高速公路路面及交通安全設(shè)施工程施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p>　　福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全設(shè)施工程施工組織設(shè)計(jì)</p><p><b>　　年 級:</b></p><p><b>　　學(xué) 號:</b></p><p><b>　　姓 名:</b></p><p><b&

2、gt;　　專 業(yè):</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師:</b></p><p>　　2011 年 6月 </p><p>　　院 系 專 業(yè) 建筑工程 </p><p>

3、　　年 級 2010級 姓 名 </p><p>　　題 目 福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全設(shè)施工程施工組織設(shè)計(jì)</p><p><b>　　指導(dǎo)教師：彭老師</b></p><p>　

4、　評 語 </p><p>　　指導(dǎo)教師 (簽章)</p><p><b>　　評 閱 人</b></p><p>　　評 語

5、 </p><p>　　評 閱 人 (簽章)</p><p>　　成 績 </p><p>　　答辯委員會主任 (簽章)</p><p>　　年 月 日</p>

6、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　班 級 學(xué)生姓名 學(xué) 號 </p><p>　　發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期： 月 日</p><p>　　題 目 福建省泉州至三明高速公路（三明市境）路面及交通安全設(shè)施工程施工組

7、織設(shè)計(jì) </p><p>　　1、本論文的目的、意義：通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查，運(yùn)用學(xué)過的知識面，編寫公路路面工程的施工組織設(shè)計(jì)，在施工過程中進(jìn)行施工指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題，做到科學(xué)組織，合理利用資源。施工組織設(shè)計(jì)的編寫合理與否，在施工實(shí)踐中具有很重要的指導(dǎo)意義。

8、 </p><p>　　通過動手編寫施工組織設(shè)計(jì)，加深了所學(xué)的知識，科學(xué)組織與管理工程施工生產(chǎn)全過程，對工程施工的質(zhì)量、安全和成本控制等方面，有一個(gè)全面的了解和掌握，加強(qiáng)了獨(dú)立思考的工作作風(fēng)，增強(qiáng)了工程實(shí)踐意識和創(chuàng)新能力，為今后從事本專業(yè)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

9、 </p><p>　　2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) 按照設(shè)計(jì)任務(wù)書完成施工組織設(shè)計(jì)要求的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)對單位工程進(jìn)行各工序分解，合理進(jìn)行設(shè)備配置，并對其進(jìn)行成本核算，在保證工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期的情況下，采用最合理的成本，建造最完美的工程。 </p><p>　　3

10、、論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共 12 周）</p><p>　　第一部分熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)、明確設(shè)計(jì)意圖、祥看施工設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范、技術(shù)文件 (0～2周)</p><p>　　第二部分施工現(xiàn)場調(diào)查、收集施工相關(guān)資料、核對施工現(xiàn)場實(shí)際情況 ( 3～5周) </p><p>　　第三部分施工圖紙進(jìn)行審核、會審，并提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

11、 ( 6周)</p><p>　　第四部分確定施工方案， 進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編寫，工、料、機(jī)單價(jià)進(jìn)行分析 ( 7～9周) </p><p>　　第五部分對單位工程進(jìn)行分析，參照以往施工經(jīng)驗(yàn)及既有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出可行性施工組織設(shè)計(jì)及工程總價(jià) (10～11 周)&

12、lt;/p><p>　　評閱及答辯 (12周)</p><p>　　備 注 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 年 月 日</p><

13、p>　　審 批 人： 年 月 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1.編制依據(jù)、原則1</p><p>　　1.1.編制依據(jù)1</p><p>　　1.2.編制原則1</p><p><b>　　2.工程說明1&l

14、t;/b></p><p>　　2.1.工程概況1</p><p>　　2.2.氣象與水文條件2</p><p>　　2.3.交通、通訊條件2</p><p>　　2.4.電力條件2</p><p>　　2.5.主要工程數(shù)量2</p><p>　　2.6.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及采

15、取的措施3</p><p>　　2.6.1.工程特點(diǎn)3</p><p>　　2.6.2.工程重點(diǎn)3</p><p>　　2.6.3.工程難點(diǎn)3</p><p>　　2.6.4.采取的措施3</p><p>　　3.施工總體安排及部署4</p><p>　　3.1.施工總體安排4&l

16、t;/p><p>　　3.2.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及施工區(qū)段劃分4</p><p>　　3.2.1.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置4</p><p>　　3.2.2.施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分4</p><p>　　3.3.施工總平面布置及臨時(shí)工程5</p><p>　　3.3.1.施工營地5</p><p>　　3.

17、3.2.施工便道5</p><p>　　3.3.3.瀝青混凝土及穩(wěn)定土拌和站5</p><p>　　3.3.4.石料加工場5</p><p>　　3.4.5.主要臨時(shí)工程數(shù)量匯總6</p><p>　　4.人員進(jìn)場方法6</p><p>　　5.主要工程項(xiàng)目施工方案和方法6</p><p

18、>　　5.1.路面基層、底基層施工方案和方法6</p><p>　　5.1.1.總體安排7</p><p>　　5.1.1.1.人員配備7</p><p>　　5.1.1.2.施工進(jìn)度安排7</p><p>　　5.1.1.3.主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)算7</p><p>　　5.1.2.施工方案8<

19、/p><p>　　5.1.3.施工方法8</p><p>　　5.1.3.1.路基驗(yàn)收8</p><p>　　5.1.3.2.材料要求8</p><p>　　5.1.3.3.混合料組成設(shè)計(jì)9</p><p>　　5.1.3.4.試驗(yàn)路段9</p><p>　　5.2.透層、粘層和封層的施工

20、方案和方法10</p><p>　　5.2.1.透層施工10</p><p>　　5.2.1.1.施工準(zhǔn)備10</p><p>　　5.2.1.2.施工工藝10</p><p>　　5.2.1.3.瀝青灑布施工10</p><p>　　5.2.2.粘層施工10</p><p>　　5

21、.2.3.封層施工11</p><p>　　5.3.瀝青混凝土面層施工方案和方法11</p><p>　　5.3.1.施工總體安排11</p><p>　　5.3.1.1.人員配備11</p><p>　　5.3.1.2.施工進(jìn)度安排12</p><p>　　5.3.1.3.主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)算12<

22、/p><p>　　5.3.2.施工方案12</p><p>　　5.3.3.施工方法12</p><p>　　5.3.3.1瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)和工地配合比12</p><p>　　5.3.3.2目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段12</p><p>　　5.3.3.3生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段13</p><p&g

23、t;　　5.3.3.4生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段14</p><p>　　5.3.3.5試驗(yàn)路段14</p><p>　　5.4.安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工方案和方法15</p><p>　　5.4.1.施工總體安排15</p><p>　　5.4.1.1.隊(duì)伍及人員安排15</p><p>　　5.4.1.2.施工進(jìn)度

24、安排15</p><p>　　5.4.2.交通安全設(shè)施工程施工方法16</p><p>　　5.4.2.1.護(hù)欄施工方法：16</p><p>　　5.4.2.2.標(biāo)志施工17</p><p>　　5.4.2.3.標(biāo)線施工18</p><p>　　6.各分項(xiàng)工程的施工順序18</p><

25、p>　　6.1.總工期的安排18</p><p>　　6.2.分項(xiàng)工程施工順序及施工進(jìn)度安排18</p><p>　　6.2.1.主要分項(xiàng)工程的施工順序18</p><p>　　6.2.2.進(jìn)度指標(biāo)19</p><p>　　6.2.3.分項(xiàng)工程總進(jìn)度計(jì)劃安排19</p><p>　　6.2.3.1.分項(xiàng)

26、工程總進(jìn)度安排表19</p><p>　　6.2.3.2.分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃20</p><p>　　6.2.3.3.分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表20</p><p>　　6.2.3.4.施工總體計(jì)劃表20</p><p>　　7.確保工程質(zhì)量和工期的措施20</p><p>　　7.1.確保工程質(zhì)量的措施2

27、0</p><p>　　7.1.1.保證工程質(zhì)量的組織管理措施20</p><p>　　7.1.2.保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施20</p><p>　　7.2.確保工期措施21</p><p>　　7.2.1.保證工期的組織機(jī)構(gòu)21</p><p>　　7.2.2.保證工期的主要措施21</p>

28、<p>　　8.質(zhì)量、安全保證體系22</p><p>　　8.1.質(zhì)量保證體系22</p><p>　　8.1.1.貫徹ISO9001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)22</p><p>　　8.1.2.質(zhì)量保證體系及框圖22</p><p>　　8.1.3.質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)23</p><p>　　8.1.

29、4.質(zhì)量管理職責(zé)24</p><p>　　8.2.安全保證體系24</p><p>　　8.2.1.安全目標(biāo)24</p><p>　　8.2.2.安全保證體系框圖25</p><p><b>　　安全保證體系25</b></p><p>　　8.2.3.安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置26</p

30、><p>　　8.2.4.安全保障檢查程序27</p><p>　　8.3.安全保證措施28</p><p>　　8.3.1.安全組織保證措施28</p><p>　　8.3.2.安全管理保證措施28</p><p>　　8.3.3.施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施28</p><p>　　8.3.4

31、.瀝青面層施工安全注意事項(xiàng)28</p><p>　　9.環(huán)境保護(hù)措施29</p><p>　　表1施工工藝框圖及文字說明30</p><p>　　表2分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工生產(chǎn)周期表34</p><p>　　表3 施工總體計(jì)劃表35</p><p><b>　　施工組織設(shè)計(jì)</b><

32、/p><p><b>　　1.編制依據(jù)、原則</b></p><p><b>　　1.1.編制依據(jù)</b></p><p>　　1.1.1.福建泉州至三明高速公路三明市境SMB1合同招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)、參考資料及補(bǔ)遺書。</p><p>　　1.1.2.國家、有關(guān)部委相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。</p&

33、gt;<p>　　1.1.3.標(biāo)前會議、現(xiàn)場調(diào)查及答疑會資料。</p><p><b>　　1.2.編制原則</b></p><p>　　1.2.1.按照招標(biāo)合同條件的各項(xiàng)條款要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令和要求。</p><p>　　1.2.2.堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用的原則。</p&

34、gt;<p>　　1.2.3.根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。</p><p><b>　　2.工程說明</b></p><p><b>　　2.1.工程概況</b></p><p>　　泉三高速公路三明市境SMB1合同段設(shè)計(jì)樁號為K116+000～K150+100，全長34.09

35、8938Km。路面結(jié)構(gòu)組合為： </p><p>　　主線瀝青混凝土路面：上面層采用厚40mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料抗滑表面層（改性SMA-13）；下面層采用厚60mm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）；上基層采用厚160mm瀝青穩(wěn)定碎石(ATB-25)，下基層采用厚180mm級配碎石。下封層采用10mm瀝青,底基層采用320mm3%水泥穩(wěn)定碎石。</p><p>　　橋面瀝青混凝土鋪

36、裝層：上面層采用40mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料抗滑表面層（改性SMA-13），下面層采用厚50mm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）。</p><p>　　中、小橋、明涵（通道）橋面瀝青砼鋪裝層：上面層采用40mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料抗滑表面層（改性SMA-13），下面層采用厚60mm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）。</p><p>　　匝道瀝青混凝土路面：上面層采用厚40m

37、m改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料抗滑表面層（改性SMA-13）；下面層采用厚60mm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）；其下設(shè)厚10mm瀝青穩(wěn)定碎石。下基層采用厚160mm級配碎石，底基層采用厚200mm3％水泥穩(wěn)定級配碎石。</p><p>　　2.2.氣象與水文條件</p><p>　　沿線河谷水系較發(fā)育，為溝谷溪水，寬約2～5米，受降雨量影響明顯。年內(nèi)分配不均，汛期多集中在5～8月，本合

38、同段屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明。溫和濕潤，年平均氣溫19.5℃，年降水量1533～1620mm，全年雨日160～176天，3～4月為春雨季，5～6月為梅雨季，7～9月為臺風(fēng)、雷雨季，10月到次年2月為少雨季。夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，最大風(fēng)速34m／s。</p><p>　　2.3.交通、通訊條件</p><p>　　合同段的運(yùn)輸主要以公路為主，合同段路線與省道306線平行，通過通

39、往鄉(xiāng)村道路與省道連接。省道306線可通往大田縣城，本合同段距大田縣城約6公里。</p><p>　　沿線的吳山鄉(xiāng)、石牌鎮(zhèn)、大田縣均可通過移動電話網(wǎng)絡(luò)和固定電話可直接進(jìn)行國際、國內(nèi)的電訊服務(wù)。</p><p><b>　　2.4.電力條件</b></p><p>　　合同段沿線均有高壓電力穿過，施工用電主要采用安裝變壓器,同時(shí)自備發(fā)電機(jī)組作為備用

40、電源確保生產(chǎn)正常。</p><p>　　2.5.主要工程數(shù)量</p><p>　　2.6.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及采取的措施</p><p>　　2.6.1.工程特點(diǎn)</p><p>　　2.6.1.1.施工進(jìn)場及材料運(yùn)輸便利。省道306線與線路走向基本平行,可以連接兩側(cè)的縣、鄉(xiāng)道路，交通十分便利，材料的運(yùn)輸、施工機(jī)械的進(jìn)場都很方便，且水、電、

41、通訊等使用方便，地材豐富，為路面施工創(chuàng)造了有利條件。</p><p>　　2.6.1.2.質(zhì)量、環(huán)保要求嚴(yán)。從招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、業(yè)主要求等均體現(xiàn)了這一點(diǎn)。</p><p>　　2.6.1.3.路面施工所需碎石量很大，合理安排備料才能保證施工按期、優(yōu)質(zhì)完成。</p><p>　　2.6.2.工程重點(diǎn)</p><p>　　2.6.2.1.本工程

42、為瀝青混凝土路面，工程量大、工期緊；施工中工序及工種的銜接、機(jī)械的選型、配套的拌和站供應(yīng)能力及原材料的科學(xué)管理將是工程的重點(diǎn)之一。</p><p>　　2.6.2.2.原材料的檢驗(yàn)工作、瀝青混合料配合比以及施工過程中的質(zhì)量管理與檢查將是本工程的關(guān)鍵。</p><p>　　2.6.3.工程難點(diǎn)</p><p>　　瀝青混凝土面層平整度要求嚴(yán)格，提高其表面的平整度及施工

43、中接縫的處理將是施工中的難點(diǎn)。</p><p>　　2.6.4.采取的措施</p><p>　　2.6.4.1.建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理，明確崗位責(zé)任制，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定。以分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程質(zhì)量保證來最終保證SMB1合同段工程的整體質(zhì)量。</p><p>　　2.6.4.2.通過鋪

44、筑試驗(yàn)段，驗(yàn)證施工方案的可行性、來修改、充實(shí)、完善施工方案，確定工序、工種銜接的最佳組合以及設(shè)備的型號、數(shù)量和組合方式、壓路機(jī)的型號、壓實(shí)順序、碾壓溫度等，由此指導(dǎo)施工。</p><p>　　2.6.4.3.采取多聯(lián)系石料廠和供料商，外購和自采相結(jié)合的方法，自備碎石加工機(jī)械，多備料，保證材料的供應(yīng)。外購料采用公開招標(biāo)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的合格品。在拌和站，平時(shí)儲備路面施工一個(gè)月所需的路面材料，保證施工需要。</p

45、><p>　　2.6.4.4.按二級試驗(yàn)室在工地組建中心試驗(yàn)室，配備相應(yīng)的技術(shù)監(jiān)督部門鑒定的,并滿足施工需要的試驗(yàn)檢測設(shè)備,確保完成本工程的現(xiàn)場試驗(yàn)、檢測等質(zhì)量控制任務(wù)，用先進(jìn)的方法指導(dǎo)施工。</p><p>　　3.施工總體安排及部署</p><p>　　3.1.施工總體安排</p><p>　　全段共安排兩個(gè)基層施工隊(duì)、一個(gè)路面施工隊(duì)、一個(gè)交

46、通安全設(shè)施工程隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段的施工。</p><p>　　全段設(shè)置二個(gè)穩(wěn)定料拌和站、一個(gè)瀝青混合料拌和站；在K121+600吳山鄉(xiāng)葫蘆巖石料場、K131+680大田縣均溪翰林石料場開采路面表面層、下面層石料。在K134＋550梨仔坑石料場、K138＋430上坡村石料場開采路面水穩(wěn)層用料?；鶎?、底基層施工采用中心站集中廠拌法施工。因拌和站基本集中設(shè)置在合同段中間，為防止運(yùn)輸汽車碾壓鋪好的基層、底基層。因此計(jì)劃攤鋪從

47、合同段兩端向中間攤鋪，最后在拌和站會合。先從右幅攤鋪。攤鋪時(shí)采用分段平行流水作業(yè)，采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后（相距5～10m）同時(shí)錯(cuò)列攤鋪。先將每段底基層、基層鋪通，為面層施工創(chuàng)造有利條件，然后再施工左半幅。瀝青混凝土面層采用機(jī)械化連續(xù)施工，攤鋪采用分段平行流水作業(yè)，采用兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合、梯形作業(yè)攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機(jī)前后相距不要太長（10～30m），保證攤鋪混合料溫度基本一致。變幅施工中，通過采用具有自動伸縮功能的攤鋪機(jī)保證變幅需要。<

48、/p><p>　　3.2.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及施工區(qū)段劃分</p><p>　　3.2.1.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名，項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室，共計(jì)27人。</p><p>　　3.2.2.施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分</p><p

49、>　　本合同段計(jì)劃進(jìn)入工地總?cè)藬?shù)約為574人，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)，其任務(wù)劃分及人員配備如下：</p><p>　　基層施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)施工K116＋000~K133＋000段內(nèi)的基層、底基層施工及穩(wěn)定料拌和一站的工作。</p><p>　　基層施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)施工K133＋000~K150＋100段內(nèi)的基層、底基層施工及穩(wěn)定料拌和二站的工作。</p><p&

50、gt;　　面層施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全段瀝青混凝土面層的鋪筑及瀝青拌和站的施工管理工作。</p><p>　　交通安全設(shè)施施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全段公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程的施工管理工作。</p><p>　　3.3.施工總平面布置及臨時(shí)工程</p><p>　　3.3.1.施工營地</p><p>　　根據(jù)本工程施工現(xiàn)場條件，除安排部分施工人員在三個(gè)拌和站外，另

51、外計(jì)劃再設(shè)置營地三處：</p><p>　　營地一：K125＋300左側(cè)300米，占地1000m2，作為基層施工一隊(duì)部分人員駐地。</p><p>　　營地二：K140＋840右側(cè)200米，占地3000m2，作為面層施工隊(duì)部分人員及交通安全設(shè)施施工隊(duì)駐地。</p><p>　　營地三：K128＋900右側(cè)400米，占地1000m2，作為基層施工二隊(duì)部分人員駐地。&l

52、t;/p><p>　　生活及辦公用房占用土地3000m2；生產(chǎn)用房占用土地2000m2。</p><p>　　3.3.2.施工便道</p><p>　　路面工程開工之前要備足充足的碎石料，此時(shí)，路基還未交驗(yàn)，因此，要利用已有的施工便道作為砂石料的進(jìn)場道路，根據(jù)現(xiàn)場勘察，從各石料加工場至拌和站需要整修施工便道18公里。整修后的便道采用單車道，寬4.5米，隔100~200米

53、設(shè)錯(cuò)車道，采用砂礫路面。全段路基交驗(yàn)后，即可利用成型的路基作為主要運(yùn)輸?shù)缆贰?lt;/p><p>　　3.3.3.瀝青混凝土及穩(wěn)定土拌和站</p><p>　　瀝青混合料拌和站：設(shè)置在K128＋900右側(cè)400米處。距離省道S306公路右側(cè)600m,距離線路400m,位于大骨山隧道出口棄渣場，占地面積50畝，拌和站內(nèi)配備瀝青拌和設(shè)備2套。拌和站砂石料先期儲備一個(gè)月的用量，場地硬化4500m2。

54、</p><p>　　穩(wěn)定料拌和一站：K125＋300左側(cè)300米，占地30畝。距離省道S306公路右側(cè)2500m,利用SMA2合同段1#棄碴場,拌和站內(nèi)配備穩(wěn)定土拌和設(shè)備2套。拌和站先期準(zhǔn)備滿足攤鋪機(jī)半幅攤鋪5公里的碎石方量，經(jīng)計(jì)算，場地硬化3500 m2。</p><p>　　穩(wěn)定料拌和二站：K140＋840右側(cè)200米，占地面積30畝。距離省道S306公路右側(cè)200m,利用SMA3合

55、同段2#棄碴場,拌和站內(nèi)配備穩(wěn)定土拌和設(shè)備2套。拌和站先期準(zhǔn)備滿足攤鋪半幅5公里的碎石方量，場地硬化3500 m2。</p><p>　　3.3.4.石料加工場</p><p>　　全段路面表面層料設(shè)在大田縣吳山鄉(xiāng)葫蘆巖石料場，K121+600左側(cè)，距離吳山互通9Km。位于省道S306線路左側(cè)，儲量約16萬立方米，塊狀中粒式石英輝綠巖，深灰～淺灰，裂隙發(fā)育。</p><

56、p>　　路面中、下面層料設(shè)在大田縣均溪鎮(zhèn)翰林石料場，K131+680左側(cè)，距離大田互通約10 Km。儲量約96萬立方米，鈣質(zhì)石英砂巖。</p><p>　　路面水穩(wěn)層料設(shè)在K134＋550梨仔坑石料場及上坡村石料場K138+430石料場各設(shè)置一個(gè)石料加工廠，石料為灰色砂巖和灰色中粒式砂巖，儲量約82萬立方米，共配備聯(lián)合破碎篩分設(shè)備8套，經(jīng)計(jì)算完全可滿足本段的需要。</p><p>　

57、　3.4.5.主要臨時(shí)工程數(shù)量匯總</p><p>　　主要臨時(shí)工程數(shù)量匯總表</p><p><b>　　4.人員進(jìn)場方法</b></p><p>　　經(jīng)理部主要人員及前期人員要迅速進(jìn)場到位，并迅速展開有關(guān)工作。其余人員及時(shí)進(jìn)場，確保工程順利、迅速施工。</p><p><b>　　勞動力動態(tài)計(jì)劃圖</

58、b></p><p>　　5.主要工程項(xiàng)目施工方案和方法</p><p>　　5.1.路面基層、底基層施工方案和方法</p><p>　　5.1.1.總體安排</p><p>　　5.1.1.1.人員配備</p><p>　　每個(gè)基層施工隊(duì)管理人員：設(shè)隊(duì)長1名、副隊(duì)長1名、主任工程師1名、工程師2名、技術(shù)員、測量

59、工3名、機(jī)械、物資管理工程師2名、施工員2名，共計(jì)12人。</p><p>　　每個(gè)基層施工隊(duì)各作業(yè)班安排生產(chǎn)工人計(jì)劃如下表：</p><p>　　5.1.1.2.施工進(jìn)度安排</p><p>　　計(jì)劃每個(gè)基層施工隊(duì)每天各完成200m。安排兩個(gè)施工隊(duì)從兩頭開始施工，先施工底基層，底基層完成后開始鋪筑基層，計(jì)劃2008年01月01日開始鋪筑底基層，至2008年05月1

60、0日完成底基層的鋪筑任務(wù)；2008年03月01日開始鋪筑下基層，2008年04月01日開始鋪筑上基層，至2008年07年01日完成全段基層的鋪筑任務(wù)。面層施工隊(duì)每天完成面層1000米，2008年06月01日開始鋪筑下面層，2008年10月31日完成瀝青路面表面層任務(wù)。</p><p>　　5.1.1.3.主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)算</p><p>　　主要施工機(jī)械設(shè)備按照“技術(shù)先進(jìn)、滿足需求、性

61、能可靠、適當(dāng)備用”的原則進(jìn)行配置，并充分考慮各種設(shè)備的性能配套。</p><p>　　5.1.1.3.1.運(yùn)輸車輛配備計(jì)算</p><p>　　按照進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)，穩(wěn)定碎石底基層高峰期每天鋪筑400m，所用方量為2880m3。</p><p>　　運(yùn)輸次數(shù)計(jì)算，車輛裝載系數(shù)90%考慮，自卸汽車載重17.6t，則其裝載量為7m3，則運(yùn)輸次數(shù)為：2880÷7≈4

62、11</p><p>　　按照平均運(yùn)距9公里考慮，平均行車速度15km/h，裝卸料時(shí)間3min考慮，則每趟車單趟運(yùn)輸時(shí)間為：9÷15×60+3+3=42min，取45min</p><p>　　則每輛車每天可運(yùn)料趟數(shù)為：480÷45=11趟</p><p>　　每天需要運(yùn)輸車輛411÷11=37.3，取37輛，備用車共考慮3臺

63、。</p><p>　　配備自卸汽車80輛?？蓾M足現(xiàn)場需求。</p><p>　　5.1.1.3.2.石料加工設(shè)備配備計(jì)算</p><p>　　開工之前，在料場備足1個(gè)月的碎石料，工程基層、底基層所用碎石量總量為465103 m3，則開工后，按照進(jìn)度計(jì)劃5個(gè)月內(nèi)要生產(chǎn)465103－465103/4=348827 m3，則每天要生產(chǎn)碎石料2325 m3，配備聯(lián)合破碎篩

64、分8套，完全可滿足施工需求。</p><p>　　5.1.2.施工方案</p><p>　　根據(jù)工程量大小和工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，分段采用平行流水作業(yè)施工方法使工程有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。</p><p>　　基層、底基層施工采用中心站集中廠拌法施工。</p><p>　　安排兩個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)。攤鋪時(shí)采用分段平行作業(yè)，攤鋪時(shí)，

65、分兩幅攤鋪。采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后（相距10~20m）同時(shí)錯(cuò)列攤鋪。先將每段底基層、基層鋪通，為面層施工創(chuàng)造有利條件，然后再施工瀝青面層。</p><p>　　5.1.3.施工方法</p><p>　　5.1.3.1.路基驗(yàn)收</p><p>　　在底基層施工前，作為下承層的路基，其質(zhì)量對路面的影響是直接而重要的。開工前按照規(guī)范要求會同路基標(biāo)與監(jiān)理三方共同檢測、驗(yàn)收

66、，作好記錄與簽證工作。</p><p>　　5.1.3.2.材料要求</p><p>　　瀝青技術(shù)要求應(yīng)符合下表的要求以及福建省公路項(xiàng)目改性瀝青采購招標(biāo)文件的技術(shù)要求。</p><p><b>　　改性瀝青技術(shù)要求</b></p><p>　　水泥采用普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上和

67、終凝時(shí)間較長（宜在4.5小時(shí)以上），不采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。</p><p>　　水應(yīng)潔凈，不含有害雜質(zhì)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水，不得使用。</p><p>　　碎石采用大型反擊式破碎機(jī)加工，加工后的碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀,盡量減少針狀顆粒的含量,石質(zhì)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量符合規(guī)范要求。</p><p>　　碎石分不同規(guī)格堆放：

68、基層用碎石分31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~0mm四種規(guī)格堆放，用作基層的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm;底基層用碎石分37.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~0mm四種規(guī)格堆放，最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。</p><p>　　各層瀝青混合料的設(shè)計(jì)礦料級配參考表：</p><p>　　瀝青混合料礦料級配參考范圍</

69、p><p>　　5.1.3.3.混合料組成設(shè)計(jì)</p><p>　　通過混合料組成設(shè)計(jì)選取最適宜于穩(wěn)定的碎石級配組成，確定必需的水泥劑量以及混合料的最佳含水量。</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石混合料中設(shè)計(jì)水泥劑量為3%,水泥穩(wěn)定碎石底基層7天浸水(試件在20℃的條件下保濕養(yǎng)生6天后，再浸水1天)的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于或等于2Mpa,當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí),應(yīng)調(diào)整級

70、配。 </p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目</p><p>　　5.1.3.4.試驗(yàn)路段</p><p>　　在各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)段開始14天之前，把鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師審批，施工方案內(nèi)容包括：試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝流程等詳細(xì)說明。</p><p>　　在路幅的一側(cè)車道，選擇長度為100米~

71、200米的路段，按監(jiān)理工程師認(rèn)可的混合料配合比進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)。</p><p>　　通過試驗(yàn)、驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)的要求，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。</p><p>　　試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。</p><

72、p>　　試驗(yàn)段在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，如果試驗(yàn)段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗(yàn)收，可作為永久工程的一部分；否則，對于不合格的試驗(yàn)段應(yīng)鏟除，重作試驗(yàn)。</p><p>　　5.2.透層、粘層和封層的施工方案和方法</p><p>　　采用瀝青灑布機(jī)澆灑透層、粘層及封層瀝青，個(gè)別漏灑處采用人工噴壺補(bǔ)灑。石屑采用石屑撒布機(jī)施工。</p><p>　　5.2.1.透層施工<

73、;/p><p>　　5.2.1.1.施工準(zhǔn)備</p><p>　　在噴灑施工開始前3天，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　澆灑透層前，將路面清掃干凈，可用禿的竹掃帚用力將基層表面的所有雜物掃出路基外，然后用2~3臺肩抗式鼓風(fēng)機(jī)沿路縱向向前將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使基層表面骨料外露，以利于乳化瀝青與基層的聯(lián)結(jié)。</p><p>　　如基

74、層完工后時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，在噴灑乳化瀝青前1個(gè)小時(shí)左右，用灑水車噴灑少量的水濕潤基層表面，并在表面稍干后澆灑透層瀝青，水不能灑的太多。</p><p>　　5.2.1.2.施工工藝</p><p>　　透層施工工藝流程如下圖：</p><p>　　5.2.1.3.瀝青灑布施工</p><p>　　透層緊接在基層施工結(jié)束、表面稍干后澆灑

75、。采用配有電腦控制和導(dǎo)熱保溫的瀝青灑布車一次均勻噴灑，噴灑時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。灑布量應(yīng)該通過試灑確定，灑布車在整個(gè)灑布寬度內(nèi)必須噴灑均勻。先灑靠近中央分隔帶的或路中間的一個(gè)車道，由內(nèi)向外，一個(gè)車道接著一個(gè)車道噴灑，下一個(gè)車道與前一個(gè)車道原則上不重疊或少重疊，但不能露白，露白處需用人工噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。灑布車噴完一個(gè)車道后，必須立即用油槽接住排油管滴下的乳化瀝青，以防局部乳化瀝青過多，污染基層表面。在鋪筑瀝青面層之前，或局部地方尚有多

76、余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，清除干凈。</p><p>　　澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。</p><p>　　5.2.2.粘層施工</p><p>　　粘層施工工藝流程如下圖：</p><p>　　粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部用刷子人工涂刷。</p><p>　　路面有臟物塵土?xí)r清

77、除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。澆灑過量處予以刮除。</p><p>　　澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車以外的其它車輛、行人通過。</p><p>　　粘層瀝青灑布后緊接鋪筑瀝青層，待乳化瀝青待破乳、水份蒸發(fā)完后，緊跟鋪筑上一層瀝青混合料，確保粘層不被污染。</p><p>　　5.2.3.封層施工</p><p&g

78、t;　　層鋪法瀝青表面處治封層的施工程序如下圖：</p><p>　　在瀝青表面處治前，對表處的基礎(chǔ)及路面附屬物進(jìn)行處理，主要有路緣石、雨水口及各種管線檢查井等，對不符合施工要求的基礎(chǔ)和附屬物進(jìn)行整修。同時(shí)，根據(jù)施工計(jì)劃準(zhǔn)備需要的工作材料，將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽、不平整的路段先修補(bǔ)和整平。</p><p>　　瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝青指標(biāo)選擇

79、，對于石油瀝青的灑布溫度宜為130℃~170℃。在灑布過程中，如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)量不足，有空白、缺邊等立即用人工補(bǔ)灑，有瀝青積聚現(xiàn)象予以刮除。</p><p>　　瀝青灑布后（不必等全段灑完），立即鋪撒礦料，其數(shù)量按規(guī)定一次撒足。局部缺料或過多處，用人工適當(dāng)找補(bǔ)，或?qū)⒍嘤嗟V料掃出。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青后暫留10~15厘米寬度不撒礦料，待第二幅灑布瀝青后一起鋪撒礦料。</p><p>　　鋪

80、撒一段礦料后（不必等全段鋪完），立即用8噸鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始向路中心。每次輪跡重疊寬度宜為30厘米，碾壓3~4遍。壓路機(jī)行駛速度不宜超過2公里/小時(shí)，以后可適當(dāng)增加。</p><p>　　5.3.瀝青混凝土面層施工方案和方法</p><p>　　5.3.1.施工總體安排</p><p>　　5.3.1.1.人員配備&l

81、t;/p><p>　　面層施工隊(duì)設(shè)隊(duì)長1名、副隊(duì)長2名、主任工程師1名、工程師2名、技術(shù)員3名、機(jī)械、物資管理工程師2名、施工員2名，共計(jì)13人。</p><p>　　面層施工隊(duì)各作業(yè)班生產(chǎn)工人計(jì)劃如下表：</p><p>　　5.3.1.2.施工進(jìn)度安排</p><p>　　計(jì)劃每個(gè)工作面每天鋪筑瀝青路面800m。基層鋪筑完成后，及時(shí)灑布瀝青透

82、層、封層，計(jì)劃從2008年06月01日開始鋪筑瀝青下面層，2008年8月1日開始鋪筑瀝青表面層，至2008年10月31日完成全段瀝青面層的鋪筑任務(wù)。</p><p>　　5.3.1.3.主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)算</p><p>　　主要施工機(jī)械設(shè)備按照“技術(shù)先進(jìn)、滿足需求、性能可靠、適當(dāng)備用”的原則進(jìn)行配置，并充分考慮各種設(shè)備的性能配套。</p><p>　　按計(jì)劃進(jìn)度

83、指標(biāo)，瀝青混合料兩個(gè)工作面中下面層最多,下面層安排三個(gè)月完成，則單月攤鋪603577÷3=201192m2，各層平均厚度按照57mm計(jì)算，則每月攤鋪方量為201192×0.057＝11468m3，則每天攤鋪為11468m3×2.6t/ m3÷22=1355 t</p><p>　　2套瀝青拌和設(shè)備按每天工作8個(gè)小時(shí)，每天出料按保守估算為300×85%×2

84、×8=3600t＞1355t，滿足生產(chǎn)進(jìn)度需要。</p><p>　　5.3.2.施工方案</p><p>　　面層瀝青混凝土采用2臺SIM320型廠拌設(shè)備拌制，ZL50型裝載機(jī)上料，17.6t自卸汽車運(yùn)輸，ABG423型及S-1800型福格勒瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪混合料，碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓。集料場地用水泥混凝土硬化，集料堆放場地備有防雨設(shè)施。</p>&

85、lt;p>　　5.3.3.施工方法</p><p>　　5.3.3.1瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)和工地配合比</p><p>　　各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）的規(guī)定。SMA改性瀝青混合料車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度不小于3000次/mm。</p><p>　　SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維

86、等材料選擇及試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑檢驗(yàn)后，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　5.3.3.2目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段</p><p>　　先確定各種礦料的組成比例，使合成礦料級配曲線基本上與要求范圍中值線相重合，然后根據(jù)試件的密度、穩(wěn)定度、空隙率

87、、流值、飽和度等指標(biāo)確定油石比。</p><p>　　5.3.3.3生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段</p><p>　　從拌和機(jī)二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值，供控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。再根據(jù)目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及±0.3%三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，選定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。<

88、;/p><p>　　5.3.3.4生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段</p><p>　　拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。</p><p>　　5.3.3.5試驗(yàn)路段</p><p>　　瀝青混凝土攤鋪層開工之前，每一種混合料均做一段100~200米長試驗(yàn)路段，以驗(yàn)證

89、混合料的穩(wěn)定性，機(jī)械設(shè)備組合的合理性。</p><p>　　試驗(yàn)路段獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可簽字后，即可大面積施工。施工中按照試驗(yàn)路段確定的參數(shù)、施工工藝、機(jī)械組合、人員配備等進(jìn)行作業(yè)。</p><p>　　5.4.安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工方案和方法</p><p>　　5.4.1.施工總體安排</p><p>　　5.4.1.1.隊(duì)伍及人員安排&

90、lt;/p><p>　　為了確保本合同段優(yōu)質(zhì)高效地順利實(shí)施，我公司將與聯(lián)營單位簽定聯(lián)營體協(xié)議，有聯(lián)營單位投入下屬的交通安全設(shè)施工程施工隊(duì)，并由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，成為項(xiàng)目部的下屬機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場施工的有標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵四個(gè)施工班組。</p><p>　　5.4.1.2.施工進(jìn)度安排</p><p>　　本合同段交通工程計(jì)劃工期為2008年4月15日至2008年11月

91、31日，其中標(biāo)志和隔離柵先開工，標(biāo)線在路面完成后開工，護(hù)欄在路面鋪筑的同時(shí)施工，以控制標(biāo)高。防眩板、輪廓標(biāo)等在護(hù)欄施工完成后進(jìn)行。</p><p>　　5.4.1.2.1.施工準(zhǔn)備</p><p>　　路面工程進(jìn)場后即開始做進(jìn)場準(zhǔn)備，在2008年4月前完成施工準(zhǔn)備工作，保證主要設(shè)備、人員全部進(jìn)場；第一批材料運(yùn)到施工現(xiàn)場。</p><p>　　5.4.1.2.2.護(hù)欄

92、施工進(jìn)度安排</p><p>　　我們計(jì)劃4個(gè)月內(nèi)完成，自2008年07月20日到2008年11月20日。</p><p>　　5.4.1.2.3.標(biāo)志施工進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　我們計(jì)劃安排6個(gè)月完成，自2008年05月20日至2008年11月20日。</p><p>　　5.4.1.2.4.隔離柵施工進(jìn)度計(jì)劃</p>

93、<p>　　因本工程進(jìn)度受路面工程進(jìn)度的影響不大，我們將提前安排施工，計(jì)劃用5個(gè)月的時(shí)間完成，自2008年5月20日到2008年10月20日。</p><p>　　5.4.1.2.5.標(biāo)線施工進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　我們計(jì)劃安排在2個(gè)月內(nèi)完成，初步安排在2008年09月10日到2008年11月20日。本工程要在完成后的路面上施工，根據(jù)我公司投入的設(shè)備及施工能力，能保證在90

94、天內(nèi)完成，因考慮到污染等問題，所以較晚安排。如已完成路面部分不受未完路面的影響（如油車、瀝青車經(jīng)過等），我們將完成一段路面就施工一段，就具體情況決定。</p><p>　　5.4.1.2.6.其它工程進(jìn)度安排：</p><p>　　防眩板：30天完成，自2008年11月01日到2008年12月01日。</p><p>　　輪廓標(biāo)：15天完成，自2008年11月01日

95、到2008年11月15日。</p><p>　　里程標(biāo)：30天完成，自2008年10月25日到2008年11月25日。</p><p>　　反光路標(biāo)：30天完成：自2008年10月25日到2008年11月25日。</p><p>　　上述施工進(jìn)度計(jì)劃是按通常情況下做出的，如果業(yè)主對施工進(jìn)度另有要求，我公司將與聯(lián)營單位可以重新組織安排。聯(lián)營單位是交通工程的專業(yè)性公司，

96、有著豐富的護(hù)欄生產(chǎn)施工經(jīng)驗(yàn)，擁有設(shè)備、人員配套齊全的護(hù)欄生產(chǎn)基地及施工隊(duì)伍，可根據(jù)業(yè)主需要，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)公司能力，完全能保證該工程按時(shí)完成。</p><p>　　5.4.2.交通安全設(shè)施工程施工方法</p><p>　　5.4.2.1.護(hù)欄施工方法：</p><p>　　5.4.2.1.1.施工準(zhǔn)備</p><p>　　施工前，施工技術(shù)

97、人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，并做好材料準(zhǔn)備工作。</p><p>　　5.4.2.1.2.施工放樣：</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，組織以專業(yè)測量工程師組成的專業(yè)放樣小組負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的全部護(hù)欄放樣工作，以橋梁、通道、中央分隔帶開口等構(gòu)造物為縱向基準(zhǔn)控制點(diǎn)，以道路中心線為橫向控制線

98、，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等必要的量具準(zhǔn)確測距定位。路側(cè)頂部填土高度小于1.35m、中央分隔帶頂部填土高度小于1.20m的涵洞、通道等處的護(hù)欄立柱基礎(chǔ)作預(yù)先處理。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配法合理處理間距零頭。</p><p>　　5.4.2.1.3.立柱安裝：</p><p>　　立柱放樣后，調(diào)查每根立柱的地基狀態(tài)，如遇地下管線或涵洞通道頂部埋設(shè)深度不夠時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的

99、位置或改變立柱固定方式。</p><p>　　對普通填土路段采用打入法施工，用打樁機(jī)將立柱牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直，當(dāng)打入過深或傾斜時(shí)，應(yīng)將其全部拔出，基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。</p><p>　　特殊路段無法采用打入法施工時(shí)，采用澆注混凝土或開挖法進(jìn)行安裝，立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。漸變段及端部立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行安裝。</p>&l

100、t;p>　　在立柱施工完一段距離后安裝護(hù)欄板之前及時(shí)對立柱進(jìn)行調(diào)整，其水平方向和豎直方向應(yīng)與道路線形相適應(yīng)，形成平順的線形。</p><p>　　5.4.2.1.4.掛板</p><p>　　護(hù)欄板通過拼接螺栓相互連接，并與連接螺栓固定于立柱、托架、防阻塊上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。在安裝過程中利用護(hù)欄板的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。使之形成平順的線形，避免局部凹凸。且在安裝過程中不

101、得出現(xiàn)任何損壞。</p><p>　　護(hù)欄板頂面與路面豎曲線相協(xié)調(diào)。</p><p>　　5.4.2.1.5.調(diào)試：掛好護(hù)欄板后，螺栓暫不擰緊，先按線形進(jìn)行調(diào)試，使其美觀、順暢，并與公路線形相一致，然后，再擰緊所有拼接螺栓和連接螺栓。</p><p>　　5.4.2.2.標(biāo)志施工</p><p>　　5.4.2.2.1.標(biāo)志加工</p&

102、gt;<p>　　標(biāo)志工程是高速公路的形象工程，也是本合同段的主要工程之一。標(biāo)志立柱、板面及配件均在基地集中制作，標(biāo)志底板按設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確剪裁、打磨、整平，反光膜用貼膜機(jī)粘貼。字符用電腦刻字機(jī)進(jìn)行刻繪，再貼于底板上，不會產(chǎn)生氣泡及污損；立柱、門架及其他鋼構(gòu)件按設(shè)計(jì)加工并防腐處理。</p><p>　　5.4.2.2.2.施工放樣</p><p>　　進(jìn)場后要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、圖

103、紙及技術(shù)規(guī)范，考察路段地形等情況。放樣時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖，由本工程專業(yè)測量工程師負(fù)責(zé)放樣。以立交出口匝道的三角端起點(diǎn)為控制點(diǎn)（基點(diǎn)），往后倒推，準(zhǔn)確確定出口500米、1公里、2公里預(yù)告標(biāo)志位置，以橋梁、通道樁號為基點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀等推定地點(diǎn)距離、限速、地名等標(biāo)志位置（如遇結(jié)構(gòu)物時(shí)，可作適當(dāng)移位），以道路中心線為橫向控制線，采用經(jīng)緯儀、鋼卷尺及其它必要工具準(zhǔn)確距定出標(biāo)志基礎(chǔ)橫向位置。根據(jù)基礎(chǔ)尺寸和道路線形、雙柱標(biāo)志的立柱間距確定基礎(chǔ)開挖的位置（含

104、尺寸及方向）并作好明顯標(biāo)記。</p><p>　　5.4.2.2.3.基礎(chǔ)開挖</p><p>　　放樣定位后，根據(jù)圖紙按現(xiàn)場作好的標(biāo)記要求進(jìn)行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。廢土不能隨便亂扔，要采用監(jiān)理工程師同意的辦法或外運(yùn)處理。</p><p>　　5.4.2.2.4.澆搗混凝土基礎(chǔ)</p><p>　　基礎(chǔ)混凝土澆注應(yīng)在路面施工前完

105、成。在基坑尺寸經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的砂、石、水泥，根據(jù)混凝土配合比試驗(yàn)報(bào)告要求配料，采取現(xiàn)場攪拌機(jī)攪拌均勻（如果在由于客觀原因基礎(chǔ)混凝土澆注在路面施工前不能完成，應(yīng)在攪拌站集中攪拌，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場）。澆搗時(shí)要用振動棒振搗均勻、密實(shí)；基礎(chǔ)上露部分要用經(jīng)加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不規(guī)范的蜂窩麻面現(xiàn)象，面層要平整，預(yù)埋地腳外露部分要用膠帶紙（或塑料紙等）捆綁以免被水泥污染，破壞螺紋。</p><p&

106、gt;　　廢棄砂石料及模板等材料要及時(shí)清除。</p><p>　　5.4.2.2.5.標(biāo)志板及立柱安裝</p><p>　　混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到要求后，可以開始安裝立柱和標(biāo)板。小型標(biāo)志的立柱和板面采用人工一次性安裝，雙柱式路側(cè)標(biāo)志，兩支柱之豎立均垂直并相互平行，其頂端在同一高度上，連接件對稱布設(shè)。</p><p>　　對懸臂、門架標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)在運(yùn)抵工地前對各部焊點(diǎn)及

107、結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查、試裝，確保質(zhì)量及進(jìn)度。</p><p>　　大型標(biāo)志立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接，在清理底法蘭盤和地腳螺栓螺紋后采用汽車吊統(tǒng)一安裝。汽車吊安裝時(shí)，吊臂下嚴(yán)禁站人，捆綁要牢靠，不能破壞標(biāo)志板的邊角，更不能對版面有劃痕或其它損壞。安裝時(shí)，要注意立柱垂直度調(diào)整和板面與道路的夾角（在基礎(chǔ)澆注時(shí)已充分考慮，安裝時(shí)只是微調(diào)），板面和凈空高度和側(cè)向凈空符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　

108、5.4.2.3.標(biāo)線施工</p><p>　　5.4.2.3.1.放樣</p><p>　　根據(jù)圖紙要求由專業(yè)放樣工程師負(fù)責(zé)的專業(yè)放樣小組放樣，對于道路曲線段、文字、箭頭、立交三角端，收費(fèi)廣場等關(guān)鍵部位處，要精確計(jì)算，認(rèn)真放樣。車道分界線、邊緣線以中量出、對畫出標(biāo)線寬度的輪廓線，以便進(jìn)行噴涂作業(yè)。</p><p>　　5.4.2.3.2.打樣線和清掃路面</p

109、><p>　　放樣后，為了能準(zhǔn)確定位，調(diào)整局部線形，節(jié)省劃線時(shí)間，提高劃線精度，應(yīng)先劃水性涂料線（樣線），對路面用板刷和煤氣燃燒器徹底清除（如塵土、砂泥、油、水分、附屬物等）。特別要清除水分，干燥路面。</p><p>　　5.4.2.3.3.噴底油</p><p>　　采用高壓無氣噴涂方法噴涂底油，這樣粘結(jié)效果更加良好。</p><p>　　5

110、.4.2.3.4.熱熔涂料敷設(shè)</p><p>　　直線主線段采用大型車載式劃線車進(jìn)行劃線，曲線段、匝道口、文字、箭頭等標(biāo)線采用人工手推劃線。同時(shí)散布玻璃微珠。施工時(shí)，特別注意不能污染路面。</p><p>　　6.各分項(xiàng)工程的施工順序</p><p>　　6.1.總工期的安排</p><p>　　業(yè)主要求：本合同段工程2007年7月1日開工

111、，至2008年12月31日完工，工期18個(gè)月。我單位安排：計(jì)劃2007年7月1日開工，至2008年12月31日完工，工期18個(gè)月。若實(shí)際開工日期有變，我們亦將相應(yīng)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，但保證總工期18個(gè)月不變。</p><p>　　6.2.分項(xiàng)工程施工順序及施工進(jìn)度安排</p><p>　　6.2.1.主要分項(xiàng)工程的施工順序</p><p>　　第一步：施工準(zhǔn)備：進(jìn)場后

112、先集中力量突擊擴(kuò)寬改造進(jìn)場道路、征地拆遷配合、施工便道修筑、臨時(shí)生產(chǎn)生活房屋修建；拌和站場地及道路的硬化；供水、電力的安裝；試驗(yàn)室的建立，原材料的選取及檢驗(yàn)工作；開采路面面層碎石，儲備碎石、砂、水泥、瀝青等材料。</p><p>　　第二步：穩(wěn)定土廠拌設(shè)備及瀝青混凝土攪拌設(shè)備的安裝和調(diào)試；進(jìn)行施工人員崗前培訓(xùn)、安全教育及技術(shù)交底；瀝青混凝土、底基層、基層配合比的選定。</p><p>　　

113、第三步：在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下對各段已完路基段驗(yàn)收盡早進(jìn)行交接復(fù)測，復(fù)測包括控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線的貫通及路基高程、斷面等的測量；進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪設(shè)，以便提前獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。</p><p>　　第四步：開始鋪筑路面底基層，攤鋪機(jī)從兩端向中間半幅攤鋪，底基層攤鋪半幅完成3公里時(shí)，采取平行作業(yè)，開始鋪筑路面基層，半幅攤鋪完成后，攤鋪另半幅。對已鋪完的基層，盡快鋪撒瀝青透層。</p><p>　　第五步：當(dāng)

114、另半幅基層完成15公里后，開始施工瀝青混凝土面層，瀝青混凝土施工時(shí)，在天氣好時(shí)，采取倒班連續(xù)作業(yè)。爭取在較短的時(shí)間內(nèi)快速、優(yōu)質(zhì)的完成路面工程。</p><p>　　第五步：當(dāng)基層完成后，開始施工瀝青混凝土下面層，下面層施工完成后盡快施工瀝青混凝土表面層,在天氣好時(shí)，采取倒班連續(xù)作業(yè)。爭取在較短的時(shí)間內(nèi)快速、優(yōu)質(zhì)的完成路面工程。</p><p>　　第六步：全部工程清理整修，竣工清理驗(yàn)交。&

115、lt;/p><p>　　6.2.2.進(jìn)度指標(biāo)</p><p>　　6.2.2.1.路面底基層</p><p>　　本合同段路面底基層數(shù)量為：32cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層389358m2、20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層87850m2，安排兩個(gè)施工隊(duì)施工。施工時(shí)間為4個(gè)月，則平均每月完成量為：477208÷4=119302m2?？紤]雨季影響及施工不均衡等因素