吊橋(懸索橋)施工組織設(shè)計

1、<p>　　第一章、工程基本情況</p><p><b>　　工程概述</b></p><p>　　本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)1200核桃基地、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長150米，寬2米的景觀橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需求。</p><p><b

2、>　　二、工程內(nèi)容</b></p><p>　　本項(xiàng)目為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)主索為高強(qiáng)平行鋼絲，橋面系為木質(zhì)橋面，橋面結(jié)構(gòu)為熱軋H型剛組合焊接而成，橋面兩側(cè)防護(hù)欄為鋼絲繩護(hù)欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為152，主索矢高為1m；垂跨比為1/152，兩側(cè)通過引橋與河堤相連。橋面寬度為2.4m，吊桿間距為2.4m。兩側(cè)采用巖石地基錨碇。全橋結(jié)構(gòu)輕盈，簡潔美觀。計劃工期: 2017

3、年8月4日--2017年10月4日。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　、 編制依據(jù)</b></p><p>　　我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格的前提下，安全、快速、低造價、操作性強(qiáng)”，同時保證施工現(xiàn)場周邊有良好環(huán)境。</p><p>　　1、核桃基地景觀橋工程施工圖設(shè)計文件；</p><p&

4、gt;<b>　　2、設(shè)計交底文件；</b></p><p>　　3、施工現(xiàn)場踏勘情況；</p><p>　　4、投標(biāo)文件和招標(biāo)文件</p><p>　　5、國家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范</p><p>　　1、本工程各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案是嚴(yán)格按照本工程的施工組織設(shè)計要求進(jìn)行策劃后編制的，在人員、機(jī)械、材料供應(yīng)、平衡調(diào)配、施工方案

5、、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排、資金計劃等方面統(tǒng)一進(jìn)行部署下完成。</p><p>　　本著對建設(shè)單位負(fù)責(zé)和資金的合理使用、對工程質(zhì)量的高度責(zé)任感，并針對本工程設(shè)計特點(diǎn)和功能要求，我公司高度重視本工程專項(xiàng)施工方案的編制工作，特邀請?jiān)?jīng)從事過類似工程的技術(shù)專家、有關(guān)負(fù)責(zé)人攻克本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位的施工技術(shù)，力求各專項(xiàng)方案重點(diǎn)突出，具有針對性和可操作性。</p><p><b>　　、

6、施工準(zhǔn)備情況 </b></p><p><b>　　一、準(zhǔn)備工作內(nèi)容 </b></p><p>　　1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建；</p><p>　　2、施工技術(shù)及設(shè)備準(zhǔn)備；</p><p>　　3、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備；</p><p><b>　　4、班組人員準(zhǔn)備；</b&

7、gt;</p><p><b>　　5、臨時設(shè)施準(zhǔn)備</b></p><p>　　1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建</p><p>　　我公司高度重視本工程的建設(shè)，已把本工程列為重點(diǎn)工程，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、能融洽、合作好的具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的年富力強(qiáng)、頗具開拓精神的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子。對外適應(yīng)業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮

8、公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢和精誠合作的誠意，對內(nèi)建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、執(zhí)行經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)工長、內(nèi)業(yè)技術(shù)員、材料主管、質(zhì)檢和安全主管等崗位責(zé)任制，確保預(yù)定目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)由兩個層次組成。</p><p>　　1.1、項(xiàng)目管理層——工程項(xiàng)目經(jīng)理部</p><p>　　按照《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326-2001》組成的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履

9、約全面負(fù)責(zé)，確保工程按照既定質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)交付使用。</p><p><b>　　施工組織機(jī)構(gòu)框圖</b></p><p>　　2、施工技術(shù)及設(shè)備準(zhǔn)備；</p><p>　　2.1投入本工程技術(shù)人員</p><p>　　工程技術(shù)組：配備1名技術(shù)工程師，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)施工工作。</p><p>　　

10、質(zhì)量管理組：配備1名質(zhì)檢員，從質(zhì)量管理角度予以負(fù)責(zé)。</p><p>　　內(nèi)業(yè)組資料員1名，預(yù)算員1名</p><p>　　2.2、擬準(zhǔn)備投入本工程的技術(shù)試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表</p><p>　　3、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備</p><p>　　擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表</p><p><b>　　4、班組人員準(zhǔn)備

11、</b></p><p><b>　　勞動力計劃表</b></p><p>　　注：本計劃表是以每班八小時工作制為基礎(chǔ)編制的.</p><p>　　第四章、主要施工技術(shù)措施及專項(xiàng)施工方案</p><p>　　一、工程主要內(nèi)容和技術(shù)難點(diǎn) </p><p><b>　　1、錨碇施

12、工</b></p><p>　　技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）錨樁基礎(chǔ)開挖；</p><p>　　2）樁基混凝土澆筑；</p><p>　　3）鋼筋和鋼索導(dǎo)管的安裝，模板拉干系的安裝；</p><p>　　4）橋北基巖穩(wěn)定性的確定。</p><p><b>　　索塔加固施工</b></p&

13、gt;<p>　　技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：門拱混凝土模板安裝和混凝土澆灌。</p><p><b>　　索鞍的安裝固定</b></p><p>　　技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：基座螺栓鉆孔固定；</p><p>　　4、主索、吊桿系統(tǒng)安裝</p><p>　　技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）主索的牽引；</p><p&

14、gt;<b>　　2）龍門支架固定；</b></p><p><b>　　3）牽引系統(tǒng)固定；</b></p><p>　　4）承重纜繩安裝。 </p><p><b>　　5、纜風(fēng)繩緊固</b></p><p>　　技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）纜風(fēng)繩拉力的確認(rèn)；</p>

15、<p>　　2）施工難點(diǎn)：作業(yè)人員的安全防護(hù)。</p><p><b>　　6、橋身維修、維護(hù)</b></p><p>　　施工難點(diǎn)：作業(yè)人員安全防護(hù)的保證。</p><p>　　二、各項(xiàng)施工內(nèi)容主要施工方案及措施 </p><p>　　一）、錨碇專項(xiàng)施工方法及措施</p><p>&

16、lt;b>　　錨碇施工主要內(nèi)容：</b></p><p><b>　　1、錨樁基礎(chǔ)開挖</b></p><p><b>　　2、錨樁鋼筋安裝</b></p><p><b>　　3、托板的預(yù)埋安裝</b></p><p><b>　　4、托梁鋼筋安裝

17、</b></p><p>　　5、錨樁、托梁模版安裝</p><p>　　6、錨樁和托梁混凝土澆筑</p><p>　　錨碇設(shè)計情況,采用重力式,錨碇采用C30混凝土。</p><p><b>　　定位放線：</b></p><p>　　采用托普康全站儀進(jìn)行錨樁定位。</p>

18、;<p><b>　　2、錨固系統(tǒng):</b></p><p>　　全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿導(dǎo)管固定系和托板構(gòu)成,每根索股對應(yīng)2根Φ50mm拉桿，通過特殊連接器連接。拉桿導(dǎo)管系和背后抗拉托板（鋼板）在托梁鋼筋安裝前制作預(yù)埋，由于托板和導(dǎo)管重量大，需要采用場外焊制特別型鋼支架做固定使用。托板面積太大，根據(jù)目前機(jī)加工情況需將托板分割為4塊進(jìn)行鉆孔加工，安裝時再進(jìn)行組合。&l

19、t;/p><p>　　在托梁鋼筋安裝完畢后采用4Ф30圓鋼，根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)基座尺寸進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)固定螺栓預(yù)埋。同時采用2Ф30圓鋼預(yù)埋兩個主索承重鋼繩拉環(huán)（直徑200cm)，埋件貫穿整個托梁。</p><p><b>　　3、鋼筋加工、安裝</b></p><p>　　采用場外加工方式。將錨樁、托梁鋼筋加工好后，用專車運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。</p&g

20、t;<p>　　鋼筋安裝采取先下后上，同時保證主索導(dǎo)管不動的原則。</p><p><b>　　5、模版安裝</b></p><p>　　采用0.9×1.8m木模板安裝，模板拉桿采用Ф12鋼筋加工成對拉螺桿，拉桿安裝根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況現(xiàn)場鉆孔穿拉。Ф48×3.5mm鋼管加固，鋼管間距為50cm,特殊位置間距根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。專

21、業(yè)模板施工人員施工。</p><p><b>　　6、混凝土澆筑</b></p><p>　　混凝土采用C30商混，奔馳泵送機(jī)泵送澆筑，錨樁托梁混凝土一次成型。</p><p><b>　　混凝土澆筑方法：</b></p><p>　　由于樁深度大，混凝土一次成型施工難度大， 二次成型又不能滿足結(jié)構(gòu)

22、受力要求，所以決定采用一次成型施工法。</p><p>　　采用6根12m長震動棒，按樁基平面均勻布置，提前（混凝土灌注前）將震動棒插入樁底，混凝土灌入每30cm高度震動一批次，6根棒同時施工，逐層由下向上澆筑。</p><p><b>　　、索塔加固施工</b></p><p><b>　　索塔加固:</b></p

23、><p>　　門式框架結(jié)構(gòu) ,采用同截面設(shè)計。</p><p>　　用C40混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進(jìn)行分段澆筑。</p><p>　　加固體基礎(chǔ)在混凝土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗干凈。</p><p><b>　　、索鞍加工、安裝</b></p><p>　　1、索鞍加工外委，加工材質(zhì)采用Z

24、G45號鋼。</p><p><b>　　2、索鞍安裝</b></p><p><b>　　2.1：基座固定</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計施工圖對基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。</p><p>　　鉆孔植筋：按設(shè)計施工圖基座固定螺栓需分別鉆Ф800直徑孔18個，深度分別1.1m.然后采

25、用植筋膠植筋。植筋鋼筋采用Ф28，長度1.05m。</p><p>　　植筋完成72小時后方可按施工圖進(jìn)行索鞍初始固定。</p><p><b>　　四）、主索安裝</b></p><p>　　本橋主纜采用7直徑Ф40-6X37WR-1870優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼繩,每根主索長度250.1m。主纜索端頭，錨頭通過拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄

26、鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。全橋共2根主纜,施工安裝溫度按照10℃計算,溫度每降低1℃,主纜跨中高程相應(yīng)升高。 </p><p><b>　　4.1承重纜索架設(shè)</b></p><p><b>　　（1）、設(shè)計構(gòu)造</b></p><p>　　本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助，往復(fù)式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對</p

27、><p><b>　　應(yīng)。</b></p><p>　　每組牽引系統(tǒng)組成如下：在南北岸錨碇頂面各安裝一臺5t主卷揚(yáng)機(jī)，以提供牽引動力；作牽引制動和滑輪牽引回復(fù)動力裝置；φ20mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷揚(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動；牽引索通過塔頂滑輪組跨越索塔。</p><p>　　另在牽引索

28、上方增設(shè)一根φ28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前托梁面上，通過塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設(shè)簡易拽拉裝置聯(lián)結(jié)，在承重纜繩上設(shè)置系列動滑輪組。</p><p>　?。?）、牽引系統(tǒng)的架設(shè)</p><p>　　牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡單為原則。本橋橋位處江面僅寬約125m，且暫時無通航要求，故擬將先導(dǎo)索

29、直接通過舊吊橋拖拉過江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并后通過支承滾筒，兩端分別進(jìn)入主、副卷揚(yáng)機(jī)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。</p><p>　　（2.1）、施工工藝流程</p><p><b>　　材料、機(jī)械、準(zhǔn)備</b></p><p>　　兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝</p><p>　　機(jī)電系統(tǒng)調(diào)節(jié) 先

30、導(dǎo)索過江 </p><p><b>　　牽引索架設(shè)</b></p><p>　?。ㄗЮb置安裝）</p><p><b>　　索股承重繩安裝</b></p><p><b>　?。ㄘ埖朗┕ぃ?lt;/b></p><p><b

31、>　　承重索滑輪組安裝</b></p><p>　?。?.2）、施工注意事項(xiàng)：</p><p>　　1）牽引系統(tǒng)在施工過程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工中出現(xiàn)故障，影響進(jìn)度。</p><p>　　2）主、副卷揚(yáng)機(jī)收、放繩速度要協(xié)調(diào)一致，以防索引索的垂度過大。</p><p>　　3）滑輪組上要有保險鉤，以防索引繩從旁

32、滑落。</p><p>　　4）牽引索股時，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓道面層上被磨損壞。</p><p>　?。?）、架設(shè)工藝要點(diǎn)：</p><p>　?。?.1）、牽引系統(tǒng)架設(shè)前的準(zhǔn)備工作</p><p>　?。?.1.1）、主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝</p><p>　　在兩岸錨碇后錨塊頂面分別1臺5t主卷

33、揚(yáng)機(jī)和1臺3t副卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　　讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺卷揚(yáng)機(jī)滾筒上需卷入40mφ28mm鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。</p><p>　　（3.1.2）、塔頂門架安裝：</p><p>　　作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時兼作索股牽引架設(shè)牽引系統(tǒng)的輔助裝置，需在塔頂設(shè)置門架。</p><p>　　主索鞍最大構(gòu)件（腹板

34、）重2.38t，而索塔上橫梁僅寬2.3m，故擬在塔柱上橫梁兩側(cè)設(shè)型鋼支架，設(shè)置懸臂式塔頂門架，起重能力10t。</p><p>　　（3.1.2.1）門架構(gòu)造</p><p>　　塔頂門架立柱及主梁均采用型鋼組拼。4只2［20a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側(cè)的型鋼上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，立柱高2.5m，間距2.2m；主梁懸臂2m，并設(shè)活動橫梁和固定橫梁，為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫

35、向移動，在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大橫梁與門架主梁聯(lián)系。</p><p>　?。?.1.2.2）門架安裝</p><p>　?、僭谒诤蜕蠙M梁砼澆筑時，按設(shè)計位置預(yù)埋δ16鋼板和2［30槽鋼，以便立柱安裝焊接。</p><p>　?、谠诘孛嫔蠈?套門架底分配梁加工成型，塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。

36、</p><p>　?、鄣踯嚨跹b，人工焊接4只型鋼立柱，并在2只立柱間焊2［14型鋼剪刀撐加強(qiáng)。</p><p>　?、茉谏蠙M梁頂面搭設(shè)臨時腳手架操作平臺；地面上加工2根主梁，同時將主梁與其頂面的P43鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱焊接。</p><p>　　⑤以吊車作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成活動橫梁，并將固定橫梁上的φ

37、22鋼絲繩分別聯(lián)結(jié)在活動橫梁的兩端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。</p><p>　?、蘩镁頁P(yáng)機(jī)，卷繞φ22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活動橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝5t動滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。</p><p>　?、甙惭b塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用I40a，安裝在門架主梁低部。至此，整個門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時，在索塔正立面加載配重，以克服偏心起吊時的傾覆。</p>

38、<p>　　⑧、在塔頂門架兩側(cè)的大橫梁上安裝10t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。</p><p>　?。?.2）、先導(dǎo)索架設(shè)</p><p>　　先導(dǎo)索利用φ16mm鋼絲繩，長約780m，全橋一副，上下游倒用。</p><p>　　將成盤φ16mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于南岸10t副卷揚(yáng)機(jī)附近，找出繩頭，一端與副卷揚(yáng)機(jī)

39、φ28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門架提升至塔頂，穿過門架，經(jīng)過塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工將φ16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工輔助穿過門架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到國道岸錨碇處10t主卷揚(yáng)機(jī)處，與主卷揚(yáng)機(jī)上的φ28mm繩頭相連，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的架設(shè)。</p><p>　?。?.3）、下游牽引索的架設(shè)</

40、p><p>　　啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷揚(yáng)機(jī)上的φ28mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷揚(yáng)機(jī)附近，10t倒鏈拉住繩頭暫時固定。</p><p>　　人工拽出主卷揚(yáng)機(jī)上φ16mm先導(dǎo)索，并打成盤運(yùn)到上游側(cè)主卷揚(yáng)機(jī)附近待用，同時拽出主卷揚(yáng)機(jī)上既有φ28mm繩頭，與φ28牽引繩繩頭穿插連接牢固，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時，同步放松臨滄岸副卷揚(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動，并注意主

41、、副卷揚(yáng)機(jī)上各保留50m左右的余繩量。</p><p>　　這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。</p><p>　?。?.4）、下游索股承重繩安裝</p><p>　　索股承重繩亦采用φ28mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共2根，每根長760m，其中南岸需有約25m的富余量，以便安裝后矢度調(diào)整。</p><p>　　安裝時，先將成盤φ28

42、mm放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿過前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪，轉(zhuǎn)彎合并，8只繩卡卡固，并使繩頭富余25～30m，另一端利用2～3只繩卡與牽引繩聯(lián)結(jié)。啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用既有φ28mm牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨室中，與北岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的拉環(huán)聯(lián)結(jié)，繩卡卡固。</p><p>　　在通過塔頂時，需人工解開其與牽引繩的繩卡，將承重繩繩頭穿過塔頂門架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續(xù)向前牽引。<

43、;/p><p>　?。?.5）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝</p><p>　　方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同，</p><p>　　（3.6）、承重滑輪組安裝</p><p>　　為對索股在牽引過程中加以保護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時，也為減小索股牽引時的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾

44、筒。</p><p>　　（3.6.1）、承重索上的滑輪組</p><p>　　貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏1.0m，在上下游兩副貓道面層上，除邊跨底部4.0m范圍內(nèi)不設(shè)外，幾乎通長設(shè)置。滾筒沿貓道面層順橋向每5.0m一道設(shè)置，其支架與面層型鋼橫梁（∠75×6或［14a ］栓焊連接。</p><p>　　滑輪組支架高40cm，以∠75或［80制作，支承

45、滑輪的橫向滾輪以φ120mm</p><p>　　實(shí)心橡膠棒車制，中間車一φ26mm圓孔，周邊車一深3cm，寬8cm的弧形凹槽，內(nèi)穿φ25mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫落。</p><p>　　滾筒在地面上加工成單個，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊接安裝，安裝時，須拉線控制滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股在牽引過程中的順直。</p>&

46、lt;p>　?。?）、牽引系統(tǒng)主要材料、機(jī)具數(shù)量表</p><p>　　4.2.1.3主纜施工工藝</p><p>　　主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔(dān)懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴(yán)、工藝復(fù)雜。主要工作包括索股制作、索股架設(shè)、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的

47、工廠內(nèi)完成。</p><p>　　本橋主纜采用直徑40mm的高強(qiáng)鋼繩,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1870Mpa，在非錨固段通過索夾形成圓型截面，</p><p>　　索股施工總流程如下：</p><p><b>　?。ㄒ唬┧鞴杉茉O(shè)</b></p><p>　　索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時錨固。即將索股盤從制索

48、廠吊運(yùn)至南岸錨碇后約10m左右的放索架上，利用吊機(jī)將錨頭從索盤上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運(yùn)輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M(jìn)行牽引。索股牽引至北岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導(dǎo)鏈配合汽車吊向錨室錨固部位引進(jìn)。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時散索裝置。</p><p>　　上、下游索股架設(shè)平行進(jìn)行。</p><p>&l

49、t;b>　　(1)準(zhǔn)備工作</b></p><p>　　①臨時散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時變位。</p><p>　　②主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機(jī)具設(shè)備處于良好狀況，架設(shè)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。</p><p>　?、壅{(diào)試好有關(guān)測試儀器。</p><p>　?。?）、索股拽拉過江 </p>&

50、lt;p>　?。?.1）索股架設(shè)工藝流程圖</p><p>　?。?.2）索股前端錨頭的引出</p><p>　　索股前端錨從卷筒上引出，由25t汽車吊吊起，把索股從卷筒上放出20m左右的長度，與牽引繩、運(yùn)輸小車導(dǎo)鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒上。這時要注意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問題。</p><p><b>　　索股牽引</b><

51、/p><p>　　（2.3.1）牽引方法</p><p>　　把錨頭連接于牽引繩上，把索股2#錨碇方向牽引，牽引工作要在索股轉(zhuǎn)筒對索股施加反拉力的情況下進(jìn)行。錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)30m反拉鋼絲繩，當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將離開索架時，用吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達(dá)到指定位置才停止，用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來，如圖－2－6所示。</p><p>

52、　?。?.3.2）牽引速度</p><p>　　兩卷揚(yáng)機(jī)的牽引速度一般為20m/min左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時，速度降為5m/min,防止錨頭碰撞門架。在改變速度時，兩卷揚(yáng)機(jī)速度應(yīng)同時設(shè)定，速度改變跳差不宜超過2m/min。在牽引最初幾根索股時，把牽引速度控制在10m/min以內(nèi)，以便于進(jìn)行以下各部位的調(diào)整：①滾筒的布置；②主副牽引卷揚(yáng)機(jī)；③索盤架；④牽引索的脫索；⑤運(yùn)輸小車滑車組。</p>

53、<p>　?。?.3.3）牽引過程的指揮、監(jiān)視</p><p>　?。?.3.3.）在索股牽引過程中，必須對以下部位進(jìn)行監(jiān)視：</p><p>　?、偎鞅P架前面（一名技術(shù)員配2名工人）；</p><p>　?、谇岸隋^頭部位，隨牽引過程帶頭前進(jìn)，并指定為架設(shè)該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令?？傊笓]處

54、配置助手及2名工人；</p><p>　?、蹪L筒處，采用分段管理，由技術(shù)員或技術(shù)工人控制，一人照管5個滾筒；</p><p>　　④塔頂門架處配置一名技術(shù)員；</p><p>　?。?.3.3.2） 監(jiān)視內(nèi)容</p><p>　　①索股從索盤引出時，索股的形狀、扭轉(zhuǎn)彎折、松散程度；</p><p>　　②綁扎帶是否被切

55、斷；</p><p>　　③監(jiān)視索股中紅色標(biāo)志絲，檢查索股是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)，如果有扭轉(zhuǎn)發(fā)生，采用鉗夾工具較扭；</p><p>　?、芩鞴山?jīng)過貓道滾筒時檢查是否走位。</p><p>　?。?.4）錨頭引入錨固</p><p>　　在上頭錨桿上掛5t導(dǎo)鏈，配合汽車吊將錨頭引入錨桿內(nèi)，用螺母將錨頭臨時錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。然

56、后裝好40t穿心式液壓油頂，待索股整形入鞍后，利用這一裝置張拉索股，初步調(diào)整各跨標(biāo)高，并預(yù)抬高20cm，以便夜間進(jìn)行矢度調(diào)整。</p><p><b>　　（3）入鞍</b></p><p>　　索股就鞍過程中，需要對索股進(jìn)行張拉調(diào)整作業(yè)，使索股的標(biāo)記點(diǎn)（指主索鞍、臨時散索裝置、中跨跨中位置共五點(diǎn)）與相應(yīng)裝置的標(biāo)記點(diǎn)基本重合。</p><p>

57、　　索股入鞍可與連續(xù)整形同時進(jìn)行。為了防止入鞍索股的側(cè)向力使索鞍隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。</p><p>　　4.2.1.4索夾、吊索安裝</p><p><b>　?。?）. 索夾安裝</b></p><p><b>　?。?.1） 概述</b></p><p>

58、　　緊纜完成后，把貓道改吊于主纜上進(jìn)行形狀計測，根據(jù)計測結(jié)果把索夾安裝位置在主纜上作出標(biāo)記。</p><p>　　索夾由塔頂?shù)鯔C(jī)向塔頂提升，然后轉(zhuǎn)吊于天車上。</p><p>　　索夾就位后，插入索夾螺栓，并按設(shè)計要求施加軸力。</p><p>　　索夾安裝順序：中跨是從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨是從錨碇向塔頂進(jìn)行。</p><p>　?。?.2）

59、 索夾安裝測量放樣</p><p>　　當(dāng)主纜線形定型后，白天沿主纜的曲線把索夾的粗略位置在主纜上作臨時標(biāo)記。在夜間溫度較為穩(wěn)定時，把臨時標(biāo)記作為參考進(jìn)行索夾位置的放樣。</p><p>　　放樣采用距離法施測，在塔頂安置全站儀，根據(jù)實(shí)測空纜線形計算確定的索夾位置的距離，逐個測設(shè)出索夾的位置。</p><p>　　根據(jù)放樣結(jié)果對索夾的正確位置進(jìn)行標(biāo)記。</p&

60、gt;<p>　?。?.3）索夾的搬運(yùn)</p><p>　　索夾首先通過塔頂?shù)鯔C(jī)吊到塔頂系梁，然后轉(zhuǎn)換到天車上。由天車把索夾和索夾螺栓一起運(yùn)到安裝位置。</p><p><b>　?。?.4）索夾定位</b></p><p>　?、?索夾到位后，先安裝上半索夾，再將下半索夾吊在主纜一側(cè)。從主纜的另一側(cè)放下吊繩，將索夾另一側(cè)吊起，使

61、兩側(cè)達(dá)到一定高度后，在一起吊升與上半索夾合攏。調(diào)整索夾位置，對準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)，穿入索夾螺栓進(jìn)行緊固。</p><p>　　② 用千斤頂給螺栓同時導(dǎo)入軸力。</p><p>　　③ 用游標(biāo)卡尺測長，根據(jù)螺栓有效伸長量計算螺栓軸力，并與設(shè)計值比較使其滿足施工要求。</p><p>　?。?.5） 索夾螺栓軸力管理</p><p>　　索夾螺栓軸力是通過

62、螺栓沿軸力方向的伸長量來管理的，根據(jù)各施工階段以及設(shè)計的要求，索夾要進(jìn)行三次緊固：</p><p>　?、?索夾安裝時的第一次緊固。</p><p>　?、?加勁梁吊裝完進(jìn)行第二次緊固。</p><p>　　③ 成橋時進(jìn)行第三次緊固。</p><p>　　索夾安裝螺栓第一次緊固時，首先用扳手或電動扳手進(jìn)行預(yù)緊，然后再正式導(dǎo)入軸力。使用千斤頂導(dǎo)

63、入軸力時，根據(jù)油表讀數(shù)初步確認(rèn)導(dǎo)入的軸力，再測出螺栓伸長量，計算出螺栓的軸力，與設(shè)計值進(jìn)行比較后，再確定是否需要增加或減少千斤頂?shù)睦Α?lt;/p><p><b>　?。?）. 吊索安裝</b></p><p>　?、儆么瑢⒌跛鬟\(yùn)至安裝點(diǎn)下面，從索夾處放下吊繩，穿過貓道，將吊索往上吊升，直至插入耳板，對準(zhǔn)銷孔，安裝銷軸及擋板。</p><p>　

64、?、诘跛靼惭b完畢后將貓道的開口全部復(fù)原。</p><p>　　4.2.1.5主纜防護(hù)</p><p>　　主纜防護(hù)是主纜施工最后一道工序。其施工程序見下圖。</p><p>　?。?）. 主纜表面清理</p><p>　　用溶劑擦凈主纜表面灰塵、油污和水分等污物。檢查驗(yàn)收后用尼龍布包裹，以防雨水、灰塵、油污。</p><p

65、><b>　?。?）. 涂抹膩?zhàn)?lt;/b></p><p>　?、?將原材料在大容器里攪拌直至完全混合。</p><p>　?、?涂抹時間在主纜纏絲前1h，從主纜的低端向高端進(jìn)行。</p><p>　　③ 用小泥鏟將鋅粉膏膩?zhàn)泳鶆虻赝磕ㄔ谥骼|上，使膩?zhàn)颖M可能嵌入鋼絲間隙。膩?zhàn)颖砻鎽?yīng)均勻光滑。</p><p>　?。?

66、）. 涂刷防護(hù)漆</p><p>　　纏絲完成后，用小泥鏟除去纏絲表面多余的膩?zhàn)?。然后噴涂防護(hù)底漆兩道，彩色防護(hù)面漆一道。</p><p>　　4.4 技術(shù)管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn) </p><p>　　4.3.1 抓技術(shù)、質(zhì)量保證體系的落實(shí) </p><p>　　（1） 在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立健全以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首，由項(xiàng)目

67、經(jīng)理、現(xiàn)場工程師組成的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并切實(shí)抓好具體運(yùn)作。這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特別應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。 </p><p>　?。?） 充實(shí)技術(shù)、質(zhì)量保證體系中各類人員，制定崗位職責(zé)。對試驗(yàn)室、質(zhì)檢室、測量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上，應(yīng)配備素質(zhì)高、具有中專以上文化水平，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。做到提供的資料、數(shù)據(jù)正確，及時可靠。 </p><p>　?。?） 充分發(fā)揮職能部門的積極性

68、作用， 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控作用。從原材料的檢驗(yàn)，砼的配合比設(shè)計，砼的拌制等都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控；將拌合樓置于試驗(yàn)室監(jiān)控之下，提高砼的質(zhì)量；要跟蹤檢測，各級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不要過多干預(yù)職能部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，但應(yīng)做好協(xié)調(diào)工人和，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，這樣既有利于加強(qiáng)各部門的責(zé)任心，又有利于各部門的聯(lián)系。 </p><p>　　（4）做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。施工中出現(xiàn)某些問題是不可避免的，但應(yīng)嚴(yán)肅對待，認(rèn)真分析，及時處理，提

69、供資料提出解決和處理的方案，用數(shù)據(jù)說話為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠依據(jù)。信息反饋是現(xiàn)代施工管理中一個重要內(nèi)容，對正確指導(dǎo)施工。提高工程質(zhì)量有重要意義，因此，試驗(yàn)、檢測部門應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)這項(xiàng)工作。 </p><p>　　4.3.2 理順管理層與操作層關(guān)系 </p><p>　　顧名思義，管理層主要指項(xiàng)目各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，操作層一般指現(xiàn)場管理人員和作業(yè)班組。很明顯，管理層為了企業(yè)的生存和發(fā)展，根據(jù)市場的

70、要求必然采取一些必要的手段保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽(yù)，因此各級管理人員，特別是業(yè)務(wù)、技術(shù)人員一方面要提高自身的素質(zhì)，另一方面還應(yīng)根據(jù)工程具體情況，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)措施等，在要求操作層執(zhí)行的同時，也要有利于調(diào)動操作人員的積極性。對操作層來說，主要的職責(zé)是執(zhí)行管理層的指令，不斷提高現(xiàn)場管理水平和操作技能，增強(qiáng)遵規(guī)施工，按章作業(yè)意識，并將執(zhí)行中存在的問題反饋給管理層，使其進(jìn)一步完善，從而提高全體

71、員工的質(zhì)量意識，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范的要求，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。 </p><p>　　4.3.3 強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理 </p><p>　　現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益和保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。各種規(guī)章制度、操作規(guī)程、施工工藝均要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來貫徹落實(shí)，施工組織設(shè)計方案要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來進(jìn)一步完善。現(xiàn)場施工技術(shù)人員除應(yīng)有高度的工作

72、責(zé)任心、事業(yè)心，具有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)有分析問題、處理問題、解決問題的能力，要會管、善管。現(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）主要應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織、施工安排，文明生產(chǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，指揮生產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目總工程師（經(jīng)理）反饋各種技術(shù)信息，及時處理施工中發(fā)生的問題?，F(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離開工地現(xiàn)場，督促指導(dǎo)施工操作人員遵規(guī)作業(yè)，檢測人員自檢，并及時糾正施工中的偏差或缺陷，從而高質(zhì)量的完

73、成施工任務(wù)。 </p><p><b>　　5、竣工資料整理 </b></p><p>　　根據(jù)市關(guān)于“竣工文件整理、匯編有關(guān)事項(xiàng)的說明”和“工程質(zhì)量資料目錄”進(jìn)行更加細(xì)致的分類整理，對那些由于對規(guī)范理解不透徹的、不符合竣工文件編制要求的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整、更換。 對整個文件的組卷嚴(yán)格按單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程分開，然后參照“竣工文件編制目錄”的順序以工藝流程、檢測流

74、程及時間先后為順序排列。 </p><p><b>　　6、 結(jié)束語 </b></p><p>　　最后我們總結(jié)認(rèn)為，要搞好工程必須作好以下幾點(diǎn)： </p><p>　　6.1 熟悉設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范，是搞好施工質(zhì)量控制的前提； </p><p>　　6.2 建立健全質(zhì)量保證體系； </p><p&g

75、t;　　6.3 認(rèn)真編制施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計； </p><p>　　6.4 根據(jù)本標(biāo)段的工程情況設(shè)立部門落實(shí)質(zhì)量控制的責(zé)任； </p><p>　　6.5 按照工程特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，兼顧一般開展工作。 </p><p><b>　　XXXXXXX</b></p><p>　　2017年07月26日</p&g