畢業(yè)設(shè)計---刮板輸送機說明書

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　刮板輸送機是一種具有撓性牽引機構(gòu)的連續(xù)運輸機械，主要供采煤工作面使用。在煤礦井下綜采工作面中主要承擔的任務(wù)是將采煤機采下的原煤連續(xù)不斷地運往轉(zhuǎn)載機，確保綜采工作面的原煤連續(xù)運出。它要求機身高度小，便于裝載；運輸能力滿足使用地點的生產(chǎn)需要；結(jié)構(gòu)堅固，能抵抗壓、砸和碰撞；變更運輸距離時，加長和縮短方便；能夠不拆卸用機械移置。&

2、lt;/p><p>　　根據(jù)所給設(shè)計參數(shù)和工作環(huán)境的要求，通過對刮板輸送機的發(fā)展情況、發(fā)展趨勢、結(jié)構(gòu)組成、工作原理、種類及作用進行分析，對SGD730/180型刮板輸送機輸送能力的計算、水平彎曲段幾何參數(shù)的計算、運行阻力的計算、鏈條張力和牽引力的計算、電機功率的計算、溜槽推移阻力的計算、鏈條預(yù)張力和緊鏈力的計算及鏈條強度的計算等，完成刮板輸送機結(jié)構(gòu)改進，繪制了SGD730/180型刮板輸送機總圖、機頭傳動裝置等結(jié)構(gòu)設(shè)

3、計。完成了The use of Scraper conveyor的翻譯工作。</p><p>　　關(guān)鍵詞 刮板輸送機 結(jié)構(gòu)設(shè)計 理論計算</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p>

4、;<p><b>　　第1章緒論1</b></p><p><b>　　1.1選題意義1</b></p><p>　　1.2刮板輸送機概述1</p><p>　　1.3國內(nèi)外發(fā)展情況2</p><p>　　1.3.1我國刮板輸送機發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p

5、>　　1.3.2國外刮板輸送機發(fā)展概況4</p><p>　　1.4刮板輸送機的發(fā)展趨勢4</p><p>　　1.5刮板輸送機改進5</p><p>　　1.5.1刮板輸送機的主要問題5</p><p>　　1.5.2刮板輸送機的改進5</p><p>　　第2章刮板輸送機分類及作用7</p

6、><p>　　2.1刮板輸送機的分類7</p><p>　　2.1.1按刮板鏈的形式分類7</p><p>　　2.1.2按卸載方式分類8</p><p>　　2.1.3按中部槽結(jié)構(gòu)分類9</p><p>　　2.1.4按采煤機牽引方式分類10</p><p>　　2.2刮板輸送機作用1

7、0</p><p>　　第3章刮板輸送機組成及作用12</p><p>　　3.1組成部分12</p><p>　　3.2機頭傳動部和機尾傳動部13</p><p>　　3.2.1機頭部和機尾部結(jié)構(gòu)13</p><p>　　3.2.2減速器14</p><p>　　3.2.3減速器聯(lián)

8、接盤15</p><p>　　3.2.4緊鏈器（閘盤式）及緊鏈裝置15</p><p>　　3.2.5電動機聯(lián)接盤18</p><p>　　3.3機身結(jié)構(gòu)18</p><p><b>　　3.4過渡槽19</b></p><p>　　3.4.1機頭過渡槽19</p>&l

9、t;p>　　3.4.2機尾過渡槽19</p><p>　　3.5中部槽、調(diào)節(jié)槽20</p><p>　　3.5.1中部槽20</p><p>　　3.5.2調(diào)節(jié)槽21</p><p>　　3.6刮板鏈及調(diào)節(jié)鏈21</p><p><b>　　3.7擋板23</b></p&g

10、t;<p>　　3.7.1標準擋板23</p><p>　　3.7.2調(diào)節(jié)擋板23</p><p>　　3.7.3過渡槽擋板23</p><p>　　3.7.4機頭（機尾）架擋板24</p><p><b>　　3.8鏟煤板24</b></p><p>　　3.9機頭推移部

11、和機尾推移部24</p><p>　　第4章刮板輸送機設(shè)計計算26</p><p>　　4.1刮板輸送機輸送能力的計算26</p><p>　　4.1.1工作面刮板輸送機的輸送生產(chǎn)能力計算26</p><p>　　4.1.2溜槽上物料斷面積A計算26</p><p>　　4.1.3刮板輸送機上的物料斷面面積

12、的計算27</p><p>　　4.2刮板輸送機水平彎曲段幾何參數(shù)的計算27</p><p>　　4.2.1彎曲段曲率半徑R的計算28</p><p>　　4.2.2彎曲段長度Lw的計算28</p><p>　　4.2.3彎曲段對應(yīng)的中心角α0的計算29</p><p>　　4.2.4彎曲段的溜槽數(shù)N的計算

13、29</p><p>　　4.3刮板輸送機運行阻力的計算30</p><p>　　4.3.1刮板輸送機每米長度物料質(zhì)量q的計算30</p><p>　　4.3.2刮板鏈條每米長度質(zhì)量q0的計算30</p><p>　　4.3.3刮板輸送機有載分支的基本運行阻力Wzh的計算31</p><p>　　4.3.4刮板

14、輸送機無載分支的基本運行阻力WK的計算32</p><p>　　4.3.5刮板輸送機彎曲時有載分支運行阻力和無載分支運行阻力的計算32</p><p>　　4.3.6刮板輸送機運行總阻力W的計算32</p><p>　　4.4刮板輸送機鏈條張力和牽引力的計算33</p><p>　　4.4.1計算各特殊點的張力33</p>

15、;<p>　　4.4.2刮板輸送機兩端鏈輪總牽引力34</p><p>　　4.5刮板輸送機電機功率的計算35</p><p>　　4.5.1刮板輸送機滿載運行時，電機功率P的計算35</p><p>　　4.5.2單向割煤采煤工作面刮板輸送機電機功率Ps的計算35</p><p>　　4.6鏈條預(yù)張力和緊鏈力的計算3

16、6</p><p>　　4.6.1鏈條預(yù)張力36</p><p>　　4.6.2鏈條緊鏈力36</p><p>　　4.7刮板輸送機牽引機構(gòu)強度的驗算37</p><p>　　第5章刮板輸送機的使用與維護39</p><p>　　5.1刮板輸送機使用范圍39</p><p>　　5.

17、2刮板輸送機的維護39</p><p>　　5.2.1工作面刮板輸送機的日常維護39</p><p>　　5.2.2提高刮板輸送機的輸送量41</p><p><b>　　結(jié) 論42</b></p><p><b>　　致 謝43</b></p><p><b

18、>　　參考文獻44</b></p><p><b>　　附錄146</b></p><p><b>　　附錄251</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　1.1選題意義</b></p&g

19、t;<p>　　刮板輸送機作為煤礦工作面運輸設(shè)備，不僅擔負著運煤的作用，而且作為采煤機的運行軌道、液壓支架的推移支點、還要懸掛工作面設(shè)備的電纜、水管等。所以，刮板輸送機的可靠、穩(wěn)定、高效運行將直接影響著礦井的生產(chǎn)能力和煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益。</p><p>　　刮板輸送機主要供采煤工作面使用。它要求機身高度小，便于裝載；運輸能力滿足使用地點的生產(chǎn)需要；結(jié)構(gòu)堅固，能抵抗壓、砸和碰撞；變更運輸距離時，加長

20、和縮短方便；能夠不拆卸用機械移置。</p><p>　　單鏈刮板輸送機結(jié)構(gòu)簡單，沒有鏈子受力不均現(xiàn)象，裝載面積大，彎曲性能好。當采用特殊的導向裝置時，可以轉(zhuǎn)彎90°，它的拐彎部分代替了順槽轉(zhuǎn)載機，可以直接將工作面的煤炭卸到順槽可伸縮膠帶輸送機上，減少了輸送環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了一機多用。也就是說，刮板輸送機在生產(chǎn)中占有非常重要的地位，而單鏈刮板輸送機又有著結(jié)構(gòu)簡單、裝載面積大、彎曲性能好等優(yōu)點，在實際生產(chǎn)中有著十

21、分優(yōu)越的性質(zhì)，所以通過本次設(shè)計，完成單鏈刮板輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有很大的實用意義。</p><p>　　1.2刮板輸送機概述</p><p>　　刮板輸送機是一種有撓性牽引機構(gòu)的連續(xù)運輸機械，是為采煤工作面和采區(qū)巷道運煤的機械。它的牽引構(gòu)件是刮板鏈，溜槽是它的承載裝置，刮板鏈在溜槽的底部。適用于緩傾斜中厚煤層高檔普采工作面，與滾筒采煤機和輸送機推移裝置配套，實現(xiàn)落煤、裝煤、運煤及推移輸送機機

22、械化。沿輸送機全長都可向溜槽中裝煤，裝入溜槽中的煤，被刮板鏈拖拉，在溜槽內(nèi)滑行到卸載端卸下。</p><p>　　一般的刮板輸送機能在25°以下的條件下使用。刮板輸送機在使用中，要承受拉、壓、彎曲、沖擊、摩擦和腐蝕等多種作用，因此，必需有足夠的強度、剛度、耐磨性和耐腐蝕性。由于它的運輸方式是物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行，運輸阻力和磨損都很大。但是，在采煤工作面運煤，目前還沒有更好的機械可代替它。只能從結(jié)構(gòu)上

23、、強度上和制造工藝上不斷研究改進，使它更加完善、耐用。</p><p>　　刮板輸送機的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，與我國在公元186至189年間發(fā)明的“翻車”——龍骨水車是相同的?？墒牵霉伟遢斔蜋C運送散碎物料，是在本世紀初出現(xiàn)于工業(yè)發(fā)達的英國。早期的刮板輸送機，結(jié)構(gòu)簡單輕便，那時它僅是運煤之用，人工裝煤；運輸能力低，每小時最多只有幾十噸；輸送機長度只有幾十米；功率小，牽引鏈的強度也不高。經(jīng)過多年的改進和發(fā)展，目前綜采

24、工作面用的刮板輸送機，除了運煤之外，還有四種功能：給采煤機作運行軌道；為拉移液壓支架作托移固定點；清理工作面的浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管等。刮板輸送機在綜采工作面與采煤機和液壓支架配套工作。</p><p>　　刮板輸送機在煤礦是使用量大、消耗多的重要設(shè)備。多年來，我國制造的刮板輸送機有幾十種型號。目前，我國制造的最大的工作面刮板輸送機，運輸能力為2500~4500t/h；裝機總功率為2×800kW

25、~4×800kW；一條牽引鏈的破斷負荷為85t；沿水平的運輸距離為150m；整機全部質(zhì)量204t。</p><p>　　工作面用刮板輸送機，按刮板鏈的型式分有四種：中單鏈型；邊雙鏈型；中雙鏈型和準邊雙鏈型。系列型譜中的刮板輸送機，都采用以礦用高強度圓環(huán)鏈制成的刮板鏈。刮板輸送機按功率大小分為輕、中、重型。刮板輸送機配套單電動機設(shè)計額定功率40kW及以下的為輕型；大于40kW，小于90kW為中型；大于90

26、kW為重型。</p><p>　　1.3國內(nèi)外發(fā)展情況</p><p>　　1.3.1我國刮板輸送機發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　我國綜采機械化的應(yīng)用始于20世紀70年代末，經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前我國中、小功率刮板輸送機已具備成型技術(shù)，并有成熟的制造能力，完全能夠滿足國內(nèi)市場的需求。大功率刮板輸送機通過成套引進國外的裝備和技術(shù)，成功地進行了國產(chǎn)化研制工作，并相繼推

27、出了一些產(chǎn)品。從總體水平上看，我國刮板輸送機發(fā)展現(xiàn)狀與國外相比還存在一些差距，主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)研究薄弱，缺少強有力的理論支持，計算少，靠經(jīng)驗取值多，缺乏專門的開發(fā)分析軟件；受基礎(chǔ)工業(yè)水平的制約，國產(chǎn)輸送機制造質(zhì)量不穩(wěn)定，元部件的可靠性還有待提高；大功率刮板輸送機的關(guān)鍵部件仍需進口，有待進一步研發(fā)并國產(chǎn)化；安全性和可靠性的不穩(wěn)定，直接制約了煤礦的生產(chǎn)效率，從而不能從根本上降低使用成本；煤礦管理水平落后，資金不足，礦工不按操作規(guī)程操作等，也

28、間接增加了輸送機發(fā)生故障的機會，從而不能最大限度地發(fā)揮設(shè)備的設(shè)計能力[1]。</p><p>　　在上個世紀90年代后，在新技術(shù)革命的帶動下，煤礦開采技術(shù)與設(shè)備迅速發(fā)展，為適應(yīng)市場需要，國內(nèi)煤機制造廠家、煤礦生產(chǎn)企業(yè)和科研院所積極合作，通過借鑒和吸收國外先進的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝手段，應(yīng)用機電一體化和自動化技術(shù)，開發(fā)新材料、新產(chǎn)品，研制、開發(fā)了高生產(chǎn)能力、高性能的工作面刮板輸送設(shè)備，逐漸形成了多系列、多結(jié)構(gòu)類型的刮板輸

29、送機產(chǎn)品。實現(xiàn)了礦井高產(chǎn)高效和集約化生產(chǎn)[2]。</p><p>　　20世紀50年代廣泛使用SGD-11、SGB-11型刮板輸送機，因不能橫向彎曲自移，工作面推進后要大拆大卸重新安裝，占用時間長，勞動強度大，再加上強度不足，功率小，即使沿工作面分段放炮，仍不斷發(fā)生超載事故。在逐步換用SGD-20型和SGD-30型刮板輸送機后，工作面的生產(chǎn)能力雖然有所提高，但仍不能彎曲自移，憑人力搬運十分笨重，而且輸送機與煤壁距

30、離較遠，要人力攉煤[8]。到了70年代，隨著采煤機的大量應(yīng)用，出現(xiàn)了SGW-40、SGW-44型可彎曲刮板輸送機，實現(xiàn)了不解體和不停運分段自移，運輸能力提高到200 t/h。80年代以來，工作面運輸設(shè)備發(fā)展很快，由于各種新型采煤機的出現(xiàn)，刮板輸送機已大為改觀。因采煤機要在輸送機上行走，不僅要求輸送機強度大，保證采煤機工作穩(wěn)定，且要與采煤機生產(chǎn)能力相匹配，促使刮板輸送機不斷向重型化發(fā)展。代表機型有SGW-150和SGW-250型。隨著大功

31、率采煤機的出現(xiàn)，一些刮板輸送機的功率已達800～900 kW，運輸能力達2000～2500t/h，能適應(yīng)工作面單產(chǎn)300～400萬t/a的生產(chǎn)規(guī)模要求[3]。90年代刮板輸送機的運輸能力以達到3500t/h，槽寬也</p><p>　　1.3.2國外刮板輸送機發(fā)展概況</p><p>　　自世界上第一臺刮板輸送機誕生以來，經(jīng)歷了半個多世紀的不斷研究、試驗、改進，刮板輸送機已成為煤礦運輸?shù)闹?/p>

32、要設(shè)備。目前世界上生產(chǎn)刮板輸送機的國家主要有德國、美國、英國、澳大利亞、日本等，機型從輕型、中型到重型、超重型，裝機功率已發(fā)展到3×700kW。保護形式有：彈性聯(lián)軸器、限矩型液力耦合器、雙速電機、調(diào)速型液力耦合器、軟啟動(CST可控傳動裝置、閥控調(diào)速型液力耦合器、交流電機變頻調(diào)速技術(shù)三種軟啟動裝置)等等[4]。</p><p>　　上個世紀90年代后期，國外工作面刮板輸送機裝機功率達到3×70

33、0kW或3×855kW，現(xiàn)在已達到3×1250kW，溜槽內(nèi)寬也由1000mm擴大到1250mm，鏈條直徑Φ48～Φ52，中板厚度50mm以上，運輸能力達到4500t/h以上[1]。</p><p>　　目前，國外工作面輸送機的運輸能力最大可達2500t/h，水平運距可超過300m，鏈子直徑達到34mm，而且出現(xiàn)了比同直徑圓環(huán)鏈強度高的橢圓截面刮板鏈和采用新工藝生產(chǎn)的緊湊鏈等新型鏈子。使用電機單

34、臺功率超過400kW，整機功率超過1000kW，減速箱、中部槽等部件采用了新的材料和制造工藝，因而使用壽命大大提高，減速箱整體大修壽命達3年以上，溜槽過煤量可超過200萬噸[5]。英國于1986年安裝了9臺雙中鏈側(cè)卸式刮板輸送機，溜槽制造工藝和材料都有一些突破，使用壽命大大提高。為解決液力聯(lián)軸器在過載或輸送機被卡死的情況下噴出高溫油而引起火災(zāi)、瓦斯爆炸等事故問題，人們也研制成功了防火液力聯(lián)軸器。用水代替液壓油做媒介的新型液力聯(lián)軸器的研究

35、工作亦有所進展[6]。</p><p>　　1.4刮板輸送機的發(fā)展趨勢</p><p>　　輸送機的運輸量大，設(shè)備功率大。其生產(chǎn)能力能適應(yīng)采煤機的要求，保證將采煤機采落的煤及時運出。為了增大運輸量可采取增大溜槽裝載斷面、提高鏈速和增大設(shè)備功率等措施。因此，總結(jié)以上內(nèi)容，可知刮板輸送機將向以下幾個方面發(fā)展：</p><p>　?。?）向大型化發(fā)展。裝機功率為2

36、5;800kW~4×800kW，輸送能力為2500~4500t/h，輸送距離為300~350m，鏈條規(guī)格為Ф48~Ф52mm，溜槽內(nèi)寬為1300~1500mm。</p><p>　　（2）向高耐久性，高可靠性方向發(fā)展。減速器耐久性試驗指標應(yīng)通過1500~2000h耐久性試驗，輸送機溜槽過煤量大于6Mt，事故率小于3%。</p><p>　　（3）向智能化自動化方向發(fā)展。采用CST

37、可控驅(qū)動裝置和ACTS自動調(diào)鏈裝置及工況監(jiān)測系統(tǒng)等。</p><p>　　（4）向標準化、規(guī)范化方向發(fā)展。輸送機另部件普遍標準化，規(guī)范化，保證設(shè)計、加工質(zhì)量和水平。</p><p>　?。?）向高適應(yīng)性發(fā)展。適應(yīng)不同綜采工藝的工作面刮板輸送機將會繼續(xù)發(fā)展，如綜放工作面刮板輸送機、刨煤機用輸送機等繼續(xù)得到發(fā)展。</p><p>　　1.5刮板輸送機改進</p&g

38、t;<p>　　1.5.1刮板輸送機的主要問題</p><p>　　國外幾家著名公司現(xiàn)在生產(chǎn)的重型刮板輸送機一般都可以整機無故障過煤600萬t以上，有些可達1200萬t。而國產(chǎn)刮板輸送機的過煤量是很低的。故提高國產(chǎn)設(shè)備的可靠度，是刮板輸送機發(fā)展的主要問題。</p><p>　　刮板鏈的強度問題是國產(chǎn)刮板輸送機的大問題。由于磨損、疲勞、自身質(zhì)量差、銹蝕等原因，使新鏈條在使用3個

39、月后斷鏈事故明顯增多。國產(chǎn)刮板輸送機的聯(lián)接螺栓可靠性普遍較差，機頭、機尾推移部上的聯(lián)接螺栓經(jīng)常出現(xiàn)拉斷現(xiàn)象，造成推移困難;鏟煤板和刮板上的螺栓經(jīng)常出現(xiàn)松動、脫落，造成零件丟失，影響鏟煤和運煤效果。影響中部槽的可靠性和壽命的主要原因是中板的磨損和聯(lián)接頭強度不足。</p><p>　　1.5.2刮板輸送機的改進</p><p>　　隨著刨煤機和深截式采煤機的出現(xiàn)，煤礦生產(chǎn)進入了機械化時代。為了

40、適應(yīng)這種情況，刮板輸送機應(yīng)該向沿水平方向和垂直方向可以彎曲，為采煤機提供運輸軌道，雙鏈牽引，多電機驅(qū)動，并能隨著采煤機的運行及時推移的方向改進。同時，為與綜采設(shè)備相適應(yīng)，要求采用高效重型可彎曲刮板輸送機，其結(jié)構(gòu)應(yīng)向著短機頭、大功率、高鏈速、高強度的中部槽和鏈條等方向改進，運量不斷增大，可靠性不斷提高。伴隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，大功率工作面輸送機逐漸成為主流，即高產(chǎn)高效輸送機，從而使輸送機應(yīng)具有如下特點：大功率、大運量、長運距、高可靠性、

41、長壽命，其功率和運量應(yīng)增大2～3倍。</p><p>　　刮板輸送機分類及作用</p><p>　　2.1刮板輸送機的分類</p><p>　　2.1.1按刮板鏈的形式分類</p><p>　　按刮板鏈的形式可將工作面刮板輸送機分為四種：中雙鏈型；邊雙鏈型；準邊雙鏈型和中單鏈型。</p><p>　　1.中雙鏈型刮板輸

42、送機</p><p>　　中雙鏈型刮板輸送機的兩條圓環(huán)鏈在刮板中部用E型螺栓固定在刮板上，鏈條的中心距不大于中部槽寬的20%。由于鏈條不在槽幫鋼內(nèi)運行，鏈環(huán)直徑不受限制，從而可以增加鏈條的強度，因此，可以適用于重型和超重型刮板輸送機。有鏈子受力較均勻，彎曲性能較好等優(yōu)點，使用效果較好。缺點是運行阻力較高，并且在煤質(zhì)較硬，煤的塊度大的情況下，運輸效果不佳，不宜采用。</p><p>　　中雙

43、鏈鏈條采用長鏈段，兩條鏈子必須配對出廠和使用，以保證其長度有較小的偏差，減少受力不均現(xiàn)象。</p><p>　　2.邊雙鏈型刮板輸送機</p><p>　　邊雙鏈型刮板輸送機的兩條圓環(huán)鏈在刮板兩端用連接環(huán)與刮板連接，每節(jié)鏈條的長度就是刮板的間距，因此，鏈條都是短節(jié)。鏈條和連接環(huán)在槽幫鋼的槽內(nèi)運行，刮板的空間較大，能運輸較大的煤塊，這種鏈子的預(yù)張力較小，運行阻力小，適應(yīng)性強，因此，得到廣泛應(yīng)

44、用。缺點是兩條鏈子受力不均，刮板易歪斜；刮板中間受力大，易彎曲；由于鏈環(huán)與連接環(huán)在槽幫內(nèi)運行，空間受到限制，不能使用較大的圓環(huán)鏈，強度受到限制。</p><p>　　3.準邊雙鏈型刮板輸送機</p><p>　　準邊雙鏈型刮板輸送機的兩條圓環(huán)鏈在刮板中部連接，鏈條的中心距不小于中部槽寬的50%。它具有邊雙鏈和中雙鏈的優(yōu)點，適用于超重型刮板輸送機。缺點是運行阻力高。</p>&

45、lt;p>　　準邊雙鏈鏈條也采用長鏈段，其要求同中雙鏈。</p><p>　　4.中單鏈型刮板輸送機</p><p>　　中單鏈型刮板輸送機的圓環(huán)鏈在刮板中間用U型螺栓連接，刮板兩端在槽幫內(nèi)運行，這種鏈子結(jié)構(gòu)簡單，整體彎曲性能好，與邊雙鏈相比鏈子無受力不均現(xiàn)象。與中雙鏈相比結(jié)構(gòu)更簡單，不存在鏈子受力不均現(xiàn)象，且彎曲性能更好些。缺點是一股鏈子強度受到限制，不適用于功率較大的輸送機，且刮

46、板兩端磨損后，稍有歪斜就易出槽。運行阻力比邊雙鏈稍高。</p><p>　　2.1.2按卸載方式分類</p><p>　　1.端卸式刮板輸送機</p><p>　　刮板輸送機呈直線形，貨載從輸送機一端卸載，與輸送機呈一直線，這種型式的輸送機結(jié)構(gòu)比較簡單，當前大部分綜采工作面使用這種型式的刮板輸送機；它的缺點是空鏈易帶回煤，增加功率消耗，卸載有一定的高度，易產(chǎn)生煤塵。

47、</p><p>　　2.側(cè)卸式刮板輸送機</p><p>　　刮板輸送機呈直線形，機頭部搭在工作面運輸巷轉(zhuǎn)載機上，借助圓弧犁形卸煤板將煤從機頭架主卸載斜板呈90?卸到轉(zhuǎn)載機上，這是煤的主流，約占輸煤量的70%～75%；約有15%～20%的煤從副卸載斜板卸到轉(zhuǎn)載機上，這是副流；最后約有5%～15%的粉煤繞過鏈輪通過底部卸入轉(zhuǎn)載機。</p><p>　　這種輸送機主要

48、優(yōu)點是側(cè)卸式輸送機卸載前由于弧形板的作用，煤平穩(wěn)地滑入轉(zhuǎn)載機中，避免了端卸式時的堵塞堆積和煤塵的產(chǎn)生，改善了勞動環(huán)境；由于弧形板的作用將帶有動量的大快煤扭轉(zhuǎn)90?，使其與轉(zhuǎn)載機運行方向相同后再卸入轉(zhuǎn)載機內(nèi)連續(xù)運行，避免了端卸時煤流要停頓后再起動的能量損失和對輕載機的沖擊，從而降低了轉(zhuǎn)載機的功率消耗，提高了傳動件的可靠性和轉(zhuǎn)載機的使用壽命；從弧形板下被刮板鏈帶走的粉煤經(jīng)機頭鏈輪卸到回煤罩內(nèi)，由返回刮板鏈拉到轉(zhuǎn)載機上方，從機頭底槽的開口卸到

49、轉(zhuǎn)載機內(nèi)，因此，減少了刮板輸送機的回煤阻力；由于煤流不在端頭卸載，不需要卸載高度，因而機頭高度可以降下，且伸到工作面運輸巷中，采煤機可以行走到接近機頭，便于自開切口。</p><p>　　3.直彎式刮板輸送機</p><p>　　把工作面刮板輸送機與工作面運輸巷轉(zhuǎn)載機連成一體，把工作面的煤直接卸到工作面運輸巷帶式輸送機上，取消了轉(zhuǎn)載機。</p><p>　　4.交叉

50、側(cè)卸式刮板輸送機</p><p>　　交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C的機頭與轉(zhuǎn)載機的機尾做成一個整體。兩個輸送機的上、下鏈相互交叉穿過，從上向下的順序是輸送機上鏈、轉(zhuǎn)載機上鏈、輸送機下鏈、轉(zhuǎn)載機下鏈。輸送機機頭上槽的煤通過弧形板轉(zhuǎn)卸入轉(zhuǎn)載機上槽，輸送機下鏈帶回的煤落入轉(zhuǎn)載機下槽，由轉(zhuǎn)載機下鏈帶到機尾輪后翻到上槽運走。</p><p>　　由于輸送機的機頭與轉(zhuǎn)載機機尾是一個整體，所以，推移輸送機機頭時

51、，轉(zhuǎn)載機也必須隨之移動。</p><p>　　交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C的特點是機頭架高度比普通側(cè)卸式低，一般可降低200～300mm。由于機頭高度的降低，為采煤機自開切口創(chuàng)造更有利的條件。</p><p>　　2.1.3按中部槽結(jié)構(gòu)分類</p><p>　　1.開底式刮板輸送機</p><p>　　開底式刮板輸送機就是中部槽的下槽為敞開式，目前使

52、用較為普遍。這種中部槽的重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，下槽發(fā)生故障便于處理；缺點是剛度小，易磨損變形，阻力大，壽命短，不適合松軟地板使用。</p><p>　　2.封底式刮板輸送機</p><p>　　封底式刮板輸送機就是中部槽的下槽為封閉式。這種中部槽剛度大，刮板鏈在下槽運行阻力?。挥捎诜獾着c工作面底板接觸面積大，適合松軟底板使用。為了便于下鏈的檢查修理，在每隔數(shù)節(jié)中部槽安裝一節(jié)帶檢窗口的中部槽，窗

53、口開在溜槽中部，尺寸以能修換鏈段和連接鏈環(huán)為度，窗口用活動蓋板蓋嚴。</p><p>　　3.分體中部槽刮板輸送機</p><p>　　分體中部槽刮板輸送機就是把易磨損的上中部槽體做成活的，用螺栓與下槽體固定，下槽體把鏟煤板、擋煤板、封底板焊成一體，提高了整機的剛性與強度，且具有封底面槽的優(yōu)點。</p><p>　　4.整體焊接中部槽刮板輸送機</p>

54、<p>　　整體焊接中部槽刮板輸送機就是把溜槽兩側(cè)槽幫分別與鏟煤板、擋煤板座焊接在一起，取消溜槽與其附件的連接螺栓，從而減少了輸送機的維修工作量。</p><p>　　5.框架式中部槽刮板輸送機</p><p>　　框架式中部槽刮板輸送機就是把普通中部槽置于一個鏟煤板、擋煤板座、封底板焊在一起的框架中，用銷子固定，整機具有較強的剛性與強度，提高了中部槽的可靠性；缺點是中部槽的重

55、量增加幅度較大。</p><p>　　6.鑄造式中部槽刮板輸送機</p><p>　　鑄造式中部槽刮板輸送機就是把中部槽槽幫鋼與鏟煤板、擋煤板鑄造在一起，再焊上中板與底板，從而實現(xiàn)中部槽無螺栓連接，這種刮板輸送機具有框架式中部槽刮板輸送機的各種優(yōu)點，且減少了大量鋼材的切割與焊接，降低了制造成本。</p><p>　　2.1.4按采煤機牽引方式分類</p>

56、<p>　　1.有鏈牽引采煤機用刮板輸送機</p><p>　　在輸送機機頭和機尾部裝有采煤機牽引鏈的固定及張緊裝置，沿輸送機縱向中部槽的擋煤板側(cè)裝有采煤機導向管。</p><p>　　2.無鏈牽引采煤機用刮板輸送機</p><p>　　在輸送機靠擋煤板側(cè)裝有齒條或銷軌，采煤機的行走齒輪與其嚙合而實現(xiàn)牽引。</p><p>　　

57、2.2刮板輸送機作用</p><p>　　采掘下來的煤或其它有用礦物，只有運出礦井才有使用價值。因此，運輸是煤炭生產(chǎn)過程中非常重要的一部分。刮板輸送機是煤炭裝運的第一個環(huán)節(jié)，因此，刮板輸送機的輸送能力在很大程度上決定了采煤工作面的生產(chǎn)能力和效率。然而，井下運輸在工作面和巷道中進行，巷道是根據(jù)煤層條件，按開采方法的需要，綜合各種要求，在煤層或巖石中開鑿出的。因此，井下運輸條件的特點是：在有限斷面的巷道內(nèi)運行；線路是

58、水平和傾斜交錯連接；運輸?shù)呢涊d品多種多樣；裝載點常常變更，有的線路需經(jīng)常延長或縮短；機械化采煤連續(xù)生產(chǎn)、小時生產(chǎn)率高；環(huán)境濕度大，有的工作地點有沼氣或煤塵。由此可見，作為為采煤工作面和采區(qū)巷道運煤的機械——刮板輸送機在使用中，要承受拉、壓、彎曲、沖擊、摩擦和腐蝕等多種作用，必須要有足夠的強度、剛度、耐磨和耐腐蝕性。由于它的運輸方式是物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行，運行阻力和磨損都很大。但是，在采煤工作面運煤，目前還沒有更好的機械可代替它。只能

59、從結(jié)構(gòu)上、強度上和制造工藝上不斷研究改進，使它更加完善、耐用。由此可見，刮板輸送機是煤炭等礦物運輸中必不可少的運輸機械。</p><p>　　刮板輸送機在煤礦井下綜采工作面中主要承擔的任務(wù)是將采煤機采下的原煤連續(xù)不斷地運往轉(zhuǎn)載機，確保綜采工作面的原煤連續(xù)運出。</p><p>　　刮板輸送機組成及作用</p><p><b>　　3.1組成部分</b

60、></p><p>　　本機由主機、組裝擋板、組裝鏟煤板、機頭推移部等四部分組成，如圖3-1所示。其中主機包括機頭傳動部、機尾傳動部、機頭過渡槽、中部槽、1米調(diào)節(jié)槽、0.5米調(diào)節(jié)槽等；組裝擋板包括機頭過渡槽擋板、機尾過渡槽擋板、中部擋板、1米擋板、0.5米擋板、機頭和機尾擋板；組裝鏟煤板包括機頭過渡槽鏟煤板、中部鏟煤板、1米鏟煤板、0.5米鏟煤板等；機頭推移部包括機頭推移梁和底座；機尾推移部包括機尾推移梁和

61、底座。</p><p>　　圖3-1 刮板輸送機</p><p>　　1—機頭部；2—刮板鏈；3—中部槽；4—擋煤板；5—鏟煤板；</p><p>　　6—機尾過渡槽；7—推移裝置</p><p>　　3.2機頭傳動部和機尾傳動部</p><p>　　機頭傳動部和機尾傳動部是本機的動力部分，它們均包括牽引板、機頭、

62、減速器、液力耦合器、電動機連接盤和電動機；另外，機頭傳動部還有閘盤緊鏈裝置，機尾傳動部還有減速器連接盤。</p><p>　　3.2.1機頭部和機尾部結(jié)構(gòu)</p><p>　　圖3-2 中單鏈刮板輸送機機頭部</p><p>　　1—墊塊；2—減速器；3—盲軸；4—鏈輪；5—撥鏈器；</p><p>　　6—護軸板；7—墊塊；8—緊鏈裝置；

63、9—聯(lián)軸器；10—連接筒；</p><p>　　11—電動機；12—機頭架</p><p>　　機頭主要由機頭架、鏈輪、撥鏈器、機頭軸、護板等部分組成。如圖3-2所示</p><p>　　為了適應(yīng)滾筒采煤機自開切口長度的要求，可采用短機尾。為了便于自開切口與錨固和推移機頭及機尾，可將機頭和機尾布置在順槽內(nèi)，因此要求順槽斷面較大。</p><p&g

64、t;　　配合有鏈牽引的采煤機使用時，采煤機牽引鏈的固定和張緊裝置均安裝在機頭和機尾架上。</p><p>　　另外，輸送機本身的緊鏈機構(gòu)，如液壓馬達緊鏈裝置、閘盤式緊鏈器及摩擦式緊鏈器均安裝在機頭傳動裝置中。</p><p>　　為了防止輸送機下滑（特別是在傾角較大的工作面），在機頭部和機尾部均設(shè)有防滑錨固裝置（如單體液壓支柱或液壓錨固站）。</p><p>　　其

65、中機頭架是傳動裝置，是鏈輪、機頭軸及其它一些零件的支承體，它采用框架式焊接結(jié)構(gòu)，由板材和部分鑄件焊接而成，兩側(cè)4－Φ34孔用于連接減速器；2－Φ41孔用于安裝牽引機構(gòu)，底面Φ26孔用來連接推移裝置。斜頂面Φ26孔是用來連接牽引板、機頭擋板和壓鏈板的，其上的M30孔是用來通過油槍管（注油時擰下螺栓）；其上的長孔是在緊鏈時用來固定緊鏈機構(gòu)鉤的。機頭軸架在機頭架的軸承座上，它的中段有兩個鍵槽用于聯(lián)接鏈輪。兩端有漸開線內(nèi)花鍵，用于聯(lián)接減速器輸出

66、軸。</p><p>　　鏈輪采用了剖分式結(jié)構(gòu)；這樣，當鏈輪損壞時，可不必拆除其它部件（除護板外）就可以更換鏈輪。</p><p>　　護板的作用是保護鏈輪的聯(lián)接螺栓，其次是阻止大量的煤粉涌向密封部位。</p><p>　　撥鏈器通過固定架固定在機頭上，它的作用是保證鏈輪溝槽不被煤矸卡住，并在刮板鏈運行到最高點（或最低點）時脫開鏈輪。</p><

67、p><b>　　3.2.2減速器</b></p><p>　　減速器的下箱體內(nèi)設(shè)有循環(huán)水冷卻裝置。為了改善第一軸軸承的潤滑條件，在上箱體內(nèi)設(shè)有柱塞式潤滑油泵，它由二軸上的偏心套驅(qū)動。減速器連續(xù)運轉(zhuǎn)，環(huán)境溫度為20?左右時，在水冷裝置流量為5.5l/min的冷卻條件下，減速器外殼溫度不得超過90?C，減速器內(nèi)油溫不超過100?C。</p><p>　　減速器上、下

68、箱殼體為對稱結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)左、右工作面和在機頭、機尾使用，如圖3-2中（2）所示。但冷卻水管和泵組必須根據(jù)其工作位置事先安排好。箱體側(cè)幫上有四個孔，用方頭螺栓將減速器固定到機頭架側(cè)板上。減速器靠輸入軸一端箱體上有法蘭盤，用螺栓連接液力耦合器的連接罩。在連接罩的另一端，用螺栓連接電動機，使整個傳動裝置形成一個整體，懸掛在機頭架側(cè)面。</p><p>　　減速器箱體上裝有六個不同位置的油塞，通過它們可以確定在不同工作位

69、置時的注油量。箱體上還裝有空氣過濾器和磁性漏油塞，保證了油品的清潔。</p><p>　　3.2.3減速器聯(lián)接盤</p><p>　　減速器聯(lián)接盤只是用在機尾傳動部上，它是聯(lián)接減速器和液力耦合器罩筒的重要零件。</p><p>　　3.2.4緊鏈器（閘盤式）及緊鏈裝置</p><p><b>　　1.閘盤緊鏈器</b>&

70、lt;/p><p>　　閘盤緊鏈器是用輸送機電機的動力張緊和松開輸送機刮板鏈的裝置，如圖3-3所示。</p><p>　　圖3-3 閘盤緊鏈器</p><p>　　1—減速器輸入軸；2—制動裝置；3—閘盤；4—液力耦合器；</p><p>　　5—聯(lián)接筒；6—彈性聯(lián)軸器</p><p>　　閘盤緊鏈器是以聯(lián)接罩為機座，用

71、螺釘牢固地組裝上的。由手動裝置、下聯(lián)接座、聯(lián)接座等主要部件組成。</p><p>　　閘盤緊鏈器手動裝置由自動板、銷、銷軸、聯(lián)接座、螺釘、螺栓、軸套、絲杠、手輪、夾板、閘塊等主要部件所組成。</p><p>　　閘盤安裝在減速器輸入軸上的閘套上，其制動或松開由制動裝置手輪控制。當手輪順時針旋轉(zhuǎn)時，絲杠使軸套向前移動，使制動板以銷軸為支點向夾緊閘盤方向轉(zhuǎn)動，這樣，使兩制動板上的閘塊對閘盤產(chǎn)生

72、制動力。制動力的大小與刮板鏈所需預(yù)緊力有關(guān)，刮板鏈的預(yù)緊力取決于鏈子的規(guī)格，鏈子的布置形式和輸送機的長度。當手輪逆時針旋轉(zhuǎn)時，軸套向前移，兩制動板向反方向旋轉(zhuǎn)，制動力隨之減小，直至制動板的閘塊離開閘盤，制動力完全消失。這樣，就可以通過旋轉(zhuǎn)手輪來調(diào)節(jié)和控制制動力，以達到緊鏈時所需的預(yù)緊力。</p><p>　　閘塊應(yīng)位于正確位置，以保證有效地制動閘盤。安裝新閘塊時，兩閘塊之間最大張開距離應(yīng)調(diào)整為18－20mm，然后

73、用螺釘固定制動板和閘塊的位置。</p><p>　　閘塊在使用過程中要磨損，其磨損量取決于制動次數(shù)、制動時間長短和制動力大小等，新閘塊在夾緊狀態(tài)下兩制動板最上端之間的最小距離為45mm，在使用過程中隨著閘塊的磨損，此距離會增大，但最大距離不應(yīng)超過75mm，如果超過，則應(yīng)更換閘塊。</p><p><b>　　2.緊鏈裝置</b></p><p>

74、;　　緊鏈鉤是在緊鏈過程中用來固定輸送機上的刮板鏈的，如圖3-4中（2）所示。本機的緊鏈鉤是由一個聯(lián)接板接三條帶鉤子的圓環(huán)鏈組成的。</p><p>　　圖3-4 用棘輪緊鏈器的機頭部</p><p>　　1—機頭；2—緊鏈掛鉤；3—刮板鏈；4—過渡槽；5—緊鏈器；</p><p>　　6—推移梁；7—把手；8—彈簧頂桿；9—棘爪；10—底座；11—棘輪</

75、p><p>　　緊鏈時，將緊鏈鉤中的兩個小鉤掛在機頭架斜頂面上的兩個長孔內(nèi)，另一個大鉤掛在輸送機的刮板鏈上。</p><p>　　當利用輸送機電動機張緊刮板鏈時，刮板鏈在短時間內(nèi)承受相當大的電機轉(zhuǎn)矩和動載荷。因此，應(yīng)根據(jù)所需的予緊力通過閘盤式制動裝置來控制鏈條的張緊力。</p><p>　　反轉(zhuǎn)啟動電動機，直到閘盤緊鏈器的閘盤停止轉(zhuǎn)動為止，立即轉(zhuǎn)動制動裝置上的手輪閘死閘

76、盤，并切斷電動機電源；再利用手輪慢慢地松開閘塊，直到鏈子達到所需要的張緊力時為止。</p><p>　　重新用手輪閘住閘盤，以便安全操作拆鏈和接鏈工作。當縮短或接長鏈條完了后，再慢慢松開閘盤。</p><p>　　在輸送機正常運轉(zhuǎn)時可取下制動裝置部分，然后用蓋板蓋上安裝口。</p><p>　　3.2.5電動機聯(lián)接盤</p><p>　　電動

77、機聯(lián)接盤結(jié)構(gòu)與減速器聯(lián)接盤相似，是聯(lián)接液力耦合器罩筒和電動機的重要零件。</p><p><b>　　3.3機身結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　機身由溜槽及其他附件組成。溜槽主要是起承載作用。由于運量較大，鏈速較高，故溜槽必須耐磨，特別是溜槽接頭鏈道處的耐磨性更應(yīng)高一些。為了提高溜槽的使用壽命，有的采用特制高錳鋼鑄造端頭，有的在接頭處及鏈道處堆焊耐磨材料或進行局部淬

78、火處理。</p><p>　　由于采煤機要在輸送機機身上滑行，故機身要能承受采煤機本身的重量，同時要為采煤機提供一條平滑的軌道，因此在溜槽上增加了一些附件。</p><p>　　擋煤板安裝在溜槽靠采空區(qū)側(cè)，如圖3-8中（2）所示，與它固定在一起的還有采煤機的導向裝置和電纜槽，對于無鏈牽引的采煤機還裝有齒條。這些都是為了配合采煤機工作而專門增設(shè)的。</p><p>　

79、　導向裝置是為了防止采煤機掉道，為采煤機導向而設(shè)置的。采煤機運行時，一個滑靴緊握在導向管上，如圖3-8中（4）所示。</p><p>　　齒條與無鏈牽引的采煤機牽引齒輪相嚙合而使采煤機前進，如圖3-8中（3）所示。</p><p>　　電纜槽與采煤機的電纜、水管拖拽裝置相配合，可使采煤機在運行中自動拖拽電纜和水管，如圖3-8中（1）所示。</p><p>　　機身結(jié)

80、構(gòu)的另一主要特點是可以彎曲自移。因此，相鄰溜槽的端部連接處必須留有適當?shù)拈g隙。在長臂回采工作面中，隨著采煤機的移動，輸送機機身要逐段呈蛇形彎曲靠近煤壁，為采煤機連續(xù)往復采煤準備條件。為此機身結(jié)構(gòu)必須與液壓支架的推溜拉架千斤頂密切配合。在擋煤板外側(cè)增設(shè)專門的連接裝置或推移橫梁。</p><p><b>　　3.4過渡槽</b></p><p>　　3.4.1機頭過渡槽&

81、lt;/p><p>　　機頭過渡槽是由槽幫、中板、端頭、支座、聯(lián)接板等主要件焊接而成的。其兩側(cè)的聯(lián)接支座可安裝擋煤板和鏟煤板，大端與機頭連接，小端與中部槽（或調(diào)節(jié)槽）聯(lián)接。</p><p>　　3.4.2機尾過渡槽</p><p>　　機尾過渡槽的基本結(jié)構(gòu)及尺寸與機頭過渡槽大體相同，只是在其下部安設(shè)有用彈簧板等件組成的上鏈器，如圖3-5所示，以使底刮板鏈出槽后能順利地在

82、上鏈器處進入過渡槽內(nèi)。此種上鏈器結(jié)構(gòu)簡單，安裝和更換都比較方便。</p><p>　　圖3-5 機尾過渡槽</p><p>　　1—機尾過渡槽；2—右壓塊；3—右彈簧板；4—螺栓；5—螺母；</p><p>　　6—左壓塊；7—左彈簧板</p><p>　　3.5中部槽、調(diào)節(jié)槽</p><p><b>　　

83、3.5.1中部槽</b></p><p>　　中部槽是標準溜槽，由槽幫、中板、支座、聯(lián)接鉤等組焊而成，是輸送機的主要部件，如圖3-6所示。中部槽外側(cè)槽幫上焊有半封口形連接支座，通過特殊的聯(lián)接螺栓可安裝鏟煤板或擋板。槽幫兩端焊的鉤子是用來安裝聯(lián)接環(huán)以使兩中部槽相聯(lián)接。如圖3-8所示。</p><p><b>　　圖3-6 中部槽</b></p>

84、<p>　　1、2—高錳鋼凸端頭；3—槽幫鋼；4—支座；5—中板；</p><p>　　6、7—高錳鋼凹端頭</p><p><b>　　3.5.2調(diào)節(jié)槽</b></p><p>　　調(diào)節(jié)槽是用來調(diào)節(jié)工作面長度的，它安裝在機頭過渡槽和中部槽之間。本機設(shè)有1米調(diào)節(jié)槽、0.5米調(diào)節(jié)槽各一個，除長度外，其結(jié)構(gòu)與中部槽完全相同。</

85、p><p>　　3.6刮板鏈及調(diào)節(jié)鏈</p><p>　　刮板鏈是輸送機的又一個主要部件，如圖3-7所示。它以溜槽為導軌，繞過機頭和機尾鏈輪組成閉合回路，連續(xù)不斷地運行將煤炭沿工作面運至機頭卸載。</p><p>　　圖3-7 中單鏈式刮板鏈</p><p>　　1—接鏈器；2—開口銷；3—刮板；4—U型螺栓；5—自鎖螺母；</p>

86、<p><b>　　6—圓環(huán)鏈</b></p><p>　　刮板是刮板鏈的重要組成部分，它除應(yīng)具有合理的幾何形狀外，還必須強度高，剛度大。否則，在使用中由于受突加載荷而容易被拉彎。此外，刮板的結(jié)構(gòu)應(yīng)使拆裝方便，與圓環(huán)鏈固定可靠，便于調(diào)節(jié)刮板間距。</p><p>　　本機的刮板鏈為中單鏈形式。刮板鏈段由刮板、U型螺栓、螺母、圓環(huán)鏈、刮板接頭所組成。<

87、;/p><p>　　鏈子為26×92mm“C”級圓環(huán)鏈（MT36－80C），每10環(huán)安裝一個刮板，間距為920mm，刮板鏈段長度為29440mm，共有32個刮板，鏈條與刮板是用U形螺栓和螺母組裝在一起的。</p><p>　　調(diào)節(jié)鏈的組成和刮板鏈完全相同，只是長度較短，它用來調(diào)節(jié)鏈條長度，以適應(yīng)輸送機的長度變化。</p><p>　　本機設(shè)有一組3、5、7、9

88、、11、23環(huán)的調(diào)節(jié)鏈。它們緊鏈時，根據(jù)鏈條的長度變化及其所需要的預(yù)緊力而選擇使用。</p><p><b>　　3.7擋板</b></p><p>　　擋板用來增加溜槽的裝載斷面，從而加大輸送機的輸送能力，防止煤炭溢出溜槽；并利用它來敷設(shè)電纜和水管等，同時也作為連接液壓推溜器的支承件。</p><p>　　擋板安裝在溜槽的采空側(cè)。本機的擋板設(shè)

89、有標準擋板、調(diào)節(jié)擋板、過渡槽擋板和機頭架擋板。</p><p><b>　　3.7.1標準擋板</b></p><p>　　標準擋板是和中部槽相配的，主要由導向管、立板、擋板、彎管、推移座等件焊接而成的。導向管為采煤機導向；擋板用來擋煤；立板上開有孔，用來安放墊板和螺栓、螺母，使擋板和中部槽相聯(lián)接。彎板和架板所形成的空間用來鋪設(shè)輸送機電纜、通風電纜和水管等；推移座用來

90、聯(lián)接推溜器；擋板之間是用插在導向管內(nèi)用彈性銷固定的聯(lián)接銷聯(lián)接的。</p><p><b>　　3.7.2調(diào)節(jié)擋板</b></p><p>　　調(diào)節(jié)擋板的結(jié)構(gòu)與標準擋板基本相同，只是長度較短。因為調(diào)節(jié)擋板是與調(diào)節(jié)槽相配的，所以本機設(shè)有1米和0.5米兩個調(diào)節(jié)擋板。</p><p>　　3.7.3過渡槽擋板</p><p>　

91、　過渡槽擋板是與過渡槽相配的，本機設(shè)有機頭過渡槽擋板和機尾過渡槽擋板各一個，兩種擋板的結(jié)構(gòu)左右完全對稱，和標準擋板相比，它取消了彎管和彎板，它上面的耳板用來聯(lián)接機頭架擋板。</p><p>　　3.7.4機頭（機尾）架擋板</p><p>　　本機設(shè)有機頭、機尾架擋板各一個，它們的結(jié)構(gòu)左右對稱。它們一端用耳板與過渡槽擋板聯(lián)接，底面用兩個M24的螺栓固定在機頭架上。</p>&

92、lt;p><b>　　3.8鏟煤板</b></p><p>　　本機設(shè)有中部槽鏟煤板、調(diào)節(jié)槽鏟煤板、過渡槽鏟煤板，鏟煤板與槽幫支座的聯(lián)接和擋板大致相同，但鏟煤板之間不聯(lián)接。</p><p>　　如圖3-8中（8）所示</p><p>　　圖3-8 中部槽及其附件的連接</p><p>　　1—電纜槽；2—擋煤板；

93、3—無鏈牽引齒條；4—導向裝置；</p><p>　　5—千斤頂聯(lián)接孔；6—定位架；7—中部槽；8—鏟煤板；9—采煤機導軌</p><p>　　3.9機頭推移部和機尾推移部</p><p>　　機頭推移部是由機頭推移架和底座所組成。底座通過螺栓和過渡槽相聯(lián)接，在它的兩端安放千斤頂?shù)淖?，帶?－Φ32孔的端部用來聯(lián)接推溜器。其聯(lián)接結(jié)構(gòu)及尺寸與擋板上的推移座基本相同。&

94、lt;/p><p>　　機尾推移部的結(jié)構(gòu)和尺寸與機頭推移部基本相同，如圖3-9所示。</p><p>　　圖3-9 機尾推移部</p><p>　　1—機尾推移梁；2—螺栓；3—螺母；4—彈簧墊圈；5—底座；</p><p><b>　　6—螺栓</b></p><p><b>　　刮板輸

95、送機設(shè)計計算</b></p><p>　　4.1刮板輸送機輸送能力的計算</p><p>　　4.1.1工作面刮板輸送機的輸送生產(chǎn)能力計算</p><p>　　刮板輸送機輸送能力Q按下式計算：</p><p>　　Q=3600Avρ （4-1）</p><p>　　式

96、中 Q——刮板輸送機輸送量（t/h）；</p><p>　　A——溜槽上物料裝載斷面（m2）；</p><p>　　v——刮板鏈條速度（m/s）；</p><p>　　ρ——物料堆積密度（t/m3）。</p><p>　　4.1.2溜槽上物料斷面積A計算</p><p>　　圖4-1 溜槽中貨載最大斷面積<

97、;/p><p>　　溜槽上物料斷面積A：</p><p><b>　　（4-2）</b></p><p>　　式中 A1、A2——單側(cè)擋板溜槽上物料斷面各部分的面積（m2）；</p><p>　　A3——導向管斷面面積（m2）；</p><p>　　b——溜槽寬度（m）；</p>

98、<p>　　h0——溜槽槽口高度（m）；</p><p>　　b0——溜槽槽口寬度（m）；</p><p>　　h1——刮板輸送機工作時檔煤凈高（m）；</p><p>　　α——物料的動堆積角，取α=20?；</p><p>　　b1——溜槽上框架寬度（m）；</p><p>　　b2——溜槽距擋板的距離（

99、m）；</p><p>　　D——導向管直徑（m）；</p><p><b>　　Ce——裝載系數(shù)。</b></p><p>　　Q=3600×0.159×1.04×0.9=535(t/h)</p><p>　　4.1.3刮板輸送機上的物料斷面面積的計算</p><p&g

100、t;　　當給定工作面刮板輸送機的生產(chǎn)能力，驗算溜槽最大物料斷面面積A'：</p><p><b>　　(m2)</b></p><p>　　所設(shè)計的刮板輸送機中部槽尺寸滿足生產(chǎn)能力要求。</p><p>　　4.2刮板輸送機水平彎曲段幾何參數(shù)的計算</p><p>　　工作面刮板輸送機，隨著采煤機的移動，需要整體

101、逐段向煤壁推移，使工作面刮板輸送機呈蛇形彎曲狀態(tài)。如圖4-2所示。</p><p>　　圖4-2 刮板輸送機水平彎曲段示意圖</p><p>　　4.2.1彎曲段曲率半徑R的計算</p><p><b>　　彎曲段曲率半徑R：</b></p><p><b>　?。?-3）</b></p&g

102、t;<p>　　式中 R——彎曲段曲率半徑（m）；</p><p>　　α'——相鄰溜槽間的偏轉(zhuǎn)角度（?）；</p><p>　　l0——每節(jié)溜槽長度（m）。</p><p><b>　　(m)</b></p><p>　　4.2.2彎曲段長度Lw的計算</p><p>

103、;<b>　　彎曲段長度Lw：</b></p><p><b>　?。?-4）</b></p><p>　　式中 Lw——彎曲段長度（m）；</p><p>　　a——刮板輸送機一次推移步距（m）。</p><p><b>　?。╩）</b></p>&l

104、t;p>　　實用中要確保刮板輸送機彎曲段長度不小于Lw=8.27m的計算值。</p><p>　　4.2.3彎曲段對應(yīng)的中心角α0的計算</p><p>　　彎曲段對應(yīng)的中心角：</p><p><b>　　(4-5)</b></p><p>　　式中 ——彎曲段對應(yīng)的中心角，一般用弧度表示（rad）。<

105、;/p><p><b>　?。╮ad）</b></p><p>　　4.2.4彎曲段的溜槽數(shù)N的計算</p><p><b>　　彎曲段的溜槽數(shù)N：</b></p><p><b>　　(4-6)</b></p><p>　　式中 N——彎曲段所需溜槽

106、數(shù)量，輸送機整體推移時；</p><p>　　a0——彎曲段對應(yīng)的中心角（rad）。</p><p>　　4.3刮板輸送機運行阻力的計算</p><p>　　4.3.1刮板輸送機每米長度物料質(zhì)量q的計算</p><p>　　刮板輸送機每米長度物料質(zhì)量q：</p><p>　　(kg/m)

107、 (4-7)</p><p>　　式中 Qe——刮板輸送機輸送量(t/h)。</p><p><b>　?。╧g/m）</b></p><p>　　4.3.2刮板鏈條每米長度質(zhì)量q0的計算</p><p>　　刮板鏈條每米長度質(zhì)量，與鏈條直徑、刮板鏈條形式及溜槽寬度等因素有關(guān)，其數(shù)值如表4-1所示。&l

108、t;/p><p>　　表4-1 刮板鏈條每米長度質(zhì)量q0</p><p>　　由表4-1查得（kg/m）</p><p>　　4.3.3刮板輸送機有載分支的基本運行阻力Wzh的計算</p><p>　　圖4-3 刮板輸送機運行阻力計算圖</p><p>　　刮板輸送機有載分支的基本運行阻力Wzh：</p>

109、;<p>　　（N） (4-8)</p><p>　　式中 Wzh——刮板輸送機有載分支基本運行阻力（N）；</p><p>　　L——刮板輸送機設(shè)計長度（m）；</p><p>　　g——重力加速度，取g=10m/s2；</p><p>　　β——刮板輸送機傾角（?）；</p><p>　　q

110、——刮板輸送機每米長度物料的質(zhì)量（kg）；</p><p>　　q0——刮板鏈條每米長度的質(zhì)量（kg）；</p><p>　　ω——物料在溜槽中移動的阻力系數(shù)；</p><p>　　ω'——刮板鏈條在有載分支溜槽中移動時的阻力系數(shù)；</p><p>　　“±”——根據(jù)刮板鏈條向上運輸時取“+”號；反之取“－”號。</p

111、><p>　　4.3.4刮板輸送機無載分支的基本運行阻力WK的計算</p><p>　　刮板輸送機無載分支的基本運行阻力WK：</p><p>　?。∟） (4-9)</p><p>　　式中 ω?——刮板鏈條在無載分支溜槽中移動時的阻力系數(shù)；</p><p>　　WK——刮板輸送機無載分支基

112、本運行阻力（N）。</p><p>　　4.3.5刮板輸送機彎曲時有載分支運行阻力和無載分支運行阻力的計算</p><p>　　刮板輸送機彎曲時有載分支運行阻力和無載分支運行阻力 ：</p><p>　?。╧N） (4-10)</p><p>　?。╧N） (4-11)&

113、lt;/p><p>　　式中 k1——刮板輸送機彎曲運行時附加阻力系數(shù)。</p><p><b>　　(kN)</b></p><p><b>　　(kN)</b></p><p>　　4.3.6刮板輸送機運行總阻力W的計算</p><p>　　刮板輸送機運行總阻力W：&l

114、t;/p><p>　?。╧N） (4-12)</p><p>　　式中 k2——刮板鏈條繞上頭部、尾部鏈輪回轉(zhuǎn)時的附加阻力系數(shù)。</p><p><b>　?。╧N）</b></p><p>　　4.4刮板輸送機鏈條張力和牽引力的計算</p><p>　　4.4.1計算各特殊點

115、的張力</p><p>　　1.確定給定條件中最小張力點張力Smin</p><p>　　如圖5-3比較1點和3點張力S1和S3：</p><p><b>　?。?-13）</b></p><p>　　又設(shè)機頭、機尾所需功率相同，負荷均勻，每個鏈輪克服阻力為總阻力W的一半，即</p><p>&l

116、t;b>　?。?-14）</b></p><p>　　解式(4-13)和(4-14)可得：</p><p>　　因為 所以S1>S3 S3=Smin</p><p>　　圖4-4 鏈條張緊力計算示意圖</p><p>　　2.用逐點計算法計算鏈條各點張力</p><p><

117、b>　　圖4-4中，</b></p><p><b>　　kN</b></p><p><b>　　kN</b></p><p><b>　　kN</b></p><p><b>　　kN</b></p><p>