斗式提升機設計

1、<p>　　編號：（ ）字 號</p><p><b>　　本科生畢業(yè)設計</b></p><p>　　題目： TH250斗式提升機設計 </p><p>　　姓名： 學號： </p><p>　　班級 </p><p><b&g

2、t;　　摘 要</b></p><p>　　斗式提升機是一種被普通采用的垂直輸送設備, 用于運送各種散狀和碎塊物料，例如水泥，沙，土煤，糧食等，并廣泛地應用于建材、電力、冶金、機械、化工、輕工、有色金屬、糧食等各工業(yè)部門。斗式提升機的結(jié)構(gòu)特點是：被運送物料在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件料斗內(nèi)，牽引件繞過各滾筒，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環(huán)路，連續(xù)運動輸送物料。驅(qū)動裝置與頭

3、輪相連，使斗式提升機獲得動力并驅(qū)使運轉(zhuǎn)。本次設計主要針對TH250的整體結(jié)構(gòu)設計, 驅(qū)動鏈輪的設計,電機、減速機、等主要零部件的選擇及驅(qū)動軸的設計校核。</p><p>　　關(guān)鍵詞：斗式提升機；設計；驅(qū)動裝置；牽引件</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　The bucket elevator is a co

4、mmon vertical transportation equipment for the delivery of a variety of bulk and fragments of materials such as cement, sand, soil, coal, grain, and is widely used in building materials, electricity, metallurgy, mechanic

5、al, chemical industry, light industry, nonferrous metals, grain and other industrial sectors. Bucket Elevator is the structural characteristics: the materials being transported together with the traction of carrying comp

6、onents of the hopper, the tractio</p><p>　　Keywords：Bucket elevator；Chain wheel；drives；traction components</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1緒論1</b></

7、p><p>　　1.1課題研究的背景和意義1</p><p>　　1.2國內(nèi)外斗式提升機的發(fā)展與現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.1國內(nèi)斗式提升機的技術(shù)現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.2國內(nèi)外斗式提升機技術(shù)的差距2</p><p>　　1.3斗式提升機的發(fā)展趨勢3</p><p>

8、;　　2TH斗式提升機方案設計5</p><p>　　2.1總體布置及工作原理5</p><p>　　2.1.1卸料方式及選用6</p><p>　　2.2主要零部件及選型7</p><p>　　2.2.1牽引件7</p><p>　　2.2.2料斗7</p><p>　

9、　3斗式提升機的設計計算11</p><p>　　3.1輸送能力和料斗的計算11</p><p>　　3.1.1輸送能力的計算11</p><p>　　3.1.2料斗的計算11</p><p>　　3.1.3核算輸送能力：12</p><p>　　3.2運行阻力的計算12</p>

10、<p>　　3.3電動機的選取15</p><p>　　3.4驅(qū)動鏈輪的設計計算16</p><p>　　3.5減速器的設計17</p><p>　　3.5.1分配傳動比17</p><p>　　3.5.2計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)18</p><p>　　3.5.3傳動件的設計計算

11、19</p><p>　　3.5.4軸的設計計算28</p><p>　　3.6鏈輪軸的設計與校核36</p><p>　　3.6.1軸的設計36</p><p>　　3.6.2軸的校核37</p><p>　　3.6.3軸承選用39</p><p>　　3.6.4驅(qū)動鏈輪

12、鍵的設計校核40</p><p>　　3.7聯(lián)軸器的選取40</p><p>　　3.8殼體的設計41</p><p>　　4斗式提升機安裝、使用說明、故障維修和維護42</p><p>　　4.1斗式提升機的安裝、調(diào)試及運行42</p><p>　　4.2斗式提升機操作規(guī)程42</p>

13、;<p>　　4.3斗式提升機故障處理43</p><p>　　4.4斗式提升機維護和保養(yǎng)44</p><p>　　5斗式提升機的變頻調(diào)速控制45</p><p>　　5.1斗式提升機速度調(diào)節(jié)的意義45</p><p>　　5.2斗式提升機的變頻調(diào)速45</p><p>　　5.2.1

14、變頻器調(diào)速運行的節(jié)能原理45</p><p>　　5.3PLC與臺達變頻器控制斗式提升機的速度46</p><p>　　5.3.1電動機調(diào)速的運轉(zhuǎn)要求48</p><p>　　5.3.2硬件設計和軟件設計48</p><p><b>　　參考文獻51</b></p><p>&l

15、t;b>　　翻譯52</b></p><p><b>　　外文資料原文52</b></p><p><b>　　英文原文52</b></p><p>　　致謝錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　緒論</b></p><p

16、>　　課題研究的背景和意義</p><p>　　斗式提升機廣泛用于垂直輸送各種散狀物料，國內(nèi)斗提機的設計制造技術(shù)是50年代由前蘇聯(lián)引進的,直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。自80年代以后,隨著國家改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要,一些大型及重點工程項目從國外引進了一定數(shù)量的斗提機,從而促進了國內(nèi)斗提機技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)斗提機的部頒標準JB3926—85及按此標準設計的TD、TH及TB系列斗提機的相繼問世,使我國斗提機技術(shù)

17、水平向前邁了一大步, 但由于產(chǎn)品設計、原材料、加工工藝和制造水平等方面的原因,使產(chǎn)品在實際使用中技術(shù)性能、傳遞扭矩、壽命、可靠性和噪聲等與國際先進水平相比仍存在相當大的差距。</p><p>　　本課題的研究意義與目的在于，選擇斗式提升機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力，通過這次畢業(yè)設計是對所學基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用，也使我們的設計、計算和繪圖能力都得到了全面的

18、訓練。.</p><p>　　國內(nèi)外斗式提升機的發(fā)展與現(xiàn)狀</p><p>　　國內(nèi)斗式提升機的技術(shù)現(xiàn)狀</p><p>　　國內(nèi)斗式提升機的設計制造技術(shù)是20世紀50年代由前蘇聯(lián)引進的，直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。盡管在此期間，各行業(yè)針對使用中出現(xiàn)的問題做過一些改進，但大都因為某些原因而未能得到推廣。</p><p>　　20世紀80 年

19、代以后，由于改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要，一些大型及重點工程項目引進了一定數(shù)量的斗式提升機，從而促進了國內(nèi)斗式提升機技術(shù)的發(fā)展。目前國內(nèi)常用的通用斗式提升機均為垂直式，按JB3926—85標準，應用最廣的是TD 型帶式、TH型環(huán)鏈式和TB型板鏈式等3 種型式。</p><p>　　TD 型帶式斗式提升機采用離心式或混合式卸載方式，適用于輸送松散密度小于1.5t/m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性或磨琢性較小物料，物料

20、溫度不超過60度；當物料溫度在60-200度時，應采用耐熱橡膠帶。提升高度約在4-40m范圍內(nèi)，輸送量為4-238m3/h</p><p>　　TH型環(huán)鏈斗式提升機采用混合式或重力式卸載方式，適用于輸送松散密度小于1.5t/ m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性或中等磨琢性的物料，物料溫度不超過250度。提升高度約在4.5-40m范圍內(nèi)，輸送量為35-365m3/h</p><p>　　TB

21、型板鏈斗式提升機采用重力式卸載方式，適用于輸送松散密度2t/m3的中、大塊，磨琢性較大的物料，物料溫度不超過250度。提升高度約在5-50m范圍內(nèi)，輸送量為20-563m3/h。</p><p>　　TD、TH、TB 型斗式提升機的問世，使我國斗式提升機技術(shù)水平向前邁進了一大步，但與國際先進水平相比還存在相當大的差距。隨著國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展，運輸行業(yè)引進、吸收、消化了國外斗式提升機的最新技術(shù)，并結(jié)合我國的實際情

22、況，在20世紀90年代初研制開發(fā)了THG 型和TDG 型高效斗式提升機系列，以滿足市場對大輸送量、大提升高度、結(jié)構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)可靠、使用壽命長的新型高效斗式提升機的需要。</p><p>　　THG型和TDG型斗式提升機分別是TH型和TD 型斗式提升機的改型產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)上有以下顯著特點：（1）傳動裝置中采用了垂直軸減速器和液力偶合器，結(jié)構(gòu)緊湊，實現(xiàn)了柔性傳動，既能使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，又能使電機減速器及牽引構(gòu)件得到保護，

23、更能使物料在停機時保持穩(wěn)定狀態(tài)。（2）采用重錘式張緊裝置，既可實現(xiàn)自動張緊又可保持恒定的張緊力，避免膠帶打滑或脫鏈，從而保證機器正常運轉(zhuǎn)。（3）對頭、尾部和中部機殼全部做了密封處理，物料及粉塵不會外揚，可避免環(huán)境污染。（4）該機在下部增設了料位器和速度控制器，可將控制信號傳入中央控制室的計算機中，對斗式提升機的運轉(zhuǎn)情況進行監(jiān)控。</p><p>　　國內(nèi)外斗式提升機技術(shù)的差距</p><p&g

24、t;　　我國通用斗式提升機在使用中仍存在一些問題，例如，對于頻繁更換物料品種的斗式提升機，如何快速清理機座存料和機內(nèi)殘存料；如何提高配套件（減速器、環(huán)鏈及聯(lián)接環(huán)鉤、鏈輪、牽引膠帶、軸承座等）的性能和強度，等等。</p><p>　　我國斗式提升機的技術(shù)水平與世界先進水平的差距還相當明顯，例如在材料選擇、制造工藝等方面尚達不到國外先進水平的技術(shù)要求；輸送能力、提升高度等還相對落后。國外采用鋼繩芯輸送帶作為牽引構(gòu)件，

25、并采用小型斗式提升機對大型斗式提升機定量供料，使斗式提升機的輸送能力高達2000t/h，提升高度達到350m；我國板鏈斗式提升機的發(fā)展相對較慢，而在國外尤其是日本、美國等國家制造的板鏈斗式提升機性能參數(shù)往往超過環(huán)鏈斗式提升機和膠帶斗式提升機，提升高度可達90m，輸送能力超過1500t/h，牽引構(gòu)件使用壽命可達10 年，應用范圍很廣。</p><p>　　對于斗式垂直提升機而言，設計的主要參數(shù)有粒度、松散密度、溫度

26、、濕度、粘度、磨琢性、實際輸送量Q、提升高度H 等。</p><p>　　斗式提升機作為一種常用的提升設備，在得到廣泛的應用的同時，根據(jù)不同行業(yè)的要求也有著非常清楚地分類.</p><p><b>　　按照其傳動結(jié)構(gòu)分類</b></p><p>　?。?）TD系列斗式提升機</p><p>　　TD系列斗式提升機是一種國

27、家標準的斗式提升機，該系列斗式提升機和D系列斗式提升機都是采用膠帶傳動來提升物料，兩者沒有本質(zhì)的區(qū)別，D系列斗式提升機產(chǎn)品型號叫老且規(guī)格少。TD列類斗式提升機是在D系列斗式提升機的基礎上經(jīng)過產(chǎn)品改良而來的。其規(guī)格TD100、TD160、TD250、TD315、TD400、TD500、TD630、D800、D1000等型號，其中D160、D250、D315等型號為普遍采用的型號。</p><p>　?。?）TH系列

28、斗式提升機</p><p>　　TH系列斗式提升機是一種常用的提升設備，該系列斗式提升機采用鍛造環(huán)鏈作為傳動部件，具有很強的機械強度，主要用于提升粉體和小顆粒及小塊狀物料，區(qū)別于TD系列斗式提升機，其提升量更大、運轉(zhuǎn)效率更高。其常用于較大比重物料的提升。</p><p>　?。?）NE系列斗式提升機</p><p>　　NE系列斗式提升機是一種新型的斗式提升機，其采

29、用板鏈傳動，區(qū)別于老型號TB系列板鏈斗式提升機，其命名方式采用提升量而非斗寬。如NE150是指提升量為150噸每小時而不是斗寬150。NE系列斗式提升機有著很高的提升效率，根據(jù)提升速度不同還分有NSE型號和高速板鏈斗式提升機。</p><p>　?。?）TB系列斗式提升機</p><p>　　TB系列斗式提升機是一種老型號的斗式提升機，其傳動部分采用板鏈傳動，現(xiàn)已經(jīng)被相應的NE系列斗式提升

30、機傳品代替。</p><p>　　（5）TG系列斗式提升機</p><p>　　TG系列斗式提升機是一種加強型膠帶斗式提升機，其區(qū)別于TD系列斗式提升機，TG系列斗式提升機采用鋼絲膠帶作為傳動帶，其具有更強的傳動能力。該系列斗式提升機多被用于糧食的輸送上，又常稱為糧食專用斗式提升機。</p><p>　　（6）其它型號斗式提升機</p><p&g

31、t;　　常見的斗式提升機還有HL系列斗式提升機、GTD系列斗式提升機、GTH系列斗式提升機等，其均為上型號的不同叫法和演變形式。</p><p><b>　　按牽引件分類</b></p><p>　　斗式提升機的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大地的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重

32、較輕，適用于提升量較大的提升機，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡單，但不適宜輸送磨琢性較大的物料，普通膠帶物料溫度不超過60 C，鋼繩膠帶允許物料溫度達80 C，耐熱膠帶允許物料溫度達120 C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料溫度可達250 C。斗式提升機最廣泛使用的是帶式(TD)，環(huán)鏈式(TH)兩種型式。用于輸送散裝水泥時大多采用深型料斗。如TD型帶式斗式提升機采用離心式卸料或混合式卸料適用于堆積密度小于1.5t/m3的粉狀、粒狀物料。TH環(huán)

33、鏈斗式提升機采用混合式或重力式卸料用淺斗。</p><p><b>　　按卸料方式分類</b></p><p>　　式提升機可分為:離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。</p><p&g

34、t;　　斗式提升機的發(fā)展趨勢</p><p>　　國外斗式提升機技術(shù)的發(fā)展很快,其主要表現(xiàn)在以下幾個個方面:</p><p>　　（1）斗式提升機的功能多元化、應用范圍擴大化,如HL型環(huán)鏈離心斗式提升機、GTD/GTH系列斗式提升機等各種機型;</p><p>　?。?）斗式提升機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展,尤其是高距離、大運量、高提升速等大型斗式提升機已成為發(fā)

35、展的主要方向,其核心技術(shù)是開發(fā)應用了斗式提升機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù),提高了斗式提升機的運行性能和可靠性。</p><p>　?。?）大型化由于石油、化工、冶煉、制造、食品、啤酒、飲料、煙草、醫(yī)藥、家電等地工程規(guī)模越來越大型化，所以運輸機運輸物品的重量也越來越大，如碼頭的集裝箱專用輸送機的超大型結(jié)構(gòu)件達1000t,目前世界上運輸機重量最大的是3000t的斗式輸送機。</p><p>　?。?）

36、實現(xiàn)產(chǎn)品的機電一體化</p><p>　　機械產(chǎn)品需要更新?lián)Q代。在當今計算機、自控技術(shù)和數(shù)顯技術(shù)大發(fā)展的年代里，更新?lián)Q代的重要標志是實現(xiàn)產(chǎn)品的機電一體化。在輸送機械上應用計算機技術(shù)，可以提高作業(yè)性能。</p><p>　?。?）人機工程學的應用</p><p>　　輸送機械一般應用在沉重和繁忙的、環(huán)境比較差得場合。為了減少人員的作業(yè)強度，保證持久旺盛的體力和注意力，

37、應該根據(jù)人機工程學的理論，設計導動裝置和人員輔助裝置，改善振動與噪聲的影響，防止廢棄污染，使其符合健康規(guī)范的要求根據(jù)不同的輸送要求、不同的輸送產(chǎn)品，選擇不同的最佳的工藝和運輸設備，以使最少、最合理的投資，獲得最佳的使用效果，使設備發(fā)揮最大的效率。</p><p>　　TH斗式提升機方案設計</p><p><b>　　總體布置及工作原理</b></p>

38、<p>　　在帶或鏈等撓性牽引構(gòu)件上，每隔一定間隔安裝若干個料斗作連續(xù)向上輸送物料的機械稱為斗式提升機。</p><p>　　THG型斗式提升機的構(gòu)造如圖2.1所示。它的組成包括封閉的環(huán)鏈1和固接在它上面的料斗2，牽引構(gòu)件及料斗回繞在上部的驅(qū)動鏈輪3和下部的張緊鏈輪9上。斗式提升機的運行部分和鏈輪都安裝在一個封閉的機殼內(nèi)，機殼由機殼頭部5、中間段6和下部機座8所構(gòu)成，機殼的中間段可以是兩個分支共用的，或

39、者是每個分支各設一個管狀外罩。為了觀察與檢修的方便，在機殼的適當位置上設有檢視口7。裝有料斗的牽引構(gòu)件由驅(qū)動裝置5驅(qū)動，并由張緊裝置10張緊。在驅(qū)動裝置上裝有防止運行部分返回運動的逆止裝置。物料由機殼下部的進料口裝入各料斗，當料斗被提升至上部鏈輪時，便卸入提升機的卸料口。</p><p>　　圖21 環(huán)鏈斗式提升機的構(gòu)造</p><p>　　1—環(huán)鏈；2—料斗；3—驅(qū)動鏈輪；4—機殼頭部

40、；5—驅(qū)動裝置；</p><p>　　6—中間段；7—檢視口（座板）；8—下部機座；9—張緊鏈輪；10—張緊裝置</p><p><b>　　2.2設計原始參數(shù)</b></p><p>　　此斗式提升機，提升能力，提升物料（水泥）：容重γ=1.2t/m3，提升高度。</p><p>　　初步設計給定：斗寬，斗速。<

41、/p><p>　　2.3裝卸料類型及選型</p><p>　　2.3.1裝載方式及選用</p><p>　　斗式提升機的裝載方式有掏取式和流入式兩種。掏取式（圖2-1 a）主要用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的散狀物料，由于在掏取物料時不會產(chǎn)生很大的阻力，所以允許料斗的運行速度較高，為0.8～2.2m/s。流入式（圖2-1 b）主要用于輸送大塊和磨琢性大的物料，其料

42、斗的布置很密，以防止物料在料斗之間撒落，料斗的運行速度不得超過1m/s。</p><p><b>　　圖22 裝載方法</b></p><p>　?。╝）掏取式；（b）流入式</p><p>　　TH型斗式提升機的料斗運行速度一般在0.8～2.2m/s，結(jié)合設計使用要求 “提升物料（水泥）：容重γ=1.2。”可以確定本設計的裝料方式為掏取式。

43、</p><p><b>　　卸料方式及選用</b></p><p>　　斗式提升機的料斗是在行經(jīng)驅(qū)動輪時在頭部側(cè)面卸料的，其卸料方式分為三種形式，即離心式、重力式、混合式。</p><p>　　料斗卸料完全、不產(chǎn)生回流是斗式提升機的卸料的理想狀態(tài)。料斗在頭輪處受重力和離心力的作用，其合力大小和方向都隨著料斗的回轉(zhuǎn)速度而變化，而合力的反向延長線

44、總是與頭輪垂直中心線交于一點，這點稱為極點。從極點到頭輪水平中心線距離稱為極距。而極距僅與頭輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。根據(jù)頭輪轉(zhuǎn)速就可計算出極距。根據(jù)極距大小才可判斷提升機最終選取何種卸料方式。</p><p>　　由于TH型斗式提升機需要較大的斗容保證輸送量，而重力式卸載的主要優(yōu)點在于料斗的填充性良好，料斗尺寸與極距的大小無關(guān)。因此容許在較大的料斗運行速度之下應用大容積的料斗[2]。故可初步設想本設計的卸料方式為離心式。&l

45、t;/p><p><b>　　主要零部件及選型</b></p><p><b>　　牽引件</b></p><p>　　斗式提升機的牽引件常采用膠帶或鏈條。膠帶斗式提升機的優(yōu)點是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn)無噪聲，可采用較高的運行速度，生產(chǎn)效率較高，磨損較?。恢饕秉c是：料斗在膠帶上的固定較弱，因為是用摩擦傳遞牽引力，需要有較

46、大的初張力。環(huán)鏈作為較為常用的一種牽引件，它的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低鏈的強度，運行不夠平穩(wěn)。</p><p>　　TH型斗式提升機機為環(huán)鏈高效斗式提升機，其牽引件即為有高強度的環(huán)鏈，其應符合MT36——80《礦用高強度圓環(huán)鏈》。</p><p>　　具體來說，這種提升機的牽引構(gòu)件是鍛造環(huán)鏈。鍛造環(huán)鏈由3號圓鋼鍛制而成，我國目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為

47、50mm、64mm、86mm、94mm等，結(jié)構(gòu)如圖2.2所示。環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，本次采用用兩根牽引鏈條,鏈條節(jié)距為64。其具體參數(shù)見錯誤!未找到引用源。。</p><p><b>　　圖23 鍛造環(huán)鏈</b></p><p><b>　　表 21環(huán)鏈參數(shù)</b></p><p><b>　　料斗&l

48、t;/b></p><p>　　料斗是提升機的承載構(gòu)件，通常是用厚度δ=2~6mm的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊。根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式：深斗、淺斗和有導向槽的尖棱面斗。與TH型斗式提升機相配用的料斗為深斗或淺斗。</p><p><b>　?。?）深斗</b></p>

49、<p>　　深斗的特征是斗口下傾角度較?。ǘ房谂c后壁一般成65°角）且深度較大，因此適用于輸送干燥的、松散的、易于卸出的物料，如水泥、碎煤塊、干砂、碎石等。深斗的幾何形狀如圖2-3所示。</p><p>　　圖24TH型斗式提升機料斗深斗和淺斗的幾何尺寸</p><p>　　深斗稱為S制法；淺斗稱為Q制法</p><p><b>　

50、?。?）淺斗</b></p><p>　　淺斗的特征是斗口下傾角較大（斗口與后壁一般成45°角）且深度小，因此適用于輸送濕的、容易結(jié)塊的、難以卸出的物料，如濕砂、型砂、黏土等。淺斗的幾何形狀如圖14.6所示，其各部分尺寸見表14.6及表14.7。</p><p>　　深斗和淺斗的底部都制成圓角，以便于物料卸盡。為了不阻礙卸料，料斗需有一定間隔。</p>

51、<p>　　基于使用要求：提升物料為水泥，參照（表2-1）在使用深斗(sh)時才能保證≥50t/h的產(chǎn)量，故將料斗的初步選定為深斗。</p><p>　　2.4.3驅(qū)動裝置和張緊裝置</p><p><b>　?。?） 驅(qū)動裝置</b></p><p>　　提升機的驅(qū)動鏈輪裝設在提升機的上部卸料處。在TH型斗式提升機驅(qū)動裝置中的傳動部

52、分除減速器外，配有開式齒輪或皮帶輪等傳動裝置。環(huán)鏈式斗式提升機的驅(qū)動鏈輪凸齒和環(huán)鏈之間是通過擠壓傳動的。傳統(tǒng)的驅(qū)動鏈輪和軸的結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。</p><p>　　圖25驅(qū)動鏈輪裝置圖 </p><p>　　1—驅(qū)動鏈輪；2—軸；3—密封裝置；4—軸承 </p><p>　　而

53、與此相對應，設計選用光軸，并配用帳套鏈接驅(qū)動輪，使提升機的軸型設計和加工都變的更為簡易。對于軸承的選擇，則直接采用帶座球軸承，由于其是標準件，無需企業(yè)另行設計，縮短了產(chǎn)品加工周期。此外為了防止突然停車時運行部間隨意返回，在驅(qū)動裝置上裝設有逆止器。 </p><p><b>　　（2） 張緊裝置</b></p><p>　　在斗式提升機的機殼下部設有張緊裝置。</

54、p><p>　　張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常采用，如圖2.5所示。其結(jié)構(gòu)與帶式輸送機張緊裝置相同。張緊裝置安裝在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升機外罩下部的側(cè)壁上。張緊裝置的行程在200~500mm范圍內(nèi)。</p><p>　　圖2.5 螺旋式張緊裝置</p><p>　　而在TH型斗提機在張緊機構(gòu)的處理上，下部采用重錘張緊裝置，如

55、圖2.6所示。它實現(xiàn)了自動張緊，一次安裝調(diào)試后，即可保持恒定的張緊力，避免了脫鏈，從而保證機器正常運行。但在日常生產(chǎn)中卻也不可避免的發(fā)生滑板卡死、張緊機構(gòu)失去應有的作用、張緊力消失的現(xiàn)象[4]，對其設計仍需進一步的改進。</p><p>　　圖2.5 重錘張緊裝置</p><p>　　2.5 TH型斗式提升機方案設計總覽</p><p>　　經(jīng)過本章的討論，可以將T

56、H型斗式提升機的各部分設計方案匯總成下表，它們將在接下來“斗式提升機設計計算”的章節(jié)中，得到進一步的完善。</p><p>　　表 22TH型斗式提升機方案設計總覽</p><p>　　斗式提升機的設計計算</p><p>　　輸送能力和料斗的計算</p><p><b>　　輸送能力的計算</b></p>

57、<p>　　設提升機料斗的容積為升，斗內(nèi)盛裝的物料實際容積為升，為小于1的填充系數(shù)，則單位長度的載荷量為：</p><p><b>　　（31）</b></p><p>　　式中，q為單位長度的載荷量，公斤/米；為斗的容積，升；為斗距，米；為物料容重，噸/；為填充系數(shù)。</p><p>　　關(guān)于填充系數(shù)的選取可在《建材機械設備》

58、表15-10中取得。對與粉末狀物料，填充系數(shù)取0.80.9</p><p>　　輸送能力大小決定于線載荷（單位長度上物料重量）和提升速度，其計算按下式確定：</p><p><b>　　（32）</b></p><p>　　將式（3.1）代入式（3.2）得：</p><p>　　式中v為斗式提升機運行速度，米/秒。&l

59、t;/p><p>　　由于供料不均勻，計算生產(chǎn)率應大于平均的實際生產(chǎn)率，即：</p><p><b>　　（33）</b></p><p>　　式中為平均的實際生產(chǎn)率，噸/小時；K——供料不均勻系數(shù)，取1.2～1.6 。</p><p>　　套用TH200型斗式提升機的主要技術(shù)性能：斗距a=512毫米，斗速v=2.1米/秒

60、，即知確定料斗斗容后即可求得提升機的輸送能力。</p><p><b>　　料斗的計算</b></p><p>　　在向前的章節(jié)中，我們已經(jīng)結(jié)合被輸送物料的特性及物料的裝卸方式將本提升機所采用的料斗定為深斗。</p><p>　　而料斗的尺寸規(guī)格與提升機的輸送能力有關(guān)，由上述輸送能力計算公式得：</p><p>　　式中

61、=50，K=1.4 ，=1.2，=0.85，v=2.1， =0.512</p><p><b>　　則有 </b></p><p>　　將其進一步取整，選取升</p><p><b>　　設計料斗如圖</b></p><p><b>　　核算輸送能力：</b></p>

62、;<p>　　在選取的升料斗后，對提升機的輸送能力進行核算：</p><p>　　顯然其遠遠大于實際生產(chǎn)率，故可以滿足生產(chǎn)條件。</p><p><b>　　運行阻力的計算</b></p><p>　　斗式提升機所需的驅(qū)動功率，覺得于牽引件運動時所克服的一系列阻力，其中主要有：</p><p>　　物料延牽

63、引構(gòu)件運動方向的重力分量；</p><p>　　當牽引構(gòu)件繞過輪時，各部摩擦力；</p><p>　　料斗掏取物料時的阻力；</p><p><b>　　牽引構(gòu)建張力。</b></p><p>　　在如圖3-1所示垂直斗式提升機計算簡圖中，1、2、3、4各點張力分別用、、、表示，1點的張力最小，3點張力最大。</p

64、><p><b>　　圖 31</b></p><p>　　為了計算個點的張力，可以利用逐點張力計算：牽引構(gòu)件在輪廓上的每一點的張力（按運行方向），等于前一點的張力與這二點之間區(qū)段上的阻力之和。</p><p>　　對鏈斗式提升機作近式計算時，可以用簡化經(jīng)驗公式，所得結(jié)果與實際相近。（建材機械與設備P241）因為提升機中主要阻力是物料的起升，對于

65、垂直提升機，穩(wěn)定運動狀態(tài)下的牽引構(gòu)件的最大靜張力，可以近似地按公式（3.7）決定：</p><p><b>　　（34）</b></p><p>　　式中 為考慮裝有料斗的牽引構(gòu)件的運動阻力和在下部及上部滾筒（鏈輪）上的彎折阻力的系數(shù)，其中包括掏取物料的阻力?？稍凇督ú臋C械與設備》表15-14當中，找到雙鏈式深斗的系數(shù)=1.5 ，。</p><p

66、>　　為每米長度牽引構(gòu)建重量，公斤/米，可以在表2-1中查得每米長度牽引構(gòu)件重量 </p><p><b>　　公斤/米 。</b></p><p>　　為每米長度的物料重量，公斤/米</p><p>　　上式中 為生產(chǎn)率，噸/小時</p><p><b>　　為提升速度，米/秒</b>&l

67、t;/p><p>　　則據(jù)已知設計條件，計算平均生產(chǎn)量為90.36噸（實際平均生產(chǎn)量為50噸），由TH200斗式提升機垂直運輸，高度15米。已知水泥堆積重度為1.2噸/米3 。</p><p>　　計算牽引構(gòu)件的張力（參照圖3-1）</p><p><b>　?。?5） </b></p><p>　　式中為提升段阻力，公斤

68、；</p><p><b>　　（36）</b></p><p><b>　　即有</b></p><p><b>　?。?7）</b></p><p>　　式中為尾輪阻力，公斤；取 </p><p>　　為掏取物料阻力，公斤。</p>

69、<p>　　上式中——重量加速度，米/秒2 ；</p><p><b>　　即有：</b></p><p><b>　?。?8）</b></p><p>　　式中為下降段阻力，公斤；</p><p>　　即有： </p><p><b&g

70、t;　　電動機的選取</b></p><p>　　依《建材機械與設備》相關(guān)章節(jié)的計算資料：</p><p><b>　　有驅(qū)動軸上圓周力：</b></p><p><b>　　（39）</b></p><p>　　式中為過頭輪的阻力，公斤</p><p><

71、;b>　　則有：</b></p><p><b>　　計算功率：</b></p><p><b>　?。?10）</b></p><p><b>　　為軸功率，千瓦</b></p><p><b>　　選用電機功率：</b></p

72、><p><b>　?。?11） </b></p><p>　　式中功率儲備系數(shù)見《建材機械與設備》P240</p><p><b>　　這里取</b></p><p>　　為驅(qū)動裝置傳動效率，這里選取 。 </p><p>　　將其代入（3-13）得：</p>

73、<p>　　在此選取千瓦的電機。</p><p>　　對應《機械設計手冊》第五卷[5]，選用Y2系列三相異步電動機 Y132S2--2 。其功率為7.5千瓦，轉(zhuǎn)速2900轉(zhuǎn)/分。</p><p><b>　　驅(qū)動鏈輪的設計計算</b></p><p>　　頭輪的長度一般和底輪的長度是相同的,頭輪的直徑應與所要求的卸料方式相適應<

74、/p><p><b>　　傳動鏈輪節(jié)圓直徑</b></p><p><b>　?。?12）</b></p><p><b>　　溝底圓直徑</b></p><p><b>　　（313）</b></p><p><b>　

75、　鏈輪外徑</b></p><p><b>　?。?14）</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑</b></p><p><b>　　（315）</b></p><p><b>　　導向圓側(cè)緣直徑</b></p>&

76、lt;p><b>　?。?16）</b></p><p><b>　　窩眼槽底寬度</b></p><p><b>　　（317）</b></p><p><b>　　窩眼槽頂寬度</b></p><p><b>　?。?18）<

77、;/b></p><p><b>　　齒根寬</b></p><p><b>　?。?19）</b></p><p><b>　　齒根半徑</b></p><p><b>　?。?20）</b></p><p><b

78、>　　齒頂寬</b></p><p><b>　?。?21）</b></p><p><b>　　溝底半徑</b></p><p><b>　?。?22）</b></p><p><b>　　窩眼槽半徑</b></p>

79、<p><b>　?。?23）</b></p><p><b>　　圓心位置</b></p><p><b>　?。?24）</b></p><p>　　窩眼槽底平面到中心距離</p><p><b>　?。?25）</b></p&g

80、t;<p><b>　　鏈輪轉(zhuǎn)速：</b></p><p><b>　?。?26）</b></p><p><b>　　計算傳動比：</b></p><p><b>　　減速器的設計</b></p><p><b>　　分配傳動比

81、 </b></p><p>　　假設帶傳動分配的傳動比，則二級展開式圓柱齒輪減速器總傳動比</p><p><b>　　二級減速器中：</b></p><p><b>　　高速級齒輪傳動比</b></p><p><b>　　低速級齒輪傳動比</b></p&

82、gt;<p>　　計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　?。鬏S轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　減速器傳動裝置各軸從高速軸至低速軸依次編號為：Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸。</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速為：</b></p><p><b>　　．各軸輸入功率&

83、lt;/b></p><p>　　按電動機所需功率計算各軸輸入功率，</p><p>　　各軸輸入轉(zhuǎn)矩T(N?m)</p><p><b>　　電機軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　第一根軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　第二根軸轉(zhuǎn)矩<

84、;/b></p><p><b>　　第三根軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　傳動件的設計計算</b></p><p>　　設計帶傳動的主要參數(shù)。</p><p>　　已知帶傳動的工作條件：兩班制（共16h），連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，所需傳遞的額定功率=6.63kw小帶輪轉(zhuǎn)速大帶輪轉(zhuǎn)

85、速，傳動比.。</p><p>　　設計內(nèi)容包括選擇帶的型號、確定基準長度、根數(shù)、中心距、帶的材料、基準直徑以及結(jié)構(gòu)尺寸、初拉力和壓軸力等等（因為之前已經(jīng)按選擇了V帶傳動，所以帶的設計按V帶傳動設計方法進行）</p><p><b>　　計算功率</b></p><p><b>　?。?27）</b></p>

86、<p>　　選擇V帶型 根據(jù)、由圖8-10《機械設計》p157選擇A型帶（=112—140mm）</p><p>　　確定帶輪的基準直并驗算帶速</p><p>　?。?）、初選小帶輪的基準直徑，由（《機械設計》p155表8-6和p157表8-8，取小帶輪基準直徑</p><p><b>　?。?）驗算帶速</b></p&

87、gt;<p><b>　?。?28）</b></p><p>　　因為5<19.0<30,帶輪符合推薦范圍</p><p>　?。?）計算大帶輪的基準直徑 根據(jù)式8-15</p><p><b>　　（329）</b></p><p>　?。?）、確定V帶的中心距a和基

88、準長度</p><p>　　根據(jù)式8-20《機械設計》</p><p><b>　?。?30）</b></p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　　計算帶所需的基準長度</p><p><b>　?。?31）</b></

89、p><p>　　由表8-2先帶的基準長度=1600mm</p><p><b>　　計算實際中心距</b></p><p><b>　?。?32）</b></p><p>　　中心距滿足變化范圍:262.5—750mm</p><p>　　（5）驗算小帶輪包角</p>

90、;<p><b>　?。?33）</b></p><p><b>　　包角滿足條件</b></p><p><b>　?。?）計算帶的根數(shù)</b></p><p>　　單根V帶所能傳達的功率</p><p>　　根據(jù)=2900r/min 和=125mm 表8-4

91、a</p><p>　　用插值法求得=3.04kw</p><p>　　單根v帶的傳遞功率的增量Δ</p><p>　　已知A型v帶，小帶輪轉(zhuǎn)速=2900r/min</p><p><b>　　轉(zhuǎn)動比</b></p><p>　　查表8-4b得0.35kw</p><p>

92、<b>　　計算v帶的根數(shù)</b></p><p>　　查表8-5得包角修正系數(shù)=0.96,表8-2得帶長修正系數(shù)</p><p><b>　　=0.99</b></p><p><b>　　(334)</b></p><p><b>　　(335)</b&

93、gt;</p><p><b>　　故取2根.</b></p><p>　　（7）計算單根V帶的初拉力和最小值</p><p>　　=190.0N(336)</p><p>　　對于新安裝的V帶,初拉力為:1.5=285N</p><p>　　對于運轉(zhuǎn)后的V帶,初拉力為:1.3=247N<

94、;/p><p>　　（8）．計算帶傳動的壓軸力</p><p><b>　　(337)</b></p><p>　?。?）.帶輪的設計結(jié)構(gòu)</p><p>　　帶輪的材料為:HT200</p><p>　　V帶輪的結(jié)構(gòu)形式為:腹板式.</p><p><b>　　齒

95、輪設計計算</b></p><p><b>　　高速軸齒輪設計</b></p><p>　　（1）選擇齒輪材料，確定許用應力</p><p><b>　　由表6.2選 </b></p><p><b>　　小齒輪調(diào)質(zhì)</b></p><p>

96、<b>　　大齒輪45正火</b></p><p><b>　　許用接觸應力</b></p><p>　　接觸疲勞極限查圖6-4</p><p><b>　　接觸強度壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　應力循環(huán)次數(shù)</b></p>

97、<p><b>　?。?38）</b></p><p><b>　　查圖6-5得,</b></p><p>　　接觸強度最小安全系數(shù)</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　許用彎曲應力</b></p>

98、<p><b>　　（339）</b></p><p>　　彎曲疲勞強度極限，查圖6-7，雙向傳動乘以0.7</p><p>　　彎曲強度壽命系數(shù)，查圖6-8</p><p>　　彎曲強度尺寸系數(shù)，查圖6-9（設模數(shù)小于5 mm）</p><p>　　彎曲強度最小安全系數(shù)=1.4</p>&l

99、t;p><b>　　則</b></p><p>　?。?）齒面接觸疲勞強度設計計算</p><p>　　確定齒輪的傳動精度等級，按估取圓周速度，參考表6.7，表6.8選取</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b>　?。?40）</b>

100、</p><p>　　齒寬系數(shù)查表6.14</p><p>　　小齒輪齒數(shù)，在推薦值20~40中選=22</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)，</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　小輪轉(zhuǎn)矩</b></

101、p><p><b>　　初定螺旋角</b></p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p><b>　?。?41）</b></p><p>　　為使用系數(shù)，查表6.3</p><p>　　為動載系數(shù)，由推薦值1.05~1.4</p>

102、;<p>　　為齒間載荷分配系數(shù)，由推薦值1~1.2</p><p>　　齒向載荷分布系數(shù) 由推薦值1.0~1.2</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　材料彈性系數(shù) 查表6.4</p><p>　　節(jié)點區(qū)域系數(shù) 查圖6-3</p><p>　　重合度系

103、數(shù)由推薦值0.75~0.88</p><p><b>　　螺旋角系數(shù)</b></p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　法面模數(shù)</b></p><p><b>　?。?42）</b></p><p>&

104、lt;b>　　按表6.6圓整</b></p><p><b>　　中心距</b></p><p><b>　　（343）</b></p><p>　　分度圓螺旋角圓螺旋角</p><p><b>　?。?44）</b></p><p&g

105、t;<b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b>　?。?45）</b></p><p><b>　　圓周速度</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　大齒輪寬45</b><

106、/p><p><b>　　小齒輪寬</b></p><p>　?。?）齒根彎曲疲勞強度校核計算</p><p><b>　?。?46）</b></p><p><b>　　當量齒數(shù)</b></p><p>　　22.19（347）</p>

107、<p><b>　　92.10</b></p><p>　　齒形系數(shù) 查表6.5 并插值計算</p><p><b>　　小輪</b></p><p><b>　　大輪</b></p><p>　　應力修正系數(shù)查表6.5</p><p>&

108、lt;b>　　小輪</b></p><p><b>　　大輪</b></p><p>　　不變位時，端面嚙合角</p><p><b>　?。?48）</b></p><p><b>　　端面模數(shù) </b></p><p><b

109、>　?。?49）</b></p><p><b>　　重合度</b></p><p><b>　?。?50）</b></p><p><b>　　重合度系數(shù)</b></p><p><b>　?。?51）</b></p>

110、<p>　　螺旋角系數(shù)，由推薦值0.85~.092</p><p><b>　?。?52）</b></p><p><b>　?。?）重要尺寸計算</b></p><p>　　大齒輪齒主大端分度圓直徑</p><p><b>　　根圓直徑</b></p&g

111、t;<p><b>　?。?53）</b></p><p><b>　　頂圓直徑</b></p><p><b>　?。?54）</b></p><p><b>　　低速軸齒輪設計</b></p><p>　?。?）選擇齒輪材料，確定許用

112、應力</p><p><b>　　由表6.2選 </b></p><p><b>　　小齒輪調(diào)質(zhì)</b></p><p><b>　　大齒輪 45 正火</b></p><p><b>　　許用接觸應力</b></p><p>　　

113、接觸疲勞極限查圖6-4</p><p><b>　　接觸強度壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　應力循環(huán)次數(shù)</b></p><p><b>　　查圖6-5得,</b></p><p>　　接觸強度最小安全系數(shù)</p><p><b>

114、;　　則</b></p><p><b>　　許用彎曲應力</b></p><p>　　彎曲疲勞強度極限，查圖6-7，雙向傳動乘以0.7</p><p>　　彎曲強度壽命系數(shù)，查圖6-8</p><p>　　彎曲強度尺寸系數(shù)，查圖6-9（設模數(shù)小于5 mm）</p><p>　　彎曲強

115、度最小安全系數(shù)=1.4</p><p><b>　　則</b></p><p>　?。?）齒面接觸疲勞強度設計計算</p><p>　　確定齒輪的傳動精度等級，按估取圓周速度，參考表6.7，表6.8選取</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p>　　

116、齒寬系數(shù)查表6.14</p><p>　　小齒輪齒數(shù)，在推薦值20~40中選=27</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)，</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　小輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b&g

117、t;　　初定螺旋角</b></p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　為使用系數(shù)，查表6.3</p><p>　　為動載系數(shù)，由推薦值1.05~1.4</p><p>　　為齒間載荷分配系數(shù)，由推薦值1~1.2</p><p>　　齒向載荷分布系數(shù) 由推薦值1

118、.0~1.2</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　材料彈性系數(shù) 查表6.4</p><p>　　節(jié)點區(qū)域系數(shù) 查圖6-3</p><p>　　重合度系數(shù)由推薦值0.75~0.88</p><p><b>　　螺旋角系數(shù)</b></p>

119、<p><b>　　故</b></p><p>　　法面模數(shù)按表6.6圓整</p><p><b>　　中心距</b></p><p>　　分度圓螺旋角圓螺旋角</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b

120、>　　圓周速度</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　大齒輪寬</b></p><p><b>　　小齒輪寬</b></p><p>　?。?）齒根彎曲疲勞強度校核計算</p><p><b

121、>　　當量齒數(shù)</b></p><p><b>　　22.19</b></p><p><b>　　63.32</b></p><p>　　齒形系數(shù) 查表6.5 并插值計算</p><p><b>　　小輪2.72</b></p><p&

122、gt;<b>　　大輪2.29</b></p><p>　　應力修正系數(shù)查表6.5</p><p><b>　　小輪1.56</b></p><p><b>　　大輪1.77</b></p><p>　　不變位時，端面嚙合角</p><p><b&

123、gt;　　端面模數(shù) </b></p><p><b>　　重合度</b></p><p><b>　　重合度系數(shù)</b></p><p>　　螺旋角系數(shù)，由推薦值0.85~.092</p><p><b>　　（4）重要尺寸計算</b></p><

124、;p>　　大齒輪齒主大端分度圓直徑</p><p><b>　　根圓直徑</b></p><p><b>　　頂圓直徑</b></p><p><b>　　軸的設計計算</b></p><p>　　為了對軸進行校核，先求作用在軸上的齒輪的嚙合力。</p>&

125、lt;p>　　第一對和第二對嚙合齒輪上的作用力分別</p><p><b>　　高速軸Ⅰ設計</b></p><p>　?。?）按齒輪軸設計，軸的材料取與高速級小齒輪材料相同，40Cr，調(diào)質(zhì)處理，查表15-31，取</p><p>　　（2）初算軸的最小直徑</p><p><b>　?。?55）<

126、;/b></p><p>　　高速軸Ⅰ為輸入軸，最小直徑處跟V帶輪軸孔直徑。因為帶輪軸上有鍵槽，故最小直徑加大6%，=18.375mm。由《機械設計手冊》表22-1-17查得帶輪軸孔有20，22，24，25，28等規(guī)格，故取=20mm</p><p>　　高速軸工作簡圖如圖(a)所示</p><p><b>　　圖 32</b><

127、/p><p><b>　　首先確定個段直徑</b></p><p>　　A段=20mm有最小直徑算出</p><p>　　B段=25mm，根據(jù)油封標準，選擇氈圈孔徑為25mm的</p><p>　　C段=30mm與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合，取軸承內(nèi)</p><p><b>　　徑&

128、lt;/b></p><p>　　D段=36mm設計非定位軸肩取軸肩高度h=3mm</p><p>　　E段=45.58mm將高速級小齒輪設計為齒輪軸，考慮依據(jù)《課程設計指導書》p116</p><p>　　G段=30mm, 與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合，取軸承內(nèi)徑</p><p>　　F段=36mm, 設計非定位軸肩取軸肩高度

129、h=3mm</p><p>　　第二確定各段軸的長度</p><p>　　A段=1.620=32mm,圓整取=30mm</p><p>　　B段=54mm，考慮軸承蓋與其螺釘長度然后圓整取54mm</p><p>　　C段=28mm, 與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合,加上擋油盤長度（參考《減速器裝配草圖設計》p24=B+△3+2=16+

130、10+2=28mm</p><p>　　G段=29mm, 與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合,加上擋油盤長度（參考《減速器裝配草圖設計》p24）</p><p>　　F段，=△2-2=10-2=8mm</p><p><b>　　E段，齒輪的齒寬</b></p><p>　　D段=92mm, 考慮各齒輪齒寬及其間隙距離

131、，箱體內(nèi)壁寬度減去箱體內(nèi)已定長度后圓整得=92mm</p><p>　　軸總長L=290mm兩軸承間距離（不包括軸承長度）S=174mm。</p><p><b>　　2、軸Ⅱ的設計計算</b></p><p>　　按齒輪軸設計，軸的材料取與高速級小齒輪材料相同，40Cr，調(diào)質(zhì)處理，查表15-31，取</p><p>&

132、lt;b>　　初算軸的最小直徑</b></p><p>　　因為帶輪軸上有鍵槽，故最小直徑加大6%，=27.325mm。根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)，軸Ⅱ的最小直徑應該設計在與軸承配合部分，初選圓錐滾子軸承30206，故取=30mm</p><p><b>　　軸Ⅱ的設計圖如下：</b></p><p><b>　　圖 33&

133、lt;/b></p><p>　　首先，確定各段的直徑</p><p>　　A段=30mm,與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合</p><p>　　F段=30mm，與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合</p><p>　　E段=38mm，非定位軸肩</p><p>　　B段=48mm, 非定位軸肩，與齒輪配合&

134、lt;/p><p>　　C段=64.94mm, 齒輪軸上齒輪的分度圓直徑</p><p>　　D段=50mm, 定位軸肩</p><p><b>　　然后確定各段距離：</b></p><p>　　A段=29mm, 考慮軸承（圓錐滾子軸承30207）寬度與擋油盤的長度</p><p>　　B段=8mm