公路施工中混凝土施工質量控制

1、<p>　　公路施工中混凝土施工質量控制</p><p>　　摘要：近年來，混凝土施工在現(xiàn)代工程建設中占有重要地位，不論是鐵路、公路、水利工程建設等，還是普通住宅民居，都離不開混凝土。隨著公路建設的不斷發(fā)展，如何保證工程質量，對公路的混凝土性能提出了更高的要求。本文對公路施工中混凝土施工質量控制進行了探討。 </p><p>　　關鍵詞：公路施工；混凝土；質量控制 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號：TV331文獻標識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　公路承載著國民經(jīng)濟建設的重擔，國民經(jīng)濟所需的人員、物資以目前的統(tǒng)計有一大半要使用公路運送。從這點意義上可以說公路扛起了我國經(jīng)濟的半壁江山。但是公路的混凝土施工中卻極易出現(xiàn)質量問題。只有嚴格控制好公路施工中的混凝土質量才能確保公路的整

3、體質量。 </p><p>　　一、關于混凝土工程的分析 </p><p>　　混凝土施工過程是一個比較復雜的過程中，包括對配料環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、澆筑環(huán)節(jié)、保養(yǎng)維護環(huán)境等的有效應用。在此過程中，為了實現(xiàn)混凝土工程的整體質量的提升，我們需要進行施工系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的有效優(yōu)化，確保施工環(huán)節(jié)的正常進行。為了確?；炷恋膹姸刃?、密實性，我們需要進行混凝土質量的有效控制。對混凝土的施工配料環(huán)節(jié)進行質量監(jiān)督

4、保證，確保對其的嚴格規(guī)范，以滿足原材料的質量保證?；炷恋慕M成材料是比較多的，包括水、礫石、細骨料砂等，只有實現(xiàn)對該環(huán)節(jié)的質量控制，才能滿足混凝土質量的需要，滿足施工工藝的要求。 </p><p>　　二、公路工程混凝土質量通病及其原因 </p><p>　　造成公路工程質量問題的因素有很多，而混凝土工程的質量通病則是最為主要的因素，也成為了當前公路工程建設中一個比較突出的問題，具體的表現(xiàn)

5、在公路裂縫超過限定標準、保護層的厚度超標等，這些都直接影響到公路結構工程的質量，進而減少公路工程的使用年限。 </p><p>　　通過大量的工程實踐表明，混凝土質量通病的主要表現(xiàn)形式是蜂窩、麻面、露筋等，每一種現(xiàn)象都有其自己的原因。但是從總體上來看，通病原因可以有三種表現(xiàn)形式，簡單來說，混凝土的配合比不合格，管理不到位；混凝土施工組織不科學；混凝土質量控制不嚴格。 </p><p>　　

6、混凝土出現(xiàn)蜂窩問題主要表現(xiàn)為混凝土結構出現(xiàn)疏松、砂漿、石子之間形成類似于蜂窩狀的現(xiàn)象。造成這一問題的主要原因主要就混凝土的配合比達不到相應的要求，造成砂漿過少；混凝土的攪拌時間不夠，造成拌合不均勻等等，混凝土出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象對公路工程的強度造成一定的影響，在使用過程中也會導致過早出現(xiàn)裂縫或路面塌陷。 </p><p>　　混凝土麻面問題指的是在混凝土的表面出現(xiàn)很多的小坑，形成一定面積的粗糙面，但是還沒有達到暴露鋼筋的

7、情況。造成這種現(xiàn)象的主要原因是在澆筑混凝土之前，模板表面沒有清理干凈，在拆模的時候造成表面被粘壞；模板的隔離劑涂刷不均勻，導致混凝土表面和模板粘連出現(xiàn)麻面；在混凝土振搗的過程中振搗的不夠結實，造成混凝土內部的氣泡排不出去，出現(xiàn)麻面。 </p><p>　　在混凝土施工中，還會出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，主要指的是混凝土內部的鋼筋裸露在構件表面。造成這一現(xiàn)象發(fā)生的原因主要包括；混凝土鋼筋分布過密，結構件的面積比較小，造成石子卡在

8、了鋼筋上，導致水泥砂漿不能夠完全充滿鋼筋，進而造成露筋現(xiàn)象；混凝土的配合比不符合要求，攪拌不均勻或靜止時間太長，造成離析現(xiàn)象，導致模板部位出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象；混凝土的保護層不厚或者是振搗不實；在澆筑混凝乳的時候，鋼筋保護層墊塊位移，導致鋼筋外露。 </p><p>　　三、公路施工中混凝土施工質量控制 </p><p>　　1、控制原材料的質量 </p><p>　　在公

9、路工程施工過程中，如果原材料質量達不到施工要求，必然會導致公路路面結構出現(xiàn)裂縫；如果水泥的品質不達標，就會影響安定性，同時會造成混凝土路面出現(xiàn)裂縫；如果水泥熟料在煅燒過程中，游離氧化鈣因煅燒不充分其數(shù)量必然會增加，由于游離氧化鈣的水化過程比較慢，在一定程度上使得水泥凝結硬化后，因繼續(xù)水化而出現(xiàn)體積膨脹現(xiàn)象，如果體積膨脹變化不均勻，混凝土路面就會發(fā)生龜裂、斷板等現(xiàn)象。 </p><p>　　2、科學配制混凝土 &l

10、t;/p><p>　　首先，對混凝土的施工配合比進行換算?；炷恋呐浜媳韧ǔＧ闆r下是通過試驗確定的，并且超遜徑的顆粒不會出現(xiàn)在骨料中，同時處于飽和面干狀態(tài)。在配置混凝土的過程中，骨料中會含有一定的超遜徑顆粒，同飽和面干狀態(tài)相比，其含水量要大些。所以，需要根據(jù)實測骨料超遜徑的含量，以及實際含水率，對試驗室配合比與施工配合比進行換算。其次，調整施工配合比。在混凝土的和易性方面，通過試驗確定的配合比，與實際的施工條件相比，

11、和易性存在一定的差異，或者混凝土的坍落度隨著施工設備、運輸方法、運輸距離，施工環(huán)境等的變化也要發(fā)生相應的改變。需要適當調整混凝土含水率及用水量，在一定程度上確?；炷恋暮鸵仔苑鲜┕ひ?。最后，為了確?；炷另樌┕で疫_到工程要求的強度等，混凝土的配合比要與工程技術性能及施工工藝的要求相匹配。通常情況下，素混凝土與少筋混凝土其坍落度控制在3-5cm，當配筋率超過1%時，坍落度控制在7-9cm，通過泵送形式對橋梁中的箱梁進行施工時，混凝土

12、的坍落度控制在10-14cm。如果灌注樁強度為35Mpa，凝結時間超過10小時，坍落度控制在18-22cm。 </p><p><b>　　3、控制拌合質量 </b></p><p>　　和易性作為混凝土的拌合性能指標，通常是指混凝土拌合物的粘聚性、流動性、保水性等。如果混凝土的和易性較差，往往會導致混凝土因振搗不實或離析，造成混凝土出現(xiàn)質量缺陷；如果混凝土的和易性非

13、常好，并且振搗到位，不存在離析，那么混凝土的澆筑質量將會非常好?；炷涟韬蠒r計量必須準確，各種配合料的摻入量的誤差必須控制在規(guī)范允許偏差范圍以內。混凝土混合料攪拌應該均勻、充分，攪拌時間不得過短，也不宜過長。 </p><p><b>　　4、混凝土的筑搗 </b></p><p>　　混凝土筑搗是混凝土施工質量控制最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，若在混凝土筑搗過程中出現(xiàn)問題，將

14、極易造成混凝土結構出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面、離析等質量通病。因此必須嚴格按照施工工藝以及規(guī)范要求進行操作，確?；炷琳駬v密實，嚴禁出現(xiàn)漏振、欠振、過振現(xiàn)象?；炷琳駬v密實的標準為：混凝土面不再下沉、不冒氣泡、微微泛漿。具體控制措施有：第一，混凝土澆筑。在混澆筑前，核實模板的標高、尺寸、強度和剛度。第二，對鋼筋和預埋件的位置、數(shù)量和保護層厚度進行檢查，并填寫隱蔽工程記錄表。第三，清除模板內的雜物和鋼筋的油污。第四，堵嚴模板的縫隙和孔洞。第五，

15、用清水濕潤木模板，不得有積水?；炷翍B續(xù)澆筑，當有間歇時，間歇時間要短?；炷寥肽：罅⒓催M行振搗，排出氣泡，確?；炷涟韬臀锏拿軐嵍群途鶆蛐?。通過搗棍或插釬等進行人工振搗，對混凝土進行夯、插處理，使之成型。機械振搗混凝土時，可以加快模板的周轉，提高生產(chǎn)率，并能獲得高質量的混凝土。 </p><p><b>　　5、混凝土的養(yǎng)護 </b></p><p>　　水泥混凝

16、土路面的后期養(yǎng)護對早期強度增強和預防收縮裂縫極為關鍵，良好的養(yǎng)護能夠有效的減少裂縫的產(chǎn)生，但若缺乏正確、及時的養(yǎng)護，比如高溫和風速大時，混凝土表面水分蒸發(fā)快，若不及時給予補充水分，就容易形成干縮裂縫。養(yǎng)護時需要注意：①塑性混凝土應在澆筑完畢后6-18h內開始灑水養(yǎng)護，低塑性混凝土在澆筑完畢后立即噴霧養(yǎng)護。②混凝土應連續(xù)養(yǎng)護，養(yǎng)護期內確?；炷帘砻嫣幱跐駶櫊顟B(tài)。③混凝土養(yǎng)護時間不少于28d。 </p><p>&l

17、t;b>　　結束語 </b></p><p>　　為了保證公路施工工程的綜合效益的實現(xiàn)，我們需要加強對混凝土質量的控制，實現(xiàn)公路施工整體環(huán)節(jié)的協(xié)調性。確?；炷两Y構的施工質量的實現(xiàn)，以確保工程的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]張瀅.關于高速公路施工中的混凝土施工技術討論