壽縣s310雙橋至s203眾興大橋改建工程開工報告

1、<p>　　壽縣S310雙橋至S203眾興大橋（楊仙橋—眾興大橋段）改建工程</p><p><b>　　開</b></p><p><b>　　工</b></p><p><b>　　報</b></p><p><b>　　告</b></

2、p><p>　　合肥寶典建設工程有限公司駐現場項目部</p><p><b>　　二零一四年五月</b></p><p>　　總體工程開工報告目錄</p><p>　　①工程開工申請單1</p><p>　?、谑┕そM織設計報審表………………………………………………………………… 2</p&g

3、t;<p>　　一、總體施工組織布置及規(guī)劃錯誤！未定義書簽。</p><p>　　二、主要工程項目的施工方案、方法及技術措施12</p><p>　?。ㄒ唬┞坊糠?2</p><p>　　1. 場地清理12</p><p>　　2. 挖方路基13</p><p>　　3. 填方路基18<

4、;/p><p>　　4．特殊路基處理25</p><p>　　5．路基排水與防護35</p><p>　?。ǘ┓謽蚝?0</p><p>　?。ㄈ┞访娌糠?5</p><p>　　三、材料、設備、人員進場計劃、資源的安排84</p><p>　　1、人員、設備、材料的動員和進場84

5、</p><p>　　2、機械及檢測設備84</p><p><b>　　3、材料87</b></p><p>　　四、資金流動計劃95</p><p>　　五、項目管理組織設置及人員分工96</p><p>　　1、項目經理部(包括中心試驗室)的設置96</p><

6、p>　　(南京繞越高速公路東南段RY-DN2標項目組織機構圖)97</p><p>　　2、項目經理部各級職責99</p><p>　　六、項目安排和方法總說明103</p><p>　　一、分部工程段落的劃分103</p><p>　　二、施工力量的分配安排105</p><p>　　三、施工準備1

7、05</p><p>　　七．質量控制的方法、手段110</p><p>　　1、制定質量目標110</p><p>　　2、建立健全質量保證體系110</p><p>　?。暇├@越高速公路東南段RY-DN2標質量保證體系圖）113</p><p>　　3、質量保證措施109</p><

8、p>　　4、施工質量及管理重點109</p><p>　　5、質量事故應急預案110</p><p>　　八．重點工程施工措施111</p><p>　　附件1、冬季、雨季的施工安排123</p><p>　　附件2、施工安全保證體系124</p><p>　　1）制定安全目標124</p>

9、;<p>　　2）執(zhí)行項目經理部安全施工管理規(guī)章制度124</p><p>　　3）管理方案125</p><p>　　4）安全事故應急救援預案126</p><p>　　附件3.其他應說明的事項131</p><p>　　1）文明施工131</p><p>　　2）環(huán)境保護133</p

10、><p>　　3）文物保護（祖堂山風景區(qū)為重點區(qū)域）134</p><p>　　4）加強多邊合作與協調工作135</p><p>　?、凼┕ぜ夹g方案報審表（A-3）.............................................149</p><p>　?。ㄒ唬┞坊糠?53</p><p>

11、;　?。ǘ蚝糠?80</p><p>　?。ㄈ┞访娌糠?15</p><p>　　附件.主要分項工程施工工藝框圖224</p><p>　　④施工放樣報驗單(A-4)</p><p>　?、萁ㄖ牧蠄篁瀱?A-5)</p><p>　?、捱M場設備報驗單(A-6)</p><p>　

12、?、叻猪椆こ淘逻M度計劃</p><p>　　壽縣S310雙橋至S203眾興大橋（楊仙橋—眾興大橋段）改建工程</p><p>　　承包單位 合肥寶典建設工程有限公司 合同號 </p><p>　　監(jiān)理單位 合肥工大建設監(jiān)理有限公司 編 號

13、 </p><p>　　工 程 開 工 申 請 單 A-8</p><p>　　壽縣S310雙橋至S203眾興大橋（楊仙橋—眾興大橋段）改建工程</p><p>　　承包單位 合肥寶典建設工程有限公司 合同號 </p><p>　　監(jiān)理單位

14、 合肥工大建設監(jiān)理有限公司 編 號 </p><p>　　施 工 組 織 設 計 報 審 表</p><p><b>　　A—1</b></p><p>　　壽縣S310雙橋至S203眾興大橋（楊仙橋—眾興大橋段）改建工程</p><p><b&g

15、t;　　施工組織設計</b></p><p>　　江蘇中瑞南京繞越高速公路RY-DN2標項目部</p><p><b>　　二零一四年五月</b></p><p>　　施工組織設計文字說明</p><p><b>　　一、工程概況</b></p><p>　　本段

16、工程全長8.821公里，為老路改造工程。全線采用三級公路標準設計，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，路面結構采用水泥混凝土路面，工程內容為：路基、路面、涵洞工程、交通安全設施。</p><p><b>　　二、地質地貌及氣候</b></p><p>　　項目地處平原微丘區(qū)。路線走向為自北向南，起點位于X026楊仙大橋處，起點樁號K39+856.639,路線終點位于壽

17、縣S203眾興大橋處，終點樁號為K48+677.220，路線全長8.821公里。</p><p>　　本項目地處北亞熱帶的北緣，屬濕潤季風氣候。其特征是：季風顯著，雨量適中；冬冷夏熱，四季分明；熱量豐富，光照充足，無霜期較長；光、熱、水配合良好。</p><p><b>　　三、編制依據</b></p><p>　　(一)、本段工程的施工招標文

18、件、設計圖紙、技術規(guī)范、標前會議內容。</p><p>　　(二)、對施工現場的實地考察。</p><p>　　(三)、結合已調入本標段的機械、人員的實際情況。</p><p>　　(四)、現行的國家及交通部頒發(fā)的相關技術規(guī)范、技術標準。</p><p><b>　　二、施工總體部署</b></p><

19、;p><b>　　(一)、奮斗目標</b></p><p>　　1、質量目標：按照業(yè)主的要求，圓滿實現工程施工質量一次性合格。</p><p>　　2、工期目標：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。</p><p>　　3、安全目標：確保不發(fā)生人身傷亡事故和機械被損事故。</p><p>　　4、文明施工目標：嚴格執(zhí)

20、行環(huán)保法有關規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。</p><p>　　(二)、施工組織機構</p><p>　　項目部領導班子由2人組成，即項目經理1人、項目副經理一人，技術負責人（即總工程師）1人。項目經理部內設工程技術部、辦公室、質檢實驗部、合同部、財務部、工程部、機材部等職能部門。經理部下設3個施工隊完成全線工程項目的施工。</p><p>　　三、施工段及施工

21、任務劃分</p><p>　　根據本合同段實際工程項目、數量及工期情況，我們將組織3個施工隊</p><p><b>　　其具體分工如下表：</b></p><p>　　四、施工準備及臨時工程規(guī)劃</p><p>　　臨時工程與設施包括為實施永久性工程的各項相關的臨時性工作臺，如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設

22、與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設與維護以及其他相關的臨時設施等。</p><p>　　依據施工平面圖及現場考察情況，建設施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設施等；建設材料區(qū)、蓋板預制區(qū)，布置和安裝水泥混凝土拌和設備。</p><p>　　三、設備、人員動員周期及設備、人員</p><p>　　一、設備、人員動員周期</p>

23、<p>　　我部嚴格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準備工作，包括臨時設施的修建、安裝、材料儲備、機械設備的搬運及安裝，人員前期動員等。</p><p>　　項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現場，進行施工準備，做好施工駐地建設和臨時工程，并組織施工機械設備和人員進場。人員及設備動員周期為5天（包括施工準備、臨時工程、人員設備到位）。</p><p

24、>　　工程前期的施工準備：包括駐地建設、人員機械的進場、工程材料調研與招標、測試技術準備、公路用地征收工作的配合、施工便道和便橋的修筑及混凝土攪拌站的建設等。計劃時間為2007年7月初～9月中旬；</p><p>　　軟土地基處理：主要集中在K5+950～K6+870段共計585m長的路段，濕噴樁處理樁長99810m。軟土地段路基沉降大，應盡快創(chuàng)造條件施工，給路基填筑留足沉降時間，具體包括水泥攪拌樁、砂礫墊

25、層、換填碎石土（石灰土）等項目。計劃工期為2007.12.15～2008.3.31；</p><p>　　路基土石方：包括主線、東善橋互通及東周路改線的路基土石方開挖、回填，沿線河塘的開挖換填處理等，為本項目的一項重點分部工程。計劃工期為2007.10.1～2008.6.15；</p><p>　　二灰土底基層:包括路基主線和東善橋互通的施工，在路基土石方完成的后期實施。計劃工期為2008

26、.5.15～2008.7.31；</p><p>　　涵洞通道工程:涵洞、通道為路基施工的節(jié)點，對路基主線的貫通尤為重要，新建圓管涵492m，新建蓋板涵及箱涵547m,在路基土石方工程前預先實施進行。計劃工期為2007.9.15～2008.2.28;</p><p>　　防護排水工程: 包括填方邊溝、暗埋邊溝、急流槽、路肩和中央分隔帶的排水、橋臺和河塘的預制砼塊防護等，在路基土石方工程的中

27、后期實施進行。計劃工期為2007.12.1～2008.7.31;</p><p>　　橋梁下部結構:包括樁基礎、承臺、橋墩、橋臺、臺帽等。計劃工期為2007.10.1～2008.4.30;</p><p>　　橋梁上部結構：預制空心板梁、預制組合箱梁、現澆預應力連續(xù)箱梁、橋面系等。計劃工期為2007.12.15～2008.8.15;</p><p>　　工程掃尾:在

28、工程主體施工結束后,主要為線外土方的整治等工作在內。計劃工期為2008.8.10～2008.8.31。</p><p>　　附表：各分項工程施工進度計劃橫道圖</p><p><b>　　3）工期保證措施</b></p><p>　　本項工程合同總工期為2007年7月1日～2008年8月31日，共計14個月的時間，為確保工程按期完成，我們將采取

29、以下保證措施：</p><p>　　(1)人員的保證：建立以項目經理為核心的施工進度領導小組，落實各層次的進度控制人員，確定各自的責任，明確其任務。項目經理部要做到提前指揮、高速運轉，同時配備業(yè)務精、技術好、事業(yè)心強，有工程施工經驗的技術人員，各專業(yè)施工隊伍及其作業(yè)層由施工骨干力量組成，為確保工期目標的實現提供組織保證。</p><p>　　(2)制定科學合理的施工進度計劃，建立嚴密的工期

30、目標體系，充分考慮各種可能因素對計劃實施的影響，制訂工期計劃目標時留有余地。根據工程特點，將工期目標的實現分解成多個子目標，使工期目標具體化。通過逐個實現子目標，從而達到實現總目標的目的。</p><p>　　(3)認真編制有針對性措施的施工方案，確定科學的施工方法，運用網絡計劃技術繪制網絡計劃圖、目標管理圖，以優(yōu)化的施工組織指導施工。</p><p>　　(4)采用先進的施工工藝和施工設

31、備，提高勞動生產率，縮短施工時限，降低工程成本，尤其是要大膽采用先進的施工工藝，新材料、新設備，改進以往的施工做法，在保證工程質量的前提下，最大限度地加快施工進度。</p><p>　　(5)實施科學的進度計劃檢查制度，抓好施工過程中對進度計劃實施統(tǒng)籌、控制與協調。實行每周一次的工地進度計劃執(zhí)行情況的例行檢查，將工程實際進度情況與計劃進度相比較，找出計劃超前或滯后的原因，總結好的經驗，予以推廣；制訂合理的措施，將

32、已拖的工期搶回來，同時由項目經理部加強對各進度控制單位之間的協調，解決各分項、分部工程之間因進度不相適應而產生的各種矛盾和問題，使整個項目進度執(zhí)行有機地統(tǒng)一起來。</p><p>　　(6)運用先進的計劃管理技術，對進度計劃的實施進行動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確保施工生產有秩序，有計劃地進行。</p><p>　　(7)抓好關鍵工序，關鍵線路施工計劃的實施，確保重點，兼顧一般，對整個工程進度有決

33、定性影響的關鍵工作，要采取有針對性的保證措施，派專業(yè)人員負責其進度計劃的實施，制定多套預備方案，全面考慮可能出現的各種情況，制定對策，確保萬無一失。</p><p>　　(8)合理組織現場的流水施工，實行專業(yè)分工協作，不斷地優(yōu)化勞動力配置及施工機械設備的配備，保證工程項目按預定的進度要求和日生產能力，均衡、連續(xù)地向前推進。</p><p>　　(9)做好充分的施工準備工作，組織好勞動力、材

34、料、設備及水電的供應。編制好整個工程開工前的準備工作計劃及每個分部分項工程施工前的準備工作，使施工準備工作做到充分而又連貫。</p><p>　　(10)做好施工過程現場調整工作，即人、財、物，在時間、空間的調度分布，掌握計劃的實施情況，協調各方面的關系，增進同設計、監(jiān)理、業(yè)主等的聯系和密切合作，采取措施，排除各種阻力，加強薄弱環(huán)節(jié)，實現動態(tài)平衡，保證完成作業(yè)計劃和實現進度目標。</p><p

35、>　　(11)做臨時停水、停電準備工作，現場配置發(fā)電機組，設置水池，備用水車，解決臨時停水、停電對工程的影響，保證進度計劃的實施。</p><p>　　(12)在施工良好季節(jié)經監(jiān)理工程師批準后組織力量加班加點，輪班作業(yè)。</p><p>　　(13)加快內部機制改革，深挖職工內部潛力及職工的創(chuàng)造性、積極性。</p><p>　　(14)積極主動與設計部門、項目

36、管理部和駐地監(jiān)理組的密切合作，對施工中出現的技術、質量等難題，組織攻關，迅速解決技術等難題，加快施工順利進展。</p><p>　　(15)資金的保證：保證工程施工所需資金的及時到位及正確使用，為工期目標的實現提供確實可靠的經濟保證。</p><p>　　(16)施工設備的保證：在設備進場后，在努力提高機械化施工程度和設備使用效率的同時，加強設備的維修、保養(yǎng)工作，必要時，可隨時增加所需設備

37、；材料做到早計劃、早落實。</p><p>　　二、詳細施工方法、順序、時間</p><p>　　南京繞越高速公路東南段RY-DN2合同段起訖樁號為K5+950～K12+180，全線主要大型結構物有大谷線、東周公路1號、東周公路2號、晨光鐵路、主線上跨匝道、寧丹線分離立交等7座橋梁，主要施工范圍涉及到全路段的路基及橋涵工程、主線二灰土底基層、東周公路改路、東善橋互通等項目。本合同段計劃開竣

38、工時間為2007年7月1日至2008年8月31日，主要項目的施工方案、施工方法如下：</p><p><b>　　（一）路基部分</b></p><p><b>　　1. 場地清理</b></p><p><b>　　1.1 清理場地</b></p><p>　　1.1.1路基

39、用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。</p><p>　　1.1.2 路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。</p><p>　　1.1.3 路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖

40、除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。</p><p>　　1.2 挖除舊路面及拆除結構物</p><p>　　1.2.1 路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等應予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其他排水結構物，應在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。</p><p>　　1.2.2 原有結構物的地下部分，其挖除深度和范圍應符合

41、設計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。</p><p>　　1.2.3 拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其他作業(yè)有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。</p><p>　　1.2.4 所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失。為便于運輸，可分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的地點存放；對于廢棄材料，應按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。</p><p>　　1.2

42、.5 應將所有拆除后的坑穴回填并壓實，由于拆除施工造成的其他建筑物、設施等的損壞時，應自費負責賠償。</p><p><b>　　2. 挖方路基 </b></p><p>　　工作內容為挖方路基施工和邊溝、截水溝、排水溝以及改河、改渠、改路等開挖有關作業(yè)。</p><p><b>　　2.1 一般要求</b></p

43、><p>　　2.1.1在挖方路基開工前至少28d，項目部將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準后再行開挖。</p><p>　　2.1.2 所有挖方作業(yè)應符合圖紙和規(guī)范要求，應按監(jiān)理工程師的要求施工。</p><p>　　2.1.3 挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。</p><p>　　2.1.4開挖中出現石方時

44、，應測量土石分界線，經監(jiān)理工程師鑒定認可后，分層進行開挖。如果出現零星石方，應在事前測石方數量，報經監(jiān)理工程師批準后，方能繼續(xù)施工。</p><p>　　2.1.5 路塹挖方材料應盡量予以利用，但不得重復計算利用材料的開挖數量。除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。</p><p>　　2.1.6 如路床面開挖超過圖紙或監(jiān)理工程師的要求時，應自費回填并壓實

45、。</p><p>　　2.1.7 在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞時，應立即自費對其進行修補。</p><p><b>　　2.2 施工要求</b></p><p><b>　　2.2.1土方開挖</b></p><p>　?。?）土方開挖應按圖紙要求自上而下

46、的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。</p><p>　?。?）開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 </p><p>　?。?）如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　?。?）沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)

47、定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄方。</p><p>　?。?）必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發(fā)現上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護現場聽候處理。</p><p>　?。?） 居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。</

48、p><p>　　（7） 土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面的壓實度應符合規(guī)范的要求，項目部應按重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。</p><p>　?。?） 當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。</p><p>

49、　　2.2.2 石方開挖</p><p>　　1、應就爆破器材的存放地點、數量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應在爆破器材進入工地前28d報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。</p><p>　　2、應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的

50、標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。</p><p>　　3、 石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。</p><p>　　4、爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區(qū)管線調查→設計與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆前覆蓋

51、層和強風化巖石→炮位放樣→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔(坑道、藥室)的檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)的人、畜→起爆前技術、安全檢查→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果，鏟裝運輸。</p><p>　　5、施工順序在垂直方向上要由上而下；在縱向要由兩側到中間；在橫向上要由中間到兩側。多個作業(yè)面同時施工，每8米為一個梯段，隨時測定爆破效果

52、，按實地條件清刷邊坡。作業(yè)工序按測量→爆破→挖運→測量→修整進行。</p><p>　　6、要充分重視挖方邊坡的穩(wěn)定，一般宜選用中小型爆破。開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育及巖層產狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的l／2。</p><p>　　7、要根據地質條件和設計要求，爆破深度在4m以下時，應采用“淺孔微差松動爆破”，為后續(xù)中深

53、孔爆破創(chuàng)造條件；主體應采取“中深孔微差爆破”；主體兩側應采取“預裂爆破”；主邊坡應采取“光面爆破”以控制邊坡及底平面的平整度。</p><p>　　8、為確保工程質量，施爆單位要精心設計，精心施工，按規(guī)定合理確定一次起爆藥量，確定合理的起爆順序和微差間隔時間。爆破參數的確定，爆破器材的選擇，裝藥結構的設計，起爆網絡的形式要符合爆破和安全規(guī)范要求。</p><p>　　有關參數可按下表選取。

54、</p><p>　　9、進行爆破作業(yè)時，必須遵守爆破安全操作規(guī)程?，F場要有專人負責指揮；在危險區(qū)的邊界，要設置警戒崗哨和標志。警戒哨的位置，在開控平面圖中要標注，并標明距離。根據吁眩龍山地區(qū)周圍環(huán)境的安全分析，警戒距離不宜小于200米?？乇藛T與警戒人員相互聯絡除有規(guī)定信號外，最好還要用對講機聯絡。爆破前，應按規(guī)定發(fā)出信號，待危險區(qū)的人員撤離至安全地點后，指揮長發(fā)出起爆命令。爆破后，必須對現場進行檢查，確認安全

55、后。才能發(fā)出解除警戒信號。</p><p>　　10、爆破后如有瞎炮必須在當班由原施工人員參加處理。并要制定 處理的技術措施，對于中、小炮可在瞎炮的最近距離不小于0．6m處另行打眼爆破。如炮眼不深，也可用裸露藥包爆破。</p><p>　　11、在解除警戒以后應及時組織清理危石和路塹內的土石方。對不符合填料要求的大塊石料可集中在挖方區(qū)進行二次爆破。由于爆破引起的松動巖石，必須清除。<

56、/p><p>　　2.2.3 非適用材料的處理</p><p>　?。?）在填方區(qū)挖低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及范圍應由監(jiān)理工程師確定，在挖除前應測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　?。?）路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或其毗連路段相同規(guī)定的密實度

57、。在回填前，應測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　?。?）除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不應被非適用材料污染。已污染的材料應按棄方處理。</p><p>　?。?）凡經監(jiān)理工程師批準，在路基挖方或填方區(qū)內挖除的非適用材料，應按棄方要求處理。</p><p>　　2

58、.2.4 棄方的處理</p><p>　?。?）在有棄方的路段開工前至少28d，提出開挖、調運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關的計劃安排等。</p><p>　?。?）當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前不少于14d將更改方案報監(jiān)理工程師批準。</p><

59、p>　　（3）棄土堆應堆置整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。</p><p>　　2.2.5 邊溝、截水溝、排水溝的開挖</p><p>　　（1）邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。當其需要鋪砌時，應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。</p>&

60、lt;p>　?。?）在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線前后溝底相銜接，不允許曲線內側積水或外溢。</p><p>　　（3）路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路基附近積水，亦不得沖蝕路堤。</p><p>　?。?）開炸石質邊溝、排水溝，應用小孔、少量炸藥。超挖部分，要用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分，應予鑿平。</p><p>　

61、　2.2.6 改河、改渠、改路的開挖</p><p>　　按圖紙所示的位置和斷面的尺寸進行施工。開挖出的土方除可利用外，應按棄方妥善處理。</p><p>　　2.2.7 路塹邊坡清刷及路床檢驗</p><p>　　路塹邊坡清刷及路床檢驗，應符合下列要求：</p><p>　?。?）石質路塹邊坡應順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。

62、凸出尺寸不應大于20cm。超爆凹進部分尺寸也不應大于200cm。對于軟質巖石，凸出及凹進尺寸均不應大于10cm，否則應進行處理。</p><p>　?。?）控方邊坡應從開挖面住下分級清刷邊坡，下挖2—3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石。清刷后的石質路塹不應陡于設計規(guī)定。</p><p>

63、　　（3）石質路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應采用漿砌片石補砌超挖的坑槽。</p><p>　?。?）石質路塹路床底標高符合設計要求，開控后的路床基巖面標高與設計標高之差應符合石方路基檢測標準的要求，如過高，應鑿平；過低，應用開控的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。</p><p>　　（5）石方路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高10—15抓裝藥時宜在

64、孔底留5—10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。</p><p>　　（6）石方路床超挖大于10cm的坑洼當有裂隙水時，應采用滲溝連通，滲溝寬不宜大于10cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能出現的裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲放深坑洼，并與邊溝連接。如滲溝底低于邊溝底則應在路肩下設縱向滲溝，溝底應低于坑洼底至少10cm，寬不宜少于60cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求

65、。</p><p>　　石方路基質量檢驗標準見下表：</p><p>　　石方路基質量檢驗標準</p><p><b>　　3. 填方路基</b></p><p><b>　　3.1 一般要求</b></p><p>　?。?）填方路堤施工前，應按本規(guī)范的有關規(guī)定對原地面進行

66、清理及壓實。所有填方作業(yè)均應嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。</p><p>　?。?）路堤基底應在填筑前進行壓實，應將壓后新測繪的填方工程斷面提交監(jiān)理工程師核準，否則不得填筑。</p><p>　?。?）填方作業(yè)不得對鄰近的結構物和其他設施產生損壞及干擾。</p><p>　?。?）整個施工期間，必須保證排水暢通。</p><p>　　

67、（5）路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應按填石路堤施工；介于50％～70%時，按土石混填路堤施工，小于50％時，按土路基要求施工。</p><p>　?。?）特殊路基施工前，應按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　?。?）路堤基底及路堤每層施工完成后未經監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填土施工。 </p><p><b>

68、　　3.2 零填挖路基</b></p><p>　?。?）零填挖路床頂面以下0～300mm范圍內的壓實度，應符合現行規(guī)范要求，否則應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。</p><p>　?。?）特殊路基土層上的零填挖路床面，應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監(jiān)理工程師根據現場情況確定，并分層壓實，換填的填料最小強度、最大粒徑、壓

69、實度應符合規(guī)范的要求。</p><p><b>　　3.3 填土路堤</b></p><p>　?。?）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同的土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm。

70、土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm.。</p><p>　?。?）填方路基≤1.8m時,將地基表層土超挖至路床頂面以下120cm處，分層回填40cm5％灰土，再按要求填筑路床。</p><p>　?。?）填方路基>1.8m時,路基底部40cm路基填料摻灰5%處理。</p><p>　?。?）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成

71、臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m。臺階頂一般做成2%～4%的內傾斜坡。當填挖路基處于填挖交界或地面橫坡陡于1：3時，在所挖臺階頂上鋪設土工格柵，以利于克服路基不均勻沉降。</p><p>　?。?）連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。</p><p>　?。?）任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺

72、寸不超過壓實層厚度的2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。</p><p>　?。?）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。</p><p>　?。?）用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量±２％范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成４％的雙

73、向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。</p><p>　　3.4 土石混合料填筑路基</p><p>　　一、填石路堤常見的病害有三種：</p><p>　?。?）因路基不密實造成不均勻沉降，路面出現波浪型、鋸齒型。</p><p>　?。?）土石混合填料系大孔性填料，受水浸蝕后產生空洞造成路面局部變形而裂縫。

74、</p><p>　?。?）石塊嵌結不緊，在重車沖力的作用下造成路面局部破壞，在施工過程必須嚴格控制，嚴防這幾種病害的出現。</p><p>　　二、土石混合鎮(zhèn)筑路堤時，如果土石易于分清，應分段或分層鎮(zhèn)筑，將透水性較小的填料填在下層，并做4％的橫坡；土石不易分清的鎮(zhèn)料應按下述要求進行施工。</p><p>　　（1）石塊多于70％，按填石路堤要求施工：(1)石塊的厚

75、度不得大于40cm，否則需擊碎或廢棄。將石塊大面向下，小面向上，分開擺平放穩(wěn)，縫隙以土和石屑填充，用推土機整平。(2)用激振力200KN以上的振動壓路機振壓4—6遍，路槽以下l000n范圍內碾壓6—8遍。(3)要求分層填筑，填筑厚度不得大于50cm。</p><p>　?。?）當石塊含量在50％一70％之間時按土石混合要求施工：(1)用推土機整平，分層填筑，填筑厚度不得大于30cm。(2)個別大石塊要擊碎，或用人

76、工擺平放穩(wěn)，石塊厚度不得超過25cm。(3)用激振力200KN以上的振動壓路機振壓6—8遍。</p><p>　?。?）當石塊含量小于50％時，按土路基要求施工：(1)用推土機整平，分層填筑，厚度不得大于30cm。(2)個別厚度大于25cm的石塊應擊碎或廢棄。(3)用激振力200KN以上的振動壓路機振壓8遍。(4)混合料的含水量，以相應土的最佳含水量控制。</p><p>　?。?）填石或

77、土石混合填料的碾壓程序：第一遍靜力穩(wěn)壓；第二遍弱振；以后強振。行駛速度由慢到快，最大時速不得超過4km／h，橫向重疊40—50cm，縱向重疊l00一150cm。要做到無漏壓，無死角。</p><p>　?。?）地面橫坡度大于30°時，巖層表土厚度不足30cm時，應將表土清除，并將巖面作成向內傾斜的臺階，臺階層高l一2m為限。</p><p>　?。?）路槽底面以0—80cm內不得

78、使用土石混合填料填筑。</p><p>　　三、土石混合演料鎮(zhèn)筑路堤的驗收</p><p>　?。?）填石路堤的現場驗收，控制指標有兩項：(1)表面石塊嵌擠緊密無松動。(2)路堤的密實的情況：用兩種方法進行直觀的檢測：嵌擠緊密用鎬則不動，需用撬棍撬才能松動為度；用激振力20噸以上的振動壓路機強振碾壓無輪跡。以上兩點均滿足后，方可認定為密實。</p><p>　　（2

79、）土石混合填料填筑路堤的壓實度可采用灌砂法檢測，其標準干密度應根據每一種填料(同一種土質)不同的含石量的最大干密度，作出標準干密度曲線，然后根據各試坑中取出的填料的含石量，定出標準干密度。如填料混合填筑，則應對試坑中取出的填料估計各種填料的比例，利用混合填料巾幾種填料的標準干密度曲線，查得對應的標準干密度，用加權平均法計算出標準干密度。</p><p><b>　　3.5　填石路堤</b>&

80、lt;/p><p>　　（1）修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。石料強度不應小于15MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的２／３。人工鋪填250mm以上石料時，應大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。路床頂面以下500mm的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，并分層壓實，填料最大粒徑不超過100mm。</p>

81、<p>　　（2）填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。</p><p>　?。?）填石路基的緊密程度應在規(guī)定深度范圍內，以通過50t以上振動壓路機壓實試驗，當壓實頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。在施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場實驗確定，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。</p

82、><p><b>　　3.6 高填方路堤</b></p><p>　　（1）水稻田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤在20m以上時，可按照高填方路基施工。</p><p>　?。?）按規(guī)定進行原地清理后，如地基土的強度不符合設計要求，應按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行處理或加固。</p><p&

83、gt;　?。?）高填方路堤應嚴格按照設計邊坡填筑，不得缺填。</p><p>　?。?）高填方路堤每層填筑厚度，應根據所采用的填料，按規(guī)范的要求執(zhí)行。</p><p>　?。?）高填方路堤如果材料來源不同，其性能相差較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。</p><p>　?。?）高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比應符合圖紙要求，

84、且不宜小于１：２。</p><p>　?。?）半挖半填的一側高填方路基為斜坡時，應按規(guī)定挖好橫向臺階，并應在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。</p><p>　?。?）高填方路堤必須進行沉降和位移觀測，觀測方法可按本規(guī)范規(guī)定辦理或經監(jiān)理工程師批準的其他方法，觀測資料應提供監(jiān)理工程師審查，以便作出路面鋪筑的有關決定。</p><p>　　3.7 路基

85、填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方</p><p>　　（1）橫向半填半挖地段填方</p><p>　　a.橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層建筑，以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。</p><p>　　b.要認真清理半填斷面的原地面，根據圖紙要求及規(guī)范的規(guī)定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。</p><p>　　c.填筑

86、時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼接。</p><p>　　d.半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。</p><p>　　e.若圖紙對半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工合成材料的設置部位、層數和材料規(guī)格、質量要求應符合圖紙要求及規(guī)

87、范規(guī)定。</p><p>　?。?）縱向填、挖交界處的路基填方</p><p>　　a.縱向填、挖交界處的路基填方，應按照圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。</p><p>　　b. 縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要求及規(guī)范的規(guī)定。</p><p&g

88、t;　　c. 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。</p><p>　　d. 縱向填、挖交界處填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。</p><p>　　e．縱向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，承包人在施工時應按圖紙要求妥善安排，做到縱、橫交界填筑

89、均衡，碾壓密實無拼痕。</p><p>　　f. 若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時，應按圖紙要求及規(guī)范的有關規(guī)定設置土工合成材料。</p><p>　　3.8 結構物處的回填</p><p>　?。?）結構物（包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等）的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。</p><

90、p>　?。?）結構物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　?。?）本項目臺背回填材料采用6％灰土填筑。</p><p>　?。?）臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的３～４倍；涵洞填土長度每側不應小于２倍孔徑

91、長度。</p><p>　?。?）結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過200mm，當采用小型機具時，松鋪厚度不大于15cm。結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面不小于96％。</p><p>　?。?）在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實。</p><p>

92、　　（7）臺背路基填土若圖紙規(guī)定采用土工合成材料加筋時，應根據圖紙要求按規(guī)范的有關規(guī)定鋪設土工合成材料。</p><p><b>　　3.9 排水</b></p><p>　?。?）在地表過分潮濕或水田地段，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。</p>

93、<p>　?。?）在護坡道外側的排水溝，應在溝的外側填筑土埂，防止水流入。</p><p>　　（3）在路基范圍內開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料。</p><p>　?。?）在路基范圍內有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖松

94、），經處理后再進行壓實。對旱地或地表土質疏松時也應進行原地面壓實。</p><p>　　3.10 石灰土</p><p>　　本合同段共有5%、6%、7%、12%四種石灰摻加劑量的石灰土。</p><p>　　一、施工前的準備工作</p><p><b>　　1、測量放樣</b></p><p&g

95、t;　　根據監(jiān)理工程師提供的導線點(或加密導線點)放出中樁坐標及施工寬度（含500mm的加寬碾壓寬度），用石灰灑出邊線，同時用水準儀測出高程(每20m一個斷面)進行帶線，下承層需檢驗合格。</p><p><b>　　2、試驗</b></p><p>　　施工前需做好石灰土的標擊(最大干密度和最佳含水量)。</p><p>　　石灰：需采用Ⅲ級

96、以上灰，在使用前充分消解，并悶料3天，消解后的石灰以7--10天內使用完為宜，時間過長需檢測鈣鎂含量，不符要求的不能使用。</p><p>　　土：土粒的最大尺寸應不大于15mm。對于硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土，不宜用石灰穩(wěn)定。</p><p>　　水：人和畜能飲用的水</p><p><b>　　二、施工</b>&l

97、t;/p><p>　　1、施工程序：土場按比例摻灰→悶料 (摻生石灰粉悶料時間不少于2d不大于3d，摻消石灰悶料時間控制在1d ～2d)→挖掘機翻拌1～2次確?；彝辆鶆颍ū匾獣r用推土機配合翻拌）→灰劑量檢測→運料至現場→平整穩(wěn)壓→按比例灑余下的消石灰（在原地表處理和結構層灰劑量不足時）→路拌機翻拌2～3次→平整穩(wěn)壓隨機檢查含水量→平整碾壓密實達到規(guī)定層位壓實度要求→視情況灑水養(yǎng)生→報驗→進入下道工序

98、 　　　</p><p><b>　　2、施工方法：</b></p><p>　　清除修整下承層表面浮土和雜物，并整型和壓實；石灰土的拌和采用二次拌和法，第一次加入60%左右的石灰悶放1-2天，使用時，其余石灰進行第二次拌和，運到現場。</p><p>　　粗平：對于倒在路基上的石灰土，先用140

99、推土機粗平，一般應一邊上土，一邊粗平，填筑厚度帶線施工，測量人員跟蹤測量，防止推低或推得過高。粗平后應隨即檢測石灰劑量（防止灰劑量的衰減），若灰劑量不足需補足石灰劑量，用路拌機拌和均勻，現場專人檢查拌和的均勻性與拌和的深度，檢測人員每隔10～20m挖坑檢查，防止出現“夾層”現象。</p><p>　　粗壓：用VV170或二輪穩(wěn)壓兩遍，穩(wěn)壓時壓路機速度應較快。</p><p>　　精平：采用

100、平地機進行精平。測量人員事前須預先算好控制點的設計高程，防止在現場造成時間浪費。精平時測量人員跟蹤測量，松鋪系數約為1.15左右，實際施工過程中可通過試驗作調整，精平時用石灰現場做點，每20m整樁號做兩點精平高程，以便平地機精平，如寬度較寬，可在中樁與邊樁間內插高程點，防止精平后路面成凹凸形。通過準確控制各點高程和寬度(施工時須超寬50cm)來控制橫坡，發(fā)現問題及時處理。</p><p>　　碾壓：石灰土在最佳含

101、水量±1%時進行碾壓，碾壓時采用VV170振動壓路機先穩(wěn)壓兩遍，再振動兩遍，振動力由小到大，最后用三輪碾壓3--5遍，碾壓時依據由外到內，由快到慢的原則，發(fā)現有松散、起皮等現象需及時翻挖處理，翻挖地段如范圍不大，采用人工開挖成矩形，與路基前進方向平行，如范圍較大，先用路拌機重新翻拌2次，若再不行則用推土機推除，重新上土。</p><p>　　接頭處理：對于石灰土接頭處，施工時一起碾壓，在下一段施工時用路

102、拌機一起拌和3～5m的縱向寬度。</p><p>　　養(yǎng)生：在碾壓成型的路基上，嚴禁重型車輛或壓路機轉彎和掉頭，并灑水保濕養(yǎng)生，灑水次數約每天2次，夏季氣溫高時，可視現場情況灑水3次，目的是不使石灰土表面干燥，或時干時濕，灑水量也不宜過多造成表面過份潮濕。養(yǎng)生期應不少于7天，養(yǎng)生期內除灑水車外，不得通行其它車輛，或經監(jiān)理工程師允許的車輛車速控制在30Km/h。</p><p>　　3、石灰

103、土施工注意事項</p><p>　?。?）含水量控制為最佳含水量±1%，壓實厚度控制在10～20cm。</p><p>　　（2）石灰消解必須按規(guī)范實施，消石灰必須過篩，篩孔不大于2 cm。嚴格控制未消解的顆粒摻入灰土中，以免引起爆裂而影響路基壓實度。</p><p>　?。?）灰劑量和相應壓實度是影響灰土填筑的關鍵，需通過多組擊實試驗，確定灰劑量和標準擊

104、實關系曲線，控制施工壓實度。</p><p>　?。?）石灰土表層長期暴曬后，會開裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨脹，易導致灰土表層松散，因此進行下層施工前要求檢查表層松散情況，采取灑水復壓或雨后復壓的措施。若松散較嚴重，應鏟除表層松散部分，確?；彝翢o軟弱夾層。</p><p><b>　　4．特殊路基處理</b></p><p>　　

105、本項目特殊路基設計，雜填路、水塘路段一般采用挖除換填處理，深厚層軟土采用預壓或水泥攪拌樁處理。</p><p>　　4.1 砂墊層或砂礫墊層</p><p>　?。?）按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度為±h/10（h為墊層設計厚度），并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法應根據地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、碾

106、壓法等。若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。砂礫墊層應寬出路基邊腳0.5～1.0m，且無明顯的粗細料分離現象。兩側端以片石護砌，以免砂料流失。</p><p>　?。?）填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。</p><p>　?。?）施工中應避免砂或砂礫受到污染。砂礫墊層中的砂為潔凈中粗砂，含泥量不得

107、大于5%，最大粒徑不大于5mm，細度模數大于2.7。滲透系數為6*10－3～6*10－2cm/s。對于采用采石場的沙礫料，應嚴格控制其含泥量、最大粒徑、滲透系數。</p><p>　　4.2 換填石灰土、碎石土</p><p>　?。?）施工前必須對下臥地基進行檢驗，如發(fā)現局部軟弱土坑，應挖除后按圖紙或監(jiān)理工程師的要求用5（8）%石灰土或碎石土填平夯實。</p><p&

108、gt;　?。?）施工時應控制含水量，如土料水份過多或不足時應晾干或灑水濕潤，以達到灰土最佳含水量。碎石土應嚴格控制土石比例碎，碎石含量應大于80％，最大粒徑不大于15cm，碎石土中的土應使用粘性土。</p><p>　?。?）掌握分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現場試驗來確定，一般情況下灰土松鋪厚度應不大于300mm，碎石土松鋪厚度應不大于400mm。</p><p>　　（4）壓實后的灰土

109、應采取排水措施，3d內不得受水浸泡?；彝龄佒戤吅?，要防止日曬雨淋，應及時鋪筑上層。</p><p>　　（5）換填碎石土參照前述土石混填有關要求施工。</p><p><b>　　4.3土工格柵</b></p><p>　　土工格柵的材料質量指標應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污染現象。軟弱地基所用的雙向土工格柵每延米縱橫向拉伸屈服力不

110、小于40KN／m，屈服伸長率≤13％。土工格柵垂直于路線方向鋪設，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接用φ0.9mm鉛絲綁扎連接固定，固定間距不大于30cm。周邊及搭接處采用φ6 mm鋼筋彎制成U型鋼釘固定，固定間距不大于1.0m。土工格柵鋪筑后，施工機械行走時不應將土工格柵拉起或產生褶皺。</p><p>　　在鋪設時，格柵之間的聯接應牢固。在受力方向聯接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且長度不應小于15cm；土

111、工格柵的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊；鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊等硬凸出物；在距土工格柵層8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。</p><p>　　攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接曝曬。一般情況下，間隔不應超過48h；填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實度應達到規(guī)定的要求。土工的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只容許沿路

112、堤方向行駛。應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵上面，必須卸在己攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于lm為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免出現局部下陷。填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進行壓實；只有當已填筑壓實的土層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓

113、實。土工格柵上鋪筑石灰土時，須采用場外拌和法施工。軟基加筋路堤的填筑速率應符合《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F10—2006)的有關規(guī)定。</p><p><b>　　4．4堆載預壓</b></p><p>　　本標段軟基路段總長585m，根據不同地質情況和填土高度，特殊路基處理方案如下：鋪砂墊層＋土工格柵＋堆載預壓路段172m，漿噴樁＋堆載處理路段413m。&l