2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  12級車床主軸箱設(shè)計</p><p><b>  1.總論</b></p><p><b>  1.1機床概述</b></p><p>  金屬切削機床( Meal cutting machine tools ) 是用切削的方法將金屬毛壞加工成機床零件的機器,它是制造機器的機器,所以又成“工作機”或“

2、母機”,習(xí)慣上簡稱機床。</p><p>  在現(xiàn)代機械制造工業(yè)中,加工機器零件的方法有多種,如鑄造,鍛造,焊接,切削加工和各種加工等。切削加工是將金屬毛坯加工成具有較高精度的形狀,尺寸和較高表面質(zhì)量零件的主要加工方法。在加工精密零件時,目前主要還是依靠切削加工機器零件的主要設(shè)備,它所擔負的工作量,約占機器總制造工作的40%~60%。機床的技術(shù)水平直接影響機械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。</p>

3、<p>  機床的”母機“屬性決定了它在國民經(jīng)濟中的重要地位,機床工業(yè)為各種類型地機械制造廠提供先進地制造技術(shù)與優(yōu)質(zhì)高效地機床設(shè)備,促進機械制造工業(yè)地生產(chǎn)能力和工藝水平地提高。機械制造工業(yè)肩負著為國民經(jīng)濟各部門提供現(xiàn)代化技術(shù)裝備地任務(wù),即為工業(yè),農(nóng)業(yè),交通運輸業(yè),科研和國防等部門提各種機器,儀器,和工具為適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)地需要,必須大力發(fā)展機械制造工業(yè),機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟各部門賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。機床工業(yè)則是機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)

4、。一個國家機床工業(yè)水平,在很大程度上標準著這個國家的工業(yè)生產(chǎn)能力和科學(xué)水平。顯然,金屬切削機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化建設(shè)中起著重大的作用。</p><p>  金屬切削機床是人類在改造自然的長期生產(chǎn)實踐中,不斷改進生產(chǎn)工具的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的。最原始的機床是依靠雙手的往復(fù)運動,在工件上鉆孔。最初的加工對象是木料。為加工回轉(zhuǎn)體,出現(xiàn)了依靠人力使工件往復(fù)回轉(zhuǎn)的原始車床,在原始加工階段,人既是提供機床的動力,又是操縱者。

5、當加工對象由木料逐步過渡到金屬時,車圓.鉆孔等要求增大動力。于是就是逐漸出現(xiàn)了水力,風(fēng)力和畜力等驅(qū)動的機床。隨著生產(chǎn)發(fā)展的需要,15~16世紀出現(xiàn)了銑床和磨床。本次重點設(shè)計車床。</p><p>  1.2車床種類及功用</p><p>  車床的種類很多,按其結(jié)構(gòu)和用途,主要分為以下幾類:①臥式車床和落地車床②立式車床③轉(zhuǎn)塔車床④單軸和多軸自動和半自動車床⑤仿型車床和多刀車床⑥數(shù)控車床和

6、車削中心⑦各種專門化車床。</p><p>  臥式車床地工藝范圍很廣,能進行多種表面地加工:各種軸類.套類和盤類零件上地回轉(zhuǎn)表面,如車削內(nèi)外圓柱面,圓錐面.環(huán)槽及成形回轉(zhuǎn)面;車削螺紋還可以進行鉆孔.擴孔.鉸孔和滾花等工作。 </p><p>  1.3車床的傳動系統(tǒng)</p><p>  中型車床的傳動動系統(tǒng)較為復(fù)雜,傳動原理可通過傳動框圖進一步具體化。電動機經(jīng)主

7、換向機構(gòu)、主變速機構(gòu)拖動主軸。主換向機構(gòu)主要用于切削螺紋:一刀切削結(jié)束,換向機構(gòu)使主軸連同刀架一起換向,回到切削起點處,再切削第二刀。主變速機構(gòu)用于變速,也是本次設(shè)計的題目,電動機經(jīng)過卸荷帶輪、齒輪傳動至主軸。</p><p>  圖1-1臥式車床傳動框圖</p><p><b>  2.機床的初步設(shè)計</b></p><p>  2.1機床初

8、步設(shè)計的主要內(nèi)容</p><p>  機床的初步設(shè)計主要包括:①機床工藝方案的擬定;②機床運動方案;③機床技術(shù)參數(shù)的確定;④機床總體布局的確定及方案對比;</p><p>  該設(shè)計主要完成機床運動方案的擬定和技術(shù)參數(shù)的確定等工作。</p><p><b>  2.2機床技術(shù)參數(shù)</b></p><p>  機床技術(shù)參數(shù)

9、包括主參數(shù)和基本參數(shù),基本參數(shù)指機床的尺寸參數(shù),運動參數(shù)及動力參數(shù)。</p><p>  2.2.1機床尺寸參數(shù)</p><p>  一般指機床的主要結(jié)構(gòu)尺寸大小。機床的主要尺寸參數(shù)可查閱機床參數(shù)標準,一般尺寸可根據(jù)使用要求,參考同類型同規(guī)格機床,加以確定,設(shè)計機床的尺寸參數(shù)如下表</p><p>  表2-1中型臥式車床尺寸參數(shù)</p><p&

10、gt;  2.2.2機床運動參數(shù)</p><p>  一般指成形運動和主要輔助運動的參數(shù)</p><p>  主軸最高轉(zhuǎn)速(r/min) =1800;主軸最低轉(zhuǎn)速(r/min) =40</p><p>  轉(zhuǎn)速級數(shù) Z=12</p><p><b>  (1)轉(zhuǎn)速范圍 R</b></p><p

11、><b>  (2)公比確定:</b></p><p>  考慮到設(shè)計的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,程序要適中,故采用常規(guī)的擴大傳動,回轉(zhuǎn)級數(shù) Z=12</p><p>  由公式 R = ,得45 =,得=1.41</p><p>  查標準公比數(shù)列,取公比為1.41</p><p><b>  (3)主軸各級轉(zhuǎn)速<

12、;/b></p><p>  各級轉(zhuǎn)速數(shù)列可直接從標準數(shù)列表中查出,標準數(shù)列給出了以 =1.06的從1~10000的數(shù)值,因此 =1.41=從標準數(shù)列表中找到=40r/min,就可每隔5個數(shù)值取出一個數(shù)。</p><p>  查標準數(shù)列表,可得到各級轉(zhuǎn)速分別為:</p><p>  40,56,80,112,160,224,315,450,630,900,1

13、250,1800 共12個</p><p>  2.2.3機床動力參數(shù)</p><p>  動力參數(shù)指動力源得大小,主要是選擇電動功率和轉(zhuǎn)速</p><p>  目前,確定機床電動機功率的常用方法有:</p><p>  類比法:對同類型機床使用的功率實際情況進行調(diào)查,進行分析對比。</p><p>  估算法:按機床

14、典型加工條件(工藝種類,加工材料,刀具,切削用量)進行估算。</p><p>  試驗測定法:根據(jù)、典型的起決定作用的加工條件,在同類(或相似)機床上進行切削試驗,直接測定電機功率。</p><p>  一般采用估算類比法相結(jié)合方法確定通用機床電機功率</p><p>  (1)功率估算計算公式:</p><p>  主(垂直)切削力: &

15、lt;/p><p>  切削功率: </p><p><b>  電機功率: </b></p><p>  中型車床的切削參數(shù)值推薦數(shù)據(jù)如下表:</p><p>  表2-2中型臥式車床切削參數(shù)</p><p><b>  代入數(shù)據(jù)可得:</b></p>

16、<p><b>  主切削力: </b></p><p><b>  切削功率: </b></p><p><b>  電機功率: </b></p><p>  參考濟南一機床C616選擇電機功率為4kw,轉(zhuǎn)速為1500r/min,型號為:Y112M-4。 </p><

17、;p><b>  3.機床傳動設(shè)計</b></p><p><b>  3.1帶輪直徑選擇</b></p><p>  (1)小帶輪直徑得確定 </p><p><b> ?、俅_定設(shè)計功率:</b></p><p>  (工況系數(shù) =1.3 (查設(shè)計手冊) =1.3&#

18、215;4=5.2kw</p><p><b> ?、诖_定帶輪直徑:</b></p><p>  由和轉(zhuǎn)速 n=1500/min,查普通V帶選型圖,</p><p>  可知:=80~100㎜ 取帶輪標準直徑=100㎜</p><p>  (2)確定大帶輪直徑</p><p>  要求在[α]&

19、gt;120°的條件下,傳動比可取,對于中型機床=1~2.5為宜,取 i=1.5, 設(shè)彈性滑動率:=2%</p><p><b>  故 ㎜</b></p><p>  查設(shè)計手冊,大帶輪直徑=170㎜,帶輪比</p><p><b>  3.2傳動方案設(shè)計</b></p><p>  機

20、床主傳動鏈的設(shè)計任務(wù)是:根據(jù)選定的運動參數(shù).動力參數(shù).和傳動方案,設(shè)計出經(jīng)濟合理,性能先進的傳動鏈,其設(shè)計內(nèi)容是: 擬定結(jié)構(gòu)式合結(jié)構(gòu)網(wǎng),擬定轉(zhuǎn)速圖。</p><p>  3.2.1擬定結(jié)構(gòu)式</p><p>  (1)擬定結(jié)構(gòu)式合結(jié)構(gòu)網(wǎng)的步驟:</p><p>  確定變速組的數(shù)目合傳動副數(shù),采用滑移齒輪變速組,通常傳動副數(shù)為2個或3個;</p>&l

21、t;p>  確定傳動順序方案,一般應(yīng)考慮傳動副“前多后少”的原則;</p><p>  確定擴大順序方案,一般考慮傳動路線“前密后疏”的原則;</p><p>  檢驗最后擴大組的變速范圍;</p><p><b>  繪制結(jié)構(gòu)網(wǎng)。</b></p><p>  此次設(shè)計要求12級轉(zhuǎn)速。主軸最高轉(zhuǎn)速圍1800r/mi

22、n.最低轉(zhuǎn)速為40r/min,以此擬定結(jié)構(gòu)式。</p><p>  (2)確定變速組的數(shù)目和傳動副數(shù):</p><p>  由于轉(zhuǎn)速12級,傳動組可以為兩組,也可以為三組,有以下幾種方案:</p><p>  12=4×3 12=3×4</p><p>  12=3×2×2 12=

23、2×3×2 12=2×2×3</p><p>  在上述5種方案中,第一行的優(yōu)點是可省掉一根軸,缺點是采用四對變速齒輪,如用一個四聯(lián)滑移齒輪,則操縱機構(gòu)必須互鎖,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故不采用,第二行的三個方案,可根據(jù)下述原則選擇一個最優(yōu)點。在三個方案所用的電機功率相同的前提下,當轉(zhuǎn)速高時,扭矩就小,零件尺寸可以小一些。由于電動機的轉(zhuǎn)速要比主軸大部分轉(zhuǎn)速高,從電動機到主軸一般為

24、降速傳動,因此傳動副較多的傳動變速組放在前面,小尺寸的零件多些,就可以節(jié)省材料了。所以三個方案以“12=3×2×2”的傳動方案為最優(yōu)。</p><p>  (3)確定擴大順序:</p><p>  采用12=3×2×2順序,由于基本組與擴大的順序不同,共有6種結(jié)構(gòu)式:</p><p> ?、?②</

25、p><p> ?、?④</p><p> ?、?⑥</p><p>  現(xiàn)比較選擇幾種較為合理的結(jié)構(gòu)式并繪制相應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng),由于主傳動任一變速組的最大變速范圍在檢查變速組的變速范圍時,只需檢查最后一個擴大組。</p><p><b>  即 </b></p>

26、<p>  其中::級比指數(shù),:傳動組的傳動副數(shù)</p><p><b>  對于⑤⑥方案: ,</b></p><p><b>  故⑤⑥方案不合理;</b></p><p>  對于①②③④方案: ,</p><p>  所以①②③④方案較合理。</p><p>

27、;<b>  (4)繪制結(jié)構(gòu)網(wǎng):</b></p><p>  結(jié)構(gòu)式: 結(jié)構(gòu)式: </p><p>  結(jié)構(gòu)網(wǎng): 結(jié)構(gòu)網(wǎng):</p><p>  結(jié)構(gòu)式: 結(jié)構(gòu)式: </p><p>  結(jié)構(gòu)網(wǎng):

28、 結(jié)構(gòu)網(wǎng):</p><p>  3.2.2繪制轉(zhuǎn)速圖</p><p>  (1)確定最佳傳動方案:</p><p>  在前四種可行方案,還要進行比較最佳方案,原則是選擇中間傳動軸(本次設(shè)計中為Ⅱ,Ⅲ軸)變速范圍最小方案,因為如果各方案同號傳動軸的最高轉(zhuǎn)速相同,則變速范圍小的,最低轉(zhuǎn)速高,轉(zhuǎn)矩較小,傳動件的尺寸也就可以小些,比較四種傳動方案。方案①

29、的中間軸變速范圍最小,故方案①最佳。</p><p><b>  最佳傳動方案: </b></p><p><b>  (2)繪制轉(zhuǎn)速圖:</b></p><p> ?、俜峙鋫鲃颖?帶傳動比:i=1.7 ,表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速圖上為降1.7格。</p><p> ?、邶X輪傳動的傳動比的分配原則:</p&

30、gt;<p>  在齒輪傳動的傳動比的分配原則:在升速傳動中,最大傳動比,如果傳動比過大,容易引起振動和噪聲;在降速傳動中,最下傳動比 ,如果傳動比過小,則使主動齒輪與從動齒輪的直徑相差太大,將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)龐大。主軸中共有四根軸,依此為Ⅰ軸Ⅱ軸,Ⅲ軸,Ⅳ軸(主軸)。設(shè)計Ⅰ-Ⅱ軸為傳動組a;Ⅱ-Ⅲ軸為傳動組b; Ⅲ-Ⅳ軸(主)軸,為傳動組c;</p><p> ?、?Ⅱ傳動組a齒輪傳動比:該傳動組有3對齒

31、輪,將從動齒輪做成三聯(lián)滑移齒輪,其傳動比依此為:</p><p>  表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速圖上為Ⅰ-Ⅱ軸之間有三條連線,分別為降1格、降2格、降3格。</p><p> ?、?Ⅲ傳動組b齒輪傳動比:該傳動組有2對齒輪,將主動齒輪做成雙聯(lián)滑移齒輪,其傳動比初定為:</p><p>  表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速圖上為Ⅱ-Ⅲ軸之間有兩條連線,分別為升1格、降2格。</p><

32、p>  Ⅲ-Ⅳ軸傳動組c齒輪傳動比:該傳動組有2個傳動副,將主動齒輪做成雙聯(lián)齒輪,其傳動比初定為:</p><p>  表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速圖上為升2格,降4格。</p><p>  根據(jù)上述傳動比及電動機轉(zhuǎn)速為1500r/min.繪制轉(zhuǎn)速圖如下:</p><p><b>  圖3-1轉(zhuǎn)速圖</b></p><p>  4.

33、機床主軸箱零部件設(shè)計</p><p>  主軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,零部件數(shù)目繁多,本設(shè)計就一些主要零部件進行設(shè)計。</p><p>  4.1傳動軸功率和直徑計算</p><p><b>  (1)傳動軸功率</b></p><p><b>  ①Ⅰ軸功率:</b></p><p

34、>  由傳動路線知,電機經(jīng)帶傳動至Ⅰ軸,</p><p><b> ?、冖蜉S功率:</b></p><p>  查設(shè)計手冊:齒輪的效率: 軸承的效率:</p><p><b>  ==3.73kw</b></p><p><b> ?、邰筝S功率:</b></p>

35、;<p><b>  ==3.62kw</b></p><p> ?、堍糨S(主)軸功率:</p><p><b>  ==3.44kw</b></p><p>  (2)初估各軸直徑:</p><p>  傳動軸的直徑按扭轉(zhuǎn)剛度計算:</p><p><b

36、>  =</b></p><p>  軸的材料為45號鋼,查表=110</p><p><b>  ①Ⅰ軸直徑:</b></p><p>  該軸功率為:kw, 該軸計算轉(zhuǎn)速 900r/min</p><p>  ㎜,查手冊取標準值 ㎜</p><p><b> ?、?/p>

37、Ⅱ軸的直徑。</b></p><p>  該軸功率為:kw, 該軸計算轉(zhuǎn)速 315r/min</p><p><b>  d㎜,取標準值,㎜</b></p><p><b>  ③Ⅲ軸直徑:</b></p><p>  該軸功率為:kw, 該軸計算轉(zhuǎn)速 160r/min</p&

38、gt;<p>  ㎜,取標準值, =35㎜</p><p> ?、堍糨S(主)軸直徑:</p><p>  該軸功率為:kw, 該軸計算轉(zhuǎn)速 112r/min</p><p><b>  ㎜,取標準值, ㎜</b></p><p><b>  4.2齒輪齒數(shù)確定</b></p&

39、gt;<p>  (1)傳動組a各齒輪齒數(shù)確定:</p><p><b>  該傳動組的傳動比:</b></p><p>  查設(shè)計手冊,常用傳動比的齒數(shù)和,其結(jié)果如下:</p><p> ?。?…73,75,77,79,80,82,84,85,87,89,90…</p><p> ?。?…78,81,84

40、,87,89,90,92,93…</p><p>  :=…73,76,77,80,81,84,87,88…</p><p>  以上三行中可挑出,=84是共同適用的。</p><p>  從表中查出小齒輪齒數(shù)分別為35,28,22,而對三聯(lián)滑移齒輪 ,即: 62-49=13>4 合理。</p><p>  故傳動組a 的齒輪齒數(shù)為:&

41、lt;/p><p>  = = =</p><p>  (2)變速組b各齒輪齒數(shù)為:</p><p>  該變速組的傳動比為: </p><p>  查設(shè)計手冊,常用傳動比的齒數(shù)和,其結(jié)果如下:</p><p> ?。海健?5,87,89,90,91,92…</p><p> ?。?/p>

42、=…87,89,90…</p><p><b>  ?。?0</b></p><p>  從表中查知小齒輪齒數(shù)分別為37,30</p><p>  即傳動組b的齒輪齒數(shù):</p><p><b>  ,  </b></p><p>  (3)傳動組c的齒數(shù)確定:</p&

43、gt;<p>  該傳動組的傳動比: </p><p>  查設(shè)計手冊,常用傳動比的齒數(shù)和。</p><p> ?。海健?2,93,95,96,98,99…</p><p> ?。?=…90,93,94,99,100…</p><p><b>  ?。?9</b></p><p

44、>  從表中查知,小齒輪齒數(shù)分別為33,20 </p><p>  即傳動組c齒輪齒數(shù): = =</p><p><b>  4.3計算轉(zhuǎn)速</b></p><p>  計算轉(zhuǎn)速是傳動件傳遞全部功率時的最低轉(zhuǎn)速,計算轉(zhuǎn)速包括主軸的計算轉(zhuǎn)速和齒輪的計算轉(zhuǎn)速,主軸的計算轉(zhuǎn)速為主軸從最低轉(zhuǎn)速算起,第一個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最高級轉(zhuǎn)速。</p&g

45、t;<p>  (1)主軸的計算轉(zhuǎn)速:</p><p>  根據(jù)轉(zhuǎn)速圖及計算轉(zhuǎn)速的定義可知:</p><p>  主軸的計算轉(zhuǎn)速:=112r/min</p><p>  (2) 其它傳動軸的計算公轉(zhuǎn)速</p><p> ?、佗筝S可以為112r/min的傳動副找上去應(yīng)為450r/min,但由于Ⅲ軸上的最低轉(zhuǎn)速為160r/min,經(jīng)

46、傳動組c可使主軸得到40r/min、315r/min兩種轉(zhuǎn)速,315r/min要傳遞全部功率,所以Ⅲ軸=160r/min.</p><p> ?、谕砜傻茫孩蜉S得計算轉(zhuǎn)速。=315r/min,Ⅰ軸得計算轉(zhuǎn)速。=900r/min.</p><p><b>  將上述數(shù)據(jù)列表:</b></p><p>  表4-1各軸的計算轉(zhuǎn)速</p>

47、<p>  (3)傳動組c 各齒輪計算轉(zhuǎn)速。</p><p>  該傳動組中兩對齒輪,即和。</p><p><b> ?、冽X輪的計算轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b>  從轉(zhuǎn)速圖上可知:</b></p><p> ?。?0的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=450r/min</p>

48、<p> ?。?9的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=112r/min.</p><p><b> ?、邶X輪的計算轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b>  從轉(zhuǎn)速圖上可知:</b></p><p> ?。?6的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=1600r/min</p><p> ?。?3的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=315

49、r/min</p><p>  (4)傳動組b各計算轉(zhuǎn)速。</p><p>  該傳動組中有兩對齒輪,即和。</p><p><b>  ①齒輪的計算轉(zhuǎn)速。</b></p><p><b>  從轉(zhuǎn)速圖上可知:</b></p><p> ?。?0的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=315r/

50、min.</p><p> ?。?0的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=160r/min.</p><p><b>  ②齒輪的計算轉(zhuǎn)速。</b></p><p>  =53的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=315r/min.</p><p>  =37的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=450r/min.</p><p>  (5)傳動組a

51、各計算轉(zhuǎn)速。</p><p>  該傳動組中有三對齒輪:即,,。</p><p> ?、冽X輪的齒輪的計算轉(zhuǎn)速。</p><p>  =35的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=900r/min.</p><p> ?。?9的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=63r/min.</p><p>  ②齒輪的齒輪的計算轉(zhuǎn)速。</p><p

52、>  =28的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=900r/min.</p><p>  =56的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=450r/min.</p><p>  ③齒輪的齒輪的計算轉(zhuǎn)速。</p><p>  =22的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=900r/min.</p><p>  =62的齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=315r/min.</p><p>&

53、lt;b>  4.4齒輪設(shè)計</b></p><p>  4.4.1估算齒輪模數(shù)</p><p><b>  (1)選材:</b></p><p>  齒輪材料選擇45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,調(diào)質(zhì)處理,其硬度220~250HBS,主軸齒輪材料選擇45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,高頻淬火,其硬度為52~57HRC。查設(shè)計手冊可知:該材料做齒輪,

54、調(diào)質(zhì)處理時其接觸許用應(yīng)力,彎曲許用應(yīng)力,高頻淬火時其接觸許用應(yīng)力,彎曲許用應(yīng)力。</p><p><b>  (2)計算模數(shù):</b></p><p>  按齒面接觸疲勞強度估算中心矩:</p><p>  其中:傳動比 u=,==2.49</p><p>  查手冊知:彈性系數(shù) ,初取,</p><

55、p>  傳動組a的齒輪模數(shù):該組有三對齒輪,分別為:</p><p>  (a)齒輪模數(shù)計算.</p><p>  由轉(zhuǎn)速圖可讀出主動齒輪的計算轉(zhuǎn)速=900r/min.</p><p>  該齒輪傳遞的功率:kw</p><p>  故該齒輪傳遞的扭矩:N㎜</p><p>  按齒面接觸疲勞強度估算中心矩,代入

56、數(shù)據(jù)得:</p><p><b>  =71.9㎜</b></p><p>  初取:a=72㎜.估算:m=㎜</p><p>  查設(shè)計手冊取標準值,m=2.25㎜。</p><p>  (b)齒輪模數(shù)估算:</p><p>  由轉(zhuǎn)速圖可讀出主動齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=900r/min,所以該齒輪傳

57、遞的扭矩=40747Nmm。</p><p>  按齒面接觸疲勞強度估算中心矩,代入數(shù)據(jù)得:</p><p><b>  =79.7㎜</b></p><p>  初?。篴=80㎜, 估算 = =1.90㎜</p><p>  查手冊,取標準模數(shù) m=2.25</p><p>  (c)齒輪模數(shù)估

58、算:</p><p>  由轉(zhuǎn)速圖可讀出主動齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=900r/min 該齒輪傳遞的扭矩=40747Nmm.</p><p>  按齒面接觸疲勞強度計算模數(shù):代入數(shù)據(jù):</p><p><b>  =90.5㎜</b></p><p>  初?。?a=91㎜, m= ㎜</p><p> 

59、 查手冊,取標準模數(shù)。 m=2.25mm.</p><p>  (2)傳動組b齒輪模數(shù)估算:該組有兩對齒輪:,</p><p>  (a)齒輪模數(shù)估算:</p><p>  主動齒輪的計算轉(zhuǎn)速=315r/min,Ⅱ軸傳遞的功率:P =3.73kw, 該齒輪傳遞的扭矩:</p><p>  =9.55××=113084Nmm

60、.</p><p>  按齒面接觸疲勞強度計算模數(shù),代入數(shù)據(jù):</p><p><b>  =90.1mm</b></p><p>  初取a=91mm, m= </p><p>  查手冊取標準表模數(shù):m=2.5㎜.</p><p>  (b) 齒輪模數(shù)估算:</p><p&

61、gt;  主動齒輪的計算轉(zhuǎn)速,=315r/min,該齒輪傳遞的扭矩:113084Nmm</p><p>  按齒面接觸疲勞強度估算中心矩,代入數(shù)據(jù):</p><p>  初取 a=109mm, m= </p><p>  取設(shè)計手冊取標準模數(shù) m=2.5mm</p><p>  (3)傳動組c齒輪模數(shù)估算:該組有兩對齒輪:, <

62、;/p><p>  (a)齒輪模數(shù)估算:</p><p>  主動齒輪計算轉(zhuǎn)速,=450r/min,軸的功率p=3.62kw,該齒輪傳遞的扭矩: =9.55××=76824Nmm.</p><p>  按齒面接觸疲勞強度估算中心矩,代入數(shù)據(jù):</p><p><b>  =130.3mm</b></

63、p><p>  初取 a=132mm m= </p><p>  查設(shè)計手冊,取標準值m=3mm</p><p>  (b)齒輪模數(shù)估算;</p><p>  主動齒輪計算轉(zhuǎn)速,=160r/min, ,該齒輪傳遞的扭矩:</p><p>  按齒面接觸疲勞強度估算中心矩,代入數(shù)據(jù):</p><

64、p>  初取 a=112mm, </p><p>  查設(shè)計手冊,取標準模數(shù) m=3.0mm</p><p>  4.4.2計算齒輪幾何尺寸</p><p>  (1)傳動組a的齒輪幾何尺寸</p><p>  該組有三對齒輪,即, 模數(shù): m=2.25mm,齒寬系數(shù),中心矩:a=。</p><p><b&

65、gt;  ①齒輪幾何直徑: </b></p><p><b>  分度圓直徑: =</b></p><p><b>  齒頂圓直徑:</b></p><p><b>  齒根圓直徑:</b></p><p><b>  齒寬: </b>

66、</p><p><b> ?、邶X輪幾何尺寸</b></p><p>  分度圓直徑: =28×2.25=63mm</p><p>  =56×2.25=126mm</p><p>  齒頂圓直徑: =63+2×1.0×2.25=67.5mm</p><p&

67、gt;  =126+2×2.0×2.25=130.5mm</p><p>  齒根圓直徑:=63-2×(1.0+0.25)×2.25=53.375mm</p><p>  =126-2×(1.0+0.25)×2.25=120.375mm</p><p><b>  齒寬: </b>

68、;</p><p><b> ?、埤X輪幾何尺寸</b></p><p>  分度圓直徑: =2.25×22=49.5mm</p><p>  =2.25×62=139.5mm</p><p>  齒頂圓直徑: =49.5+2×1.0×2.25=54mm</p>

69、<p>  =139.5+2×1.0×2.25=144mm</p><p>  齒根圓直徑:=49.5-2×(1.0+0.25)×2.25=43.875mm</p><p>  =139.5-2×(1.0+0.25)×2.25=133.875mm</p><p>  齒寬: &l

70、t;/p><p>  (2)傳動組b的齒輪幾何尺寸。</p><p>  該組中有兩對齒輪:和,模數(shù) m=2.5mm,齒寬系數(shù), 中心矩: a=</p><p><b> ?、冽X輪幾何尺寸:</b></p><p>  分度圓直徑:=2.5×53=132.5mm</p><p>  =2.5

71、×37=92.5mm</p><p>  齒頂圓直徑:=132.5+2×1.0×2.5=137.5mm</p><p>  =92.5+2×1.0×2.5=97.5mm</p><p>  齒根圓直徑:=132.5-2×(1.0+0.25)×2.5=126.25mm</p><

72、p>  =92.5-2×(1.0+0.25)×2.5=86.25mm</p><p><b>  齒寬: </b></p><p><b>  ②齒輪幾何尺寸:</b></p><p>  分度圓直徑:=2.5×30=75mm</p><p>  =2.

73、5×60=150mm</p><p>  齒頂圓直徑:=75+2×1.0×2.5=80mm</p><p>  =150+2×1.0×2.5=155mm</p><p>  齒根圓直徑:=75-2×(1.0+0.25)×2.5=68.75mm</p><p>  =150-

74、2×(1.0+0.25)×2.5=143.75mm</p><p><b>  齒寬: </b></p><p>  (3)傳動組c的齒輪幾何尺寸:</p><p>  該組有兩對齒輪: ,模數(shù) m=3.0mm,齒寬系數(shù)</p><p><b>  中心矩: </b>&

75、lt;/p><p><b> ?、冽X輪幾何尺寸:</b></p><p>  分度圓直徑:=3.0×20=60mm</p><p>  =3.0×79=237mm</p><p>  齒頂圓直徑:=60+2×1.0×3.0=66mm</p><p>  =237

76、+2×1.0×3.0=243mm</p><p>  齒根圓直徑:=60-2×(1.0+0.25)×3=52.5mm</p><p>  =237-2×(1.0+0.25)×3=229.5mm</p><p>  齒寬: </p><p><b> 

77、?、邶X輪幾何尺寸:</b></p><p>  分度圓直徑:=3.0×66=198mm</p><p>  =3.0×33=99mm</p><p>  齒頂圓直徑:=198+2×1.0×3=204mm</p><p>  =99+2×1.0×3=105mm</p&

78、gt;<p>  齒根圓直徑:=198-2×(1.0+0.25)×3=190.5mm</p><p>  =99-2×(1.0+0.25)×3=91.5mm</p><p><b>  齒寬: </b></p><p>  4.5離合器、制動器選擇計算</p><

79、;p>  離合器,制動器是機床主傳動中比較重要部件,它們的工作性能對機床的工作效率有很大的影響。</p><p>  (1)離合器的選擇:</p><p> ?、匐x合器的選擇機械方式摩擦離合器,其特點是靠內(nèi)外摩擦片間的摩擦力傳動扭矩,能在高速下實現(xiàn)結(jié)合,結(jié)合平穩(wěn),增加摩擦片數(shù)可增大傳遞轉(zhuǎn)矩,徑向尺寸較小,但有相對滑動,發(fā)熱較大,操縱機構(gòu)有機械式,液壓式和電磁式三種。</p>

80、;<p> ?、跈C械操縱機構(gòu)動作可靠,檢修方便,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,要占據(jù)一定空間。適用于經(jīng)常離合的場合,多用于主傳動系統(tǒng)中,其結(jié)構(gòu)如下圖:p1001(參照國內(nèi)外同類機床,其尺寸如下)</p><p><b>  圖4-1離合器結(jié)構(gòu)</b></p><p><b> ?、燮瑪?shù)計算:</b></p><p>  摩擦面

81、對數(shù) (Y應(yīng)取偶數(shù))</p><p>  其中:工作貯備系數(shù) K=1.3,扭矩 T=40747Nmm=40.7Nm.</p><p>  摩擦系數(shù) u=0.06. [P]:許用比壓 [P]=1.2</p><p><b>  速度修正系數(shù): </b></p><p><b>  摩擦片修正系數(shù): <

82、/b></p><p><b>  按合次修正系數(shù): </b></p><p><b>  由其結(jié)構(gòu)圖知:,</b></p><p><b>  故: </b></p><p><b>  片</b></p><p>  內(nèi)外

83、總片數(shù): Z=Y+1=12+1=13片。</p><p>  (2)制動器選擇片式機械制動器,其地點是制動平穩(wěn)可靠,調(diào)整維護簡便,手動操作時,制動轉(zhuǎn)矩和制動時間,可在一定范圍內(nèi)由操作者靈活控制,但濕式需要,充分潤滑冷卻,干式摩擦片要定期更換,機械操縱系統(tǒng)比較復(fù)雜,笨重,難于實現(xiàn)自動化。通常與片式機械離合器互鎖制動。制動器的安裝位置應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu),使用條件,綜合全面考慮來確定,一般情況下,力爭將制動器安放在靠近主

84、軸,且轉(zhuǎn)速較高,變速范圍較小的軸上,可達到制動時間短,沖擊小,制動靈敏,結(jié)構(gòu)尺寸小,(制動轉(zhuǎn)矩小)的綜合效果。</p><p><b>  4.6主軸組件設(shè)計</b></p><p>  主軸組件包括主軸,主軸支承和安裝在主軸上的傳動件,密封件等。因為主軸帶動工件或刀具直接參加工件表面成形運動,所以它的工作性能對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率:產(chǎn)生直接影響。是機床上最重要的部件之一

85、。</p><p>  4.6.1主軸組件的設(shè)計要求</p><p>  主軸組件包括主軸,主軸支承和安裝在主軸上的傳動件,密封件等。因為主軸帶動工件或刀具直接參加工作表面成形運動,所以它的工作性能對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率產(chǎn)生直接影響,是機床上重要的部件之一。為此,對主軸提出如下要求:(1)旋轉(zhuǎn)精度高;(2)高度要好;(3)抗振性要好;(4)溫升和熱變形??;(5)耐磨性高。</p>

86、<p>  4.6.2主軸軸承的配置形式</p><p>  (1)此主軸采用前,中,后三支承軸承配置方式,其中前,中支承為主支承,后支承為輔助支承,這樣可增加主軸剛度。</p><p>  (2)傳動件的軸向布置,對主軸的剛度也有影響。為了增加剛度,傳動件應(yīng)盡可能靠近高的前軸承,有兩個齒輪時,傳遞大扭矩的齒輪應(yīng)更靠近前軸承,對于傳遞進給運動的齒輪,也應(yīng)靠近相應(yīng)的軸承位置,傳動

87、件空間布置,目的是使主軸前端在對加工精度影響最大的方向上變形最小,當然還應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)的可能性。</p><p>  (3)主軸軸承選擇:</p><p>  主軸軸承的選擇是本節(jié)的重點,主軸軸承的配置形式,選擇的是三支承,前支承用雙列圓柱滾子軸承和雙向推力角接觸球軸承。中支承為雙列圓柱滾子軸承,后支承為深溝球軸承。</p><p>  前支承軸承型號:雙列圓柱滾

88、子軸承 NN3015K</p><p>  雙向推力角接觸球軸承 234415B</p><p>  中支承軸承型號:雙列圓柱滾子軸承 NN3013K</p><p>  后支承軸承型號: 深溝球軸承 6210</p><p>  4.6.3主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p>

89、<p>  (1)主軸軸徑的確定:</p><p>  前面計算時初選為40mm,由于主軸為中空的,應(yīng)將直徑加大,參照設(shè)計手冊,取前軸頸直徑,后軸頸直徑</p><p>  中間通孔 ,但d 過小,棒料不方便通過,故</p><p>  ,取中間通孔直徑d=35mm.</p><p>  (2)其他軸的軸承選擇圓錐滾子軸承,具體

90、型號(內(nèi)徑)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)軸徑來選擇。</p><p>  (3)主軸前端部形狀選擇:</p><p>  查設(shè)計手冊選擇C型,主軸前端形狀及各部尺寸及形狀如下:</p><p>  圖4-2主軸頭部形狀</p><p>  (4)主軸支承跨距的確定: 如果懸伸量a 為已定,則存在著一個最佳跨距 , 通常=2~3.5</p><

91、;p>  初選懸伸量 a=90mm ,最佳跨距: =(2~3.5)×90= 初選:=200mm</p><p>  4.6.4主軸組件的潤滑及密封</p><p>  (1)主軸組件的潤滑:</p><p>  主軸軸承采用脂潤滑,鈣基潤滑脂,其填量不超過軸承間的1/2,齒輪采用油潤滑,選擇30號機械油(HJ-30)。</p>&l

92、t;p>  潤滑方式采用飛濺潤滑,齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中將油甩到需潤滑的表面進行飛濺潤滑。</p><p>  (2)主軸組件的密封。</p><p>  為了防止?jié)櫥綇闹鬏S組件及傳動部件中泄漏,保護工業(yè)環(huán)境,防止外部污染物進入主軸箱內(nèi),對主軸組件進行密封保護。采用皮碗式密封裝置和擋油圈密封二者結(jié)合,其密封效果好,且密封件壽命長等優(yōu)點。</p><p>  4.7

93、箱體及潤滑系統(tǒng)設(shè)計</p><p>  除了傳動設(shè)計及主軸變速器內(nèi)的零部件設(shè)計外,還有主軸箱體的設(shè)計,及整個主軸箱內(nèi)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計和說明。</p><p>  (1)箱體設(shè)計及說明。</p><p>  箱體材料選擇HT200, 采用鑄造結(jié)構(gòu),時效處理,外層涂漆防止腐蝕。箱體結(jié)構(gòu)采用分箱式,主要分為兩個室,中間由隔板分開,以便主軸采用三支承方式,另外設(shè)有安裝操縱手柄

94、的結(jié)構(gòu),箱體的壁厚要適中,選擇15~25mm即可。箱體底部,凸起有兩個垂直小平面與床身內(nèi)側(cè)垂直面和箱體床身水平面定位,用螺釘壓板固定。</p><p>  (2)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計及說明。</p><p> ?、僦鬏S變速箱選擇壓力循環(huán)潤滑,這種是比較完善的潤滑方法。對于發(fā)熱量較大或防止溫升過高的某些摩擦表面,需用油泵供油進行強制循環(huán)潤滑,將摩擦面所產(chǎn)生的潤滑油帶走,進行冷卻,油泵可由高速軸Ⅰ軸

95、驅(qū)動,在機床啟動前供油,由手動泵油。</p><p>  ②油泵選擇柱塞泵; 工作壓力 , 最大流量 Q=1.5r/min.</p><p> ?、塾统厝菀?V=(3~7)×1.5= 選擇 V=8L,油箱的容積超過V值的30%,選擇其容積為15L。</p><p> ?、芟潴w上開有放油孔,并安裝有油標尺。</p><p>  5.剛

96、度、強度、壽命計算</p><p>  在裝配圖完成后,各種尺寸便隨之確定,便可進行主軸剛度,齒輪強度和軸承壽命計算。</p><p><b>  5.1主軸剛度驗算</b></p><p>  由裝配可知:主軸的懸伸量 a=84㎜,主軸軸承的跨距=193㎜,由此可繪出主軸的計算簡圖:</p><p>  圖5-1主軸的

97、計算簡圖</p><p>  (1)軸承剛度計算:</p><p>  由前面的計算可知,主軸的功率為P=3.44kw,計算轉(zhuǎn)速為,所以主軸輸出轉(zhuǎn)矩為。床身上最大的加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的60%,即0.6x320=192mm,半徑為96mm(0.096m)。 所以: 切削力(沿

98、y軸方向)</p><p>  背向力(沿x軸方向)</p><p><b>  總作用力</b></p><p>  所以前后軸承的支反力、分別為:</p><p>  根據(jù)公式:求解軸承剛度,</p><p>  式中: R:軸承徑向支反力,:滾子有效長度,</p><p&

99、gt;  :滾動體的列數(shù)和每列的滾動體數(shù)。</p><p>  查設(shè)計手冊得到如下數(shù)據(jù):</p><p>  前軸承:=8,=50</p><p>  后軸承:=8,=48</p><p>  代入數(shù)據(jù)得前后軸承的剛度分別為:</p><p>  (2)計算最佳跨矩:</p><p><b

100、>  主軸軸承剛度比為:</b></p><p>  前后軸頸直徑的平均值,主軸通孔直徑為d=35mm=0.035m。</p><p><b>  主軸慣性矩為:</b></p><p><b>  綜合變量</b></p><p>  查“主軸最佳跨距計算線圖”可知,當η=0.2

101、7時,最佳跨距與懸伸量的比為(實際的),計算出的值與實際基本一致,不必修正。</p><p>  (3)主軸端部撓度校核:</p><p>  查設(shè)計手冊,對于中型臥式車床(),主軸端部撓度許用值為[δ]=0.0002L=0.0002x193=0.0386mm(L為主軸跨距)。</p><p>  主軸端部撓度的計算公式為:</p><p>

102、  式中:F=3417N,E=210Gma,I=</p><p>  代入數(shù)據(jù)的δ=0.015mm<[δ]=0.0386mm,所以主軸剛度滿足要求。</p><p><b>  5.2齒輪強度驗算</b></p><p>  結(jié)構(gòu)確定以后,齒輪得工作條件,空間安排,材料和精度等級都以確定,故可進行齒輪的強度校核。主軸齒輪材料選擇45號優(yōu)質(zhì)

103、碳素結(jié)構(gòu)鋼,高頻淬火,其硬度為52~57HRC。查設(shè)計手冊可知,該材料高頻淬火時其接觸許用應(yīng)力,彎曲許用應(yīng)力。</p><p>  在前面章節(jié)中我們已對齒輪模數(shù)進行估算,現(xiàn)對齒輪強度進行校核,以便及時修正。</p><p>  第二擴大組齒輪強度校核:該擴大組油兩對齒輪,即:, ,其模數(shù)m=3.0mm 。</p><p>  (1)齒輪強度校核:</p>

104、<p>  ①驗算齒面接觸強度:</p><p><b>  按公式: </b></p><p>  式中:節(jié)點區(qū)域系數(shù)=2.49, 彈性系數(shù)=188.9</p><p>  由前面章節(jié)計算知: =76824Nmm, b=18mm, =60mm,傳動比 </p><p>  載荷系數(shù):查手冊: 工況系數(shù)=1

105、.25, 動載系數(shù)=1.06,齒向載荷分布系數(shù) =1.08,齒間載荷分配系數(shù) =1.0</p><p>  =1.25×1.06×1.08×1.0=1.43</p><p><b>  重合度系數(shù) 其中</b></p><p><b>  所以 </b></p><p&

106、gt;<b>  代入數(shù)據(jù)得:</b></p><p><b>  =</b></p><p>  =853Mpa<=1370Mpa 安全</p><p> ?、隍炈泯X根彎曲強度:</p><p>  其中: K=1.43, =76824Nmm, b=18mm, =60mm, m=3.0mm

107、</p><p>  齒形系數(shù) =2.81 =2.28</p><p>  應(yīng)力修正系數(shù) =1.55, =1.77</p><p>  重合度系數(shù) </p><p><b>  =</b></p><p>  =207Mpa<=283Mpa 安全</p&

108、gt;<p><b>  =</b></p><p>  =192Mpa<=283Mpa 安全</p><p><b>  所以該齒輪副安全。</b></p><p>  (2)齒輪強度校核:</p><p>  ①驗算齒面接觸疲勞強度:</p><p>

109、<b>  按公式: </b></p><p>  式中:節(jié)點區(qū)域系數(shù)=2.49, 彈性系數(shù)=188.9</p><p>  , m=3mm, b=18mm, </p><p><b>  載荷系數(shù): </b></p><p>  查設(shè)計手冊:工況系數(shù) =1.25, 動載荷系數(shù) =1.1&l

110、t;/p><p>  齒向載荷分布系數(shù) =1.04 齒間載荷分配系數(shù) =1.0</p><p>  =1.25×1.1×1.04×1.0=1.43</p><p><b>  重合度 </b></p><p><b>  重合度系數(shù) </b></p>&l

111、t;p><b>  所以</b></p><p>  =2.49×188.9×0.87×</p><p>  =664Mpa<=1370Mpa 安全</p><p> ?、隍炈泯X根彎曲疲勞強度:</p><p>  式中:K=1.43, , b=18mm, , m=3.0mm&

112、lt;/p><p><b>  查設(shè)計手冊:</b></p><p>  齒形系數(shù) </p><p>  應(yīng)力修正系數(shù) </p><p>  重合度系數(shù) </p><p>  =×2.59×1.63×0.69</

113、p><p>  =169Mpa<=283Mpa 安全</p><p>  =×2.32×1.73×0.69</p><p>  =160Mpa<=283Mpa 安全</p><p><b>  所以該齒輪副安全。</b></p><p>  5.3 軸承壽命計

114、算</p><p>  現(xiàn)計算第一軸軸承壽命,該軸的軸徑為Φ25mm,其上裝有一對圓錐滾子軸承,其型號為30205。裝配圖可知該對軸承兩作用點間的距離為295.8mm,且兩軸承中間有3個齒輪。在傳遞相同扭矩的情況下,其作用力不同,我們只需計算作用力最大的一組。三個齒輪中,尺寸最小的齒輪作用在其上的力最大,所以只需按Z=24的齒輪嚙合時計算軸承的壽命。</p><p><b>  

115、由前面計算可知:</b></p><p>  該軸傳遞的扭矩T=40747Nmm, Z=24 的齒輪的分度圓直徑d=63mm</p><p><b>  齒輪所受的圓周力:</b></p><p><b>  徑向力:</b></p><p>  (1)計算軸承徑向支反力: </p

116、><p><b>  平方向支反力:</b></p><p>  受力簡圖: </p><p>  圖5-2水平方向受力簡圖</p><p><b>  由  得: </b></p><p><b>  由  得: </b></p>&

117、lt;p><b> ?、阢U垂方向支反力:</b></p><p><b>  受力簡圖:</b></p><p>  圖5-3鉛垂方向受力簡圖</p><p><b>  由  得: </b></p><p><b>  由  得: </b><

118、;/p><p><b>  合成支反力:</b></p><p>  (2)計算派生軸向力S:</p><p>  查設(shè)計手冊知:  30205軸承得Y=1.6, C=32200N, e=0.37</p><p><b>  所以: </b></p><p><

119、;b>  , 的方向如圖:</b></p><p>  圖5-4派生軸向力的方向</p><p>  (3)求軸承的軸向載荷A:</p><p>  由于> 故軸承1放松,軸承2壓緊,故 </p><p>  (4)計算軸承的當量動載荷P:</p><p>  由<e=0.37 查手冊知 

120、, </p><p>  由>e=0.37 查手冊知 , </p><p>  取力矩載荷系數(shù)  沖擊載荷系數(shù)</p><p><b>  代入數(shù)據(jù)可以得到:</b></p><p><b> ?。?lt;/b></p><p>  (5)計算軸承的壽命:</p>

121、;<p>  因為>,故按計算,查手冊,取溫度系數(shù)</p><p>  將數(shù)據(jù)代入公式得軸承壽命:</p><p> ?。健。?7783h,所以軸承壽命滿足要求。</p><p><b>  結(jié) 論</b></p><p>  機床的主傳動是用來實現(xiàn)機床主運動的,這其中最重要的部件是機床主軸箱的。主軸箱中

122、包括的機構(gòu)有:定比轉(zhuǎn)動機構(gòu)、變速裝置、主軸組件、啟動和停車機構(gòu)、制動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、潤滑與密封裝置等。機床主軸箱對機床的使用性能、結(jié)構(gòu)和制造成本都有明顯的影響,因此,在設(shè)計過程中都給予了充分的重視。</p><p>  本次設(shè)計的主軸箱主軸有12級轉(zhuǎn)速,采用了最佳的傳動方案,電動機功率在選擇時,既考慮了節(jié)能又滿足使用要求。機床主軸箱的定比傳動機構(gòu)用來實現(xiàn)主軸的降速或升速,本設(shè)計采用齒輪和帶傳動;變速裝置采用齒輪變

123、速機構(gòu),齒輪在設(shè)計時也做了優(yōu)化設(shè)計,既減小了尺寸,又滿足要求。主軸組件是執(zhí)行件,它有主軸、主軸支承和安裝在主軸上的傳動件等組成,主軸軸承的跨矩經(jīng)過驗算,也滿足最佳跨矩的要求。離合器裝置用來控制機床主運動(主軸)的啟動和停車,采用機械片式摩擦離合器來實現(xiàn);換向裝置用來改變機床的主運動的方向(主軸轉(zhuǎn)向),采用中間惰輪傳動。潤滑和密封裝置是為了保證主傳動裝置的正常工作和使用壽命,因此,必須有良好的潤滑裝置和可靠的密封裝置。總之,主軸箱的設(shè)計是

124、符合要求的。</p><p><b>  致 謝</b></p><p>  畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束,首先向我們工作認真、不辭辛苦的老師表示衷心的感謝,同時也感謝在大學(xué)里認識的、所有授過課的老師,是老師讓我變成了一個有知識、有一技之長的人。</p><p>  通過這半年的畢業(yè)設(shè)計,使自己得到了充分的鍛煉,同時更多包含的是老師的精心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫

125、助,讓自己把以前所學(xué)的知識綜合起來,全面地掌握和理解所學(xué)知識,真正地運用實際當中,學(xué)有所用,并且也讓自己的不足顯露出來,更加了解自己應(yīng)該在哪些方面去補充,在哪些方面去發(fā)揮,為畢業(yè)以后的工作打下一個良好的基礎(chǔ),并再次向老師表示謝意。</p><p><b>  參考文獻</b></p><p>  1.李洪主編.實用機床設(shè)計手冊.沈陽:遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.1999<

126、;/p><p>  2.戴曙主編.金屬切削機床.北京:機械工業(yè)出版社.2004</p><p>  3.清華大學(xué)曹金榜、張玉峰等主編.機床主軸變速箱設(shè)計指導(dǎo).北京:機械工業(yè)出版社.1987</p><p>  4.孫志禮、冷興聚等主編.機械設(shè)計.沈陽:東北大學(xué)出版社.2000</p><p>  5.鞏云鵬、田萬祿主編.機械設(shè)計課程設(shè)計.沈陽:東

127、北大學(xué)出版社.2000</p><p>  6.遲建山、顧熙棠、胡寶珍等主編.金屬切削機床設(shè)計.上海:上??茖W(xué)技術(shù)出版社.1985</p><p>  7.廖念釗主編.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)(第三版).北京:中國計量出版社.2002</p><p>  8.李澄主編.機械制圖.北京:高等教育出版社.1997</p><p>  9.洛陽軸承研究

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