新建天然氣中壓管道投運風險分析與應對措施

1、<p>　　新建天然氣中壓管道投運風險分析與應對措施</p><p>　　摘 要：本文通過對新投運的燃氣管道的風險識別、分析，力爭做到對燃氣設施運行前進行安全預評價，做到對安全隱患心中有數(shù)，并針對這些隱患逐條提出技改措施，確保及時消除和控制風險，保證安全運營。 </p><p>　　關鍵詞：風險分析 風險控制 發(fā)展 投運 安全 </p><p>　　隨著我

2、國大中型城市天氣霧霾化的日趨嚴重，天然氣作為一種城市環(huán)保清潔燃料已進入許多大城市的千家萬戶，天然氣的普及應用伴隨著城市燃氣管網(wǎng)的密布發(fā)展進入城市各行各業(yè)，城市燃氣管道大多沿著城市道路敷設在地下，這些燃氣管道如果發(fā)生泄漏，能引起人身中毒、燃燒和爆炸等惡性事故。為了防止燃氣泄漏，應在燃氣管道建設和投運時就進行風險評估，及時規(guī)避風險隱患，確保燃氣供應的安全，因此對天然氣中壓管道建成投運前的風險分析至關重要，它是從根本上杜絕燃氣管道帶著隱患運行

3、的必要條件。本文就西安市某路段燃氣管道投運風險進行分析并提出控制措施，確保安全投運。 </p><p>　　一、投運管線概述： </p><p>　　該市政道路天然氣中壓埋地管道全線新建PE管道共分為三段、兩次施工，由于施工環(huán)境復雜，于1年半后才全部建成，全部管線有DE250的PE管道1578.5m，有DE200的PE管道126m，全長1704.5m，設計壓力0.4MPa，運行壓力0.2M

4、Pa。 </p><p>　　全段采用水平定向鉆施工的管道計有1570m。全管段埋深在1.30m～5.50m范圍內(nèi)。共新設PE閥井三座。大部分管道位于現(xiàn)有道路的人行道下，距道路中心線6.5～12.0米范圍內(nèi)。管道全程共穿越一條鐵路支線。管段未接用戶支線。 </p><p><b>　　二、投運風險識別 </b></p><p>　　通過對該管線

5、設計圖、竣工圖的審閱和道路沿線實地的勘察，發(fā)現(xiàn)竣工圖與原設計有不符的地方。可能出現(xiàn)的主要風險有四類： </p><p>　　1.穿越建筑物。發(fā)現(xiàn)在施工段共有四處管段埋地穿越了建筑物，自西向東分別為電動車市場外垃圾站、小區(qū)外自行車修車房、該路中橫穿鐵路支線道班房和區(qū)法院門衛(wèi)室。經(jīng)了解，這四處房屋近期內(nèi)不能拆除。由于此四處臨時建構筑物恰處于燃氣管線上方，違反了國家標準GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》第6.

6、3.3條強制性條文地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越的規(guī)定。 </p><p>　　2.穿越鐵路。從火車站至建材市場倉庫的專線鐵路穿越該市政道路，有鐵路道口一處，燃氣管線從此道口北側(cè)埋地穿越而過，埋深約5.5m。由于采用定向鉆施工，故沒有套管保護。這與設計不符。 </p><p>　　3.安全間距。埋設在人行道下的管道有處于行道樹下和靠近建筑物的情況。在沿程一個丁字路口東側(cè)管道

7、從街樹下穿過。在八府莊村門牌西側(cè)，管道與門面房外墻間距約0.6m。不符合《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》（GB50028-2006）第6.3.3條強制性條文埋地中壓B級管道與行道樹應保持至少0.75m的距離，與建筑物應保持至少1.0m的距離的要求。 </p><p>　　4.埋設于沿途單位院內(nèi)。管線沿程大部分埋設在人行道下，但在鐵路線以西約200m處的管段埋設在道旁相關單位院內(nèi)。由于有圍墻阻擋，管道投運后不利于燃氣管道在運行

8、中的安全巡線工作。 </p><p><b>　　三、投運風險分析 </b></p><p>　　通過上述的風險識別和此次投運涉及的管道全部為PE管的特點，對管線投運后的運行狀況做風險預估，發(fā)現(xiàn)高危風險點有四個，如圖1。具體的分析如下： </p><p>　　風險一，管線上方有建筑物。此風險在管線因房屋沉降或其他不可抗力出現(xiàn)泄漏并逸散致地面時，

9、由于處于相對密閉的空間，會導致屋內(nèi)人員燃氣中毒或引燃燃氣，發(fā)生事故。國家行業(yè)標準CJJ63-95《聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)范》第5.4.2條規(guī)定聚乙烯燃氣管道穿越工程采用打洞機械施工時，必須保證穿越段周圍建筑物、構筑物不發(fā)生沉降、位移和破壞。根據(jù)西安市通常地質(zhì)條件、定向鉆頂管施工工藝、施工單位技術及操作人員對以往頂管管腔成型的觀測，管腔一般情況下成型較好。因而此風險屬于低概率嚴重后果風險。 </p><p>　　

10、風險二，穿越鐵路。該管線在設計時要求穿越鐵路時應處于套管內(nèi)，但實際施工時，并未使用套管，穿越深度5.5m。根據(jù)國家標準GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》第6.3.9條規(guī)定穿越鐵路或高速公路的燃氣管道，應加套管（原規(guī)范注：當燃氣管道采用定向鉆穿越并取得鐵路或高速公路部門同意時，可不加套管）。因此，此種施工如鐵路部門同意，確認穿越點無隱患，并記錄在案，應無風險。如鐵路部門不知情或不同意，今后在鐵路施工或出現(xiàn)嚴重地質(zhì)變化時，則會有嚴

11、重后果的風險。 </p><p>　　風險三，管線有處于行道樹下和靠近建筑物的現(xiàn)象。此風險在行道樹根部生長、松動、沉降及倒塌時對埋地燃氣管道周圍土質(zhì)密實度會產(chǎn)生影響，導致管道出現(xiàn)位移、錯動而出現(xiàn)應力集中的隱患。此風險屬于低概率中等后果風險。 </p><p>　　風險四，部分管道埋設于路旁相關單位院落內(nèi)。 </p><p><b>　　四、風險控制措施 &

12、lt;/b></p><p>　　通過對該市政道即將投運的管線進行風險現(xiàn)狀審核，管線投運后可能出現(xiàn)上述風險狀況，其中兩種會有嚴重后果。因而提出如下控制措施： </p><p>　　1.、管線上方有建筑物的風險。由于管道和管道上方建筑物的實際情況已經(jīng)存在，如果采取全線變更管道或協(xié)調(diào)拆除壓占管道上方建筑物的措施，實施難度均較大亦不可行，目前很難進行較好的風險消除和轉(zhuǎn)移措施。對于垃圾站、修

13、車房等臨時建筑建議就此壓占管道問題請求政府出面協(xié)調(diào)解決，依法拆除該臨時建筑以消除風險，由于該風險出現(xiàn)概率較小，目前應在臨時建筑旁就近安裝燃氣泄漏檢測管，定期進行泄漏檢測并通知臨建房屋主提高安全意識來確保安全。 </p><p>　　2.穿越鐵路無套管的風險。根據(jù)前述風險分析的結論，如有鐵路部門允許，并有文件性的資料留存，當無風險。如鐵路部門并未同意或不會同意，則建議廢棄穿越鐵路的管道，在鐵路東側(cè)從上述PE閥井處斷

14、開；在鐵路西側(cè)距鐵路約59米處設有另一PE閥井，在此閥井東側(cè)切斷管道，并加管帽封堵，即可規(guī)避此風險。 </p><p>　　3.管線處于行道樹下和靠近建筑物的風險。由于該風險出現(xiàn)的概率不大，且狀態(tài)外觀明顯，在投運后的巡線過程中，易于發(fā)現(xiàn)。因此建議在加設檢漏管后，在運行中加強該方面的巡查，此風險可以避免。 </p><p>　　4.部分管道埋設于路旁相關單位院落內(nèi)的風險。由于該風險直接關系到

15、投運后的巡線效果，因此該風險應在投運前解決。建議凡管道沿程處于道旁相關單位院內(nèi)的，應與相關單位協(xié)商，在單位院墻的適當位置保留通向道路的小門，以便巡線人員進出巡查。 </p><p>　　該市政道燃氣管線在采取上述必要的風險控制措施后，須由設計部門、施工部門和質(zhì)量監(jiān)督部門重新驗收合格后方可投運。 </p><p>　　天然氣是一種易燃易爆氣體，當空氣中的天然氣濃度在5%―15%區(qū)間時，遇到明

16、火會就發(fā)生著火爆炸；因此，避免天然氣泄漏，盡早發(fā)現(xiàn)燃氣設施的各類隱患，遏制由此引發(fā)的災害發(fā)生，是天然氣經(jīng)營企業(yè)的責任與義務。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1].馮肇瑞主編.安全系統(tǒng)工程（第二版）.冶金工業(yè)出版社，1993 </p><p>　　[2].信偉等.可燃及毒性氣體泄漏擴散研究綜述.化學工業(yè)與