數(shù)控畢業(yè)設計---三角形圓錐外螺紋加工

1、<p><b>　　畢業(yè)設計任務書</b></p><p>　　設計題目： 三角形圓錐外螺紋加工</p><p><b>　　任務與要求：</b></p><p>　?、?熟悉并掌握數(shù)控編程中坐標系與坐標原點、起始點的確定，以及程</p><p>　　序編制的相關知識。從手工編程的角度出發(fā)

2、，掌握和運用加工運行軌</p><p>　　跡和節(jié)點尺寸的數(shù)學計算。 </p><p>　?、?說明程序中使用的工件裝夾、刀具類型、加工工藝、數(shù)控粗、精加</p><p>　　工的內(nèi)容和先后順序。</p><p>　?、?畫出數(shù)控加工走刀路線圖，注意刀具切入和切出的方法。&

3、lt;/p><p>　?、?編制數(shù)控車削加工程序。</p><p>　?、?掌握刀具、夾具的裝夾與數(shù)控加工對刀等實際操作。 材料為硬鋁</p><p><b>　　數(shù)控加工任務書</b></p><p>　　2011年 03 月 10日</p><p><b>　　畢業(yè)設計進度計劃表<

4、;/b></p><p>　　本表評定學生平時成績的依據(jù)之一。</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本設計是利用UGX5.0來完成的一套完整的設計。該說明書主要描素了該零件的整體建模過程，系統(tǒng)的闡述了該零件的工藝分析，有具體的零件分析和工藝路線，對零件的加工工藝、刀具的選擇、機床工裝的選擇等，分析明確，有

5、完整的分析過程和加工方案，且加工工藝路線合理和滿足要求。我相信經(jīng)過指導老師的指導和我們本組同學的共同努力還有全班同學們的幫助，本次設計一定會使我們對實體零件的工藝分析和加工路線有了一定的深刻認識，對我們以后的工作和學習有很大的幫助。</p><p>　　關鍵詞 工藝分析 刀具運行軌跡 數(shù)控編程</p><p><b>　　目 錄</b></p>

6、<p><b>　　一、工藝分析1</b></p><p>　　1、零件結構分析1</p><p>　　2、零件精度分析1</p><p>　　3、零件裝夾分析1</p><p>　　4、零件加工刀具分析1</p><p>　　5、定位基準分析1</p>&l

7、t;p>　　6、毛坯余量分析1</p><p>　　7、數(shù)控車削加工方式分析2</p><p>　　二、使用的設備、夾具、刀具與材料等2</p><p><b>　　三、工藝處理2</b></p><p>　　1、零件預備加工工藝2</p><p>　　2、零件數(shù)控加工工藝2&l

8、t;/p><p>　　2.1 數(shù)控車削加工時的零件裝夾方式2</p><p>　　2.2 三角形圓錐外螺紋數(shù)控加工工序2</p><p>　　3、零件后續(xù)工藝3</p><p>　　四、零件安裝、工件坐標系零件設定3</p><p>　　1、確定裝夾方案3</p><p>　　2、確定工件

9、坐標系3</p><p>　　五、數(shù)控加工工藝卡與切削用量選擇3</p><p>　　1、切削用量選擇3</p><p>　　2、數(shù)控加工工藝卡3</p><p>　　六、加工刀具選擇4</p><p>　　七、機床刀具運行軌跡圖與運行節(jié)點坐標5</p><p>　　八、數(shù)控加工程序

10、單6</p><p>　　九、數(shù)控系統(tǒng)輔助參數(shù)的確定7</p><p>　　十、數(shù)控加工刀具的安裝8</p><p>　　十一、數(shù)控夾具與工件裝夾9</p><p><b>　　1、工件的校正9</b></p><p>　　2、三爪自動定心卡盤裝夾工件9</p><

11、p>　　十二、數(shù)控加工對刀操作（X、Z向）10</p><p><b>　　謝 辭13</b></p><p><b>　　結 束 語14</b></p><p><b>　　參考文獻15</b></p><p><b>　　一、工藝分析</

12、b></p><p><b>　　1、零件結構分析</b></p><p>　　在數(shù)控車削中，此零件屬于典型的外螺紋車削加工。此零件的加工包括曲面加工、螺紋加工、槽加工。零件形狀軌跡雖然并不復雜，但是為了保證要有嚴格的尺寸要求，所以加工難度大，必需要保證零件的尺寸精度和幾何精度。</p><p><b>　　2、零件精度分析&l

13、t;/b></p><p>　　在數(shù)控加工中，零件的長度要求為40±0.1mm，零件的左端圓柱要求為Φ220-0.052，mm，零件的右端外螺紋長度要求為2000.1mm。零件右端的平面是實現(xiàn)上述部位加工的基準，必須予以保證。</p><p><b>　　3、零件裝夾分析</b></p><p>　　采用數(shù)控車床三爪自動定心卡盤

14、，根據(jù)對零件的分析可知這個工件需要一次裝夾，螺紋軸一次裝夾工件左側，毛坯伸出45㎜，加工螺紋軸的左側。 </p><p>　　4、零件加工刀具分析</p><p>　　在零件的數(shù)控車削加工中，零件外圓粗加工應該使用外圓粗車刀，零件外圓精加工應該使用外圓精車刀、退刀槽加工，使用外圓切槽刀，外螺紋加工使用外螺紋車刀就可以滿足加工要求。</p><p><b>

15、　　5、定位基準分析</b></p><p>　　三角形圓錐外螺紋粗加工的軸向定位基準選擇在Φ22外圓柱段的左端面，零件精加工的軸向定位基準選擇在 Φ22圓柱段的左端面。螺紋軸的粗加工的軸向定位基準選擇在Φ22外圓柱段的左端面，零件精加工的軸向定位基準選擇在Φ22的外圓柱段的左端面。</p><p>　　6、毛坯余量分析零件采用棒料加工成形。由于工件輪廓的切削余量不均勻，在切

16、削過程中會產(chǎn)生變形。因此應該分別進行粗、精車加工。</p><p>　　7、數(shù)控車削加工方式分析</p><p>　　數(shù)控車削加工方式分為粗加工和精加工，詳見零件數(shù)控加工工藝。</p><p>　　二、使用的設備、夾具、刀具與材料等</p><p>　　設備：FANUC數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控車床上進行實際調(diào)試和加工。</p><p

17、>　　夾具：三爪自動定心卡盤等相關輔具。</p><p><b>　　刀具： </b></p><p><b>　　外圓車刀1把；</b></p><p>　　切槽刀1把（規(guī)格為外刀刃寬B=4mm）；</p><p><b>　　螺紋車刀1把；</b></p>

18、<p><b>　　切斷刀1把；</b></p><p>　　材料：硬鋁，毛坯尺寸為Φ25×50mm。</p><p><b>　　三、工藝處理</b></p><p>　　1、零件預備加工工藝</p><p>　　加工零件左端面的22外圓、4mm的槽與左端面的螺紋部分。&l

19、t;/p><p>　　2、零件數(shù)控加工工藝</p><p>　　2.1 數(shù)控車削加工時的零件裝夾方式</p><p>　　三角形圓錐外螺紋分為粗車加工和精車加工，粗、精車加工時都采用三爪自動定心卡盤裝夾零件。</p><p>　　2.2 三角形圓錐外螺紋數(shù)控加工工序</p><p>　　數(shù)控加工分粗車加工和精車加工兩次切削

20、進行，其工序如下：</p><p>　　① 粗車加工：使用外圓粗車刀，車削加工零件左端各部外圓與所在端面。工件各部均留精車余量2mm。</p><p>　　② 精車加工：使外圓精車刀、切槽車刀，精車加工零件右端各部外圓型面與所在端面、再車螺紋退刀，達到所規(guī)定的要求。</p><p>　?、?粗車加工螺紋：使用刀尖圓弧半徑R2外圓精車車刀，車削加工零件左端各部外圓與所

21、在端面。工件各部外圓型面與所在端面要求。</p><p>　?、?精車加工：使用刀尖圓弧半徑R2外螺紋車刀，精車加工零件右端各部外圓型面與所在端的螺紋達到要求。</p><p><b>　　3、零件后續(xù)工藝</b></p><p>　　零件邊緣去毛刺。使用砂布去毛刺工作時，工件轉速應取高些，砂布移動速度要均勻。去毛刺的方法是將砂布撕成條狀，墊在

22、銼刀下面進行（凹的圓弧面須用半圓銼）。這樣比較安全，而且去毛刺的工件表面質量也較好。也可用手直接捏住砂布進行去毛毛刺，但這樣不夠安全。</p><p>　　四、零件安裝、工件坐標系零件設定</p><p><b>　　1、確定裝夾方案</b></p><p>　　為了保證加工精度，零件分為粗車加工和精車加工。粗、精車加工時都采用三爪自動定心卡盤

23、裝夾零件。</p><p>　　2、確定工件坐標系 </p><p>　　在水平面內(nèi)選定垂直于工件旋轉軸線的方向作為X軸，規(guī)定遠離工件旋轉中心方向為X軸正方向。一般選取產(chǎn)生切削力的軸線作為Z軸，規(guī)定刀具遠離工件的方向作為Z軸的正方向。</p><p>　　五、數(shù)控加工工藝卡與切削用量選擇</p><p><b>　　1、切削用量選

24、擇</b></p><p>　　在數(shù)控精車削加工中，加工材料為硬鋁，硬度較低，切削力較小，切削用量可選大些，主軸轉速、進給速度參見數(shù)控加工工序卡（表1）。</p><p><b>　　2、數(shù)控加工工藝卡</b></p><p>　　詳見三角形圓錐外螺紋數(shù)控加工工序卡</p><p>　　表1 三角形圓錐外螺紋

25、數(shù)控加工工序卡</p><p>　　11年 03月10日</p><p><b>　　六、加工刀具選擇</b></p><p>　　詳見數(shù)控刀具結構及明細表（表2）。</p><p>　　表2 三角形圓錐外螺紋數(shù)控刀具結構及明細表</p><p>　　11年 03月 11日</p>

26、<p>　　七、機床刀具運行軌跡圖與運行節(jié)點坐標</p><p>　　表3 三角形圓錐外螺紋左端刀具運行軌跡圖及節(jié)點坐標</p><p>　　11年 03月 12日</p><p><b>　　八、數(shù)控加工程序單</b></p><p>　　表1 數(shù)控加工程序單</p><p>　　零件

27、名稱：三角形圓錐外螺紋加工 </p><p>　　九、數(shù)控系統(tǒng)輔助參數(shù)的確定</p><p><b>　　刀具： </b></p><p>　　1號刀位→T1： 外圓車刀（可轉換車刀）；</p><p>　　2號刀位→T2： 外圓精車刀（可轉換車刀）；</p><p>　　3號刀位→T3： 切槽車

28、刀（可轉換車刀）；</p><p>　　4號刀位→T4： 外圓螺紋車刀（可轉換車刀）；</p><p>　　刀補值未設定（加工中未使用刀具補償）。</p><p>　　刀偏值未設定（加工中運用程序在起點處換刀）。</p><p>　　間隙補償值為使用機床的間隙測量值。</p><p>　　快速運行值采用數(shù)控系統(tǒng)默認值。

29、</p><p>　　十、數(shù)控加工刀具的安裝</p><p>　　車削外圓、車削臺階面、車削端面包括車削螺紋時各種類型車刀的安裝與要求相同。車刀安裝的是否正確，將直接影響切削能否順利進行和工件的加工質量。因此車到安裝后必須做到：</p><p>　　刀尖嚴格對準工件中心，以保證車刀前角和后腳不變，否則車削工件端面時，工件中心將會留下凸頭并損壞刀具。</p>

30、;<p>　　車刀刀桿應該與進給方向垂直，以保證主偏角和副偏角不變。</p><p>　　為避免加工中產(chǎn)生振動，要求車道刀桿伸出的長度應該盡量短，一般不超過刀桿厚度的1～1.5倍。最少要用刀臺上的兩個螺釘壓緊車刀，并且要求輪流擰緊螺釘。</p><p>　　安裝第一把外圓粗車刀，使用墊片來達到車刀刀尖時對準中心。墊片一般用150～200㎜的鋼片。墊片要墊實，墊片的數(shù)量應盡量少

31、。正確的墊法是：使墊片在刀頭一端與四方刀架垂直于刀桿的右邊對齊。當車刀壓緊后，試車削端面，觀察車刀刀尖是否對準中心，否則應該重新調(diào)整墊片并進行試切，直到車刀刀尖對準工件中心。</p><p>　　安裝第二把外圓精車刀，使用墊片來達到車刀刀尖時對準中心。墊片一般用150～200㎜的鋼片。墊片要墊實，墊片的數(shù)量應盡量少。正確的墊法是：使墊片在刀頭一端與四方刀架垂直于刀桿的右邊對齊。當車刀壓緊后，試車削端面，觀察車刀刀

32、尖是否對準中心，否則應該重新調(diào)整墊片并進行試切，直到車刀刀尖對準工件中心。</p><p>　　安裝第三把切槽車刀，使用墊片來達到車刀刀尖時對準中心。墊片一般用150～200㎜的鋼片。墊片要墊實，墊片的數(shù)量應盡量少。正確的墊法是：使墊片在刀頭一端與四方刀架垂直于刀桿的右邊對齊。當車刀壓緊后，試車削端面，觀察車刀刀尖是否對準中心，否則應該重新調(diào)整墊片并進行試切，直到車刀刀尖對準工件中心。</p>&l

33、t;p>　　安裝第四把螺紋車刀，使用墊片來達到車刀刀尖時對準中心。墊片一般用150～200㎜的鋼片。墊片要墊實，墊片的數(shù)量應盡量少。正確的墊法是：使墊片在刀頭一端與四方刀架垂直于刀桿的右邊對齊。當車刀壓緊后，試車削端面，觀察車刀刀尖是否對準中心，否則應該重新調(diào)整墊片并進行試切，直到車刀刀尖對準工件中心。</p><p>　　之后，再把外圓粗車刀換下，換上切槽刀，方法和安裝外圓粗車刀的方法是一樣的。</

34、p><p>　　十一、數(shù)控夾具與工件裝夾</p><p><b>　　1、工件的校正</b></p><p>　　由于三爪自動定心卡盤能夠進行自動定心，所以當工件軸向長度不大并且加工精度要求不高時，可以不進行校正。但是，當裝夾較長的工件或者加工精度要求較高的工件時，因為遠離三爪自動定心卡盤的工件端有可能與車床的軸心不重合，所以仍需進行工件的校正。&

35、lt;/p><p>　　用劃線盤校正工件外圓。</p><p>　　用劃線盤校正工件端面。</p><p>　　用百分表校正工件外圓和端面。</p><p>　　2、三爪自動定心卡盤裝夾工件</p><p>　　工件的裝夾就是工件在車床上或夾具中定位和加緊的過程。用扳手插入小錐齒輪的方孔轉動時，小錐齒輪帶動大錐齒輪的背面時

36、平面螺紋，卡爪背面的螺紋與平面螺紋嚙合，所以當平面螺紋轉動時，就帶動三個卡爪同時作向心或離心運動。</p><p>　　對于質量較大，加工余量也較大的工作裝夾，一般采取工件前端用三爪自動定心卡盤夾緊，工件后端用后頂尖頂緊的裝夾方法。對于加工精度要求較高的工件裝夾，一般也采用一夾一頂?shù)姆绞窖b夾工件。為了防止工件的軸向竄動，工件限位支承進行軸向定位。</p><p>　　用工件上臺階限位進行軸

37、向定位。</p><p>　　十二、數(shù)控加工對刀操作（X、Z向）</p><p>　　在數(shù)控車削加工中，按程序坐標系中的坐標數(shù)據(jù)編制刀具（刀尖）的運行軌跡。由于刀尖的初始位置（機床原點）與程序原點存在X向偏移距離和Z向偏移距離，使得實際的刀尖位置與程序指令的位置有同樣的偏移距離，因此，須將該距離測量出來并設置進數(shù)控系統(tǒng)，使系統(tǒng)據(jù)此調(diào)整刀尖的運動軌跡。最常用的方法就是手動試切對刀。對刀步驟如

38、下：</p><p>　　首先對第一把刀：外圓粗車刀。</p><p>　?。?）使數(shù)控機床返回機床參考點。</p><p>　?。?）用“手動”方式車削工件右端面。</p><p>　?。?）沿+X方向退刀，并停下主軸（不要在+Z方向上移動刀架）。</p><p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“O

39、FFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入Z=0。</p><p>　　（5）用“手動”方式車削工件外圓。</p><p>　　（6）沿+ Z方向上退刀，并停下主軸（不要在+ X方向上移動刀架）。</p><p>　?。?）測量車削后的外圓直徑d。</p><p>　　（8）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上

40、輸入X=d。</p><p><b>　　第二把螺紋刀：</b></p><p>　?。?）使數(shù)控機床返回機床參考點。</p><p>　　（2）用“手動”方式車削工件外圓，車刀輕觸工件外圓，之后再顯示屏內(nèi)輸入坐標（0,0）</p><p>　?。?）沿+X方向退刀，并停下主軸（不要在+Z方向上移動刀架）。</p&

41、gt;<p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入Z=0。</p><p>　　（5）用“手動”方式車削工件外圓，（輕微的碰一下，之后再顯示屏內(nèi)輸入坐標（0,0）</p><p>　?。?）沿+ Z方向上退刀，并停下主軸（不要在+ X方向上移動刀架）。</p><p>　?。?）測量車削后的外圓直徑d

42、。</p><p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入X=d。</p><p><b>　　對第三把切槽刀：</b></p><p>　?。?）使數(shù)控機床返回機床參考點。</p><p>　?。?）用“手動”方式車削工件外圓，車刀輕觸工件外圓，之后再顯示屏內(nèi)輸入坐標（

43、0,0）</p><p>　　（3）沿+X方向退刀，并停下主軸（不要在+Z方向上移動刀架）。</p><p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入Z=0。</p><p>　?。?）用“手動”方式車削工件外圓。</p><p>　?。?）沿+ Z方向上退刀，并停下主軸（不要在+ X方向上移動

44、刀架）。</p><p>　　（7）測量車削后的外圓直徑d。</p><p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入X=d。</p><p><b>　　第四把切槽刀：</b></p><p>　　（1）使數(shù)控機床返回機床參考點。</p><p>

45、　?。?）用“手動”方式車削工件外圓，車刀輕觸工件外圓，之后再顯示屏內(nèi)輸入坐標（0,0）</p><p>　?。?）沿+X方向退刀，并停下主軸（不要在+Z方向上移動刀架）。</p><p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入Z=0</p><p>　?。?）用“手動”方式車削工件外圓。</p>&l

46、t;p>　?。?）沿+ Z方向上退刀，并停下主軸（不要在+ X方向上移動刀架）。</p><p>　　（7）測量車削后的外圓直徑d。</p><p>　?。?）選擇數(shù)控車床操作面板中的“刀補”鍵或是“OFFSET”鍵，在相對應的刀號上輸入X=d。</p><p>　　零件做完之后需要切斷，安裝切斷刀之后不需要對對刀，直接切下即可。</p><

47、;p>　　完成上述操作，將保證車刀刀尖圓弧中心置于工件加工起點。需要指出的是由于誤差的存在，還不能保證此時的工件加工起點，必須經(jīng)過首件試切或粗加工后測量尺寸，經(jīng)過X方向和Z方向尺寸的相應調(diào)整，才能最終確定工件加工起點。</p><p><b>　　謝 辭</b></p><p>　　在整個畢業(yè)設計過程中，我們的畢業(yè)設計終于完成了。這2個月來，從開始接到設計

48、題目到設計的完成，每一步對我們來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，設計在王老師的細心指導和嚴格要求下順利畫上句號。衷心感謝指導老師，本畢業(yè)設計是在她的悉心關懷和精心指導下完成的。本設計能順利的完成也歸功與各位老師的認真負責，使我們能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得一體現(xiàn)。在此向吉林農(nóng)業(yè)工程職業(yè)技術學院的機械工程系的全體老師表示由衷的謝意，感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘唷?lt;/p><p>　　在這次畢業(yè)設計過程中使我學到了很

49、多，我感到不論做什么事都要真真正正用心去做，才會使自己更加的成長，沒有學習就不可能有實踐的能力，沒有自己的實踐就不會有所突破，希望這次的經(jīng)歷能讓我們在以后的學習生活中不斷成長與進步。</p><p><b>　　結 束 語</b></p><p>　　通過本次設計，我掌握了鉆孔，內(nèi)、外圓，內(nèi)、外切槽及內(nèi)、外螺紋的編程及加工方法。刀具運行軌跡及節(jié)點的計算也是重點。但由于

50、沒有上車床進行操作，所以缺少實踐經(jīng)驗。</p><p>　　緊張而又辛苦的畢業(yè)設計結束了，踉踉蹌蹌地忙碌了兩個月，我的畢業(yè)設計課題也終將告一段落。但由于能力和時間的關系，總是覺得有很多不盡人意的地方，譬如很多工部，很多加工順序，加工方法……數(shù)不勝數(shù)?？墒牵矣謺悬c自戀式地安慰自己：做一件事情，不必過于在乎最終的結果，可貴的是過程中的收獲。以此語言來安撫我尚沒平復的心。</p><p>　

51、　畢業(yè)設計，也許是我大學生涯交上的最后一個作業(yè)了。想借次機會感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋煛⑼瑢W，你們的友誼是我人生的財富，是我生命中不可或缺的一部分。我的畢業(yè)指導老師，雖然我們是一起努力開始畢設，但她卻能以一位長輩的風范來容諒我的無知和沖動，給我不厭其煩的指導，特此感謝。</p><p>　　大學生活即將匆匆忙忙地過去，但我卻能無悔地說：“我曾經(jīng)來過?！贝髮W三年，但它給我的影響卻不能用時間來衡量，這三年以來，經(jīng)

52、歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開學校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點，在這里祝福大學里跟我風雨同舟的朋友們，一路走好，未來總會是絢爛繽紛。</p><p>　　而當我快要完成老師下達給我的任務的時候，我仿佛經(jīng)過一次翻山越嶺，登上了高山之巔，頓感心曠神怡，眼前豁然開朗。</p><p>　　畢業(yè)設計時是我的專業(yè)課程知識綜合應用的

53、實踐訓練，這是我們邁向社會、從事職業(yè)工作前一個必不可少的過程，“千里之行始于足下”。我今天認真地進行課程設計學會腳踏實地地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅定的基礎。</p><p>　　通過畢業(yè)設計，使我深深體會到干任何事都必須耐心、細致，不可操之過急。通過這次設計使我不禁時刻提醒自己，一定要養(yǎng)成一種高度負責、一絲不茍的良好習慣。這次設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練！</p>

54、;<p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　⑴：錢東東.實用數(shù)控編程與操作.北京大學出版社.2007</p><p>　?、疲核谓ㄎ?、曹志宏.數(shù)控技術基礎與應用.北京大學出版社.2007</p><p>　　⑶：于英良.數(shù)控車削加工實訓及案例解析.化學工業(yè)出版社.2007</p><p>　

55、　⑷：段曉旭.數(shù)控車床操作與加工實訓.電子工業(yè)出版社.2008</p><p>　?、桑和跗街?數(shù)控機床與編程實用教程.化學工業(yè)出版社.2004</p><p>　?、剩喉f富基、李振尤.數(shù)控車床編程與操作.電子工業(yè)出版社.2008</p><p>　?、耍豪钊A.機械制造技術.機械工業(yè)出版社.2007</p><p>　　⑻：王愛玲.數(shù)控機床加