垂直提升裝置的發(fā)展

1、<p><b>　　垂直提升裝置的發(fā)展</b></p><p><b>　　二OO四年十一月</b></p><p>　　垂直提升裝置在批量運輸物料方面的新發(fā)展</p><p>　　上海敏達機械發(fā)展有限公司</p><p><b>　　【摘要】</b></p&g

2、t;<p>　　垂直提升裝置是基于FLEXOWELL技術(shù)的新型物料傳輸裝置。它性能卓越，占地面積小，具有輸送速度大、提升高度高、出力大、安全可靠并且環(huán)保等優(yōu)點；它革命性的采用了波狀擋邊輸送帶，能適用于0-90°范圍內(nèi)的物料運輸，在大傾角輸送方面它具有得天獨厚的優(yōu)越性；不僅使物料的運輸成為一個連續(xù)順暢的過程，而且大大提高的工作效率。廣泛應(yīng)用于深井采掘的煤和礦石的輸送、露天采場沿斜坡的物料輸送、加工廠和高爐的供給、隧

3、道修建和貨船的裝卸等等；使用FLEXOWELL垂直提升裝置不僅可以節(jié)省時間和空間，而且可以大大提高生產(chǎn)力。隨著社會發(fā)展，F(xiàn)LEXOWELL垂直提升裝置會越來越多的得到人們的關(guān)注與使用。</p><p><b>　　【關(guān)鍵詞】</b></p><p>　　FLEXOWELL、波狀檔邊、橫隔板、基帶、大傾角連續(xù)運輸、小時輸送量、粒(塊)度、堆積密度及堆積重度、堆積角、內(nèi)摩

4、擦因數(shù)μ及外摩擦因數(shù)μw</p><p><b>　　【引言】</b></p><p>　　在所有的批量原料的傳送與輸送領(lǐng)域中，花費與利潤之比較之以前更為重要。在FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)的支持下，一種新型的輸送系統(tǒng)應(yīng)運而生；這樣就使其克服傳統(tǒng)提升裝置的運行局限性，同時為提升技術(shù)提供了新的發(fā)展空間?，F(xiàn)在這些新型提升裝置已經(jīng)成功的在現(xiàn)實中得到了廣泛的應(yīng)用。尤

5、其是革命性的新設(shè)計——將水平裝料段與垂直提升段的有機結(jié)合，為整個輸送裝置省去了額外的物料轉(zhuǎn)送點。</p><p>　　垂直提升系統(tǒng)已經(jīng)滿足了以下諸多重要條件：</p><p>　　垂直提升裝置是一種無灰塵無噪音而且環(huán)保的輸送系統(tǒng)；</p><p>　　由于彈性耐腐蝕材料的使用而具有高的功能可靠性及長的使用壽命；</p><p>　　操作靈活并

6、且可以在0-90°范圍任意角度使用；</p><p>　　實現(xiàn)了進料、輸送、出料一條龍的連續(xù)過程；</p><p>　　垂直提升機的輸送路線有多種選擇；</p><p>　　垂直輸送及具有最小的占用空間；</p><p>　　由于這些得天獨厚的條件，是垂直提升裝置適用于各種各樣的物料輸送，其輸送的物料塊度可達400mm，輸送能力從2

7、000t/h到40000t/h。</p><p>　　CEWELL提升裝置具有一種彎曲的引導(dǎo)帶以區(qū)別于垂直S-提升機。但是它們都能夠滿足專門的運行標準——</p><p>　　S-提升機可以以2500t/h的輸送能力將物料垂直提高300m；</p><p>　　CEWELL提升機以10000t/h的輸送能力將物料垂直提高30m；</p><p&g

8、t;　　他們?yōu)榕课锪系妮斔吞峁┝嗽O(shè)計革新的前提。</p><p><b>　　【正文】</b></p><p>　　1964年，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）第一臺代是輸送機問世，開辟了散料運輸?shù)男绿斓亍?lt;/p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送系統(tǒng)可以在水平和豎直狀態(tài)下運行，也可以在</p><

9、p>　　0-90°范圍內(nèi)任意角度運行，允許大運載能力、重載運輸，為設(shè)計、施工和維護節(jié)省投資和運行成本，如今，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)可靠，利于環(huán)境保護，在世界各地共有55000多臺設(shè)備再生產(chǎn)運行，使廣大用戶受益匪淺。</p><p>　　右圖所示( )的FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直帶式輸送機，是水平裝料段及卸料段形成一體化的輸送機，無需額外的轉(zhuǎn)運點。該略

10、圖僅是FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）各種帶式輸送機的一種安裝形式。FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）能夠為散料運輸提供完善的解決方案，標準安裝形狀可為0-90°內(nèi)的任意傾角。由于采用模塊化設(shè)計和完美的計算機輔助設(shè)計，美卓礦機FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）產(chǎn)品事業(yè)部的設(shè)計工程師和項目工程師能迅速有效的確定帶式輸送機的布置形式、詳細列出理想的系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)。</p><p>　　因此，F(xiàn)LEXOWEL

11、L（弗萊克斯維爾）帶式輸送系統(tǒng)在世界各地得到廣泛應(yīng)用。（如下圖）</p><p>　　垂直提升裝置具有很大的應(yīng)用價值，是提高生產(chǎn)力的摯友</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送系統(tǒng)最大的優(yōu)點是可以實現(xiàn)批量物料的連續(xù)運輸，可以將裝料段、卸料段與輸送段結(jié)合在一起，實現(xiàn)物料的連續(xù)、均勻穩(wěn)定地輸送。在交通運輸及裝卸作業(yè)中，連續(xù)輸送提升裝置可以用于裝卸和輸送（搬運）煤、砂、碎

12、石等散堆貨物，以及中小型成件、包裝件等貨物。在自動化倉庫或者貨場，采用連續(xù)作用自動化輸送機組（其上裝有自動稱量或自動計數(shù)、自動報警或安全顯示，自動監(jiān)視以及電視掃描等設(shè)施），還可以完成物料的的自動分類、自動搬運、自動推碼和自動裝卸等工作。此外在生產(chǎn)物流過程中，車間流水作業(yè)線上，也常常需要使用輸送機來完成半成品或成品的連續(xù)、穩(wěn)定地輸送，以供再加工或者裝配。</p><p>　　連續(xù)型輸送機的特點是：物料是以連續(xù)、穩(wěn)定

13、的流水方式進行的。在輸送過程中，它的受載均勻、速度穩(wěn)定、消耗功率均衡[1]。</p><p>　　尤其是帶式輸送機，它是當今最為得力的輸送設(shè)備之一，在整個輸送機范疇中，它是應(yīng)用最為廣泛的一個“家族”。作為整機，它正在向大運量、大運局、大傾角和廣泛的使用性能方向發(fā)展；作為零部件，也正在向高性能、高壽命、低能耗的方向發(fā)展。因此在國內(nèi)外越來越受歡迎，這是適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的必然現(xiàn)象[2]。</p><p&

14、gt;　　在現(xiàn)今的社會化大生產(chǎn)時代，提升裝置更是向著結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、可操作性強、經(jīng)濟實惠的方向發(fā)展，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送系統(tǒng)正是這種時代的產(chǎn)物，為批量物料的輸送事業(yè)錦上添花。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送系統(tǒng)性能卓越，能夠?qū)崿F(xiàn)無轉(zhuǎn)運電的輸送工藝，確保物料的連續(xù)運輸。這給營業(yè)主，工程承包商和工程設(shè)計人員帶來以下優(yōu)點：</p><p>

15、;<b>　　安全快捷</b></p><p>　　輸送設(shè)備與計算機相結(jié)合實現(xiàn)自動化操作，省去了大量的人力物力，同時也給操作者提供了安全保障；由于連續(xù)型運輸，比傳統(tǒng)的輸送機更加快捷。</p><p><b>　　減少轉(zhuǎn)運點</b></p><p>　　由于FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）波狀擋邊式輸送帶的應(yīng)用，使物料水平

16、裝料段與卸料段和提升部分有機的結(jié)合在一起，省去了物料轉(zhuǎn)運點，提高了經(jīng)濟性。</p><p><b>　　延長使用壽命</b></p><p>　　由于波狀擋邊輸送帶基帶要求具有一定的抗拉強度和耐磨性。其中對留有空邊的波狀擋邊輸送帶，為了適應(yīng)角度改變的要求，膠帶的縱向要有柔軟性，橫向則要求一定的剛性。波波狀擋邊輸送帶采用了特殊結(jié)構(gòu)的橫向基帶，解決了大規(guī)格輸送帶在回程過程

17、中塌帶現(xiàn)象。延長的輸送帶的使用壽命。</p><p>　　減小了安裝和輸送功率</p><p>　　由于FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直帶式輸送機相當于一個整體，所以一些傳統(tǒng)的輔助設(shè)備皆可以省去，減小了安裝功率。</p><p><b>　　低噪聲運行</b></p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）

18、垂直帶式輸送機可以在一個封閉的環(huán)境下運行，而且省去了中間物料的轉(zhuǎn)運裝置，大大減少了運行噪音。</p><p><b>　　減小維修量</b></p><p>　　波狀擋邊式輸送帶由于既具有長度方向的韌性，又具有橫向的剛性，而且可以在任意角度內(nèi)運行，還可以旋轉(zhuǎn)180度運行，更好維護和維修。</p><p><b>　　保護環(huán)境</

19、b></p><p>　　由于連續(xù)型運輸，使灰塵和噪音以及異物等大大減小，既保護了環(huán)境又增加了經(jīng)濟性。</p><p>　　▲ 垂直提升裝置在國內(nèi)外發(fā)展狀況及不同的型式</p><p>　　近年來，垂直提升裝置在國內(nèi)外得到了長足發(fā)展，并且逐漸向著結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便、便于維護與維修、占地面積小、效率高、出力大的方向發(fā)展，因此其應(yīng)用日益廣泛。雖然國內(nèi)的一些生

20、產(chǎn)企業(yè)還未達到世界領(lǐng)先水平，但是在垂直提升裝置的造型方面已經(jīng)出現(xiàn)的百家爭鳴的現(xiàn)象，已經(jīng)有許多單位和個人在這方面的發(fā)明已經(jīng)申請了國家專利。</p><p>　　一般來說，在物料輸送方面垂直提升裝置按結(jié)構(gòu)型式分有以下幾大類：帶式輸送機、鏈式輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機、流體輸送裝置、氣墊輸送裝置、提升機等[3]，其中提升機又分為斗式提升機、帶式提升機、磁力提升機、托盤式提升機、鏈板式提升機、螺旋式提升機等。此外還有

21、其他形式的提升裝置，現(xiàn)舉例如下：</p><p>　　1.FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直帶式輸送機（如下圖）</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升機是最先進最完美的批量物料輸送系統(tǒng)，在垂直提升裝置的發(fā)展史上由于波狀彈性擋邊的使用而實現(xiàn)了革命性的進步。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升機變角容易，占地面積

22、少、能耗省、噪音低、輸送量大、膠帶運行平穩(wěn)，使用壽命長，可選機型多，總體造價低等優(yōu)點。廣泛用于港口、碼頭、礦山、冶金、化工、電力、煤炭、建材等部門塊狀或散狀物料的輸送。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升機的輸送帶的設(shè)計風格使其在各種各樣的提升裝置中得到廣泛的應(yīng)用。與普通的凹槽式輸送帶相比較，它是配有波狀可伸縮擋壁的平帶，因此 ，即使?jié)M載的時候也能在導(dǎo)向帶輪的導(dǎo)引下在任意角度內(nèi)進行物料

23、運送；換句話說，由于FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)的運用，使垂直提升裝置可以配備多種運送路線（ ）</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置的輸送帶的使用省去了水平裝料部分與垂直部分或者大傾角輸送部分的物料轉(zhuǎn)運機構(gòu)，所以即便是粉狀的物料也可以在灰塵最少的狀態(tài)下得到順利的輸送。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直

24、提升裝置的輸送帶主要部分為40-600mm的波狀擋邊，S型和ES型的輸送帶還另外配有橫隔板嵌入結(jié)構(gòu)。這種特殊的橫隔板一般式曲線型的，可以緊緊的插入波狀擋邊中形成近乎封閉的盛料空間或者稱之為盛料盒。這種設(shè)計型是保證了物料輸送過程的順利進行，無論是水平輸送、大傾角輸送還是垂直輸送都不會產(chǎn)生撒料現(xiàn)象。與普通的凹槽式輸送帶相比，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置的輸送帶由于波狀擋邊和橫隔板的使用而是輸送的傾角更大更節(jié)省空間。<

25、/p><p>　　對于直達型的物料輸送，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置的輸送帶的優(yōu)點更加明顯。因此，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置的輸送帶可以以最小的空間達到最大的輸送能力。（ ） </p><p>　　2.滾筒提升機(如下圖)</p><p>　　它適用于分離并輸送鐵礦石的提升裝置，值得關(guān)注的是它可以將細小的

26、礦石粉粒與大塊的礦石篩分開來并保持連續(xù)輸送。而且它還了以實現(xiàn)物料的緩慢輸送，這就保證了較軟的塊狀物料的完整性。</p><p>　　對于滾筒輸送機而言，單滾驅(qū)動和同步鏈驅(qū)動都可行。</p><p>　　3.皮帶磁力提升裝置（如下圖）</p><p>　　皮帶提升裝置可以以較大的傾角輸送物體。</p><p>　　輸送的物料種類多樣，即可輸送各

27、種散料，也可輸送各種紙箱、包裝箱等等，用途較為廣泛。輸送帶有小腳、帆布、PVC、PU等多種材料，除用于普通物料的輸送外，還可滿足耐油、耐腐蝕、防靜電等特殊要求的輸送。與其它輸送機相比較，輸送噪音小，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護；能耗較小，使用成本低。</p><p>　　4．鏈板輸送機（如下圖）</p><p>　　鏈扳式輸送機式通過螺旋式安裝間接的達到垂直輸送物料的目的。其輸送面平滑，摩擦力小，物

28、料在輸送線間過渡平穩(wěn)，可輸送各類玻璃瓶、PET瓶等，并且可以用水浸泡，滿足食品、飲料等對衛(wèi)生的要求。設(shè)備布局靈活，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便。</p><p>　　5.LC型垂直螺旋輸送機</p><p>　　LC型垂直式螺旋輸送機，是利用垂直圓形殼體內(nèi)較高轉(zhuǎn)速螺旋體產(chǎn)生的離心力，借助物料與外殼的摩擦力，克服物料與螺旋表面之間的摩擦力、以及物料自重引起的沿螺旋向下滑的分力，將物料向上提升的輸送機械

29、。結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。</p><p>　　其布置方式有以下幾種：</p><p>　　6.往復(fù)式提升裝置（如下圖）</p><p>　　往復(fù)式提升機式利用升降平臺的上下往復(fù)運動來實現(xiàn)物料的垂直輸送。升降平臺上可裝上不同種類的輸送設(shè)備，可與計算機配合使用實現(xiàn)自動化。提升行程范圍大，但是輸送量隨著輸送范圍的增加而減??；其形式多樣，布置靈活，物料可以從各個方向進出提升

30、機，便于生產(chǎn)設(shè)備布局；</p><p>　　承載范圍大，最多可達4000Kg;可設(shè)置多種安全裝置，以提高運行安全型。</p><p>　　7.連續(xù)式提升機（如下圖）</p><p>　　連續(xù)提升機工作時擱板的回程不占用工作節(jié)拍，輸送效率高，且不受輸送高度的的影響；只能輸送件貨，并且有最小尺寸的限制；工作式單向運行，最多可以承載2000Kg，與出入口配套設(shè)備配套使用，

31、使輸送過程完全自動化；結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護，安全可靠。</p><p>　　8.DZC振動提升機（如下圖）</p><p>　　特點: DZC振動垂直輸送機，主要用于提升顆粒狀、粉狀、塊狀物料。占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單維護方便，耗能少、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。輸送過程中可同時完成冷卻、烘干、篩選等工藝。對有害物料和粉塵可密封輸送。最大提升高度10m，最大提升量15t/h。</p><p&g

32、t;　　9.可移動提升機（如下圖）</p><p>　　可移動提升裝置一般應(yīng)用于物料的供給和廢物的排除等場合。由于其可移動性能，它可以很容易的從高爐的進料口移動到安全的位置。同時可移動提升裝置的使用使操作成本大大的降低，不僅減少了灰塵量和廢氣排出量，而且是操作更加安全</p><p>　　10.En-Masse提升裝置（如下圖）</p><p>　　它高度靈活的設(shè)計

33、風格使之以單獨的一臺提升機取代了以往普通提升機的許多附屬裝置，例如供料器、傳送帶和斗式升降臺。它可以應(yīng)用于水平到豎直的各個角度的物料輸送，并且可以批量的輸送各種散料。對一臺單機而言，其輸送能力可達到 800t/h，輸送物料的溫度最高可達到900°F。</p><p>　　11.斗式提升裝置（如下圖）</p><p>　　提升高度高，可達100米；提升范圍廣，可提升干燥、松散、流動

34、性好的粉狀、粒狀、小塊狀物料或潮濕、易結(jié)塊、流動性差的粉狀物料，采用耐熱膠帶，可適于150度以下的物料提升；吸收TH和NE提升機優(yōu)點，采用流入式或掏取式裝料、離心式或混合式卸料，料斗采用SH或ZH型，提升量可達500立方/小時；自動平穩(wěn)張緊，獨特防偏裝置及膠帶接合技術(shù)，滾筒采用外包膠結(jié)構(gòu)，運行振動小，整機密封性好，是一種可靠的環(huán)保產(chǎn)品。</p><p>　　12．MG刮板輸送機</p><p&

35、gt;　　MG刮板輸送機，是在傳統(tǒng)垂直刮板輸送機基礎(chǔ)上的改進型。采用雙鏈傳動，可以完成多種形式的組合輸送。具有封閉輸送、噪音低等優(yōu)點。對于很少量的（500ml）物料就能輸送。 適合輸送的物料有：氧化鎂粉、碳酸鈣粉、石墨粉、煙草末等。 本機結(jié)構(gòu)形式有:Z型、S型、I型、C型、L型和WZ型。</p><p><b>　　如下圖所示：</b></p><p>&

36、lt;b>　　13．升降臺</b></p><p>　　▲ 國內(nèi)、國外運行的業(yè)績</p><p>　　波狀擋邊輸送帶廣泛應(yīng)用于港口、礦山、電力、鑄造、建材、糧食、化肥等領(lǐng)域的物料輸送。能使各種散裝物料以0-90度作任意傾角連續(xù)輸送，具有輸送傾角大，使用范圍廣，占地面積小，無轉(zhuǎn)運點，減少土建投資，維護費用低，輸送量大等特點，解決了普通輸送帶或花紋輸送帶所不能達到的輸送角度

37、。波狀擋邊輸送帶可根據(jù)使用環(huán)境要求設(shè)計成一套完整的輸送系統(tǒng)，避免了間斷輸送和復(fù)雜輸送的提升系統(tǒng)。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機通常有以下三個部分組成（如下圖）：</p><p>　　多層基帶，具有橫向纖維和（或）剛繩芯作為加強筋（如下圖）</p><p>　　波狀擋邊輸送帶基帶要求具有一定的抗拉強度和耐磨性。其中對留有空邊的波狀擋

38、邊輸送帶，為了適應(yīng)角度改變的要求，膠帶的縱向要有柔軟性，橫向則要求一定的剛性。波狀擋邊輸送帶采用特殊結(jié)構(gòu)的橫向基帶，解決了大規(guī)格輸送帶在回程過程中塌帶現(xiàn)象。</p><p>　　基帶是由上覆蓋膠、下覆蓋膠、帶芯和橫向剛性層四部分組成。上覆蓋膠厚度一般為3-6mm；下覆蓋膠厚度一般為1.5-4.5mm 。帶芯材料承受拉力，其材料可以是尼龍帆布（NN）、聚酯帆布（EP）或鋼絲繩。為了增加基帶的橫向剛性，在芯體上、下加

39、入特殊加強層，稱橫向剛性層。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機的輸送帶的主要優(yōu)點在于它是橫向剛性基帶，這樣可以實現(xiàn)從水平到垂直的任意角度的傾斜運輸而不會產(chǎn)生弓帶或帶的壓陷現(xiàn)象（例如S型輸送機的輸送帶），這種橫向剛性基帶一般是由橫向纖維結(jié)構(gòu)構(gòu)成，但是當帶的拉應(yīng)力超過1000N/mm的時候，必須用鋼繩芯作為加強筋的剛性基帶。</p><p>　　這種特殊的基帶是

40、FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機輸送帶基帶的一大部分，尤其是它和波狀擋邊和橫隔板的相接使其成為一種全新技術(shù)的產(chǎn)物，對于不同的輸送要求有不同規(guī)格的輸送帶：高抗磨蝕性黑橡膠基帶、耐油污基帶、耐熱基帶和耐阻燃橡膠基帶等。</p><p>　　加強型硫化橡膠波狀擋邊</p><p>　　波狀擋邊內(nèi)部可以貼置防撕裂帆布層，以增強波狀擋邊的耐撕裂性、耐曲撓性，避免因拉伸壓縮而導(dǎo)致?lián)踹叡凰毫?/p>

41、。這樣增加了擋邊的使用壽命。波狀擋邊和橫隔板用冷硫化方式固結(jié)在基帶上。橫隔板則拴結(jié)在波狀擋邊上，如需要可以方便迅速更換。波狀擋邊輸送帶要求具有一定的抗拉強度和耐磨性。其中對留有空邊的波狀擋邊輸送帶，為了適應(yīng)角度改向的要求，膠帶縱向要求有柔韌型，橫向則要求一定的剛性。</p><p>　　用加強型的硫化橡膠制造的波狀擋邊，可配置高度為40mm-100mm；</p><p>　　用纖維織物組織

42、制造的波狀擋邊，可配置高度為120mm-630mm。</p><p>　　同時，波狀擋邊也要有與基帶一樣的規(guī)格：高抗磨蝕性黑橡膠基帶、耐油污基帶、耐熱基帶和阻燃橡膠基帶等。</p><p>　　橫隔板，防止輸送物料滑落（如下圖）</p><p><b>　　橫隔板種類：</b></p><p>　　橫隔板一般有復(fù)合材料制

43、成，挺性大、耐沖擊性強可以減小因為隔板受力而發(fā)生形變。在磨損較重的情況下，為了維修方便，橫隔板可以做成鑲嵌型。一般情況下，當輸送機傾角小于40度時，橫隔板由T型或者TS型；傾角大于40度時，橫隔板采用C型、TC型或者TCS型。布置橫隔板間距時，應(yīng)該考慮與波狀擋邊的波峰相對應(yīng)。以防止從二者縫中漏下和卸料時造成積料死角。</p><p>　　橫隔板可以用銷插進波狀擋邊中。</p><p>　　

44、用加強型硫化橡膠制造的橫隔板可配置高度為：20mm-600mm；</p><p>　　用纖維織物組織制造的橫隔板的可配置高度為：280mm-600mm。</p><p>　　橫隔板基板是固定在基帶上的，并且橫隔板是固定在基板和波狀擋邊之中。如下圖所示：</p><p>　　下面為常用的兩種輸送帶得比較：</p><p>　　FLEXOWELL

45、（弗萊克斯維爾）帶式輸送機的輸送帶標準供貨為高抗磨蝕型黑橡膠。此外，根據(jù)需要可提供耐熱，耐油或阻燃橡膠輸送帶供貨。</p><p>　　以下為FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機的輸送帶的主要參數(shù)的確定：</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機的輸送帶的基本參數(shù)是：帶寬、帶速和膠帶強度，其他參數(shù)都由此派生出來——</p><p>　

46、　帶速、帶寬與輸送能力之間的關(guān)系</p><p>　　1．帶速、帶寬及二者之間的配當</p><p>　　速度越高，散料的線密度可愈小，所需膠帶的強度越低，減速器的傳動比減小，整個設(shè)備費用降低，所以提高帶速是有利的。</p><p>　　但是帶速的提高必須由下列的因素來保證：</p><p>　　（1）高質(zhì)量的托輥：與速度有關(guān)的托輥參量施托輥

47、的橢圓度、偏心矩和阻力系數(shù)。由于橢圓度的存在，速度越高，膠帶的振動越大，因而物料容易在膠帶上跳動，導(dǎo)致不能穩(wěn)定運行。由于托輥偏心矩的存在，速度越高，托輥自身的振動越大，導(dǎo)致機架振動也越大。阻力一定時，托輥轉(zhuǎn)速越高，則軸承阻力損失越大，故高帶速時托輥的阻力系數(shù)應(yīng)盡可能的小。</p><p>　?。?）輸送機的安裝質(zhì)量：安裝質(zhì)量不高，以容易因速度的提高而發(fā)生物料在膠帶上跳動，和膠帶跳動而使機架托輥產(chǎn)生附加應(yīng)力的現(xiàn)象以

48、及膠帶跑偏的現(xiàn)象。</p><p>　?。?）安全保障：速度越高，越容易發(fā)生機械與人身事故，所以高速時，安全措施、設(shè)施和安全裝置（如制動裝置、在膠帶與滾筒相遇點處的防夾入安全裝置等）必須相應(yīng)跟上。</p><p>　　速度的選擇應(yīng)該考慮如下因素：</p><p>　　帶寬：膠帶寬度越小，高速運行時就越不夠穩(wěn)定，甚至容易產(chǎn)生嚴重的撒料現(xiàn)象。對于煤礦井下，帶寬應(yīng)該根據(jù)標

49、準選擇。</p><p>　　固定式帶式輸送機：安裝質(zhì)量一般均較高，可取高一些的速度。半固定式與移動式輸送機的速度較低。</p><p>　　水平或近于水平輸送時速度可以較高；傾角越大，物料越容易滑動或滾動，應(yīng)取較低速度。</p><p>　　傾斜安裝的帶式輸送機，相對而言下運帶式輸送機應(yīng)該由較低的帶速，因為下運時，物料更容易在膠帶上滾動或滑動。</p>

50、<p>　　送能力的噸公里值越大，所需膠帶的輕度越大。為降低膠帶的強度可以取比較高的速度。</p><p>　　2．輸送機的輸送能力</p><p>　　輸送機的輸送能力有兩種表示方法：一是每小時輸送的噸公里值（t?km/h）；一是每小時輸送的噸數(shù)（t/h）。前者才能真正衡量輸送設(shè)備的輸送能力，但是后者便于在計算中和實踐中應(yīng)用，所以常用后者，稱為小時輸送量。</p>

51、;<p>　　對連續(xù)輸送設(shè)備，小時輸送量的普遍表達式為：</p><p>　　Q=3.6qV (t/h)</p><p>　　其中 q——物料線密度，Kg/m；</p><p>　　V——帶速，m/s；</p><p>　　3.6——換算系數(shù)，[3.6]為。</p><p>　　各種連續(xù)輸送設(shè)備，

52、在應(yīng)用上述公式時不同點在于q的求法。帶式輸送記得q按物料的實際斷面計算，并將其橫斷面換算成物料與膠帶的橫向接觸寬度b2的函數(shù)。</p><p><b>　　3．膠帶的許用張力</b></p><p>　　對于織物芯膠帶，拉斷強度按每層每米若干牛頓表示。</p><p><b>　　許用張力表達式為：</b></p&g

53、t;<p><b>　　(N)</b></p><p>　　式中 B0——帶芯寬度，mm；</p><p>　　Z0——帶芯層數(shù)，層；</p><p>　　m0——膠帶安全系數(shù)；</p><p>　　P0——織物層膠帶拉斷強度，N/mm層；</p><p>　　S0——膠帶的許用張

54、力，N；</p><p>　　以上的各種參數(shù)可以根據(jù)標準查??；</p><p>　　對于鋼絲繩芯膠帶，許用張力為：</p><p><b>　?。∟）</b></p><p>　　式中 [Gx]——鋼絲繩芯膠帶拉斷強度，N/mm；</p><p>　　B——膠帶寬度，mm。</p>

55、<p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機可設(shè)計成水平、高傾角和垂直安裝，可大批量輸送各種物料——包括煤、礦石、巖石、粗砂和肥料。輸送的物料塊度從粉狀、團塊狀到400mm（16″）。垂直提升高度可達到500m（1640′），輸送能力從1m3/h到6000t/h。使用FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）帶式輸送機，可以輕松完成各種運輸任務(wù)。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾

56、）帶式輸送機具有高度的可靠性，確保良好的生產(chǎn)環(huán)境，可以廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的物料輸送（如下圖）：</p><p>　　a) 火力電站的煤、木炭</p><p>　　b) 井下采礦的煤和礦石（如下圖）</p><p>　　c) 開挖隧道和井下采礦的豎井帶式提升</p><p>　　d) 鋼鐵工業(yè)（如下圖）</p><p>

57、　　e) 批量物料輸送（如下圖）</p><p>　　f) 裝船和卸船，船到船轉(zhuǎn)運（如下圖）</p><p>　　g) 翻砂廠備砂（如下圖）</p><p><b>　　h) 料倉裝料</b></p><p>　　i) 露天采廠沿斜坡輸送（如下圖）</p><p>　　j) 廢料回收、土壤凈化和水

58、處理（如下圖）</p><p>　　k) 大批物料的水平輸送</p><p>　　對于應(yīng)用，具體來講如下：</p><p>　　a) 批量物料的垂直提升，一般應(yīng)用場合為：井下采礦的煤和礦石、開挖隧道和井下采礦的豎井帶式提升。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)為多層分散區(qū)域的物料運輸提供了一種經(jīng)濟、操作可靠并且可測試的

59、輸送方式（ ）。FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）S-提升機可以安裝在很小的空間內(nèi)。并且可以成功地將物料提高300米的垂直高度</p><p>　　因為水平裝料段和卸料段與垂直提升段連續(xù)的結(jié)合在了一起，所以裝料、提升和卸料成為一個連續(xù)順暢的過程，這樣就避免了撒料現(xiàn)象的發(fā)生。因此，中間轉(zhuǎn)運裝置就不需要了。除經(jīng)濟性和可靠性（提升裝置由單個馬達驅(qū)動）外，F(xiàn)LEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置在

60、設(shè)計研發(fā)的同時也考慮了以下幾點：</p><p>　　可以普遍應(yīng)用于各種物料的批量運輸（輸送塊度可達到400mm）</p><p>　　可以將提升裝置與現(xiàn)有的安裝設(shè)備相結(jié)合，以保證提升物料的連續(xù)性</p><p>　　可以達到上限提升高度</p><p>　　極低的功率消耗，近似等于物料垂直提升所用功</p><p>

61、　　其突出設(shè)計優(yōu)點使垂直提升機得到普遍應(yīng)用：深井和露天采礦的輸送，隧道修建中的物料輸送，高爐的供給，廢物回收等等。垂直提升裝置由于具有高效率、多樣性而廣泛適用于多種不同的塊度的物料的輸送。相比之下傳統(tǒng)提升裝置的效率由于所輸送物料類型的限制而受到限制。</p><p>　　高速提升機適用于最大顆粒塊度為30mm物料的輸送。中高速提升裝置也僅僅能夠輸送塊度為30-100mm的物料；盡管這樣，它們的輸送能力也遠遠低于垂

62、直提升機——垂直提升機可以以2500m3 /h的輸送能力成功輸送塊度達到400mm的物料（ ）。這么高的輸送能力源于高的提升速度。5m/s的速度可以全程輸送塊度在150mm以下的各種物料。</p><p>　　另一方面，由于其外加的增強帶及箱盒式盛料結(jié)構(gòu)，高速提升機最大提升速度可達4m/s，盡管這個提升速度只適用于谷物的輸送對垂直提升機從表中可以看出，塊度在150mm以上的物料的輸送速度曲線依舊很

63、平坦，甚至對于塊度在400mm的物料，4m/s的輸送速度依舊可行（ ）。</p><p>　　以前，像上述的輸送能力一般很難達到。但是FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)對類似的輸送帶做一些簡單的改進，就能在不改變輸送連續(xù)性的情況下使之變?yōu)榭赡?。這樣就帶來了與斗式提升機相比更明顯的優(yōu)點：</p><p><b>　　物料輸送速度的增加</b><

64、;/p><p>　　最優(yōu)化的裝料段與卸料段</p><p>　　順暢連續(xù)的物料提升過程（不需要戽中間轉(zhuǎn)運裝置）</p><p>　　與傾卸斗式提升裝置相反：FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）提升裝置使物料的輸送更加連續(xù)、安靜無噪音、低的維護費用。</p><p>　　b） 提升裝置在裝卸物料方面的使用</p><p>&l

65、t;b>　　1．自卸船——</b></p><p>　　將幾個單獨的垂直提升裝置相結(jié)合，形成了一種性的具有自裝卸能力的大型提升裝置，它一般應(yīng)用于貨船的裝卸、廢棄物的回收與加工、料倉的裝料等等。這里這種研究這種大型提升裝置在裝卸船方面的應(yīng)用——</p><p>　　由于大型提升裝置是一種新型的批量物料輸送系統(tǒng)，所以它的貨艙可用空間得到了良好的改善：</p>&

66、lt;p>　　可以在沒有任何輔助設(shè)備的情況下時下全自動卸船</p><p>　　可以大批量輸送各種形式的物料</p><p>　　在碼頭上，在出料操作方面不需要重新配置任何船只或者運送系統(tǒng)（ ）</p><p>　　可以將每一個轉(zhuǎn)載坑道配置一個提升裝置和犁形器，并且每一個坑道安裝與對應(yīng)的貨艙（雙層船底）。這樣批量物料就可以通過物料與提升裝置之間的

67、犁形器來成功轉(zhuǎn)載；同時這些物料就被傳送到置于下層船底的FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升機。由于置于轉(zhuǎn)載貨艙以上的鞍形物可以隨物料落下而調(diào)整角度，所以就保證完整地卸下所有物料。在鞍形物與下層貨艙之間有轉(zhuǎn)載口，在船航行時它必須保持關(guān)閉以保證貨物不會以船航行而到處移動，否則就會堵塞提升機傳送帶。物料是通過運行在整條船上的FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）輸送帶來運送的并通過橫向進料器送到提升機來提升的。這樣物料就被輸送到翻斗車或者架

68、式輸送器上。</p><p>　　有的船只在貨艙底（雙層船底）會配備有三個轉(zhuǎn)載坑道，同時每個轉(zhuǎn)載坑道會有一臺提升機（ ）。其輸送方法與兩個轉(zhuǎn)載坑道的貨船大同小異。</p><p>　　2．裝卸船(如下圖)——</p><p>　　裝卸船上使用的垂直提升系統(tǒng)是FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)應(yīng)用的頂點。根據(jù)Scholtz-EFS而研制

69、的新型連續(xù)提升系統(tǒng)可以實現(xiàn)裝船與卸船的連續(xù)性。這使FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）技術(shù)得到很好的印證。</p><p>　　新型的裝卸船系統(tǒng)有以下幾部分構(gòu)成（ ）：</p><p>　　臺架——其上面安裝有提升機傳送帶、連續(xù)帶輪和接受物料器</p><p>　　主吊桿——通過旋轉(zhuǎn)軸承與臺架、絞盤、連續(xù)帶輪固定</p><p>

70、　　提升桿——被懸掛在主吊桿上并且在各個操作方向上都能保持垂直</p><p>　　橫框架——被安裝在提升桿的末端并且可以水平旋轉(zhuǎn)</p><p>　　連續(xù)輸送系統(tǒng)就被安裝在臺架上，在主吊桿和提升桿內(nèi)被引導(dǎo)道行框架上。整個系統(tǒng)就是一條封閉的FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）輸送帶，而且不用轉(zhuǎn)運點和清理焊縫。</p><p>　　縱觀整個系統(tǒng)，它是一個環(huán)境可接受的連續(xù)

71、的物料輸送方式。整個系統(tǒng)有三個部分，即卸料操作部分（A）、裝料操作部分(B)和裝載部分(C)。在裝載部分，船可以順利的進出碼頭。在卸料時，批量物料通過集料裝置被鏟起，同時傳送帶在橫框架部分被裝上物料，在臺架部分物料到達出料帶輪。此時物料進入翻斗車，集料裝置包括勺輪或者斗軸（　　　　?。?。對好多批量的物料，例如谷物，也可以直接用傳送帶作為集料裝置。</p><p>　　由于臺架、主吊桿、提升桿和橫框架幾大部件與運動

72、部分的有機結(jié)合，在裝卸船過程中使提升機在貨艙內(nèi)可將物料輸送到貨場內(nèi)的任意地點。在管式構(gòu)造中還有偏轉(zhuǎn)和導(dǎo)引裝置。其中一個在主吊桿末段與提升桿的過渡處，另一個在提升桿的下端與橫框架結(jié)合的地方。如果提升桿可以旋轉(zhuǎn)，那么下層引導(dǎo)裝置以及雙扭轉(zhuǎn)輸送帶就都可以成功安裝了。所以輸送帶的邊緣面部分就成為了螺旋形；其最大旋轉(zhuǎn)角度可達到１８０度。</p><p>　　理論和實驗測試均證明，即使由于扭轉(zhuǎn)作用而導(dǎo)致輸送帶變長，其輸送帶本

73、身仍然在控制范圍內(nèi)，同樣邊緣面部分也在控制范圍內(nèi)。</p><p>　　這種新穎的批量物料裝卸系統(tǒng)代表著一種革新，基于像帶輪、滾筒以及FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）輸送帶等的應(yīng)用，目前情況下使輸送機以5000t/h的輸送能力輸送物料有了應(yīng)用上的可能性，這也為提升機的發(fā)展翻開了新的一頁。</p><p>　　c) 用于采礦的提升裝置</p><p>　　礦井提升機

74、主要由電動機、減速器、卷筒（或摩擦輪）、制動系統(tǒng)、深度指示系統(tǒng)、測速限速系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成，采用交流或直流電機驅(qū)動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。纏繞式礦井提升機有單卷筒和雙卷筒兩種，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多只有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個卷筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉(zhuǎn)時一個容器上升，另一個容器下降。纏繞式礦井提升機大多用于年產(chǎn)量在120萬噸以下、井深小于400米的

75、礦井中。摩擦式礦井提升機的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機根據(jù)布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機（機房設(shè)在井筒頂部塔架上）和落地摩擦式礦井提升機（機房直接設(shè)在地面上）兩種。按提升繩的數(shù)量又分為單繩摩擦式礦井提升機和多繩摩擦式礦井提升機。后者的優(yōu)點是：可采用較細的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便于制造；速度高、提升能力大、安全

76、性好。年產(chǎn)120萬噸以上、井深小于2100米的豎井大多采用這種提升機。</p><p>　　▲ 擋邊式大傾角輸送機的研究及應(yīng)該注意的問題</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置的布置方式隨應(yīng)用場合不同靈活多樣。</p><p><b>　　一、布置方式</b></p><p>　　大體來講，

77、基本布置方式有以下幾種：</p><p>　　注意：1.在曲線段內(nèi)不允許設(shè)給料裝置。</p><p>　　2.給料點最好設(shè)在水平段內(nèi)，也可設(shè)在傾斜段</p><p><b>　　二、配件及作用</b></p><p><b>　　三、其他結(jié)構(gòu)裝置</b></p><p>　　

78、其他結(jié)構(gòu)裝置包括輸送帶的端頭連接、張緊裝置、支撐裝置、驅(qū)動裝置、改向裝置、制動裝置、清掃器、加料裝置、卸料裝置。</p><p>　　1．輸送帶的端頭連接</p><p>　　橡膠輸送帶的端頭連接方式有兩種：機械連結(jié)和硫化連接；塑料帶則由機械連接和塑化連接兩種。二者機械連接采用的方法相同，</p><p>　　橡膠帶和塑化帶的機械連接方法，與一般傳動用皮帶的連接方法

79、相同。用彈簧鋼制成的卡子打入帶的兩端，或者用卡板分別連接膠帶兩端，中間插入銷子。這兩種方法后者較為簡單，檢修方便，很合適與移動式輸送機。兩者共同的缺點是街頭的強度較低，對于橡膠帶，其接頭只相當于代本身強度的35%-40%，對于塑料帶只有7%-12%.因此，呆子的強度不能充分利用。此外，金屬卡子在運行中對托輥及滾筒產(chǎn)生附加的沖擊。</p><p>　　橡膠帶得硫化連接方法，是將膠帶接頭部位的襯墊層和膠層對縱軸成60

80、-90度傾斜地切成階梯形狀（如圖），（ ）并使每層襯墊錯開一位置（167mm左右），將接頭搭在一起后，涂以膠漿使其粘著，然后加壓（一般為90-250N/cm2）、賈雯（408-423K)，并保溫一定時間，經(jīng)充分的硫化反應(yīng)，使生橡膠變成硫化橡膠，從而使接頭部位獲最佳粘著強度（可達膠帶本身強度的85%-90%）和光滑的接頭表面，硫化接頭運行平穩(wěn)，工作可靠，但操縱復(fù)雜，需用硫化連接設(shè)備，費工。近年來有發(fā)展一種冷粘合連接方法，但

81、工藝不太成熟，有條件的地方，盡量采用熱硫化連接法。</p><p>　　塑料帶的塑化連接法是將帶頭拆散，相互編織并打結(jié)，上下覆塑料片加壓、加溫即可。其接頭強度可以達到帶本身強度的75%-80%。</p><p>　　膠帶破損后的修理也可以用熱硫化法。將膠帶受損處的膠層和襯墊如同接頭連接時一樣，且成階梯狀，然后將切成階梯狀的襯墊補，再次硫化處理即可。塑料帶破損后也可以按同樣的工序修補。<

82、;/p><p>　　鋼絲繩芯橡膠輸送帶一般采用硫化接頭。將帶子端頭的鋼絲繩芯拆散，使其每根鋼絲繩芯相互穿插并鋪平，然后用硫化方法使其結(jié)合起來。接頭的長度必須保證張力從一端鋼絲繩的覆包橡膠傳給另一端鋼絲繩芯。</p><p><b>　　2．張緊裝置</b></p><p>　　a) FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）輸送帶張緊裝置的功用</p

83、><p>　　在具有撓性牽引機件的提升裝置中，為保證提升裝置的正常工作，必須裝有張緊裝置，其功用主要有：</p><p>　　（1）是牽引機件獲得必要的初張力，一旦牽引機件因動力作用而使張力減弱時，能隨時調(diào)解，一時期張緊；</p><p>　?。?）補償牽引機件工作過程中的伸長；</p><p>　　（3）在使用摩擦傳動的驅(qū)動裝置上，保證使牽引機

84、件與滾筒（或者滑輪）間產(chǎn)生傳遞牽引力所必需的摩擦力，以防打滑；</p><p>　?。?）在使用嚙合傳動的驅(qū)動裝置上，保證使牽引機件順利地從驅(qū)動輪上把動力傳出，而不發(fā)生振擺。</p><p>　　另外，還有防止牽引機件在支撐間的過分下垂。</p><p>　　b) 張緊裝置的分類</p><p>　　張緊裝置種類繁多,按結(jié)構(gòu)特點來分,一般分為

85、螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、鉸車式和液壓式等多種。</p><p>　　（1）螺桿式張緊裝置 </p><p>　　它又分為螺桿受拉和受壓兩種張緊裝置，張緊力由人工體調(diào)節(jié)螺桿來實現(xiàn)。其優(yōu)點是外形尺寸?。唤Y(jié)構(gòu)簡單且緊湊，但必須定期進行觀察和調(diào)整，且調(diào)整后的牽引機件的張力不穩(wěn)定。它多用于較短的帶式輸送機中。例如：移動式輸送機、裝載機等。</p><p>　?。?）彈簧螺

86、桿式張緊裝置</p><p>　　它利用彈簧的張力來自動使牽引機件保持較恒定的張力。當彈簧張力較小而失去自動調(diào)節(jié)能力時，人工再度調(diào)節(jié)螺桿。它是一種人力和自動調(diào)節(jié)相結(jié)合的張緊裝置。這種張緊裝置可以用于較長的輸送機上。例如大提升高度的自動扶梯。</p><p>　　（3）墜重式張緊裝置</p><p>　　這是一種能自動保證牽引機件張力恒定的張緊裝置。它既能自動補償由于

87、溫度變化、，磨損引起的牽引機件長度的變化，同時還能在偶然過載時降低輸送帶的高峰載荷值。其缺點是結(jié)構(gòu)龐大，一般用于長距離的帶式輸送機和懸掛輸送機上。</p><p>　　（4）鉸車式張緊裝置</p><p>　　在長距離、高速度的帶式輸送機上，當輸送帶帶載啟動或制動時，驅(qū)動滾筒上的圓周力將可能增加50%左右，因而要求張緊力能及時得到調(diào)解。通常借助一臺鉸車，對輸送帶張緊力進行自動或半自動調(diào)節(jié)。

88、當輸送機工作的時候，首先接通鉸車的電機使其運轉(zhuǎn)，經(jīng)時間繼電器延時到輸送帶張緊力足夠時，輸送機驅(qū)動電機在行啟動。有的采用測力計來控制驅(qū)動電機開始運轉(zhuǎn)的時刻，則能更合理的獲得啟動時所需的張力。</p><p>　　此外還有雙滾筒驅(qū)動的長距離帶式輸送機的張緊裝置。這類張緊裝置常與氣壓張緊裝置、電動鉸車張緊裝置、墜重式張緊裝置等聯(lián)合使用，效果更好。</p><p>　　c) 張緊裝置的安裝位置&l

89、t;/p><p>　　張緊裝置盡可能安裝在下分支張力最小的地方，并考慮裝在牽引機件在180度角繞過的轉(zhuǎn)向輪處。</p><p>　　d) 張緊裝置的行程</p><p>　　行程S與輸送帶的長度和牽引機件的類型有關(guān)。棉、麻襯墊輸送帶的張緊行程約為機長的1.5%-2.0%；鋼絲繩芯帶的S值約為機長的0.5%。對于鏈條輸送機，因鏈條伸長量較小，所以S值比一個鏈環(huán)的長度大50

90、-100mm，以便在磨損較大時能夠去掉鏈條的一節(jié)。</p><p><b>　　3．支撐裝置</b></p><p>　　為防止輸送帶下垂，而在整個輸送機長度方向上，用以支撐輸送帶和物料的裝置陳為支撐裝置。</p><p>　　FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升裝置使用的支撐裝置一般為滾動式支撐裝置，其主要零件為托輥。安托輥布置形式，支

91、撐裝置分為平直布置托輥和槽形布置托輥兩類。在運送較大塊度的物料時，有載分支和無載分支都采用平直托輥。在運送散粒物料時，有載分支采用槽形布置托輥，無載分支采用平直托輥。槽形布置托輥一般由3個圓柱托輥組成，但是輸送帶較窄時（B=300-400mm），可以采用2個托輥，而較寬時（B≥140mm），可以采用5個托輥。托輥越少，支撐裝置越簡單，但由于輸送帶在輥柱之間的折角增大，導(dǎo)致帶子磨損加劇。</p><p>　　托輥由

92、輥柱和支架構(gòu)成。支架多用型鋼焊接而成，剛性地固裝在輸送機機架上；輥柱是一個組合體，一般輥柱由輥柱體、座圈、轉(zhuǎn)軸、滾動軸承和密封裝置組成。輥柱體一般用無縫鋼管制成，其兩端由安裝滾動軸承的座圈，軸承支持在轉(zhuǎn)軸上，軸頭上銑有小平面，以卡在支架的凹槽內(nèi)限制軸的轉(zhuǎn)動。為防止外界塵埃侵入軸承，影響工作可靠性，輥柱端頭應(yīng)安裝密封裝置。密封裝置有多種形式，根據(jù)環(huán)境情況，多塵去應(yīng)該采用迷宮式密封裝置，密封效果較好，但工藝復(fù)雜。一般多采用毛氈圈或者橡皮環(huán)等

93、密封裝置。</p><p>　　托輥直徑一般區(qū)89-200mm。當帶寬為500-800mm時，常取89mm外徑的輥柱；當帶寬為1000-1600mm時，多采用外徑為108mm的輥柱。</p><p>　　托輥間距的布置應(yīng)該保證輸送帶在托輥間產(chǎn)生的下垂度盡量小。一般要求下垂度不能超過2.5%。</p><p><b>　　4．驅(qū)動裝置</b>&l

94、t;/p><p>　　驅(qū)動裝置是用來將動力（牽引力）傳給撓性牽引機構(gòu)（或非撓性牽引機構(gòu)），使其能承載并運行的裝置。</p><p>　　按傳遞牽引力的方式不同，驅(qū)動裝置可以分為通過摩擦傳遞牽引力的摩擦驅(qū)動和通過嚙合傳遞牽引力的嚙合驅(qū)動兩種。前者應(yīng)用于驅(qū)動輸送帶、鋼絲繩和焊接鏈；后者應(yīng)用于驅(qū)動套筒滾子鏈，即應(yīng)用于鏈輪傳動。</p><p>　　驅(qū)動裝置一般由原動機、傳動裝

95、置、驅(qū)動滾筒等組成。</p><p>　　對于FLEXOWELL（弗萊克斯維爾）垂直提升機一般采用原動機。在帶式輸送機的單滾筒驅(qū)動裝置中，可以采用滑環(huán)式或鼠籠式異步電機，起動功率可比滿載穩(wěn)定狀態(tài)時提高50%。在長度很長的帶式輸送機中，如果采用降低起動加速度（即延長起動時間）的方法，也可采用滑環(huán)式電機。如果使用鼠籠式電機，則必須在電機和傳動裝置之間加設(shè)啟動輔助設(shè)備，例如用液力聯(lián)軸節(jié)或其他滑差聯(lián)軸節(jié)，已形成滑差，是啟

96、動順利平穩(wěn)。</p><p><b>　　5．該向裝置</b></p><p>　　在帶式輸送機，膠帶在末端改向開已采用改向滾筒；在中間線路改向可以采用幾個支撐輥柱或改向滾筒；在膠帶自由懸垂的情況下改向時，也可沿著自由懸垂曲線多用幾個支撐輥柱使之改向。</p><p>　　利用平直托輥支持的輸送帶由水平改為傾斜時，采用滾筒改向十分方便；但是利用

97、槽形托輥組支持的輸送帶在由水平改為傾斜時，只有利用多個槽形托輥組改向才可以，此時，帶條向上彎曲的半徑R≥18B（B為輸送帶寬度）。</p><p>　　當輸送帶由下傾斜方向轉(zhuǎn)為水平時，一般采用帶條自由懸重成一曲線來該項，此時，帶條下要安置幾個支撐輥柱，是帶條向下彎曲半徑R取為：</p><p>　　當輸送帶寬B=400-500mm時，Rmin=50-60mm；</p><

98、;p>　　當輸送帶寬B=650-800mm時，Rmin=75-90mm；</p><p>　　當輸送帶寬B>800mm時，Rmin=100-150mm。</p><p>　　改向滾筒直徑選定應(yīng)該與驅(qū)動滾筒相匹配，其值參考下表：</p><p>　　改向滾筒與驅(qū)動滾筒匹配表</p><p><b>　　6．制動裝置<

99、/b></p><p>　　在傾斜式輸送機中，為防止其停車時，在輸送物料的重力作用下，發(fā)生倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，需裝設(shè)制動裝置。</p><p>　　制動裝置有帶式逆止器、滾柱逆止器、電磁閘瓦制動器3種。</p><p><b>　?。?）帶式逆止器 </b></p><p>　　當輸送機停車發(fā)生反向逆轉(zhuǎn)時，制動帶被反向運轉(zhuǎn)的

100、輸送帶帶入滾筒與輸送帶之間，斜帶被楔入，輸送機則被制動。這種逆止器結(jié)構(gòu)簡單、成本低。但制動前輸送機必須先倒轉(zhuǎn)一段，這將造成端部裝載處堵塞溢料，并且驅(qū)動滾筒直徑越大，這種現(xiàn)象越嚴重。因此，大功率帶式輸送機不宜采用。</p><p><b>　　（2）滾柱逆止器</b></p><p>　　它實際上就是一個單向超越離合器，也稱自由輪機構(gòu)。這種制動器制動平衡、可靠，并且已經(jīng)

101、系統(tǒng)化，可根據(jù)減速器選配，最大制動力矩可達到48.5KN?m。</p><p>　?。?）電磁閘瓦逆止器</p><p>　　這類制動器用于輸送機時，不僅耗油量大，而且常因為發(fā)熱或其他原因失靈。因此，只有向下輸送時才使用它。</p><p><b>　　7．清掃器</b></p><p>　　清掃器用以清掃黏附于輸送帶上

102、的物料。彈簧清掃器裝于驅(qū)動滾筒處，用來清掃卸料后仍黏附于輸送帶面上得物料。而刮板（或平段）清掃器裝于尾部滾筒前，用來清掃輸送帶運輸面上得物料。</p><p><b>　　8．加料裝置</b></p><p>　　為了給輸送帶均勻加料，采用料槽和給料機</p><p><b>　?。?）料槽</b></p>

103、<p>　　用料槽給輸送機加料時，應(yīng)該盡可能使物料速度與膠帶速度相同，平穩(wěn)加料，以減少膠帶面的損傷。</p><p>　　為了滿足以上條件，料槽角度應(yīng)該比下表中所標示的對鋼板的摩擦角大5-10度。為了使膠帶上的輸送物料不散落，料槽寬度應(yīng)該不超過膠帶寬度的2/3。</p><p>　　各種物料對鋼板的摩擦角</p><p><b>　　（2）給料機

104、</b></p><p>　　如果要求向帶式輸送機連續(xù)且定量地供給物料，只采用料槽是不夠的，需要使用給料機。輸送煤、礦石、谷物等散狀物料的輸送機一般是使用給料機的，下面有幾種最普通的給料機：</p><p><b>　　板式給料機 </b></p><p>　　直到現(xiàn)在這種給料機仍然廣泛地用作煤炭和礦石的給料機。覆帶狀的平板由其兩

105、側(cè)的鏈條帶動，物料通過在平板上訪的料斗，向輸送機上定量給料。</p><p>　　平板的速度一般為3-8m/min，輸送能力大的板式給料機平均速度可以達到20m/min，辦事給料機所需功率由下式計算得到：</p><p>　　L=(L1+L2×l+L3×h) </p><p><b>　　Q=60γbhυ</b></p

106、><p>　　式中 Q——輸送量（m3/h）；</p><p>　　b——平板寬度（m）；</p><p>　　h——平板上物料的層高（m）；</p><p>　　γ——輸送物料的公稱容量（t/ m3）；</p><p>　　υ——平板速度（m/min）；</p><p><b>　　η—

107、—傳動效率；</b></p><p>　　L1 、L2、L3 所需功率，可查表。</p><p><b>　　振動給料機</b></p><p>　　將電磁振動機安裝在料斗下方用彈簧連接的料槽上，是料槽振動而將物料送出。由于輸入功率效和維修簡單，所以用得很廣，其缺點是工作是有噪音。</p><p><b

108、>　　9．卸料裝置</b></p><p>　　從輸送機上卸料，有從前端卸料和中間卸料兩種方式。前者使用卸料斗，后者使用刮板或卸料器。</p><p><b>　　(1) 卸料斗</b></p><p>　　卸料斗的安裝位置應(yīng)該根據(jù)物料從輸送機前段下落的軌跡來確定。物料一旦落入卸料斗的料槽，由于獲得了水平速度而被下一個輸送機帶

109、走。</p><p><b>　　(2) 刮板卸料器</b></p><p>　　這種卸料器是在膠帶上方斜放一塊刮板，刮板與膠帶之間留出少許間隙，用刮板攔住物料而將其刮掉。它僅適用于平行托輥的帶面為水平的輸送機。為使刮板處輸送帶的撓度小，應(yīng)該縮小此處托輥間距，或在輸送帶下設(shè)置平臺。</p><p><b>　　(3) 卸料器</

110、b></p><p>　　卸料器是從輸送機的中途將物料卸落到旁邊的裝置，卸料器的兩個輥子將膠帶彎成S形，從其上端將物料卸落，用卸料斗接收，經(jīng)料槽卸到旁邊。有的把整個卸料器固定在輸送機的機架上；也有靠行走輪沿輸送帶移動的；此外，還有兩側(cè)各有兩根輥子，從膠帶中央卸料的形式，它是用于可逆運行的輸送機。</p><p><b>　　四、物料性質(zhì)</b></p>

111、;<p>　　當我們在選用或設(shè)計提升裝置時，還應(yīng)該重點考慮所輸送物料的物理性質(zhì)，這樣才能合理的確定所選輸送設(shè)備及其零部件的形式和結(jié)構(gòu)。</p><p>　　大型輸送裝置所輸送的散粒物料包括堆積在一起的、大量的碎塊物料、顆粒物料和粉末物料；所運送的成件包括袋裝、盒裝、小型箱裝等。在選擇或設(shè)計輸送成件的輸送裝置時，必須了解成件物品的外形尺寸、重量、形狀、外摩擦因數(shù)、強度及其他性質(zhì)（如溫度、易爆、易燃等）

112、；在選擇或設(shè)計輸送散粒物料的輸送裝置時，必須了解散粒物料的粒（塊）度、堆積密度、堆積重度、內(nèi)摩擦因數(shù)、外摩擦因數(shù)、濕度、堆積角、磨蹉性等各項機械物理性能。</p><p><b>　　粒（塊）度</b></p><p>　　散粒物體的粒度及其粒度組成，指的是物料的顆粒大小的分布情況。確定物料的單個顆粒的最大尺寸通常按其對角線a來量度。如右圖所示。散粒物料的粒度組成，通