十大杰出青年個(gè)人評(píng)選事跡材料十篇word

1、<p>　　十大杰出青年個(gè)人評(píng)選事跡材料十篇</p><p><b>　　篇一</b></p><p>　　在萬(wàn)里xx第一港----xx港口集團(tuán)的集裝箱分公司里有一位奮發(fā)有為的好青年，他就是獲得"全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人"榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的xx同志。從1994年起擔(dān)任橋吊司機(jī)到現(xiàn)如今的16個(gè)年頭里，他已從一名學(xué)徒工成長(zhǎng)為一名技藝超群的橋吊司機(jī)，成長(zhǎng)

2、為xx市知識(shí)型職工、江蘇省知識(shí)型職工、全國(guó)交通技術(shù)能手、全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人。</p><p>　　-----他是技術(shù)的"能手"。</p><p>　　1994年xx月xx被安排學(xué)習(xí)駕駛橋吊。xx深深知道，僅有服務(wù)企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，只能是壯志難酬。提高本領(lǐng)沒(méi)有捷徑可走，關(guān)鍵在于勤奮學(xué)習(xí)，在于實(shí)踐鍛煉。他堅(jiān)持把平時(shí)的積累，放入思考的"砂鍋&

3、quot;，輔以艱苦的"佐料"，用時(shí)間的"溫火燉熬"，達(dá)到了學(xué)有所成，學(xué)有所獲。學(xué)電器構(gòu)造，學(xué)機(jī)械原理，白天在機(jī)上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學(xué)苦練，又善于觀察，所以在同一批學(xué)員當(dāng)中，xx第一個(gè)出師。第二年8月，他就獲得了xx市橋吊比賽項(xiàng)目第二名，1996年他獲得了xx市橋吊操作比武第一名。2006年，他一舉拿下了江蘇省職工職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。</p><p>

4、　　xx善于思考。他將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作提高自己技術(shù)素質(zhì)的階梯。每做完一項(xiàng)工作，他都要琢磨琢磨，總結(jié)一下，找出成功的原因和失敗的教訓(xùn)，達(dá)到不僅知其然而且知其所以然。</p><p>　　xx港地處xx入?？诒币?，這里江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大。作為上海港的喂給港，來(lái)這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。xx港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期

5、的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會(huì)出錯(cuò)。這些小駁船，一般沒(méi)有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船的移位就會(huì)有一公尺。稍不留神，箱子就會(huì)砸進(jìn)船員生活區(qū)。</p><p>　　面對(duì)這些難題，xx總結(jié)出了動(dòng)態(tài)平衡工作法：大車(chē)要不停地來(lái)回行走，小車(chē)的定點(diǎn)定位要準(zhǔn)，吊具與箱體要保持動(dòng)態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對(duì)風(fēng)向、船舶、箱體有準(zhǔn)確的估計(jì)和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。如今這種工作法已在全公司推

6、廣，切合實(shí)際，相當(dāng)管用。</p><p>　　xx是特種箱的生產(chǎn)基地，xx港因此成為全國(guó)特種箱出運(yùn)最多的港口。所謂特種箱，就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，普通的裝卸工藝無(wú)法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長(zhǎng)、超大。小的JR箱僅有標(biāo)準(zhǔn)20英尺箱的2/3，大的則是一輛集裝箱卡車(chē)都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運(yùn)過(guò)24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類(lèi)的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對(duì)碼頭都是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，xx總是第一個(gè)上機(jī)

7、操作。53英尺出口特種箱，造價(jià)昂貴，每只箱大概在xx萬(wàn)元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過(guò)程中，只要稍一搖晃，或者遇到風(fēng)力，箱子或無(wú)法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴(yán)重的將造成箱損機(jī)損。更難的是，船艙下要利用船上的船關(guān)來(lái)做。面對(duì)著外輪提供的全英文船關(guān)操作手冊(cè)，xx對(duì)照英漢字典反復(fù)研讀，反復(fù)研究技術(shù)參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關(guān)的訣竊，使吊具起升時(shí)，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。53英尺特

8、種箱的裝運(yùn)，就這樣由慢到快，得到了廠家和船東的一致好評(píng)。</p><p>　　-----他是操作的"快手"。</p><p>　　能力是重大任務(wù)壓出來(lái)的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來(lái)的。因?yàn)轲B(yǎng)成了善于總結(jié)的習(xí)慣，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中提高，xx收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時(shí)，xx就展示出了無(wú)與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個(gè)自然

9、箱?？偨?jīng)理欣喜地稱(chēng)贊說(shuō)"xx真是做瘋了"，一時(shí)間大伙兒把xx昵稱(chēng)為"王瘋子"。做特種JR箱時(shí)，按規(guī)定每小時(shí)能將6-8個(gè)箱子裝上船就很不錯(cuò)了，而xx在一小時(shí)里硬是能裝12-18個(gè)箱子，是一般人的2-3倍。</p><p>　　他每天都堅(jiān)持提前30分鐘到崗進(jìn)行交接班，主動(dòng)了解船期、船舶作業(yè)、機(jī)械情況，并提前與報(bào)關(guān)手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強(qiáng)的計(jì)劃性，同時(shí)

10、又掌握了工作的主動(dòng)權(quán)。即使遇到突發(fā)情況，也能做到臨陣不慌，迎刃而解。做小駁船時(shí)，xx還總結(jié)出了又好又快的方法。別人做艙底時(shí)，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來(lái)，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達(dá)。而xx則是一絲不茍，從不馬虎，決不會(huì)出現(xiàn)艙底誤差xx公分到艙面裝不下的情形。有時(shí)哪怕船員說(shuō)"OK"了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，xx每個(gè)月的操作箱量都要

11、比別人多出xx0多箱。</p><p>　　-----他是帶徒的"高手"。</p><p>　　從1995年起xx開(kāi)始帶第一個(gè)徒弟起，至今已有了14年的時(shí)間。而第一個(gè)徒弟在第二年公司技術(shù)比武中就獲得了第一名，大伙兒高興地翹起大拇指大贊"得體"。xx多年來(lái)，公司近半數(shù)橋吊司機(jī)出自他手中，xx市技術(shù)比武獲得前4名橋吊司機(jī)中有3名出自xx手下，更可喜的是，

12、他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇省橋吊操作比武的冠軍。</p><p>　　怎樣短時(shí)間、高質(zhì)量、低成本地培訓(xùn)新學(xué)員，盡快給公司增添技術(shù)水平高、服務(wù)態(tài)度好、安全質(zhì)量?jī)?yōu)的新生力量，成為盤(pán)旋在xx心頭的頭等大事。通過(guò)去書(shū)店閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，xx探索了一套行之有效的培訓(xùn)方法。他帶徒嚴(yán)格，決不讓徒弟的同一個(gè)錯(cuò)誤犯上第二次。他還將培訓(xùn)過(guò)程分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，對(duì)徒弟的學(xué)習(xí)技巧、學(xué)習(xí)業(yè)

13、績(jī)、安全責(zé)任等進(jìn)行考評(píng)，使培訓(xùn)考核量化，同時(shí)將考核成績(jī)作為徒弟能否及時(shí)上崗的主要依據(jù)。不僅如此，他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓(xùn)了兩名橋吊駕駛員，使xx港機(jī)駕司機(jī)技術(shù)水平高、理論功底深、服務(wù)態(tài)度好的優(yōu)良作風(fēng)在兄弟港口發(fā)揚(yáng)光大。</p><p>　　-----他是班組管理的"好手"。</p><p>　　xx所在的班，是公司操作隊(duì)橋吊C班，這個(gè)班2002年被團(tuán)中央、交通

14、部授予了"全國(guó)青年文明號(hào)"。作為一班之長(zhǎng)，xx同志叫響了"向我看齊"的口號(hào)。每天上班他都是第一個(gè)到，每天下班他都是最后一個(gè)走，而加班的次數(shù)誰(shuí)也記不清。在他的帶領(lǐng)下，C 班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)、個(gè)人收入也最高，構(gòu)成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個(gè)有力主體。文明生產(chǎn)一條線因此誕生了"三力""三超"工作法。三力指凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。C班一條線，班組成員愛(ài)崗敬

15、業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作好，凝聚力最強(qiáng)，執(zhí)行力最強(qiáng)，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。"三超" 就是指C 班在產(chǎn)量上超過(guò)其他班組，在效率上超過(guò)其他班組，在服務(wù)上超過(guò)其他班組，讓客戶少操心、多放心。</p><p>　　去年7月26日，順達(dá)集裝箱公司兩個(gè)航次的400只特種箱出口日本，韓國(guó)航線也急需開(kāi)工，碼頭生產(chǎn)非常繁忙。要趕在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前將箱子運(yùn)抵日本，就必須抽調(diào)最好的司機(jī)上機(jī)作業(yè)。xx主動(dòng)請(qǐng)纓，一個(gè)人既快又好地完成了170個(gè)箱子

16、的操作任務(wù)，使原計(jì)劃下午4點(diǎn)駛離碼頭的航班在下午2：50就駛向了日本目的港。</p><p>　　今年中秋節(jié)凌晨2：00，大風(fēng)降溫突然而至，風(fēng)速達(dá)到17米/秒。已升職為操作隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)的xx立刻趕往碼頭前沿，他與另外兩位班長(zhǎng)一道，一人監(jiān)護(hù)一臺(tái)橋吊生產(chǎn)，在大風(fēng)和寒流中堅(jiān)守了4小時(shí)直至早晨6：00，既滿足了客戶節(jié)前搶出貨的需求，又保證了公司生產(chǎn)的安全。</p><p>　　xx多年來(lái)，xx收獲了很

17、多榮譽(yù)。雖然是技術(shù)能手，操作快手，帶徒高手，管理好手，但xx依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風(fēng)，展示了一個(gè)當(dāng)代青年的精益求精永攀高峰的風(fēng)采。在萬(wàn)里xx第一港----xx港口集團(tuán)的集裝箱分公司里有一位奮發(fā)有為的好青年，他就是獲得"全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人"榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的xx同志。從1994年起擔(dān)任橋吊司機(jī)到現(xiàn)如今的16個(gè)年頭里，他已從一名學(xué)徒工成長(zhǎng)為一名技藝超群的橋吊司機(jī)，成長(zhǎng)為xx市知識(shí)型職工、江蘇省知識(shí)型職工

18、、全國(guó)交通技術(shù)能手、全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人。</p><p>　　-----他是技術(shù)的"能手"。</p><p>　　1994年xx月xx被安排學(xué)習(xí)駕駛橋吊。xx深深知道，僅有服務(wù)企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，只能是壯志難酬。提高本領(lǐng)沒(méi)有捷徑可走，關(guān)鍵在于勤奮學(xué)習(xí)，在于實(shí)踐鍛煉。他堅(jiān)持把平時(shí)的積累，放入思考的"砂鍋"，輔以艱苦的"佐

19、料"，用時(shí)間的"溫火燉熬"，達(dá)到了學(xué)有所成，學(xué)有所獲。學(xué)電器構(gòu)造，學(xué)機(jī)械原理，白天在機(jī)上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學(xué)苦練，又善于觀察，所以在同一批學(xué)員當(dāng)中，xx第一個(gè)出師。第二年8月，他就獲得了xx市橋吊比賽項(xiàng)目第二名，1996年他獲得了xx市橋吊操作比武第一名。2006年，他一舉拿下了江蘇省職工職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。</p><p>　　xx善于思考。他將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)

20、作提高自己技術(shù)素質(zhì)的階梯。每做完一項(xiàng)工作，他都要琢磨琢磨，總結(jié)一下，找出成功的原因和失敗的教訓(xùn)，達(dá)到不僅知其然而且知其所以然。</p><p>　　xx港地處xx入?？诒币?，這里江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大。作為上海港的喂給港，來(lái)這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。xx港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五

21、期的。稍不注意就會(huì)出錯(cuò)。這些小駁船，一般沒(méi)有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船的移位就會(huì)有一公尺。稍不留神，箱子就會(huì)砸進(jìn)船員生活區(qū)。</p><p>　　面對(duì)這些難題，xx總結(jié)出了動(dòng)態(tài)平衡工作法：大車(chē)要不停地來(lái)回行走，小車(chē)的定點(diǎn)定位要準(zhǔn)，吊具與箱體要保持動(dòng)態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對(duì)風(fēng)向、船舶、箱體有準(zhǔn)確的估計(jì)和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實(shí)際，相當(dāng)管用。</p

22、><p>　　xx是特種箱的生產(chǎn)基地，xx港因此成為全國(guó)特種箱出運(yùn)最多的港口。所謂特種箱，就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，普通的裝卸工藝無(wú)法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長(zhǎng)、超大。小的JR箱僅有標(biāo)準(zhǔn)20英尺箱的2/3，大的則是一輛集裝箱卡車(chē)都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運(yùn)過(guò)24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類(lèi)的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對(duì)碼頭都是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，xx總是第一個(gè)上機(jī)操作。53英尺出口特種箱，造價(jià)昂貴，

23、每只箱大概在xx萬(wàn)元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過(guò)程中，只要稍一搖晃，或者遇到風(fēng)力，箱子或無(wú)法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴(yán)重的將造成箱損機(jī)損。更難的是，船艙下要利用船上的船關(guān)來(lái)做。面對(duì)著外輪提供的全英文船關(guān)操作手冊(cè)，xx對(duì)照英漢字典反復(fù)研讀，反復(fù)研究技術(shù)參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關(guān)的訣竊，使吊具起升時(shí)，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。53英尺特種箱的裝運(yùn)，就這樣由慢到快，得到了廠

24、家和船東的一致好評(píng)。</p><p>　　-----他是操作的"快手"。</p><p>　　能力是重大任務(wù)壓出來(lái)的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來(lái)的。因?yàn)轲B(yǎng)成了善于總結(jié)的習(xí)慣，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中提高，xx收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時(shí)，xx就展示出了無(wú)與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個(gè)自然箱。總經(jīng)理欣喜地稱(chēng)贊說(shuō)"x

25、x真是做瘋了"，一時(shí)間大伙兒把xx昵稱(chēng)為"王瘋子"。做特種JR箱時(shí)，按規(guī)定每小時(shí)能將6-8個(gè)箱子裝上船就很不錯(cuò)了，而xx在一小時(shí)里硬是能裝12-18個(gè)箱子，是一般人的2-3倍</p><p>　　他每天都堅(jiān)持提前30分鐘到崗進(jìn)行交接班，主動(dòng)了解船期、船舶作業(yè)、機(jī)械情況，并提前與報(bào)關(guān)手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強(qiáng)的計(jì)劃性，同時(shí)又掌握了工作的主動(dòng)權(quán)。即使遇到突發(fā)情況

26、，也能做到臨陣不慌，迎刃而解。做小駁船時(shí)，xx還總結(jié)出了又好又快的方法。別人做艙底時(shí)，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來(lái)，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達(dá)。而xx則是一絲不茍，從不馬虎，決不會(huì)出現(xiàn)艙底誤差xx公分到艙面裝不下的情形。有時(shí)哪怕船員說(shuō)"OK"了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，xx每個(gè)月的操作箱量都要比別人多出xx0多箱。</p&g

27、t;<p>　　-----他是帶徒的"高手"。</p><p>　　從1995年起xx開(kāi)始帶第一個(gè)徒弟起，至今已有了14年的時(shí)間。而第一個(gè)徒弟在第二年公司技術(shù)比武中就獲得了第一名，大伙兒高興地翹起大拇指大贊"得體"。xx多年來(lái)，公司近半數(shù)橋吊司機(jī)出自他手中，xx市技術(shù)比武獲得前4名橋吊司機(jī)中有3名出自xx手下，更可喜的是，他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇

28、省橋吊操作比武的冠軍。</p><p>　　怎樣短時(shí)間、高質(zhì)量、低成本地培訓(xùn)新學(xué)員，盡快給公司增添技術(shù)水平高、服務(wù)態(tài)度好、安全質(zhì)量?jī)?yōu)的新生力量，成為盤(pán)旋在xx心頭的頭等大事。通過(guò)去書(shū)店閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，xx探索了一套行之有效的培訓(xùn)方法。他帶徒嚴(yán)格，決不讓徒弟的同一個(gè)錯(cuò)誤犯上第二次。他還將培訓(xùn)過(guò)程分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，對(duì)徒弟的學(xué)習(xí)技巧、學(xué)習(xí)業(yè)績(jī)、安全責(zé)任等進(jìn)行考評(píng)，使培訓(xùn)考核量化

29、，同時(shí)將考核成績(jī)作為徒弟能否及時(shí)上崗的主要依據(jù)。不僅如此，他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓(xùn)了兩名橋吊駕駛員，使xx港機(jī)駕司機(jī)技術(shù)水平高、理論功底深、服務(wù)態(tài)度好的優(yōu)良作風(fēng)在兄弟港口發(fā)揚(yáng)光大。</p><p>　　-----他是班組管理的"好手"。</p><p>　　xx所在的班，是公司操作隊(duì)橋吊C班，這個(gè)班2002年被團(tuán)中央、交通部授予了"全國(guó)青年文明號(hào)&q

30、uot;。作為一班之長(zhǎng)，xx同志叫響了"向我看齊"的口號(hào)。每天上班他都是第一個(gè)到，每天下班他都是最后一個(gè)走，而加班的次數(shù)誰(shuí)也記不清。在他的帶領(lǐng)下，C 班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)、個(gè)人收入也最高，構(gòu)成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個(gè)有力主體。文明生產(chǎn)一條線因此誕生了"三力""三超"工作法。三力指凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。C班一條線，班組成員愛(ài)崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作好，凝聚力最強(qiáng)，執(zhí)行力最強(qiáng)

31、，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。"三超" 就是指C 班在產(chǎn)量上超過(guò)其他班組，在效率上超過(guò)其他班組，在服務(wù)上超過(guò)其他班組，讓客戶少操心、多放心。</p><p>　　去年7月26日，順達(dá)集裝箱公司兩個(gè)航次的400只特種箱出口日本，韓國(guó)航線也急需開(kāi)工，碼頭生產(chǎn)非常繁忙。要趕在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前將箱子運(yùn)抵日本，就必須抽調(diào)最好的司機(jī)上機(jī)作業(yè)。xx主動(dòng)請(qǐng)纓，一個(gè)人既快又好地完成了170個(gè)箱子的操作任務(wù)，使原計(jì)劃下午4點(diǎn)駛離碼頭的

32、航班在下午2：50就駛向了日本目的港。</p><p>　　今年中秋節(jié)凌晨2：00，大風(fēng)降溫突然而至，風(fēng)速達(dá)到17米/秒。已升職為操作隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)的xx立刻趕往碼頭前沿，他與另外兩位班長(zhǎng)一道，一人監(jiān)護(hù)一臺(tái)橋吊生產(chǎn)，在大風(fēng)和寒流中堅(jiān)守了4小時(shí)直至早晨6：00，既滿足了客戶節(jié)前搶出貨的需求，又保證了公司生產(chǎn)的安全。</p><p>　　xx多年來(lái)，xx收獲了很多榮譽(yù)。雖然是技術(shù)能手，操作快手，帶徒

33、高手，管理好手，但xx依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風(fēng)，展示了一個(gè)當(dāng)代青年的精益求精永攀高峰的風(fēng)采。</p><p><b>　　篇二</b></p><p>　　在南通港閘船廠這個(gè)造船盛地，你時(shí)常會(huì)看見(jiàn)一位頭帶安全帽，身著航道服，皮膚黝黑，眼神熠熠的青年人，工作時(shí)表情凝神，一絲不茍；生活中卻笑容可掬，待人親切。</p><p>

34、　　他就是xx，xxxx航道工程局設(shè)備管理處的處長(zhǎng)助理，先后負(fù)責(zé)"長(zhǎng)獅1號(hào)"、"長(zhǎng)獅4"和"長(zhǎng)鯨6"三條具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化大型船舶的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造工作，為該局造好船、造精品船作出了突出貢獻(xiàn)。</p><p>　　參加工作9年來(lái)，他始終以一名優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，將個(gè)人追求與單位發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，務(wù)實(shí)敬業(yè)，開(kāi)拓進(jìn)取。無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備管理、老舊船

35、舶技術(shù)改造工作、還是在船舶建造等方面作了一些扎扎實(shí)實(shí)的工作。他突出的工作能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、優(yōu)異的工作成績(jī)多次被本局和上級(jí)單位授予"文明標(biāo)兵"、"先進(jìn)生產(chǎn)者"、"設(shè)備管理先進(jìn)個(gè)人"等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，xx年被xx航道局評(píng)為"青年崗位能手"，參與的《改進(jìn)泥泵軸封更換方法 提高船舶時(shí)間利用率》項(xiàng)目獲xx航道局QC成果一等獎(jiǎng)。</p><p>　

36、　一、善于動(dòng)腦勤于動(dòng)手，敢于解決問(wèn)題</p><p>　　想成為一名優(yōu)秀的設(shè)備主管他深知，不僅要有扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更要具備善于動(dòng)腦，勤于動(dòng)手的能力。航浚14號(hào)泥泵氣胎離合器控制板，是德國(guó)生產(chǎn)的隨機(jī)控制部件，結(jié)構(gòu)緊密，精密度高，且隨機(jī)原理圖紙錯(cuò)誤，雖經(jīng)黃埔船廠和其他多家專(zhuān)業(yè)廠家檢修，都由于其復(fù)雜性和精密度高，故障一直沒(méi)有得到有效的解決，兩年來(lái)該離合器長(zhǎng)期處于應(yīng)急鎖緊狀態(tài)，存在嚴(yán)重的設(shè)備安全隱患。該同

37、志經(jīng)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)同意后，在施工間隙期對(duì)其解體，一步一步對(duì)工作原理進(jìn)行剖析，并在此基礎(chǔ)上分析和畫(huà)出原理圖，成功解決了問(wèn)題，為單位節(jié)省了十多萬(wàn)的維修費(fèi)。</p><p>　　二、刻苦學(xué)習(xí)務(wù)實(shí)創(chuàng)新，造精品工程船舶</p><p>　　2006年來(lái)該同志負(fù)責(zé)船舶建造工作，先后負(fù)責(zé)"長(zhǎng)獅1號(hào)"、"長(zhǎng)獅4"和"長(zhǎng)鯨6"的前期籌備和技術(shù)準(zhǔn)備以及現(xiàn)場(chǎng)

38、監(jiān)造工作，整整4年多的時(shí)間，他一直堅(jiān)守在船舶監(jiān)造現(xiàn)場(chǎng)，別妻離子，為三艘現(xiàn)代化的疏浚工程船的順利出廠做出了重要貢獻(xiàn)。</p><p>　　1、牢記史命，造精品船。不論是"長(zhǎng)獅1號(hào)"、"長(zhǎng)獅4"還是"長(zhǎng)鯨6"都是現(xiàn)代化大型工程船舶，設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化程度高，其總投資金額近xx億元，建造規(guī)模及投資都屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。特別是"長(zhǎng)鯨6"輪，該輪總長(zhǎng)

39、157。8米，型寬27米，型深xx。5米，艙容量為13280方，載泥量為19250噸，挖深達(dá)45米，為雙槳、雙耙、雙機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)自航耙吸挖泥船，適用于xx口深水航道和沿海大型港口進(jìn)港航道的疏浚吹填作業(yè)，也可在無(wú)限航區(qū)航行。該輪具有國(guó)內(nèi)同型船舶中的最高配置：國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的PMS功率管理系統(tǒng)，可以對(duì)主機(jī)負(fù)荷進(jìn)行量化管控；具備先進(jìn)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航功能，船舶航行和施工更加靈活；首次采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的動(dòng)力定位系統(tǒng)，使其在復(fù)雜海域條件下尤其是在狹窄水域

40、的施工作業(yè)更加精準(zhǔn)高效。在"長(zhǎng)鯨6"自航耙吸挖泥船建造過(guò)程中，xx同志擔(dān)任監(jiān)造組的首席代表，兼任輪機(jī)主管。因?yàn)橄鄬?duì)于其它疏浚工程船，該船具有設(shè)備多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動(dòng)化水平較高等特點(diǎn)，是具有高科技含量和高附加值的"雙高"船舶。xx深知肩上責(zé)任，他以廠為家，秉持著造精品船的信念，勤奮學(xué)習(xí)，忘我工作：辦公桌前、建造船舶現(xiàn)場(chǎng)到處都有他忙碌的身影。經(jīng)過(guò)三年的不懈努力，質(zhì)</p><p>

41、;　　2、嚴(yán)審圖紙，消除隱患。在船舶建造中，圖紙是非常重要的環(huán)節(jié)，是工程的語(yǔ)言。許多問(wèn)題如果在建造后再行解決，不僅困難大，還要花費(fèi)很大的人力物力。因此，他會(huì)同其他監(jiān)造人員在技術(shù)準(zhǔn)備階段，對(duì)圖紙進(jìn)行了嚴(yán)格的審查，提出了許多建設(shè)性的整改意見(jiàn)。如在對(duì)13280m3燃油原理圖進(jìn)行審查時(shí)，該同志發(fā)現(xiàn)重油與輕油的互換閥用一般的截止閥，這容易造成重油污染輕油的嚴(yán)重事故，一旦發(fā)生，將會(huì)對(duì)我局造成重大的損失。對(duì)此，他要求將該閥件改為常閉帶鎖閥，鑰匙由輪機(jī)

42、長(zhǎng)保管，一般船員不能對(duì)該閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作，從而有效地避免了污染事件的發(fā)生。</p><p>　　3、注重質(zhì)量，精益求精。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造中，他給自己規(guī)定了必須要嚴(yán)格做到"盯"、"關(guān)"、"跟"三個(gè)字。"盯"就是在整個(gè)建造過(guò)程中盯住每個(gè)環(huán)節(jié)。如在技術(shù)準(zhǔn)備階段，對(duì)圖紙進(jìn)行了嚴(yán)格的審查，提出了許多整改意見(jiàn)；"關(guān)"就是關(guān)注建造中的重

43、要設(shè)備安裝和出現(xiàn)的重點(diǎn)問(wèn)題；"跟"，就是對(duì)事態(tài)發(fā)展的跟進(jìn)，即設(shè)計(jì)中預(yù)估問(wèn)題和設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題解決過(guò)程的跟進(jìn)。在對(duì)燃油駁運(yùn)原理圖進(jìn)行審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)重油與輕油的互換閥用了一般的截止閥。這容易造成重油污染輕油的嚴(yán)重事故，一旦發(fā)生，將會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。在他的要求下及時(shí)將該閥件改為了截止止回閥。</p><p>　　4、出廠試，質(zhì)量跟蹤。長(zhǎng)獅1號(hào)、長(zhǎng)獅4出廠后需到工地進(jìn)行挖泥調(diào)試和試驗(yàn)，挖泥試驗(yàn)的調(diào)試工

44、作對(duì)于新造船舶非常重要，往往影響到該船性能的發(fā)揮。他帶領(lǐng)船廠和各設(shè)備廠家服務(wù)人員到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行挖泥施工調(diào)試，為了使船舶早日投入施工，創(chuàng)造效益，調(diào)試過(guò)程中總是日以繼夜，通宵達(dá)旦地工作，通過(guò)所有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員的共同努力，都以最短的時(shí)間完成了挖泥施工調(diào)試工作。在兩船先后投入施工使用，他一直對(duì)該船舶進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，只要船舶設(shè)備出現(xiàn)故障，主動(dòng)與船上輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)聯(lián)系事故發(fā)生的現(xiàn)象，與設(shè)備廠家和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行計(jì)算和分析事故發(fā)生的原因，從而使問(wèn)題得到徹底解決

45、。</p><p>　　5、技術(shù)革新，科技創(chuàng)新。在船舶建造過(guò)程中，由于工程船舶的許多設(shè)備都不是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，經(jīng)常根據(jù)功能需要或安裝需要進(jìn)行設(shè)計(jì)或修改，這就導(dǎo)致一些設(shè)備的設(shè)計(jì)或制造工藝不盡合理。由于3580 m3/h絞吸挖泥船絞刀傳動(dòng)系統(tǒng)由708所設(shè)計(jì)，大量選用銅質(zhì)材料和橡膠件，而沒(méi)有考慮到絞刀頭的使用環(huán)境，這必將導(dǎo)致絞刀頭很快的磨損，降低其使用壽命。他根據(jù)絞刀頭的結(jié)構(gòu)，研制了"絞刀傳動(dòng)軸系統(tǒng)的保護(hù)改進(jìn)&qu

46、ot;，該改革獲xx航道局第十六屆青年優(yōu)秀"五小"成果三等獎(jiǎng)。參與的《改進(jìn)泥泵軸封更換方法 提高船舶時(shí)間利用率》項(xiàng)目獲xx航道局QC成果一等獎(jiǎng)，現(xiàn)該泥泵軸封已在該類(lèi)型泥泵進(jìn)行大范圍的推廣，得到了同行業(yè)的認(rèn)同和稱(chēng)贊。</p><p>　　他能夠利用與設(shè)備廠家進(jìn)行技術(shù)交流的機(jī)會(huì)，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，并將創(chuàng)新成果用于新造船舶。將遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于"長(zhǎng)獅1號(hào)"，后經(jīng)進(jìn)一步升級(jí)

47、后應(yīng)用于"長(zhǎng)獅4"，使得設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控，故障遠(yuǎn)程診斷，施工遠(yuǎn)程指揮成為可能。"長(zhǎng)鯨6"配置了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的PMS功率管理系統(tǒng)，可以對(duì)主機(jī)負(fù)荷進(jìn)行精確的量化管控。首次應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最新研發(fā)的動(dòng)力跟蹤定位系統(tǒng)，具有先進(jìn)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使其在復(fù)雜海域條件下尤其是在狹窄水域的施工作業(yè)和航行更加精準(zhǔn)高效、靈活方便。不僅適于港口及航道的疏浚作業(yè)，也適于其它海洋工程。此外，為提高船舶操縱性能，該船駕駛室首次采用翼

48、樓結(jié)構(gòu)，便于駕駛員了望，提高了航行及施工作業(yè)時(shí)的安全性。</p><p>　　他在實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新應(yīng)用的同時(shí)，還在多家國(guó)內(nèi)核心期刊發(fā)表論文。他撰寫(xiě)的《電液比例控制技術(shù)在工程船舶中的應(yīng)用》、《模糊可靠性分析方法在Ⅰ型裂紋不擴(kuò)展評(píng)估中的應(yīng)用》、《挖泥船700/650KN絞車(chē)分析參數(shù)及應(yīng)用》等專(zhuān)業(yè)論文在多家權(quán)威雜志和報(bào)紙上刊載。</p><p>　　經(jīng)他負(fù)責(zé)監(jiān)造的"長(zhǎng)獅1號(hào)"和&

49、quot;長(zhǎng)獅4號(hào)"輪由于船舶性能好，質(zhì)優(yōu)效高，現(xiàn)已成為xx工程局名副其實(shí)的王牌之軍，兩輪作為新型船舶其時(shí)間利率用高達(dá)85%，投產(chǎn)近兩年多來(lái)，創(chuàng)造產(chǎn)值近5億元，為單位的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的物資保障。目前"長(zhǎng)鯨6"的建造工作已順利完工，通過(guò)航行試驗(yàn)和挖泥試驗(yàn)，該船的航行性能得到了充分展示，其性能都超過(guò)了設(shè)計(jì)要求。如今，該船即將投入該局生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，這艘相當(dāng)于4條"長(zhǎng)獅1"的巨輪，勢(shì)必會(huì)極大提

50、高該局生產(chǎn)規(guī)模，也將會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)中一展雄姿。</p><p>　　從剛畢業(yè)的大學(xué)生成長(zhǎng)為監(jiān)造全國(guó)領(lǐng)先船舶的技術(shù)能手，從一般的管理人員成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)的革新專(zhuān)家，長(zhǎng)年工作在一線的xx以自己堅(jiān)定的信念和不懈努力走出了一條青年成長(zhǎng)、成才的發(fā)展之路。而他所熱愛(ài)的船舶管理事業(yè)也將伴他一路繼續(xù)遠(yuǎn)航。</p><p><b>　　篇三</b></p><p>　

51、　xx同志，男、漢族，作為三峽局首位自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)技術(shù)的杰出代表，自參加工作以來(lái)，一直從事有關(guān)船閘電氣方面的技術(shù)工作，二○○二年底取得高級(jí)工程師資格，先后在船閘局設(shè)備處和三峽局船閘管理處任電氣主管工程師，現(xiàn)任三峽局葛洲壩船閘管理處副處長(zhǎng)，分管設(shè)備技術(shù)工作。該同志思想素質(zhì)過(guò)硬，作風(fēng)務(wù)實(shí)，作為一名優(yōu)秀的技術(shù)干部，勇于鉆研，創(chuàng)新大膽，長(zhǎng)期以來(lái)致力于推動(dòng)船閘自動(dòng)控制技術(shù)及船閘信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，取得了卓越成績(jī)，獲得船閘管理局首屆"十

52、佳青年"稱(chēng)號(hào)，連續(xù)三年獲得局"標(biāo)兵"稱(chēng)號(hào)， 被評(píng)選為《"十五"期xx系統(tǒng)先進(jìn)科技工作者》。</p><p><b>　　一、術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻</b></p><p>　　出身一名普通的電氣專(zhuān)業(yè)大學(xué)生，xx同志從走進(jìn)船閘的第一天就把"科技興閘、服務(wù)航運(yùn)"作為了自己的奮斗目標(biāo)。依靠自己扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)和勤奮

53、好學(xué)的工作作風(fēng)，期間先后參與了幾乎全部的船閘電氣設(shè)備大修及更新改造工程的管理和實(shí)施，參與了多項(xiàng)船閘控制技術(shù)研究工作，完成了多項(xiàng)"創(chuàng)新"和"第一"：例如第一個(gè)把電感式接近開(kāi)關(guān)引入到葛洲壩船閘控制系統(tǒng)，尤其是水下接近開(kāi)關(guān)的引用徹底解決了船閘反弧門(mén)開(kāi)關(guān)位置水下檢測(cè)的問(wèn)題；在《葛洲壩三江航道交通指揮系統(tǒng)》改造中，第一次嘗試自主應(yīng)用可編程技術(shù)；在葛洲壩二、三號(hào)船閘活動(dòng)橋計(jì)算機(jī)調(diào)速系統(tǒng)改造中第一次提出采用旋轉(zhuǎn)

54、編碼器替代自整角機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，徹底擺脫了原系統(tǒng)繁雜的調(diào)整環(huán)節(jié)，極大的提高了系統(tǒng)的易維護(hù)性能；第一次提出并負(fù)責(zé)引入電機(jī)軟啟動(dòng)器技術(shù)解決"水錘效應(yīng)"對(duì)深井泵系統(tǒng)的破壞性影響等等……成果豐碩，不勝列舉，為三峽局船閘近幾年的飛躍發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。</p><p><b>　　二、脫穎而出</b></p><p>　　堅(jiān)實(shí)的工作積累與不懈進(jìn)取，xx同志

55、在自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域建立了較高的威信，被推選為三峽局首位自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人。舉世矚目的三峽工程建設(shè)期間，該同志作為三峽局電控專(zhuān)業(yè)代表參加了三峽五級(jí)船閘建設(shè)的大量技術(shù)工作，擔(dān)任三峽船閘技術(shù)跟蹤組電控專(zhuān)業(yè)組負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)集中控制系統(tǒng)招標(biāo)文件審查、現(xiàn)地子站控制系統(tǒng)招標(biāo)文件審查等工作，獲得了各方的一致好評(píng)，并進(jìn)一步拓展了自己的領(lǐng)導(dǎo)才能的技術(shù)權(quán)威性。</p><p><b>　　三、不計(jì)名利</b&

56、gt;</p><p>　　2005年，單位機(jī)構(gòu)發(fā)生較大變動(dòng)，人員調(diào)動(dòng)頻繁。在此形勢(shì)下xx同志帶著眾人不解的目光，婉言推辭了到三峽局機(jī)關(guān)等核心部門(mén)任職的邀請(qǐng)及與之而來(lái)的升遷機(jī)會(huì)，毅然回到了最初成長(zhǎng)的地方--葛洲壩船閘處。在他的眼中，建成較早、技術(shù)設(shè)備較陳舊，正處于亟需發(fā)展與創(chuàng)新的這里才是他真正施展才能的舞臺(tái)，不計(jì)名利、理想堅(jiān)定，表現(xiàn)了一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的品質(zhì)。隨后由于其出色的表現(xiàn)正式走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。</p>

57、;<p><b>　　四、矢志不渝</b></p><p>　　許多技術(shù)干部走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，由于精力的緣故，無(wú)法做到事無(wú)巨細(xì)，漸漸的偏離了工作重心。但xx同志始終未在這方面出現(xiàn)絲毫的松懈，依然一如既往的專(zhuān)注船閘技術(shù)革新與創(chuàng)新管理，體現(xiàn)了良好的價(jià)值觀和思想信念。近幾年來(lái)在船閘控制技術(shù)引進(jìn)、傳感技術(shù)創(chuàng)新、船閘運(yùn)行工藝研究以及船閘管理信息化方面帶頭開(kāi)展應(yīng)用技術(shù)研究和現(xiàn)場(chǎng)課題攻關(guān)，形成

58、了多項(xiàng)技術(shù)成果，先后完成了《葛洲壩一、二號(hào)船閘PLC系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)與改造》、《葛洲壩二、三號(hào)船閘活動(dòng)橋控制系統(tǒng)PLC及變頻控制技術(shù)改造》、《三峽船閘運(yùn)行控制工藝計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)》、《葛洲壩船閘物料采購(gòu)及管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)》等大量課題攻關(guān)及研究開(kāi)發(fā)工作，尤其是其全力投入的xx局重點(diǎn)科研項(xiàng)目《葛洲壩船閘控管系統(tǒng)方案研究》的研究工作，此項(xiàng)目目前已作為葛洲壩船閘自建成以來(lái)最大的一項(xiàng)技術(shù)改造開(kāi)工上馬，工程完工后將使葛洲壩船閘的運(yùn)行模式及設(shè)備管理水平趕上

59、并部分超越三峽船閘，具有里程碑式的意義。</p><p>　　"好男兒，就當(dāng)催舟揚(yáng)帆，擊水中流"，這是xx同志走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的自勉之詞，作為船閘航運(yùn)事業(yè)的優(yōu)秀青年，他將堅(jiān)守自己的信念，繼續(xù)努力，不斷進(jìn)取。</p><p><b>　　篇四</b></p><p>　　xx，男，漢族，1977年6月出生，xxxx航道局洪湖航道管

60、理處，漢道標(biāo)2402輪大副。</p><p>　　一、適應(yīng)環(huán)境、成績(jī)輝煌</p><p>　　1995年9月，xx從湖北赤壁出來(lái)，踏進(jìn)了重慶河運(yùn)學(xué)校的大門(mén)，在這里他學(xué)的是駕駛專(zhuān)業(yè)，一心想到大輪船上去周游列國(guó)，領(lǐng)略異國(guó)風(fēng)情，他以每學(xué)期班級(jí)第一名的優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)，然而事與愿違，他的理想被無(wú)情的現(xiàn)實(shí)破滅了。1997年7月被分配到xxxx航道局洪湖航道處測(cè)量艇上工作，做了一名船舶駕駛員。報(bào)到那天，當(dāng)

61、他踏進(jìn)1238艇時(shí)就覺(jué)得搖晃的厲害，心中不免回想起自己實(shí)習(xí)過(guò)的"江渝19號(hào)"輪，兩廂對(duì)比，他感覺(jué)差別太大，心里就在嘀咕，看來(lái)這輩子沒(méi)希望了，趕來(lái)送兒子上班的父親似乎看透了xx的心思，臨走時(shí)嚴(yán)厲的對(duì)他說(shuō)："你小子不要這山望著那山高，360行行行出狀元，有本事你就在這里做出個(gè)人樣來(lái)！"接著語(yǔ)氣畫(huà)又鼓勵(lì)他說(shuō)："我看你這是塊料，不過(guò)再好的鋼壞不經(jīng)加工打磨還是廢料。"父親的軟硬兼施似乎起

62、到了一定的作用，當(dāng)晚他心情有了些許平靜，細(xì)細(xì)想來(lái)，父親的話不無(wú)道理，適者生存，想到這些，xx決定好好工作，干出成績(jī)。第二天測(cè)量隊(duì)出工，艇長(zhǎng)操舵，他在駕駛室了望，測(cè)量艇在江中來(lái)回跑橫斷面，離水沫線越近，測(cè)量的準(zhǔn)確率就越高，這就要求駕駛?cè)藛T熟記水下地形，還要能根據(jù)風(fēng)力風(fēng)向看水紋，預(yù)估水下地形，否則船艇受到損害或圖紙的精度不高</p><p>　　晚上他躺在床上，想到父親的那段話，行行出狀元，說(shuō)明行行都有各自的門(mén)道。駕

63、駛大船和小船原理一樣，都要求掌握本船的船性，同時(shí)掌握水性和風(fēng)向，還要注意周?chē)暗膭?dòng)態(tài)，只有掌握了這些，才能達(dá)到駕船的基本要求。但是，對(duì)測(cè)量艇來(lái)說(shuō)，不公要掌握這些，還要學(xué)會(huì)觀察水下障礙，如"哪兒是水下陡坎"、"哪兒是平坡"、"哪兒是沙包"、"哪兒是亂石堆"，并且能預(yù)估水的深度，測(cè)量工作要求精益求精。他為了學(xué)會(huì)這些本領(lǐng)，總是拿著筆記來(lái)，記下每一個(gè)點(diǎn)的情況，不懂

64、的地方就虛心向老師傅們請(qǐng)教。經(jīng)過(guò)幾年的刻苦學(xué)習(xí)，他終于掌握這一本領(lǐng)，成為洪湖航道管理處的業(yè)務(wù)尖子。并于2007年代表xx航道局參加xx系統(tǒng)（在鄂地區(qū)）船舶水上搜救技能大賽，取得個(gè)人第一名，團(tuán)體第一名，并榮獲"湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?quot;。</p><p>　　二、學(xué)出來(lái)的成果，練出來(lái)的膽</p><p>　　在外學(xué)許振超、陳剛毅、孔祥瑞，內(nèi)學(xué)航標(biāo)燈王鄭啟湘等的浪潮中，xx深受啟

65、發(fā)和鼓舞，始終為做一名創(chuàng)新型和學(xué)習(xí)型職工而努力奮斗。"學(xué)習(xí)使人進(jìn)步"成為他提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)技能的自覺(jué)行為，在他的床頭，長(zhǎng)期放的是專(zhuān)業(yè)書(shū)，口袋里裝的是專(zhuān)業(yè)記事本，一有時(shí)間就拿出來(lái)學(xué)習(xí)，遇到?jīng)]見(jiàn)過(guò)的專(zhuān)業(yè)事情或者聽(tīng)到哪個(gè)師傅講到好的經(jīng)驗(yàn)，他都會(huì)一一記錄下來(lái)，經(jīng)過(guò)十幾年的努力，本子記了幾個(gè)，船舶駕駛專(zhuān)業(yè)技能越來(lái)越嫻熟，早已取得xx海事局頒發(fā)的二等大副和高速船舶船員駕駛適任證書(shū)，其航線為宜昌至九江。</p><

66、p>　　由于他出色的表現(xiàn)和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，深受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評(píng)。處領(lǐng)導(dǎo)決定調(diào)他到2402輪任大副。而在這幾年中，2402輪做得最多的事就是修理航標(biāo)船，工作中他總是身兼三職：駕駛員、水手、安全員于一身。他總是忙著抽水，跟浮標(biāo)翻底，還要仔細(xì)地找漏洞，除銹、油漆等。修標(biāo)志船是個(gè)很臟很累的活，他總是遇事走在前，收工走在后。因?yàn)樗男邪踩珕T的責(zé)任，每天總要把戰(zhàn)場(chǎng)打掃一遍，看看氧氣瓶、乙炔罐的閥門(mén)是否關(guān)閉，電焊機(jī)的電線是否收回來(lái)，一天工作

67、十來(lái)個(gè)小時(shí)，晚上還躲在被窩里，總結(jié)一天的工作經(jīng)驗(yàn)，看一會(huì)兒專(zhuān)業(yè)書(shū)，才安心休息。因?yàn)樗ぷ鹘?jīng)驗(yàn)豐富，時(shí)間長(zhǎng)了，他又學(xué)到了一個(gè)絕活，總是能準(zhǔn)確地找到漏水部漏水部位，于是大家都親切的稱(chēng)他為"查漏專(zhuān)家"。</p><p>　　學(xué)習(xí)提高了他的專(zhuān)業(yè)技能，也提高了他的膽識(shí)，特別值得一提的是2008年下半年航道內(nèi)部改革，由于工作原因，原2402輪標(biāo)志船維修就落在了他一個(gè)人身上。維修標(biāo)志船不僅辛苦而且又是一項(xiàng)高

68、風(fēng)險(xiǎn)工作，需要駕駛?cè)藛T要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能。記得一條半沉半浮的xx米標(biāo)志船急需修理，當(dāng)拖帶是正是洪水期間，水流湍急，標(biāo)志船在水中不聽(tīng)使喚，總是在水里翻轉(zhuǎn)，搞不好就會(huì)撞到大船，十分危險(xiǎn)，看到這樣，xx果斷采取措施，將標(biāo)志船前后用纜繩固定，小車(chē)將標(biāo)船拖帶到淺水區(qū)域，然后再對(duì)它進(jìn)行翻底維修，象這種需要技能和膽識(shí)的實(shí)例還很多。只有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)駕駛技能，才能有這樣的膽識(shí)，臨危不亂。由于他出色的技能和膽識(shí)，先后榮獲xxxx航道局、xx航道局、xx航務(wù)管

69、理局、湖北省青年崗位能手和湖北省杰出青年崗位能手等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。</p><p>　　三、無(wú)私奉獻(xiàn)、成就事業(yè)</p><p>　　在xx十幾年的工作中，他和他的團(tuán)隊(duì)總能和睦相處，他休假總是最少的一個(gè)，總把方便讓給他人，在成就事業(yè)和榮譽(yù)時(shí)，他犧牲的是個(gè)人家庭的幸福和做兒孫的孝道。他的妻子是一個(gè)客車(chē)乘務(wù)員，兒子上小學(xué)，由于工作性質(zhì)的不同，總是和妻兒聚少離多，特別是作為一個(gè)兒子，他遠(yuǎn)離父母，不能盡孝

70、。</p><p>　　記得2007年他的母親有一次做眼科手術(shù)及割脂肪瘤，打電話要他去醫(yī)院幫忙照看幾天，當(dāng)時(shí)正趕上單位修理標(biāo)志船，人員緊張，抽不出人手，就對(duì)父母說(shuō)，由于工作原因，我走不開(kāi)，希望得到父母的原諒，等修完標(biāo)志船后迂曲回去看母親。父親是通情達(dá)理之人，說(shuō)："還有我呢，你就安心工作吧，好好干，不要牽掛母親。在他心里，他對(duì)不起母親，在行動(dòng)上他忠誠(chéng)自己的事業(yè)，犧牲小家顧大家，換來(lái)的是單位繁榮和個(gè)人的光榮

71、。因此他也獲得了新中國(guó)成立60周年來(lái)，感動(dòng)xx航道人物稱(chēng)號(hào)。</p><p>　　在xx十幾年的工作中，他勤奮學(xué)習(xí)、吃苦耐勞、無(wú)私奉獻(xiàn)、積極進(jìn)取是他的精神支撐點(diǎn)，他牢牢把握人生的舵柄，在前進(jìn)的道路上不斷地打磨錘煉自己，煉就了鋼鐵般的毅志，為了xx航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，他奉獻(xiàn)了自己全部的青春熱血，他正用堅(jiān)定的步伐不斷邁入人生的新旅程。</p><p><b>　　篇五</b>

72、</p><p>　　xx，女，漢族，生于1980年12月，中共黨員，2004年7月畢業(yè)于昆明醫(yī)學(xué)院法醫(yī)學(xué)系，2004年xx月至2005年8月在云陽(yáng)縣公安局刑警大隊(duì)工作，2005年xx月至今在xx航運(yùn)公安局萬(wàn)州分局刑偵支隊(duì)工作。</p><p>　　該同志作為刑偵支隊(duì)的一名女同志，生性誠(chéng)實(shí)、熱情，為人積極、誠(chéng)懇，辦事踏實(shí)、認(rèn)真，工作努力、肯干，她既是支隊(duì)的法醫(yī)，同時(shí)又擔(dān)任著支隊(duì)的內(nèi)勤，她秉

73、著志愿獻(xiàn)身公安事業(yè)的信念，用全部身心投入工作，堅(jiān)決遵紀(jì)守法、熱情為民服務(wù)、服從組織安排、積極努力工作。作為分局唯一的一名法醫(yī)，五年來(lái)經(jīng)她勘驗(yàn)的xx浮尸達(dá)150余具，其中成功破獲命案2起，查明尸體身份近50具。作為支隊(duì)內(nèi)勤，按質(zhì)按量地完成了支隊(duì)各種業(yè)務(wù)、政工材料總結(jié)上報(bào)工作，完成簡(jiǎn)報(bào)、情況反映、公安工作動(dòng)態(tài)、各類(lèi)調(diào)研報(bào)告等信息共600余篇，在地方報(bào)刊上發(fā)表通訊報(bào)道近50篇，并及時(shí)、規(guī)范地管理各種臺(tái)帳。她還獨(dú)立擔(dān)負(fù)起萬(wàn)州分局在公安網(wǎng)上的刑事

74、綜合信息系統(tǒng)、全國(guó)在逃人員系統(tǒng)、全國(guó)未知名尸體系統(tǒng)、全國(guó)重大刑事案件系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的管理及錄入工作。憑著對(duì)工作的熱情，對(duì)事業(yè)的熱愛(ài)，得到了戰(zhàn)友們的廣泛贊揚(yáng)和肯定。先后榮立個(gè)人三等功1次、嘉獎(jiǎng)2次，評(píng)為xx公安局首屆"十佳民警"、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、連續(xù)三年被評(píng)為優(yōu)秀公務(wù)員。</p><p>　　一、選擇公安，堅(jiān)定信念。</p><p>　　該同志從事公安工作以來(lái)，堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)

75、共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，立場(chǎng)堅(jiān)定，自覺(jué)深入學(xué)習(xí)黨的政治理論，努力提高自身政治素質(zhì)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項(xiàng)方針政策，力求與黨中央保持高度一致，堅(jiān)決同一切違法違紀(jì)行為作斗爭(zhēng)，始終牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨。在分配到xx航運(yùn)公安局萬(wàn)州分局刑偵支隊(duì)后更是牢記一名萬(wàn)州分局人民警察所肩負(fù)的歷史責(zé)任和使命，努力提高自身政治素養(yǎng)和覺(jué)悟，進(jìn)一步強(qiáng)化了自律意識(shí)，并被黨支部推選為黨小組長(zhǎng)、在支部選舉中被選舉為刑偵黨支部支委、任青年委員兼任宣傳委員。</

76、p><p>　　二、踏實(shí)工作，勤學(xué)苦干。</p><p>　　刑偵內(nèi)勤工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜瑣碎的綜合性輔助工作，文件收發(fā)、電話接轉(zhuǎn)、數(shù)字報(bào)表、情況上報(bào)下傳、內(nèi)務(wù)協(xié)調(diào)處理，既單調(diào)又繁忙，總之"細(xì)"、"繁"、"雜""忙"連在一起，非常辛苦；同時(shí)，內(nèi)勤作為一個(gè)部門(mén)的樞紐，又起到非常重要的作用。xx同志邊工作邊總結(jié)，不斷3提

77、高自己。在工作之初，她也曾因?yàn)閮?nèi)勤工作的紛繁復(fù)雜而心情煩躁，可是越急越不得法，工作效率也越提不高，為彌補(bǔ)自身公安工作經(jīng)驗(yàn)上的不足，盡快在工作中上手，該同志虛心向隊(duì)里每一位干警求教，汲取各位同事的寶貴經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡快適應(yīng)了工作上的需要，在支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷提煉、總結(jié)好的工作方法，加快和提高辦事的速度和質(zhì)量，做到件件有交代，項(xiàng)項(xiàng)有落實(shí)。該同志還自己總結(jié)出擔(dān)任內(nèi)勤的幾個(gè)要點(diǎn)，并認(rèn)真作成筆記，幫助自己在工作中更快成長(zhǎng)。一是&qu

78、ot;多謀劃"。要多動(dòng)腦筋、想辦法、出主意，發(fā)揮參謀和助手作用，不斷提高參與決策能力。要善于站在支隊(duì)的高度，把注意力集中在那些牽動(dòng)全隊(duì)、涉及長(zhǎng)遠(yuǎn)的大事上，放在情況復(fù)雜、矛盾突出的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題上，既要了解面上的總體工作，又要了解近期的重點(diǎn)工作，既要了解上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作意見(jiàn)和要求，還要了解本單位的實(shí)際情況和民警的意見(jiàn)和</p><p>　　三、打擊犯罪，女警本色。</p><p>　

79、　作為刑偵支隊(duì)唯一的女警，xx不但沒(méi)要求得到額外的照顧，反而在性格上更加像個(gè)男生，也積極要求參加案?jìng)晒ぷ?。在成功破獲的一起重大盜竊案中，xx假扮為網(wǎng)友與犯罪嫌疑人網(wǎng)上聊天，并相約見(jiàn)面，xx和其余民警在支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，千里追兇、遠(yuǎn)赴深圳，終將犯罪嫌疑人陶某成功抓獲。轄區(qū)內(nèi)東方輪船公司某船發(fā)生了重大盜竊案，損失物資價(jià)值近萬(wàn)元。立案之后，支隊(duì)民警通過(guò)偵查，發(fā)現(xiàn)熊某有重大作案嫌疑，可是熊某已經(jīng)離職，并與船方失去了聯(lián)系，案子一度陷入僵局。在休假

80、期間，xx僅憑手上掌握的一個(gè)熊某的QQ號(hào)與其取得了聯(lián)系，并騙取了熊某的信任，打探到了熊某新的工作地點(diǎn)。假期一結(jié)束，xx便立即與支隊(duì)民警一起在領(lǐng)導(dǎo)的指示下成功抓獲了熊某，其對(duì)違法犯罪事實(shí)也供認(rèn)不諱。支隊(duì)的男民警都對(duì)xx的干勁暗暗佩服。</p><p>　　三、無(wú)怨無(wú)悔，保一方平安。</p><p>　　xx同志系萬(wàn)州分局成立后的第一個(gè)法醫(yī)，她努力克服分局技術(shù)條件尚落后的條件，積極采購(gòu)了法醫(yī)器

81、械器材，作為6300公里xx干線上x(chóng)x航運(yùn)公安局16個(gè)分局唯一的一名年輕女法醫(yī)，該同志負(fù)責(zé)了萬(wàn)州分局轄區(qū)內(nèi)308公里xx干線的水上浮尸的勘驗(yàn)工作，無(wú)論寒暑、無(wú)論節(jié)假日，只要接警，必出現(xiàn)場(chǎng)。江上浮尸被民警俗稱(chēng)為"水大棒"，顧名思義，那是由于人死后并達(dá)到了一定的腐敗程度產(chǎn)生了大量腐敗氣體才能浮出水面，有的甚至要在江上漂流數(shù)天又才能被人發(fā)現(xiàn)。這時(shí)的尸體全身腫脹、惡臭，眼球爆裂、唇外翻、舌外露，并全身泛著或紅的尸斑或綠的尸綠

82、，呈現(xiàn)出恐怖的"腐敗巨人觀"。男同志都不禁要望而卻步，而xx同志每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)必是親自打撈尸體上岸，對(duì)每具尸體作到認(rèn)真拍照、認(rèn)真勘驗(yàn)，細(xì)心檢查，不放過(guò)任何蛛絲馬跡，勘驗(yàn)完后還規(guī)范留取檢材，并積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣咨铺幹谩ＵJ(rèn)真按照上級(jí)部門(mén)有關(guān)要求，規(guī)范地開(kāi)展著xx萬(wàn)州分局轄區(qū)內(nèi)xx浮尸的勘驗(yàn)工作。</p><p>　　今年8月初，就發(fā)現(xiàn)了八具浮尸，且都已在水中浸泡約數(shù)十天之久，打撈時(shí)，尸體的腐臭味，熏跑了

83、不少圍觀行人，很多圍觀者心驚膽戰(zhàn)地說(shuō)："肯定又是在江邊游泳淹死的嘛"，"好危險(xiǎn)啊，千萬(wàn)別到江邊來(lái)游了！"由于前段時(shí)間遭遇洪峰，大量樹(shù)枝、木渣、塑料等垃圾隨水流從上游及上游支流沖刷下來(lái)，與尸體糾纏住，加上尸體裸露皮膚被太陽(yáng)曬黑，給現(xiàn)場(chǎng)尋找、打撈工作造成很大困難。在超過(guò)40℃高溫的江灘上、江水邊，在沒(méi)有空調(diào)、僅有排氣扇通風(fēng)的解剖室里，面對(duì)著一具具高度腐爛的尸體，面對(duì)著刺鼻的臭味，幾十米外的人都紛紛捂鼻

84、避之唯恐不及，可她卻還要在如此環(huán)境下解剖尸體。</p><p>　　作為一個(gè)80后的長(zhǎng)期接觸死亡的年輕女民警，xx同志對(duì)生命有著深刻的感悟："珍惜生命，珍惜所有。"她懷著對(duì)黨和人民的忠誠(chéng)，對(duì)警察這個(gè)神圣職業(yè)的無(wú)比熱愛(ài)和滿腔熱血，抒寫(xiě)著自己無(wú)悔的人生。</p><p><b>　　篇六</b></p><p>　　xx是xx航

85、運(yùn)信息中心從事著信息化工作的一名青年工程師，男，32歲，現(xiàn)擔(dān)任信息中心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)科科長(zhǎng)，是信息中心網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)站建設(shè)工作的技術(shù)骨干。該同志在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)、刻苦鉆研、開(kāi)拓創(chuàng)新、任勞任怨，在做好本職工作的同時(shí)，又出色地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，多次獲得信息中心先進(jìn)工作者、優(yōu)秀技術(shù)人員的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，該同志所在的集體--信息中心網(wǎng)絡(luò)科，也被評(píng)為20xx年湖北省青年文明號(hào)。</p><p>　　xx同志工作認(rèn)真，并且熱愛(ài)本職崗位，

86、善于鉆研和運(yùn)用業(yè)務(wù)技術(shù)，總是不斷地自學(xué)信息化方面的新技術(shù)、新方法。學(xué)習(xí)中，他能結(jié)合自身實(shí)際，著眼于信息分析能力的提高，做到了實(shí)際工作與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，刻苦專(zhuān)研專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身的技能水平，使自己成為一個(gè)學(xué)習(xí)型人才努力完成各項(xiàng)工作。他圓滿完成了網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站管理和服務(wù)器管理崗位的各項(xiàng)工作，成為xx航運(yùn)信息中心的業(yè)務(wù)骨干，是一位年青有為、一專(zhuān)多能的人才。他敬業(yè)有作為，在平時(shí)工作中特別是在網(wǎng)站管理方面，有他獨(dú)到的技術(shù)和見(jiàn)解。正是xx同志對(duì)本職崗位

87、一如既往的熱愛(ài)與鉆研，不斷在工作摸索、虛心學(xué)習(xí)，曾在參加xx系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文評(píng)比中榮獲個(gè)人二等獎(jiǎng)，以及參加2002年湖北省職工計(jì)算機(jī)知識(shí)普及及應(yīng)用比賽中榮獲團(tuán)體一等獎(jiǎng)、個(gè)人二等獎(jiǎng)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)最高分；正是xx同志一直以來(lái)在本職崗位的出色表現(xiàn)，曾多次獲得xx局機(jī)關(guān)"先進(jìn)生產(chǎn)工作者"榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并且在2006年獲得"xx局崗位能手"稱(chēng)號(hào)，2007年被交通運(yùn)輸部評(píng)為"交通部政府網(wǎng)站共建工作先進(jìn)個(gè)人

88、"，以及獲得20xx年度第三屆"xx青年科技標(biāo)兵"稱(chēng)號(hào)。xx同志為了能讓更多的青年投身到xx航運(yùn)大建設(shè)、大發(fā)展中去，積極主動(dòng)的參加"x</p><p>　　工作以來(lái)，該同志對(duì)本職專(zhuān)而精，多而不煩。已作為主要人員參加了xx航運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)（一期）工程、xx航務(wù)管理信息資源整合應(yīng)用研究、xx航運(yùn)綜合服務(wù)信息系統(tǒng)發(fā)展構(gòu)想、xx航務(wù)管理局辦公門(mén)戶系統(tǒng)、xx航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

89、研究等重大基建項(xiàng)目的建設(shè)，是xx局信息化工作的中堅(jiān)力量。</p><p>　　在xx局網(wǎng)站建設(shè)初期，國(guó)內(nèi)政府網(wǎng)站還剛剛起步，沒(méi)有較好可借鑒的政府網(wǎng)站建設(shè)案例，xx同志克服重重困難，查閱大量技術(shù)資料，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，使xx局網(wǎng)站建設(shè)在領(lǐng)導(dǎo)指定時(shí)間完成，并得到局領(lǐng)導(dǎo)以及交通部的贊賞和肯定，為xx局樹(shù)立了良好的政府形象和過(guò)硬的工作作風(fēng)。國(guó)家召開(kāi)的"合力建設(shè)黃金水道，促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展"座談會(huì)，讓每位

90、xx職工都為之振奮，作為負(fù)責(zé)xx政府網(wǎng)站設(shè)計(jì)與管理工作的xx同志來(lái)說(shuō)，他努力學(xué)習(xí)黃菊副總理重要講話精神，并借助這機(jī)遇努力做好網(wǎng)站的宣傳和維護(hù)工作，加深自己對(duì)加快發(fā)展xx黃金水道重要性、緊迫性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了大局意識(shí)、行業(yè)意識(shí)，使他在工作中對(duì)改進(jìn)和加強(qiáng)網(wǎng)站管理工作的思路更清晰，更加堅(jiān)定了搞好網(wǎng)站管理工作的信心。為了更好的體現(xiàn)"政務(wù)信息公開(kāi)、在線辦事和公眾參與"三大原則和滿足國(guó)家、交通運(yùn)輸部關(guān)于網(wǎng)站的建設(shè)的有關(guān)要求，xx同

91、志針對(duì)xx局政務(wù)網(wǎng)站在結(jié)構(gòu)、版面、欄目、程序設(shè)計(jì)上的不足，在2008年開(kāi)始對(duì)xx局政府網(wǎng)站進(jìn)行全新規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并在xx系統(tǒng)中首次提出用"共同建設(shè)，分級(jí)管理"模式構(gòu)建xx航務(wù)網(wǎng)站群，并且引入自動(dòng)采集技術(shù)，7X24小時(shí)不間斷全程自動(dòng)采集各專(zhuān)業(yè)局更新數(shù)據(jù)，定時(shí)向交通運(yùn)</p><p>　　在20xx年幫扶企業(yè)渡過(guò)金融危機(jī)的春暖行動(dòng)中，xx同志主持xx航運(yùn)網(wǎng)建設(shè)工作，為企業(yè)搭建了在線交流、獲取各類(lèi)xx

92、航運(yùn)信息的平臺(tái)。并多次與開(kāi)發(fā)公司共同排查網(wǎng)站漏洞，不斷的修正網(wǎng)站各類(lèi)問(wèn)題，使網(wǎng)站各方面不斷完善與改進(jìn)。網(wǎng)站推出后受到各方關(guān)注，在各大搜索引擎中搜索排名靠前，網(wǎng)站推廣收到良好效果。</p><p>　　除四大網(wǎng)站建設(shè)工作之外，xx同志在科研工作方面也發(fā)揮著重要作用，如他主持的xx一級(jí)辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)實(shí)時(shí)通訊平臺(tái)研究課題，解決了xx系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)用戶之間大文件傳輸、在線交流等問(wèn)題，提高了網(wǎng)絡(luò)利用率和辦公效率。xx船東滿意度網(wǎng)上測(cè)

93、評(píng)環(huán)境搭建，保障了xx航運(yùn)環(huán)境變化數(shù)據(jù)的獲取和公布。在30年改革開(kāi)放和新中國(guó)成立60年活動(dòng)中，xx同志主持建設(shè)了xx航運(yùn)30年網(wǎng)上陳列館和xx航運(yùn)60年網(wǎng)上陳列館，建設(shè)中他以獨(dú)特的設(shè)計(jì)功底和創(chuàng)新理念提出采用網(wǎng)站+電子雜志架構(gòu)來(lái)搭建，涉及檔案數(shù)據(jù)文件xxGB，出色的將xx航運(yùn)發(fā)展的60年來(lái)方方面面精彩的展現(xiàn)在大家面前，使得每一位熱愛(ài)xx航運(yùn)事業(yè)的人都能體味到歷史長(zhǎng)河中xx航運(yùn)發(fā)揮著極其重要的作用。</p><p>

94、　　信息中心網(wǎng)絡(luò)科承擔(dān)著機(jī)關(guān)近300臺(tái)不同品牌和配置的電腦、600個(gè)信息點(diǎn)的客房端維護(hù)管理，以及網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房的各類(lèi)設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理，xx同志工作中積極協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科室各項(xiàng)管理工作，很好的保障了xx局各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。在工作時(shí)扎實(shí)認(rèn)真，技術(shù)全面，熟悉各類(lèi)軟硬件，故障排查思路清晰，面對(duì)困難勇挑重?fù)?dān)，為各處室挽救大量已被損毀的數(shù)據(jù)文檔，工作能力得到局機(jī)關(guān)各部門(mén)一致好評(píng)與認(rèn)可。并且建立網(wǎng)上維護(hù)管理平臺(tái)，積極與科室人員分享維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，相互提高技術(shù)

95、儲(chǔ)備。在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端維護(hù)工作，時(shí)刻監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。定期做好系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份工作以防止系統(tǒng)崩潰造成文件丟失的損失。解決各類(lèi)原因引起的系統(tǒng)故障。對(duì)ups電源、機(jī)房溫度控制、空調(diào)設(shè)備等機(jī)房環(huán)境設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行安全管理與維護(hù)。</p><p>　　實(shí)現(xiàn)xx航運(yùn)現(xiàn)代化，首先要實(shí)現(xiàn)xx航運(yùn)信息化。xx同志以他實(shí)際行動(dòng)投身xx航信息化的建設(shè)，把"學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、服務(wù)型"理念融入到實(shí)際工作

96、中來(lái)，努力推進(jìn)電子政務(wù)、公眾服務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，引導(dǎo)和服務(wù)好xx航運(yùn)信息化發(fā)展，為xx航運(yùn)事業(yè)無(wú)私奉獻(xiàn)自己的智慧和青春。xx同志這種好學(xué)上進(jìn)，潛心鉆研的精神、這種開(kāi)拓創(chuàng)新、無(wú)私奉獻(xiàn)的品德，使他在xx航運(yùn)信息化工作中取得了突出的成績(jī)，值得廣大青年職工學(xué)習(xí)。</p><p><b>　　篇七    </b></p><p>　　2008年xx

97、月4日，南京港輪駁公司將總長(zhǎng)4xx米、型寬82米、水面高度29米的30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢"中海峨眉山"號(hào)由江蘇省的江都三江營(yíng)河口成功拖至上海長(zhǎng)興島，問(wèn)鼎了xx大重件拖帶之最，被專(zhuān)家們稱(chēng)之為沖刺世界航運(yùn)紀(jì)錄的壯舉。</p><p>　　南京港輪駁公司抓住這個(gè)契機(jī)，著力提升大重件運(yùn)輸技術(shù)，精心打造大重件運(yùn)輸品牌，加大大重件運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，先后成功運(yùn)作了南京高速鐵路、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋、安慶鐵路橋等諸多國(guó)家

98、重點(diǎn)工程的鋼結(jié)構(gòu)的攻關(guān)性拖帶及15萬(wàn)噸"中海九華山"浮船塢、江陰澄西船廠17萬(wàn)噸級(jí)浮船塢分段結(jié)構(gòu)件、"順天號(hào)"大型子母海駁、"紫金山"1號(hào)等一大批xx大重件，對(duì)公司實(shí)現(xiàn)做大xx、拓展沿海的戰(zhàn)略目標(biāo)，起到了決定性的作用，為在低谷中徘徊的南京港輪駁公司轉(zhuǎn)型發(fā)展殺出了一條血路。目前公司主營(yíng)收入中，大重件運(yùn)輸收入已是三分天下有其一。而在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，年僅40歲卻有著

99、21年船舶駕駛經(jīng)驗(yàn)的xx船長(zhǎng)成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役的風(fēng)云人物。</p><p>　　克難攻堅(jiān)，勇挑重?fù)?dān)，成就"明星船長(zhǎng)"美譽(yù)</p><p>　　近幾年，xx水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，作為南京港功能性保障單位的輪駁公司，僅靠港內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)作將面臨生存危機(jī)，開(kāi)拓新市場(chǎng)勢(shì)在必行。20xx年，公司經(jīng)營(yíng)部門(mén)捕捉到江蘇奕淳武家嘴船舶重工有限公司有兩艘萬(wàn)噸級(jí)海輪船體需要拖航的商

100、機(jī)，隨即組織進(jìn)行調(diào)研，競(jìng)標(biāo)會(huì)前，一聽(tīng)說(shuō)拖帶船隊(duì)要經(jīng)過(guò)大勝關(guān)xx大橋、南京xx三橋、南京xx大橋、南京xx二橋四座大橋后，原先許多準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)的單位都退出了競(jìng)爭(zhēng)，而xx船長(zhǎng)在審時(shí)度勢(shì)后，斬釘截鐵的說(shuō)："為了公司的發(fā)展，為了滿足客戶的需求，再大的困難我們也要干"。其實(shí)xx的斬釘截鐵并非盲目，而是在做好充分調(diào)研的基礎(chǔ)上的科學(xué)判斷。公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，決定把重任和希望寄托在這位年輕卻有著豐富駕船經(jīng)驗(yàn)的xx船長(zhǎng)身上，要的就是他

101、那份膽大、睿智和多年來(lái)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)中展示出的超凡能力。</p><p>　　業(yè)內(nèi)人士都知道，水上大件拖帶是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高利潤(rùn)、高進(jìn)入壁壘的行業(yè)，與輪駁公司傳統(tǒng)型港內(nèi)拖帶作業(yè)性質(zhì)和運(yùn)作方法有著天壤之別。而南京xx大橋便是萬(wàn)噸級(jí)海輪的截止點(diǎn)，拖帶5。7萬(wàn)噸級(jí)散貨海輪船體"奕淳2號(hào)"和7。96萬(wàn)噸級(jí)散貨海輪船體"奕武3號(hào)"這樣超大的船舶會(huì)受到航道尺度、通航密度、通航環(huán)境、氣象條件、了

102、望、船位判定等因素的影響，更何況該航段環(huán)境復(fù)雜，過(guò)往船舶川流不息，要通過(guò)通航凈空高度24米（黃海高程6。36米）、寬度96米（兩橋墩凈寬144米）的南京xx大橋第六孔，現(xiàn)有的客觀條件決定了這是一次風(fēng)險(xiǎn)高、難度大的作業(yè)。</p><p>　　接到任務(wù)以后，xx和拖航小組成員立即著手編制5。7萬(wàn)噸"奕淳2號(hào)"和7。96萬(wàn)噸"奕武3號(hào)"的拖航方案，并多次赴實(shí)地進(jìn)行勘察，反復(fù)斟酌拖

103、航方案，僅浮運(yùn)方案的應(yīng)急預(yù)案部分就十易其稿，最終在20xx年5月4日由南京海事局召開(kāi)的專(zhuān)家評(píng)審會(huì)上，得到了專(zhuān)家組的一致認(rèn)可。</p><p>　　在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，xx同志始終站在船舶的最高點(diǎn)，迎著江風(fēng)，了望指揮。5月8日，7。96萬(wàn)噸級(jí)海輪船體"奕武3號(hào)"船隊(duì)下行至南京xx大橋六孔引航道前船位偏北，xx船長(zhǎng)沉著應(yīng)對(duì)，"寧港1號(hào)左舵5，寧港2號(hào)右舵xx"</p>

104、<p>　　……。在他一連串指令下，龐大的船隊(duì)在狹長(zhǎng)的航道上踏浪前進(jìn)，順利穿越。</p><p>　　"奕淳2號(hào)"和"奕武3號(hào)"的順利拖航，不僅開(kāi)創(chuàng)了南京xx大橋通航史上的新紀(jì)錄，更擦亮了輪駁公司大重件運(yùn)輸?shù)慕鹱终信?。而指揮這一戰(zhàn)役的xx船長(zhǎng)用睿智、果敢和科學(xué)的態(tài)度贏得了專(zhuān)家和同行的一致認(rèn)可，成為南京港乃至xx系統(tǒng)大重件運(yùn)輸領(lǐng)域的青年第一人，被冠以"明星

105、船長(zhǎng)"美譽(yù)。</p><p>　　無(wú)私奉獻(xiàn)，屢建新功，樹(shù)立"青年先鋒"標(biāo)桿</p><p>　　xx年7月份，金陵船廠一艘4。9萬(wàn)噸級(jí)海輪要拖至金陵分廠。由于這是一艘還未建造完工的非成品船，駕駛臺(tái)位置是一個(gè)平臺(tái)，周?chē)鸁o(wú)遮無(wú)擋，盛夏的高溫本已讓人難擋，烈日的曝曬，使得腳下的鋼板溫度達(dá)50多度，腳下的皮鞋難擋高溫蒸烤，讓人無(wú)法站立。在火辣的太陽(yáng)灸烤下，臉上身上也曬

106、黑脫皮。就是在這樣艱難的條件下，xx仍然堅(jiān)守崗位，一站就是五六個(gè)小時(shí)，直到安全靠在儀征分廠碼頭。</p><p>　　xx年底，枯水季節(jié)來(lái)得早，水位下降較快。這給船廠大型海輪進(jìn)出塢、上下排帶來(lái)了困難，而各船廠工期安排得非常緊，如不及時(shí)將船臺(tái)上的海輪拖下水，勢(shì)必影響船廠工作。但當(dāng)時(shí)水深不足，船又下不來(lái)。于是xx提出利用漲潮期間出塢下排方案。但海輪屬于特殊作業(yè)，夜間安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于白天，光線暗，了望差，加上船廠周?chē)h(huán)