的最高工作壓力為14.46MPa，參考《液壓元件產(chǎn)品樣本》，綜合確定選為20號精密機床液壓油，20壓力油的運動粘度,取，密度為。</p><p>　　則20號液壓油

40、的動力粘度為：</p><p>　　4.2液壓泵的選擇及計算</p><p>　　GB-G1016型單級齒輪泵屬于中高壓齒輪泵。采用了固定的雙金屬側板和二次密封結構，具有耐沖擊、維修方便、工作可靠等優(yōu)點。</p><p>　　由于液壓油在主油路只流經(jīng)一個單向閥的主油路，其壓力損失很小，粗估其壓力損失則油泵的工作壓力為：</p><p>　　所

41、以油泵的最大工作壓力</p><p>　　油泵泄漏系數(shù)K=1.1～1.3,取K=1.1，則油泵的流量為：</p><p>　　根據(jù)《液壓元件產(chǎn)品樣本》選用GB-G1016型單級齒輪泵，其參數(shù)為每轉排量q=16.4mL/r，驅動功率P=10.5kW，額定工作壓力P=16MPa。當有n=1460r/min的電動機驅動時，該泵最大流量Q=16.4×1460=24L/min。油泵效率。&

42、lt;/p><p>　　4.3 電動機的確定</p><p><b>　　電動機功率為：</b></p><p>　　取，則電動機功率為：</p><p><b>　　=6.46KW</b></p><p>　　當聯(lián)軸器的效率時，電動機功率為,查手冊，選用電動機轉數(shù)n=1440r

43、/min，功率P=7.5kW的Y132M-4型電動機。</p><p>　　4.4各種閥類的選擇</p><p>　　4.4.1電磁換向閥的選擇</p><p>　　電磁換向閥也叫電磁閥，是液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)之間的轉換元件，它利用通電電磁鐵的吸力推動滑閥閥芯移動，改變油流的通斷，來實現(xiàn)執(zhí)行元件的換向、啟動、停止。</p><p>　　

44、由于主油管中的最高工作壓力為14.95MPa，當油泵所供液壓油徑電磁換向閥、溢流閥全部卸荷時，通過電磁換向閥的流量為24L/min，參照《液壓元件產(chǎn)品樣本》，選用24D0-B10H-T型電磁換向閥，其工作壓力位20.58MPa，公稱流量為30L/min.</p><p>　　4.4.2 溢流閥的選擇</p><p>　　溢流閥是使系統(tǒng)中多余流體通過該溢流閥溢出，從而維持其進口壓力近于恒定的

45、壓力控制閥。</p><p>　　按結構類型和工作原理，溢流閥可分為直動式溢流閥和先導式溢流閥。直動式溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。</p><p>　　當閥芯重力、摩擦力和液動力忽略不計時，直動式溢流閥在穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下的力平衡方程為：</p><p>　　式中 ——進口壓力即系統(tǒng)壓力（Pa）</p><

46、p>　　——閥芯的有效承壓面積（）</p><p>　　——彈簧剛度（N/m）</p><p>　　——彈簧預壓縮量（m）</p><p>　　——閥開口量（m）。</p><p>　　由上式可以看出，只要在設計時保證，即可使。這就表明，當益流量變化時，直動式溢流閥的進口壓力是近于恒定的。</p><p>　　兩

47、個溢流閥的工作壓力分別為14.67MPa和9.44MPa，當壓力油全部通過溢流閥卸荷時，其流量為24L/min，查《液壓元件產(chǎn)品樣本》由此確定選用YE-L10H型溢流閥，其工作壓力為6.86~20.78MPa，公稱流量為40L/min。</p><p>　　4.4.3壓力繼電器的選擇</p><p>　　壓力繼電器是當壓力信號達到給定值時，電氣開關動作，從而發(fā)出電信號的液電信號轉換元件。主

48、要用于泵的加載或卸荷控制、執(zhí)行元件的順序動作以及系統(tǒng)的安全保護和連鎖等。主要性能有：</p><p>　　壓力繼電器由壓力—位移轉移部件和微動開關兩部分組成。</p><p>　?。?）對壓力繼電器的性能要求是：</p><p>　　①調壓范圍大；②靈敏度；③重復精度高；④瞬態(tài)特性好，接通和繼開時間短。</p><p>　　由液壓系統(tǒng)原理圖可

49、知，壓力繼電器的工作壓力為10.78MPa，根據(jù)《液壓元件產(chǎn)品樣本》選用PF-L8H型壓力繼電器，其工作電壓為220v，工作壓力為10.78MPa。</p><p>　　4.4.4濾油器的選擇</p><p>　　濾油器是一種利用多空的過濾介質分離懸浮在工作介質中的污染微粒的裝置。根據(jù)實際要求，由于液壓系統(tǒng)的工作壓力較大，要求過濾質量較高，故選用燒結式過濾器。</p><

50、;p>　　4.4.5蓄能器的選擇</p><p>　　蓄能器是儲存和釋放壓力的裝置，在液壓系統(tǒng)中的功能是儲存能量、吸收脈沖壓力、緩和沖擊壓力等。</p><p>　　根據(jù)實際工作環(huán)境，選用非隔離式蓄能器，非隔離式蓄能器是有一個封閉的殼體組成，殼體底部有個油口，頂部有個充氣氣閥。氣體通過充氣閥進入殼體上部，液體通過有口進入殼體下部，氣體在上，與液壓體直接接觸。</p>&

51、lt;p>　　4.4.6伺服閥的選擇</p><p>　　伺服閥是一種接受模量電控信號，輸出隨電控制信號大小及極性變化、且快速響應的模擬量流量或壓力的液壓控制閥。</p><p>　　電液伺服閥的結構組成包括：力矩馬達或力馬達、液壓放大器和反饋或平衡機構。</p><p>　　QDY系列的電液伺服閥具有零點穩(wěn)定、靈敏度高、零漂小、頻帶寬、抗污染能力強、長期工作

52、可靠等優(yōu)點。根據(jù)《液壓元件產(chǎn)品樣本》其伺服系統(tǒng)閥型號為QDY6。</p><p>　　4.4.7液控單向閥的選擇</p><p>　　液控單向閥是允許液流向一個方向流動，反向開啟則必需通過液壓控制來實現(xiàn)的單向閥。</p><p>　　根據(jù)流量和壓力，參考《液壓設計手冊》選用型號為 DFY—L10H的液控單向閥。</p><p>　　4.5其

53、它元件的選擇</p><p>　　4.5.1滑輪的選擇</p><p>　　滑輪一般用來導向和支承，以改變繩索及其傳遞拉力的方向或平衡繩索分支的拉力。承受載荷不大的小尺寸滑輪一般制成實體滑輪，常用鑄鐵。由于張緊裝置的受力不大，故選擇滑輪直接裝于芯軸。</p><p>　　4.5.2鋼絲繩的選取</p><p>　　鋼絲繩根據(jù)用途可分為圓股點接

54、觸鋼芯鋼絲繩、圓股線接觸鋼芯鋼絲繩、圓股點接觸鋼絲繩、圓股線接觸鋼絲繩、圓股多層股不扭轉鋼絲繩、三角股鋼絲繩等多種。根據(jù)實際情況選用圓股點接觸鋼絲繩即可滿足要求。</p><p>　　4.5.3液壓泵站的選擇與安裝</p><p>　　液壓泵站是液壓系統(tǒng)的動力源，可按機械設備工況需要提供一定壓力、流量和清潔度的工作介質。它由泵組、油箱組件、控溫組件、濾油器組件及蓄能組件等組合而成。液壓泵站

55、的用途最主要是供油。</p><p>　　根據(jù)《液壓設計手冊》選用TND360-2型液壓泵站。</p><p>　　5. 主要部件的設計計算及強度校核</p><p>　　5.1 油缸支座的設計及強度校核</p><p>　　從前面的計算可知，油缸對帶式輸送機施加的最大拉力，為此決定選用鑄造結構，材料為HT200。</p>&l

56、t;p>　　這個零件出于工作狀態(tài)時最危險的地方在支座孔處：</p><p>　　圖6-1 支座孔示意圖</p><p>　　以下計算危險面的強度。</p><p>　　HT200灰鑄鐵的力學性能如下，主要壁厚15~30mm時，。由于支座的受力周期與輸送帶張力的循環(huán)周期相同，每天11小時，因此這種受力的變化可視為靜載荷，但由于灰鑄鐵是脆性材料，根據(jù)一般的機

57、械制造中的規(guī)定，安全系數(shù)選用n=3。由此得： </p><p>　　由此說明這個截面的抗拉強度符合要求。</p><p><b>　　擠壓強度的校核：</b></p><p>　　HT200具有較大的抗拉強度，其抗壓強度是抗拉強度的3.7倍，支座在孔截面的抗壓截面積，是抗拉截面積的1/2，因此在抗拉應力的安全系數(shù)和抗壓力的安全系數(shù)相同情況下，其

58、抗壓強度也是足夠。</p><p>　　地角螺釘絲孔所能承受的擠壓應力計算如下：</p><p>　　由于零件是由脆性材料鑄造的，其，取安全系數(shù)n=3，則許用應力為：</p><p>　　同時隨擠壓力的有4個孔的內表面，每個孔內表面的擠壓力為：</p><p>　　式中 ——零件受到的壓力，；</p><

59、p>　　——受擠壓的孔內直徑，；</p><p><b>　　——孔的深度，；</b></p><p>　　——承受擠壓力的表面數(shù)目，。</p><p><b>　　由此：</b></p><p>　　由此說明其擠壓強度滿足設計要求。</p><p>　　5.2液壓活塞

60、桿上的耳環(huán)的設計其強度設計</p><p>　　對活塞桿上的耳環(huán)的技術要求為能承受的拉力，具有體積小、質量輕等特點。根據(jù)實際情況設計一個叉型耳環(huán)以實現(xiàn)液壓活塞桿與張緊鋼絲繩之間的連接。</p><p>　　叉型耳環(huán)的材料為45號鋼，耳環(huán)的內螺紋按國家標準GB1068-67規(guī)定，選用螺紋，叉型耳環(huán)。</p><p>　　45號鋼的力學性能為：</p>&

61、lt;p><b>　　抗拉強度： </b></p><p><b>　　屈服強度： </b></p><p>　　耳環(huán)的受拉力作用的危險截面的面積S為：</p><p><b>　　當時，有：</b></p><p>　　取安全系數(shù)n=3，許用應力為：</p>

62、<p>　　由此說明這個截面的抗拉強度滿足要求。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　通過這次的畢業(yè)設計，讓我對以往學習過的液壓知識有了更深刻的理解。使我了解了帶式輸送機液壓自動張緊裝置的工作原理和液壓缸的工作流程，課本學的只是一些理論上的知識，而現(xiàn)在設計的液壓張緊裝置，學到的不僅僅是理論知識，更重要的是對我實踐上的培養(yǎng)。&

63、lt;/p><p>　　幾個月的畢業(yè)設計，讓我在液壓的學習上走向了一個更深入的層次，從液壓缸的選擇和繪圖、各種液壓閥的利用上，到管路上的設計，有了更深刻的認識。特別是在設計的合理性上，有了一個質的飛躍。雖然在做畢業(yè)設計的過程中存在很多的問題，但通過與導師交流并查閱了大量的有關資料，這些問題都迎刃而解了，這讓我體會到了求知的快樂。</p><p>　　這次畢業(yè)設計是我從學生走向工作崗位的一個重要

64、過度階段，我深深的感謝這次畢業(yè)設計。</p><p><b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　?。?］ 夏熾宇.膠帶運輸機在電廠中應用情況與技術要求:1991.34-40.</p><p>　　［2］ 于學謙.礦山運輸機械.中國礦業(yè)大學出版社:2004.78-94.</p><p>　?。?］ 張鉞.

65、新型帶式輸送機設計手冊.冶金工業(yè)出版社:2003.120-142.</p><p>　?。?］ 周廣林.機械工程基礎.黑龍江人民出版社:2000.16-20.</p><p>　?。?］ 濮良貴、紀名剛.機械設計.第七版.高等教育出版社:2004.23-41.</p><p>　　［6］ 王榮祥、李捷、任效乾.礦山工程設備技術.冶金工業(yè)出版社:2005.76-

66、82.</p><p>　?。?］ 甘永力.幾何量公差與檢測.上海科學技術出版社:2003.65-69.</p><p>　?。?］ 梁德本、葉玉駒.機械制圖手冊.第2版.機械工業(yè)出版社:2000.125-130.</p><p>　?。?］ 蘇發(fā)，李文雙，于信偉，機械制造工程學.黑龍江科學技術出版社，2004</p><p>　?。?

67、0］ 范存德.液壓技術手冊.遼寧科學技術出版社，2004</p><p>　　[11] C. Yuksel, A. Kahraman, Dynamic tooth loads of planetary gear sets having tooth pro.le wear, Mechanism and Machine Theory (2004) </p><p>　　[12] R.G.

68、Parker, S.M. Vijayakar, T. Imajo, Non-linear dynamic response of a spur gear pair: modeling and experimental comparisons, Journal of Sound and Vibration (2000) </p><p><b>　　致 謝</b></p>&

69、lt;p>　　這次畢業(yè)設計已經(jīng)圓滿結束了，這是對我大學四年來所有知識的一個系統(tǒng)的總結以及鍛煉，這對我今后的學習、工作將大有幫助，不僅讓我系統(tǒng)的溫習了一下自己所學的知識，讓我更加深刻的理解，還使我學到了很多以前未曾重視、未曾掌握的知識，從而在今后的學習和工作中更熟練的應用到實際當中。這次畢業(yè)設計是在孫曉燕老師以及工程技術系其他老師的精心指導下完成的，同時也離不開班級和寢室同學的幫助，使我的畢業(yè)設計更加完善，在此特別感謝孫曉燕老師、工