構(gòu)建“二維一體”貨運教學(xué)模式的探討

1、<p>　　構(gòu)建“二維一體”貨運教學(xué)模式的探討</p><p>　　《鐵路貨運組織》是一門鐵道運輸專業(yè)必修課程，是一門集理論性、系統(tǒng)性、操作性為一體的課程，也是非常重要的主干專業(yè)課程，是學(xué)員從事鐵路貨運工作所必須掌握的專業(yè)知識和技能。《鐵路貨運組織》是在對鐵路貨運工作實行一整套生產(chǎn)管理方法的基礎(chǔ)上建立并發(fā)展起來的，它既是生產(chǎn)實踐的理論總結(jié)，又對生產(chǎn)實踐起指導(dǎo)作用。該課程技術(shù)含量高，內(nèi)容多，涉及面廣，要在

2、有限的學(xué)時內(nèi)將抽象、復(fù)雜的問題直觀、形象地傳授給學(xué)員，并形成技能，必須改變現(xiàn)有教學(xué)模式。 </p><p>　?。薄∝涍\教學(xué)現(xiàn)狀分析 </p><p>　　1.1　不利于學(xué)員操作技能的形成。具體說來，理論課內(nèi)容太抽象，實踐中的具體內(nèi)容及操作無法在課堂中展示。理論和實踐嚴重脫節(jié)，使學(xué)員感到空洞乏味，影響了技能型人才的培養(yǎng)。 </p><p>　　1.2　不利于教學(xué)資源

3、的配置。由于理論教學(xué)與實踐教學(xué)分別進行，各自為政，互不干涉，造成了重復(fù)教學(xué)和資源浪費。 </p><p>　　1.3　不能滿足運輸單位對人才質(zhì)量的需求。從近幾年的培訓(xùn)情況看，很多學(xué)員到單位后只能從事簡單的工作，對擴大貨物裝載加固等技術(shù)性較強的工作仍然無法勝任。 </p><p>　　1.4　不適合學(xué)員的認知特點。一般人們的形象思維長于邏輯思維，實踐學(xué)習(xí)長于理論學(xué)習(xí)，動手能力長于動腦能力。而

4、目前教學(xué)模式理論知識多于實踐操作，邏輯思維多于形象思維，動腦多于動手，這種反差使很多學(xué)員產(chǎn)生厭學(xué)情緒，認為在職教培訓(xùn)中學(xué)不到東西。 </p><p>　　2　“二維一體”教學(xué)模式的內(nèi)涵 </p><p>　　所謂“二維一體”就是將理論與實踐更好地銜接，將理論教學(xué)與實作培訓(xùn)融為一體的教學(xué)模式。具體地說就是將教室與工作間合二為一，將理論教學(xué)內(nèi)容與實訓(xùn)內(nèi)容有機地揉合在一起，打破原有教材的系統(tǒng)性，

5、將原來的課程同與之相配套的實訓(xùn)課題組合成教學(xué)模塊，一門課程的全部教學(xué)內(nèi)容由若干個模塊組成。教師的教和學(xué)員的學(xué)有機結(jié)合，邊教邊做、邊學(xué)邊做，學(xué)員學(xué)的過程也是做的過程，教師完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)員同時掌握了操作過程。使理論知識的學(xué)習(xí)與實際操作的訓(xùn)練緊密結(jié)合，大大提高教學(xué)時間和教學(xué)設(shè)備的利用率，使教學(xué)內(nèi)容更具有針對性，使學(xué)員真正做到知行合一，使學(xué)習(xí)理論知識、訓(xùn)練技能二者相輔相成，完美統(tǒng)一。 </p><p>　　近年來，筆者

6、在《鐵路貨運組織》教學(xué)中，對“二維一體”教學(xué)模式進行了潛心研究和認真實踐。根據(jù)學(xué)員特點、課程特點，通過多媒體教學(xué)課件，促使學(xué)員與生產(chǎn)現(xiàn)場“零距離”接觸，實現(xiàn)課堂理論教學(xué)與實作技能培訓(xùn)的相互融合。在教學(xué)中以學(xué)員為本，努力提高學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，解決了在課堂上無法講解生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)的問題。使課堂教學(xué)更為生動，學(xué)生更易接受知識，取得了較好的教學(xué)效果。 </p><p>　　３　如何構(gòu)建“二維一體”教學(xué)模式 </p&g

7、t;<p>　　3.1　“二維一體”教學(xué)模式要求專業(yè)課程模塊化、教材項目任務(wù)化。著力構(gòu)建以項目為主體的模塊化課程體系，徹底打破職工培訓(xùn)中傳統(tǒng)的“學(xué)科化”、“系統(tǒng)化”的教學(xué)框架。按照一體化要求，將理論教學(xué)內(nèi)容嵌入到各實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之中，理論知識的講授以“必需、夠用”為原則，強調(diào)“實用、適度”，根據(jù)教學(xué)目標和任務(wù)，編寫以項目為引導(dǎo)、以任務(wù)為驅(qū)動的一體化教學(xué)方案。教學(xué)設(shè)計要以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以任務(wù)驅(qū)動為主體，同時根據(jù)

8、運輸單位的具體要求和學(xué)校實際情況，結(jié)合學(xué)員的個性發(fā)展需要，對教材內(nèi)容進行必要的取舍和創(chuàng)新整合，將各個知識點分解成若干個實踐訓(xùn)練任務(wù)。 </p><p>　　如在一般條件貨運組織教學(xué)時，首先以貨物包裝的精細化程度為載體確定四個體現(xiàn)知識和能力且呈遞進關(guān)系的教學(xué)項目：散裝貨物運輸組織、裸裝貨物運輸組織、包裝貨物運輸組織、集裝貨物運輸組織，然后又對每一項目確定了具體任務(wù)，如散裝貨物中磷礦石、煤炭的運輸；裸裝貨物中原木、鋼

9、板的運輸；包裝貨物中袋裝玉米、箱裝電器的運輸；集裝貨物中通用、專用集裝箱運輸?shù)鹊?。在實際工作任務(wù)驅(qū)動下，使工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)員要根據(jù)任務(wù)的需求來學(xué)習(xí)，由過去被動地接受知識，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貙で笾R。在該教學(xué)模式下，學(xué)員會遇到很多問題，有的可以通過閱讀教材解決，有的可以通過學(xué)員間相互交流、討論解決，有的則需要教師在校內(nèi)實訓(xùn)室通過現(xiàn)場案例解析指導(dǎo)。隨著一個個任務(wù)的完成，學(xué)員學(xué)會了獨立處理一般條件下貨物運輸?shù)挠媱?、受理、保管、裝卸、費用核

10、收、交付等工作，具備了在一般條件下貨物發(fā)送、途中、到達作業(yè)的組織能力。 </p><p>　　3.2　 “二維一體”教學(xué)模式要求教學(xué)手段多媒體化。借助現(xiàn)代化的多媒體技術(shù)手段，形象直觀地將一些抽象、難懂的內(nèi)容用動畫演示出來，充分調(diào)動學(xué)員的視覺器官，提高注意力，有效地突出教學(xué)重點、突破教學(xué)難點。 </p><p>　　如在貨物裝載加固教學(xué)時，由于學(xué)員沒有實踐經(jīng)驗，缺乏感性認識，在理解上存在很大

11、困難，而采用現(xiàn)場實習(xí)的方法又不可能在有限的學(xué)時內(nèi)全面系統(tǒng)地接觸到相關(guān)知識。通過多媒體課件可將作業(yè)現(xiàn)場“搬到”課堂，化靜為動、化虛為實，讓學(xué)員身臨其境，把書本上枯燥無味的知識變成實實在在的東西，在講解理論的同時可以進行實際操作訓(xùn)練，在訓(xùn)練實操的同時又可以鞏固理論知識。這樣老師教得不累，學(xué)員學(xué)得也輕松。 </p><p>　　3.3　“二維一體”教學(xué)模式要求教室與車間合一、學(xué)校與運輸單位合一。教室即車間，車間即教室。

12、它強調(diào)空間和時間的統(tǒng)一，即在同一場地、同一時間完成教學(xué)的多種任務(wù)。所以，要實施一體化教學(xué)，就必須要有與專業(yè)和規(guī)模相適應(yīng)的硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)環(huán)境，具有既能滿足理論教學(xué)，又能滿足實習(xí)教學(xué)的“一體化”場所。 </p><p>　　如在貨物發(fā)送作業(yè)教學(xué)時，在一體化實訓(xùn)室內(nèi)，利用實物和仿真模具，通過角色扮演，達到模擬現(xiàn)場作業(yè)過程和方法的目的。在教學(xué)中首先布置具體任務(wù)（散裝貨物磷礦石的運輸），然后講解托運和受理的概念、運單填寫的

13、要求、運單檢查的要求及運單簽證的方法，最后將學(xué)員分成兩人一組，一位是“托運人”，另一位是“承運人”，進行角色扮演，完成任務(wù)中指定貨物品名的發(fā)送作業(yè)。實訓(xùn)室配有貨物運單、貨票樣張，受理戳、承運日期戳。通過這樣的教學(xué)演練，學(xué)員不僅掌握了托運、受理、承運的概念，同時也了解了現(xiàn)場作業(yè)的過程和方法。 </p><p>　　隨著教學(xué)內(nèi)容的不斷深入，教學(xué)演練也在進一步延伸與拓展。例如分角色扮演不同工種，引導(dǎo)學(xué)員進入工作角色，熟

14、悉貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程和工種間的配合，最終適應(yīng)鐵路貨運員、貨運計劃員、貨運調(diào)度員、貨運值班員等工作崗位。 </p><p>　　3.4　“二維一體”教學(xué)模式要求建設(shè)一支“雙師型”的教師隊伍。由一位專業(yè)課教師同時擔(dān)任專業(yè)理論與專業(yè)技能的教學(xué)，要求教師不僅具有扎實的專業(yè)理論功底，也要具有熟練的實踐技能，更要具有理論和實際結(jié)合的教材分析及過程組合的能力。 </p><p>　　學(xué)校應(yīng)采取多種途

15、徑打造雙師型隊伍：一是充分挖掘教師自身潛力，喚醒他們專業(yè)發(fā)展的自覺意識，縮短理論與實踐的距離；二是定期組織專業(yè)教師到職業(yè)師資培訓(xùn)機構(gòu)進行學(xué)習(xí)，更新教學(xué)理念，學(xué)習(xí)先進的教學(xué)方法；三是利用假期安排專業(yè)教師到現(xiàn)場頂崗鍛煉，提高教師的實踐能力。 </p><p>　　3.5　“二維一體”教學(xué)模式要求建立健全一套符合運輸單位用人要求的評價體系。教育質(zhì)量考評體系是教學(xué)工作的指揮棒，它的優(yōu)劣對教育教學(xué)的質(zhì)量起決定作用。鐵路職業(yè)

16、培訓(xùn)就是為運輸生產(chǎn)服務(wù)的，并以運輸生產(chǎn)的實際需要為己任，所以“二維一體”教學(xué)質(zhì)量評價體系必須以運輸單位用人標準為導(dǎo)向，切實做好現(xiàn)場調(diào)研，確定評價要素，量化評價指標，形成評價體系。在這樣的評價體系指導(dǎo)下，才能真正做到運輸單位需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么樣的學(xué)員，真正做到學(xué)以致用。 </p><p>　　如在《鐵路貨運組織》教學(xué)中，根據(jù)課程目標設(shè)定評定目標，制定課程考核方案。將教學(xué)質(zhì)量評價分為項目完成過程評價和項目完

17、成結(jié)果評價，且以過程評價為主，強化過程考核。學(xué)員最終成績應(yīng)由各項目技能訓(xùn)練的考核成績和理論考核成績綜合評定。 </p><p>　?。础　岸S一體”教學(xué)模式需要解決的幾個問題 </p><p>　　一是專業(yè)教師既要了解本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的發(fā)展趨勢，又要具有運用新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法開展有效教學(xué)及教研的能力，以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。二是加強與現(xiàn)場教育部門的聯(lián)系，及時購置有關(guān)貨運工種標準化

18、演練的教學(xué)示范片。三是不斷提高多媒體課件的制作水平，課件設(shè)計要靈活，使用方便，可在適當?shù)牡胤桨才拧安シ拧薄ⅰ皶和！薄ⅰ巴顺觥?、“返回”等按鈕。創(chuàng)建教學(xué)課件庫，盡可能將《鐵路貨運組織》理論知識和現(xiàn)場實際發(fā)生的事件通過圖片、錄像、動畫等形式展示給學(xué)員，讓他們感覺到理論知識不枯燥，真正做到理論教學(xué)和實作培訓(xùn)有機統(tǒng)一。 </p><p>　　總之，只要我們認真分析參訓(xùn)人員實際能力和培訓(xùn)需求，在對貨運專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、形式、方