電梯升降機(jī)設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p><b>　　電梯升降機(jī)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>&l

3、t;p>　　本文主要是設(shè)計(jì)了一種能運(yùn)送一定質(zhì)量物體的輕載升降機(jī)。本次設(shè)計(jì)的升降機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、蝸桿蝸輪傳動(dòng)裝置、齒輪齒條升降裝置以及升降平臺(tái)組成。升降機(jī)在工作的時(shí)候，先是通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸桿蝸輪裝置工作，從而實(shí)現(xiàn)減速，再通過(guò)輸出軸上的齒輪齒條相連，通過(guò)齒輪齒條的攀爬力從而實(shí)現(xiàn)升降。在設(shè)計(jì)前，初步選取蝸桿蝸輪的參數(shù)，確定主要傳動(dòng)系統(tǒng)。然后再根據(jù)輸出軸確定齒輪齒條的參數(shù)。最后則是對(duì)電動(dòng)機(jī)的選取以及軸齒輪的校核驗(yàn)算等。所設(shè)計(jì)的電梯升降機(jī)具

4、有傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、以及成本較低的特點(diǎn)。本文只對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)和升降裝置以及電動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)于升降機(jī)其他附件比如平臺(tái)滑軌不作重點(diǎn)設(shè)計(jì)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電梯升降機(jī)、蝸桿蝸輪傳動(dòng)裝置、齒輪齒條升降裝置</p><p>　　The design of the lift</p><p><b>　　Abstract</b></p&

5、gt;<p>　　This article is designed to transport a certain quality of a light load lift objects. The lift is mainly made up of the motor, worm gears, rack and pinion and lifting platform. When the lift works, it is

6、decelerated by the motor drive screw gear, and then it is connected with output shaft with the gear rack, at last it is lifted by the rack and pinion. In the design when the parameter of the worm gear is initially select

7、ed, the main drive system is identified secondly. In the end the parameters </p><p>　　Keywords: lifts，lift motor，worm gearing devices, rack and pinion lifting devices</p><p><b>　　目錄</b&

8、gt;</p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　1 緒論１</b></p><p>　　1.1課題的來(lái)源１</p><p>　　1.2電梯升降機(jī)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀2</p>&

9、lt;p>　　1.3課題研究的主要內(nèi)容2</p><p>　　2設(shè)備方案設(shè)計(jì)與總體設(shè)計(jì)3</p><p>　　2.1傳動(dòng)裝置以及升降裝置的方案設(shè)計(jì)以及評(píng)價(jià)3</p><p>　　2.2電梯升降機(jī)的總體設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.2.1總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容5</p><p>　　2. 2. 2總體設(shè)計(jì)...

10、.............................................................................................5</p><p>　　2. 2. 3設(shè)計(jì)要注意的問(wèn)題...............................................................................6</p&g

11、t;<p>　　2. 2. 4總體設(shè)計(jì)參數(shù).......................................................................................6</p><p>　　3設(shè)計(jì)計(jì)算和校核7</p><p>　　3.1電梯升降機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)算和校核7</p><p>　　3.2蝸桿蝸

12、輪傳動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)算與校核7</p><p>　　3.2.1 對(duì)蝸輪的齒面疲勞強(qiáng)度校核7</p><p>　　3.2.2 對(duì)蝸輪的齒根彎曲強(qiáng)度校核8</p><p>　　3.2.3 蝸輪蝸桿的計(jì)算....................................................................................8

13、</p><p>　　3.3傳動(dòng)主軸的設(shè)計(jì)與校核8</p><p>　　3.4齒輪齒條的設(shè)計(jì)與校核11</p><p>　　3.4.1齒輪的齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算...................................................................11</p><p>　　3.4.2齒輪的齒根彎曲

14、強(qiáng)度計(jì)算...................................................................12</p><p>　　3.5總裝圖及工作原理12</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)14</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)15</b></p>&

15、lt;p><b>　　致謝16</b></p><p><b>　　附錄17</b></p><p><b>　　附錄圖1總裝圖 </b></p><p><b>　　附錄圖2 襯套</b></p><p><b>　　附錄圖3 傳動(dòng)軸

16、</b></p><p><b>　　附錄圖4 升降箱體</b></p><p>　　附錄圖5 傳動(dòng)系統(tǒng)外殼</p><p>　　附錄圖6 燕尾型導(dǎo)軌</p><p><b>　　附錄圖7 齒輪</b></p><p><b>　　附錄圖8 蝸輪<

17、/b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1課題的來(lái)源及意義</p><p>　　升降機(jī)應(yīng)該定義為：在垂直上下通道上載運(yùn)人或貨物升降的平臺(tái)或半封閉平臺(tái)的提升機(jī)械設(shè)備或裝置。是由平臺(tái)以及操縱它們用的設(shè)備、馬達(dá)、電纜和其它輔助設(shè)備構(gòu)成的一個(gè)整體。</p><p>　　電梯升降機(jī)的由來(lái)

18、已經(jīng)有150多年歷史了。從最早的人工搬運(yùn)到現(xiàn)在的電梯升降機(jī)直接升降，這是人類載重升降歷史上巨大的飛躍。電梯分為載客型和載物型，這里主要討論載物型的。自古以來(lái)，升降一定負(fù)載的重物到高處都有一定的難度，最早的時(shí)候在中國(guó)和歐洲人們就發(fā)明了以轆轤等工具垂直運(yùn)送人和貨物，而在近代在瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以后，人們就把蒸汽機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用在升降機(jī)上，但是這些方式對(duì)于那些高難度的升降來(lái)說(shuō)還是杯水車薪。慢慢的人們依照蒸汽機(jī)的原理開始研究液壓升降機(jī)。在1845

19、年，第一臺(tái)液壓升降機(jī)誕生，而當(dāng)時(shí)使用的液體為水。慢慢的一直發(fā)展到現(xiàn)在，期間經(jīng)過(guò)了對(duì)各處的改進(jìn)和加強(qiáng)。升降機(jī)技術(shù)在不斷改進(jìn)。最近升降機(jī)產(chǎn)品改為柴油機(jī)、電動(dòng)兩用選裝式升降機(jī)，又研制出電瓶車載高空作業(yè)平臺(tái)升降臺(tái)，它的特點(diǎn)是利用電瓶驅(qū)動(dòng)、電瓶升降、無(wú)級(jí)變速，使用戶的高空作業(yè)更安全更方便，而且噪音大大的降低。又聞德國(guó)琛工業(yè)大學(xué)成功開發(fā)了一種先進(jìn)的電梯升降機(jī)，利用的是磁力進(jìn)行升降。這在升降機(jī)的歷史上是一個(gè)巨大的飛躍。雖然現(xiàn)在有很多的升降機(jī)，但是要么

20、是不安全，要么是升降效率很低，還有的則是不環(huán)保，污染大等等問(wèn)題。因此解決這些問(wèn)題也成了一個(gè)重大難題。電梯</p><p>　　中國(guó)是一個(gè)升降機(jī)大國(guó)，但要成為一個(gè)升降機(jī)強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。無(wú)論從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理等各個(gè)方面，升降機(jī)都還有很大的提升空間。另一方面，近年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)升降機(jī)產(chǎn)品的需求與日俱增，為汽車升降機(jī)提供了巨大的市場(chǎng)需求，這對(duì)升降機(jī)是一個(gè)重要的機(jī)遇，我們一定要好好把握，做大規(guī)

21、模，做強(qiáng)企業(yè)，打造品牌。 </p><p>　　1.2電梯升降機(jī)技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　類似的升降機(jī)最早的出現(xiàn)應(yīng)追溯到古代的中國(guó)及歐洲各國(guó)，當(dāng)時(shí)都有以轆轤等工具垂直運(yùn)送人和貨物?，F(xiàn)代的升降機(jī)是十九世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明之後的產(chǎn)物。 </p><p>　　1845年，第一臺(tái)液壓升降機(jī)誕生，當(dāng)時(shí)使用的液體為水。</p><p>

22、　　1853年，美國(guó)人艾利莎·奧的斯發(fā)明自動(dòng)安全裝置，大為提高鋼纜曳引升降機(jī)的安全 。</p><p>　　1857年3月23日，美國(guó)紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運(yùn)升降機(jī)。</p><p>　　自此以後，升降機(jī)的使用得到了廣泛的接受和高速的發(fā)展。最初的升降機(jī)是由蒸汽機(jī)推動(dòng)的，因此安置的大廈必須裝有鍋爐房。</p><p>　　18

23、80年，德國(guó)人西門子發(fā)明使用電力的升降機(jī)，從此名副其實(shí)的“升降機(jī)”正式出現(xiàn)。自此以後，升降機(jī)的使用得到了廣泛的接受和高速的發(fā)展。 　　</p><p>　　在近代我們用來(lái)升降貨物的是一種木質(zhì)梯子，用起來(lái)很不方便，攀登時(shí)比較危險(xiǎn)。中國(guó)首個(gè)安裝升降機(jī)的城市是上海。</p><p>　　1907年，六層高的匯中飯店安裝了兩臺(tái)奧的斯升降機(jī)。</p><p>　　臺(tái)灣第一部商

24、用升降機(jī)則在日治時(shí)期1932年安裝，位于臺(tái)北市“菊元百貨”，當(dāng)時(shí)稱為流籠。</p><p>　　目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的升降機(jī),產(chǎn)品型號(hào)各異，提升高度有4米、6米……18米甚至達(dá)百米不等。選用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)液壓，馬達(dá)，泵站系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)防爆裝置和液壓自鎖裝置。具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)合理、升降平衡、操作簡(jiǎn)單、維修方便等其他產(chǎn)品不可替代的優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于廠房維護(hù)、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修物業(yè)管理、倉(cāng)庫(kù)、航空、機(jī)場(chǎng)、港口、車站、機(jī)械、化工、醫(yī)

25、藥、電子、電力等高空設(shè)備安裝和檢修。 　　</p><p>　　現(xiàn)在，升降機(jī)的發(fā)展正在處于一個(gè)高峰狀態(tài)，由于大多數(shù)廠家或者個(gè)人為了提高場(chǎng)地的利用率，更多的選擇了多層建筑，由此也需要一種裝置來(lái)方便上下提升下降貨物。由于普通的升降機(jī)造價(jià)高，承載力較低，不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物，所以開發(fā)出了高承載力的液壓升降機(jī)來(lái)輔助生產(chǎn)和貨物運(yùn)輸。液壓升降貨梯即安全又具有超大的負(fù)載能力，而且維修方便，使得這一特殊產(chǎn)業(yè)有更快的發(fā)

26、展。</p><p>　　1.3課題研究的主要內(nèi)容</p><p>　　本次課題主要是對(duì)于電梯升降機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及升降裝置的研究。動(dòng)力系統(tǒng)要盡量選取節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力源作為動(dòng)力系統(tǒng)。在傳動(dòng)系統(tǒng)及升降裝置選擇上則往價(jià)錢合適且傳動(dòng)效率較高方面考慮，當(dāng)然總體的設(shè)備還要保證電梯升降機(jī)的升降安全。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)我選擇用合適的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)則

27、使用蝸桿蝸輪，至于升降裝置則選用齒輪齒條，并對(duì)這些裝置進(jìn)行力的分析，以及安全校核。</p><p>　　2設(shè)備方案設(shè)計(jì)與總體設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1傳動(dòng)裝置以及升降裝置方案設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)</p><p>　　現(xiàn)今的電梯升降技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，但是還是不能完全滿足人們各種各樣的需求。就傳動(dòng)裝置來(lái)說(shuō)，常用的有液壓傳動(dòng)和蝸桿蝸輪傳動(dòng)。如圖2-1所示，以液壓來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力進(jìn)而

28、推動(dòng)桿子的伸縮從而實(shí)現(xiàn)升降。</p><p>　　圖2-1 液壓升降機(jī)示意圖</p><p>　　這個(gè)方案的好處是提升動(dòng)力強(qiáng)大效率高，可以提升很重的東西。但是其成本貴而且對(duì)于技術(shù)要求比較高，對(duì)于一般簡(jiǎn)單的升降沒(méi)必要采用。還有一種則是以蝸桿蝸輪作為減速器，利用和蝸輪共軸的齒輪和齒條的嚙合來(lái)達(dá)到重物的穩(wěn)定慢速升降，減速機(jī)構(gòu)如圖2-2所示。</p><p>　　圖2-2

29、蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置</p><p>　　本次設(shè)計(jì)采用的就是這個(gè)傳動(dòng)方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)且在加工技術(shù)要求及成本上也比較客觀。</p><p>　　在升降系統(tǒng)上，常用的也有絲杠升降和齒輪齒條升降。絲杠傳動(dòng)比較高效率，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度太高，成本太貴，而齒輪齒條則不存在這些缺點(diǎn)，并且傳動(dòng)的效率也很高。圖2-3則為我設(shè)計(jì)的總體方案設(shè)計(jì)圖。</p><p>　　圖2

30、-3設(shè)備總體設(shè)計(jì)方案</p><p>　　2.2電梯升降機(jī)的總體設(shè)計(jì)</p><p>　　2.2.1總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　總體設(shè)計(jì)是機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計(jì)的主要任務(wù)之一，也是進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)?？傮w設(shè)計(jì)對(duì)機(jī)械的性能、尺寸、外形、質(zhì)量及生產(chǎn)成本具有重大的影響。</p><p>　　總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：</p><

31、;p><b>　　總體布置設(shè)計(jì)；</b></p><p><b>　　確定總體主要參數(shù)；</b></p><p><b>　　繪制總體設(shè)計(jì)圖樣；</b></p><p>　　編寫總體設(shè)計(jì)報(bào)告書及技術(shù)說(shuō)明書等。</p><p><b>　　2.2.2總體設(shè)計(jì)<

32、;/b></p><p>　　總體布置的基本要求主要有：</p><p>　　結(jié)構(gòu)正確，有分明的層次；</p><p><b>　　能正常合理地運(yùn)作；</b></p><p><b>　　操作維修調(diào)整方便；</b></p><p>　　2.2.3設(shè)計(jì)要注意的問(wèn)題<

33、/p><p><b>　　1.升降機(jī)的安全性</b></p><p>　　在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到升降機(jī)在使用時(shí)的安全問(wèn)題。升降機(jī)在提升物品時(shí)的安全不容忽視，一個(gè)小小的大意就可能出事故。</p><p><b>　　2升降機(jī)的環(huán)保性</b></p><p>　　隨著升降機(jī)品種和數(shù)量的不斷增加，大量升降機(jī)所消

34、耗的資源、排放的污染物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了難以估計(jì)的負(fù)荷。為保護(hù)人類十分寶貴且有限的地球資源，實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展，提高操作人員的安全性及工作舒適性，努力達(dá)到人、機(jī)和環(huán)境的親和，很有必要用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)升降機(jī)產(chǎn)品。</p><p>　　2.2.4總體設(shè)計(jì)參數(shù)</p><p>　　定義蝸輪模數(shù)mt2=4，齒數(shù)Z2=66，壓力角20°。蝸桿頭數(shù)Z1=2，ma1=4， 取標(biāo)準(zhǔn)蝸桿的直徑系數(shù)。

35、</p><p>　　齒輪m3=4，Z3=25，壓力角20°</p><p>　　齒條m4=4，壓力角20°</p><p>　　初步設(shè)定升降梯能升降500kg的重物（升降臺(tái)以及電動(dòng)機(jī)等假設(shè)為100kg 已包含在內(nèi)，升降高度按實(shí)際情況可調(diào))。</p><p><b>　　3設(shè)計(jì)計(jì)算和校核</b>

36、</p><p>　　3.1電梯升降機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)算和校核</p><p>　　設(shè)電梯載重為500kg，升降速度為0.1m/s。</p><p>　　則所需的功率 kw， （3-1）</p><p>　　式中載重力Fw=5000N,升降速度，傳動(dòng)效率是蝸輪</p><

37、;p>　　蝸桿的傳動(dòng)效率和齒輪齒條傳動(dòng)效率的積</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　齒輪齒條的轉(zhuǎn)速19.1 r/min。</p><p>　　則輸出軸的轉(zhuǎn)速n1也為19.1r/min。</p><p>　　因?yàn)槲佪單仐U的傳動(dòng)比</p><p>　　則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n2=

38、63.3r/min。</p><p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表8-184取P0=0.75</p><p>　　轉(zhuǎn)速為910r/min的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　3.2 蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)算與校核</p><p>　　3.2.1對(duì)蝸輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算</p><p>　　所選用的蝸輪硬度大于350HBS，因

39、此對(duì)齒面進(jìn)行計(jì)算，齒根校核</p><p>　　由齒面接觸強(qiáng)度驗(yàn)算 （3-2）</p><p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本表16.5-11的ZE=155</p><p>　　由表16.5-12取=0.9，取=1.1,=1.1</p><p><b>　　蝸輪傳遞轉(zhuǎn)矩</b></p><p>

40、;<b>　　則</b></p><p>　　3.2.2對(duì)蝸輪的齒根彎曲強(qiáng)度校核</p><p>　　由齒根彎曲強(qiáng)度校核公式 （3-3）</p><p>　　式中=4.26，=0.906， </p><p>　　綜上所述，蝸輪滿足強(qiáng)度要求。</p><p>

41、　　3.2.3蝸輪蝸桿的計(jì)算</p><p><b>　　中心距</b></p><p>　　蝸桿齒距P=12mm，齒厚S=24mm，導(dǎo)程PZ=25.12mm</p><p>　　導(dǎo)程角γ=11.3°</p><p>　　分度圓直徑d=40mm</p><p><b>　　齒頂

42、圓直徑mm</b></p><p><b>　　齒根圓直徑mm</b></p><p><b>　　蝸輪分度圓直徑</b></p><p><b>　　蝸輪喉圓直徑</b></p><p><b>　　蝸輪齒根圓</b></p>

43、<p>　　3.3傳動(dòng)主軸的設(shè)計(jì)與校核</p><p>　　傳動(dòng)軸如圖3-1所示：</p><p><b>　　圖3-1 傳動(dòng)軸</b></p><p>　　軸的受力彎矩扭矩如下圖3-2所示</p><p>　　圖3-2 a 軸的受力圖以及在XOY和XOZ平面的力</p><p>　　圖

44、3-3b 軸的扭矩圖</p><p>　　圖3-2c 軸的彎矩圖</p><p>　　軸受到載重的力F以及兩個(gè)齒輪給的扭轉(zhuǎn)力以及齒輪1給的力Fn以及襯套</p><p>　　支撐力，由經(jīng)驗(yàn)得支撐力最大在襯套2端，故簡(jiǎn)化襯套對(duì)軸的支撐力為A，</p><p><b>　　B這2點(diǎn)。</b></p><p

45、>　　又由彎矩和,得Fn=1851.9</p><p><b>　　將Fn向X軸簡(jiǎn)化得</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　扭矩</b></p><p><b>　　XY平面上的彎矩</b></p>

46、<p><b>　　則</b></p><p>　　同理XZ平面上的彎矩，</p><p><b>　　可知B處為危險(xiǎn)面</b></p><p><b>　　則</b></p><p>　　根據(jù)第三強(qiáng)度理論進(jìn)行強(qiáng)度校核</p><p>　　

47、由公式 （3-4）</p><p><b>　　得</b></p><p><b>　　所以滿足要求</b></p><p>　　3.4齒輪齒條的設(shè)計(jì)與校核</p><p>　　3.4.1齒輪的齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算</p&

48、gt;<p>　　齒輪選用45鋼回火處理，因此為硬齒輪。</p><p>　　由公式 （3-5）</p><p>　　選取載荷系數(shù)K=1.3</p><p>　　齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩跟輸出軸一樣為</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)第八版表10-7取齒寬系數(shù)</p><

49、;p>　　由表10-6查的ZE=189.8</p><p>　　查表的接觸疲勞強(qiáng)度極限為</p><p><b>　　由循環(huán)次數(shù)應(yīng)力公式</b></p><p><b>　　得出</b></p><p>　　查圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)KHN=0.96</p><p&g

50、t;　　取失效效率為1%，安全系數(shù)S=1，得</p><p>　　因?yàn)槭歉X條相配合所以此處，所以</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　圓周速率</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b

51、>　　模數(shù).074</b></p><p>　　為安全起見則取m=4，d=100mm</p><p>　　3.4.2齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度校核</p><p>　　由公式來(lái)計(jì)算 （3-6）</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4</p><p&g

52、t;<b>　　查齒形系數(shù)得出，</b></p><p><b>　　最后</b></p><p>　　所以m取4可以，滿足安全要求。</p><p>　　3.5總裝圖及工作原理</p><p><b>　　圖3-3 總裝圖</b></p><p>　

53、　1-襯套 2-傳動(dòng)軸 3-升降箱體 4-傳動(dòng)系統(tǒng)外殼 5-外殼后蓋 6-燕尾型導(dǎo)軌 7-齒條 8-螺釘 9-定位螺釘10-螺栓11-蝸桿 12-齒輪 13-蝸輪 14-螺母</p><p>　　這個(gè)升降機(jī)的主體部分就是蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，而蝸輪又帶動(dòng)共軸的齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪依靠旋轉(zhuǎn)力沿齒條上升。而電梯升降機(jī)的下降則可以依靠電動(dòng)機(jī)的反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。</p>&

54、lt;p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　為期幾個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于結(jié)束了，在這次設(shè)計(jì)中對(duì)大學(xué)四年來(lái)所學(xué)的知識(shí)有了一個(gè)很好的回顧和溫習(xí)。這次也成功設(shè)計(jì)出了電梯升降機(jī)，其具有以下特點(diǎn)：</p><p>　　1）本電梯升降機(jī)，能機(jī)械化自動(dòng)提升重物，大大提高了勞動(dòng)效率。</p><p>　　2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很實(shí)用。</p>

55、;<p>　　3）污染物的排放很少，對(duì)環(huán)境沒(méi)有什么大污染。</p><p>　　4）安全性能比較高。</p><p>　　5）機(jī)器的噪音很小而且升降很平穩(wěn)。</p><p>　　6）機(jī)器操作方法簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便。</p><p>　　綜上，本次設(shè)計(jì)只是初步對(duì)電梯升降裝置有了個(gè)初步的設(shè)計(jì)計(jì)算，但是對(duì)于真正的用于工業(yè)上的升降，我想

56、還有一定的距離。由于所學(xué)知識(shí)以及認(rèn)識(shí)有限，很多細(xì)節(jié)方面還沒(méi)到位，比如各種材料的好壞，機(jī)器的各種小零件的設(shè)計(jì)，機(jī)器的維護(hù)等等。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?］濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)第八版.高等教育出版社，2006.</p><p>　　［2］劉鴻文.材料力學(xué).高等教育出版社，2004.</p>

57、;<p>　　［3］機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本齒輪傳動(dòng)，機(jī)械工業(yè)出版社2007.3.</p><p>　?。?］張展.齒輪設(shè)計(jì)與使用數(shù)據(jù)速查.機(jī)械工業(yè)出版社，2009.5.</p><p>　?。?］王三明.機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)算手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社，2008.12.</p><p>　?。?］徐錦康.機(jī)械設(shè)計(jì).高等教育出版社，2004.4.<

58、/p><p>　?。?］梁玲，張浩.UGNX6基礎(chǔ)教程.清華大學(xué)出版社，2009.8.</p><p>　?。?］毛昕，張秀艷，黃英，肖平陽(yáng).畫法幾何及機(jī)械制圖.高等教育出版社.2004.5.</p><p>　?。?］俞啟灝，國(guó)產(chǎn)施工升降機(jī)今后的發(fā)展[J].北京建筑工程學(xué)院機(jī)學(xué)報(bào),2005.</p><p>　?。?0］潘斌．基于SolidWo

59、rks的電梯產(chǎn)品裝配設(shè)計(jì)[J]．裝備制造技術(shù)．2009，6.</p><p>　　［11］吳宗澤.機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1988.</p><p>　　［12］朱德文，張崇慶.升降機(jī)運(yùn)行與控制[M]．北京，中國(guó)電力出版社，2006：［13］蔣文華,王遠(yuǎn)洪.施工升降機(jī)安全使用與管理[M]．杭州，浙江科學(xué)出版社，2005.</p><p>　?。?4］溫賢