探討公路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用

1、<p>　　探討公路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用</p><p>　　摘要：預應力混凝土技術(shù)所具有的高抗?jié)B性能、高抗裂能力以及高強度、高剛度等特點使得其在現(xiàn)代路橋公路中有著重要的應用，其對我國路橋工程承載力、受用壽命的提高有著重要的意義。本文闡述了公路橋梁施工中預應力技術(shù)的特點，探討了公路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預應力；技術(shù)；應用

2、 </p><p>　　中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對路橋的要求不斷的提高，針對現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展所需的公路交通基礎設施，我國公路建設正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)代公路建設設計與施工企業(yè)面臨的首要工作是積極運用現(xiàn)代路橋技術(shù)提高路橋施工質(zhì)量以及提高路橋設計承載力，運用現(xiàn)代路橋技術(shù)有效提高路橋設計使用壽命以及施工質(zhì)量能夠極大的促進我國

3、經(jīng)濟的發(fā)展，同時也促進我國公路工程建設的發(fā)展。預應力混凝土技術(shù)所具有的高抗?jié)B性能、高抗裂能力以及高強度、高剛度等特點使得其在現(xiàn)代路橋公路中有著重要的應用，其對我國路橋工程承載力、受用壽命的提高有著重要的意義 </p><p>　　一、預應力技術(shù)的特點 </p><p>　　預應力技術(shù)的顯著優(yōu)點，是其具有充分利用材料的高強度性能，在與混凝土結(jié)構(gòu)中運用可以有效地加強質(zhì)量，防止混凝土裂縫，加大公

4、路橋梁跨徑，減輕結(jié)構(gòu)自重。其次，預應力技術(shù)自身于建筑中的也有顯著優(yōu)點。在公路橋梁上得到普遍的應用，同時隨著公路橋梁建設規(guī)模的擴大顯得越來越重要。但從另一方面來看，這其中也有許多缺點。預應力技術(shù)由于其廣泛運用，引起有關(guān)施工質(zhì)量的問題也在不斷增加，在這其中，有很多時候直接影響了工程進展速度。一方面，出現(xiàn)的裂縫病害與質(zhì)量問題也隨著高速公路的大規(guī)模建設不斷增多。 </p><p>　　二． 公路橋梁施工中預應力技術(shù)探析

5、</p><p>　　1、公路橋梁工程中預應力技術(shù)的施工管理重點，就當前而言，預應力混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)得到了蓬勃的發(fā)展，預應力技術(shù)在公路橋梁工程中的應用也極為普遍，然而，在其應用中仍然需要根據(jù)預應力混凝土結(jié)構(gòu)的有關(guān)特性來進行科學合理的施工管理，只有這樣，才能夠高效準確地保證預應力混凝土結(jié)構(gòu)，在公路橋梁工程建設當中的質(zhì)量控制與保證。而在預應力混凝土結(jié)構(gòu)的工程施工過程當中，施工管理的重點，首當其沖就是工程材料的管理。在公

6、路橋梁施工中，相對于預應力技術(shù)方面，也是工程施工管理過程的前提和基礎。此外，在施工過程項當中，由于預應力混凝土結(jié)構(gòu)，對公路橋梁施工中所選擇的預應力鋼筋的要求和標準比較高，所以，在日常管理的過程中，必須嚴格細致地按照要求進行存放，以此來確保預應力鋼筋的質(zhì)量及安全。在此過程中，公路橋梁施工的單位，還必須要對預應力混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)以及施工工藝的管理，在現(xiàn)場施工中給予足夠的重視。只有做到這點，才能夠更好地為以后的施工做好鋪墊、打下堅實的施工

7、基礎，并在施工時，確保公路橋梁工程預應力混凝土結(jié)構(gòu)的施工標準和質(zhì)量。 </p><p>　　2、公路橋梁工程中預應力技術(shù)的施工質(zhì)量控制 </p><p>　?。?）預應力鋼筋預埋階段的施工質(zhì)量控制 </p><p>　　這部分施工，主要是保證鋼筋預埋階段的曲線形狀，這就包括了道路橋梁的各個控制點的高程定位，在施工質(zhì)量上確保和個控制點定位牢固和準確，在其它的工序施工過

8、程中不能影響預應力鋼筋的波紋套管，盡量避免預應力鋼筋的波紋套管的破壞，一旦發(fā)現(xiàn)問題應當及時進行整改或處理。 </p><p>　　(2)預應力鋼筋在其張拉及灌漿階段的施工質(zhì)量控制 </p><p>　　在這一階段的施工質(zhì)量控制，主要是為了保證道路橋梁施工過程中控制預應力鋼筋的張拉應力能夠滿足設計的要求，并且其張拉力伸長值的變化也在設計和規(guī)范所要求的范圍以內(nèi)。另外也是為了確?；炷凉酀{的計量

9、準確無誤，并且使得孔道內(nèi)的漿體飽滿充足。 </p><p>　　(3)在預應力鋼筋混凝土工程的施工過程中，對于各類孔道的接口以及連接處，和外露的孔道口都必須加以嚴密的封堵，做好防范措施，有以防止由于異物的進入或者混凝土漏漿，所導致的孔道堵塞現(xiàn)象發(fā)生。此外，在進行普通的鋼筋的安裝過程中，應當重點注意對預應力鋼筋的成品的保護，避免對預應力鋼筋的外皮或者是套管進行刺破或損壞。在鋼筋焊接施工過程中，絕不允許將預應力鋼筋作

10、為搭接的鋼筋，并且注意不能在預應力鋼筋的附近進行焊接工作，在施工過程中，如時必須在上述地方進行焊接，那么就應當采取有效的保護措施，對預應力鋼筋的質(zhì)量和安全做以嚴格的保護。 </p><p>　　(4)對于施工過程中的用水量，也要必須加以嚴格的控制，在施工過程中，對于那些因為沒有及時使用而導致流動性下降的混凝土漿，堅決不允許通過直接加水稀釋的方法，來提高混凝土的流動性；并且在漿體的攪拌過程中，還要對水泥、外加劑和施

11、工的用水用量，都要有一個嚴格的量，必須嚴格按照要求進行配比與投放；在使用漿體的時候，對于攪拌好的漿體，每次都應當予以全部卸除干凈，并且在漿體沒有完全脫離攪拌機之前，或里面留有余料時，嚴禁加入未經(jīng)攪拌的新的混凝土配比材料或漿體原料，尤其注意，絕對不能因為圖快，而采取一邊出料一邊進料的方式連接攪拌方式； 另外在壓漿前，還要檢查管道內(nèi)部，如果發(fā)現(xiàn)管道中有水分滲入或者是有垃圾等的殘留物，則要隨時想方設法清除，對于不能清除的雜物或水分，可以考慮采

12、用空壓機，將管道中滲入或殘留的水分或垃圾等物予以先行排除，在進行施工。 </p><p>　　三、公路橋梁施工中預應力技術(shù)應用 </p><p>　　1、預應力筋的穿梭工藝。 </p><p>　　這個工藝是很重要的一個過程，由于預應力筋的長度大約在一百米，并且在穿梭的時候中間還要經(jīng)過多個導向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置，具有一定的操作難度，所以工作人員在穿梭的時候一般都采用單

13、根穿梭的方法。并且在穿梭時注意鋼絲線在全橋長的范圍內(nèi)不能夠相互纏繞，不然的話就會達不到相應的要求，預應力也不能夠達到標準。所以實際施工過程中，都預先將錨板孔、密封蓋和鋼絲線按一定順序編號，防止錯亂，然后再采用單根穿梭的方法，一對一的限制鋼絲的位置。 </p><p>　　2、預應力的處理和下料的技術(shù)。對于這個技術(shù)的運用也是眾說紛紜的。簡單的來說，是為了更加固定預應力的結(jié)構(gòu)，這就要求在下料時，務必要保持粘結(jié)段的各個

14、方面的因素、和施工過程中各構(gòu)件務必保持干凈無誤。這樣方能夠保證兩端粘結(jié)段的粘結(jié)力大致相等。 </p><p><b>　　3、壓漿技術(shù)。 </b></p><p>　　預應力在橋梁施工之中是很重要的一環(huán)，體外索錨的固定方法也是有很多種的。從專業(yè)技術(shù)層面來說: 首先，需要保證壓漿密實。其次，還要保證張力強度到位，不得有絲毫的差誤。這一點是很難掌握的，一般來說壓漿工序是一

15、道舉足輕重的工序。再次，在施工的工程模擬實驗方面，時間上必須得到有效的控制。最好控制在24h之內(nèi)。最后是壓漿過程的穩(wěn)定性和壓漿力度的控制必須到位。這就要求要采用手動的壓漿機，以便在最佳時機靈活掌握壓漿力度。對于粘結(jié)力的設計標準，也要按照標準進行計算。 </p><p>　　4、關(guān)于鋼絞線的定位與數(shù)量控制。 </p><p>　　專業(yè)人員施工過程中關(guān)于鋼絞線的數(shù)量和定位是很有說法的，要注意以

16、下幾個方面: 首先是張拉端的鋼絞線要與錨板垂直。其次是注意核對非預應力和剛預應力之間的相關(guān)性，防止發(fā)生沖突。最后所有的程序必須按照工作程序的標準來施工。 </p><p>　　綜上所述，預應力技術(shù)由于其優(yōu)越的特性和良好的經(jīng)濟指標，在公路橋梁施工中得到了廣泛的應用，而且由大量工程實踐可以證明，其所取得的成績和效果極為可觀，值得進行更為深入的開發(fā)研究和推廣應用。 </p><p><b&

17、gt;　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]蘇文建，趙堅． 論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題［J］． 中小企業(yè)管理與科技( 上旬刊) ， 2011( 1) : 366 － 368、 </p><p>　　[2] 王澤春,章建明,王佩佩、 淺談預應力橋梁的病害和施工控制[J]、 經(jīng)營管理者、 2011(11) </p><p>