國(guó)際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑探索

1、<p>　　國(guó)際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑探索</p><p>　　【摘要】對(duì)于現(xiàn)階段的國(guó)際貨代物流業(yè)而言已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)的一個(gè)支柱，同樣也是服務(wù)行業(yè)的重要基礎(chǔ)。我國(guó)現(xiàn)階段遇到了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一種“新常態(tài)”，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，這就使得國(guó)際貨代物流業(yè)也從過(guò)去的粗放型競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向核心競(jìng)爭(zhēng)型，本文主要針對(duì)國(guó)際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型所遇到的問(wèn)題，同時(shí)并為其升級(jí)發(fā)展找到新的路徑。 </p><p>

2、;　　【關(guān)鍵詞】國(guó)際貨代物流業(yè) 轉(zhuǎn)型的問(wèn)題 路徑 對(duì)外貿(mào)易 </p><p>　　李克強(qiáng)總理在最近提出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)一詞，這指的是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由過(guò)去的高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中高速發(fā)展的一種現(xiàn)實(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期依托出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本模式，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵壁壘――對(duì)外貿(mào)易，雖然我國(guó)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，但是中高速發(fā)展不代表不發(fā)展，其對(duì)于升級(jí)發(fā)展需求仍然迫在眉睫，對(duì)于影響國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)重要因子――國(guó)際物流，其大力

3、發(fā)展直接關(guān)系到國(guó)際貿(mào)易的生存和發(fā)展，因此商務(wù)部在2013年出臺(tái)了相關(guān)政策對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理提出了極高的要求，因此國(guó)際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)變得更加迫切。 </p><p>　　一、我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)際貨代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　對(duì)于我國(guó)沿海地區(qū)而言，國(guó)際貨代物流業(yè)這個(gè)行業(yè)在對(duì)外貿(mào)易的高速發(fā)展中取得了巨大的成就，從這些區(qū)域整個(gè)國(guó)際貨代物流業(yè)可以看出，其在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起業(yè)務(wù)規(guī)模不段的擴(kuò)展，其服

4、務(wù)類型逐步擴(kuò)大，而且伴隨服務(wù)質(zhì)量的提升。其中有很大一部分發(fā)展的相對(duì)比較好，其業(yè)務(wù)逐步發(fā)展向跨行業(yè)、跨國(guó)家和地區(qū)，承擔(dān)了一定的全方位的物流作用，為其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了模范帶頭作用。以上海周邊的國(guó)際貨代物流業(yè)為例，其涉及范圍不僅僅是其周邊的縣市，而且直接影響到江浙地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)。 </p><p>　　隨著上海的國(guó)際地位逐步提高，其相應(yīng)的國(guó)際貨代物流也得到了充分的發(fā)展，其中部形成了以上海為龍頭帶領(lǐng)其周邊相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展

5、，雖然上海的國(guó)際貨代物流業(yè)得到了巨大的發(fā)展，但是相對(duì)其其他發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨代物流業(yè)而言，仍然有很大的不足，例如由于我們相關(guān)行業(yè)的發(fā)展起點(diǎn)低、起步晚等原因，造成我國(guó)現(xiàn)階段這方面的市場(chǎng)機(jī)制不夠完善，造成其在發(fā)展過(guò)程中遇到需要棘手的問(wèn)題，如何盡快追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的步伐，進(jìn)一步的縮小其之間的差距，盡快的提升其相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是我國(guó)貨代物流業(yè)頭等大事。 </p><p>　　二、我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)存在的問(wèn)題 </p>

6、<p><b>　　（一）規(guī)范不健全 </b></p><p>　　較知名國(guó)際貨代物流業(yè)而言，我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)際貨代物流業(yè)由于多方面原因和我國(guó)的現(xiàn)狀，造成了現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于國(guó)際貨代物流業(yè)管理的直管部門較多，不僅僅商務(wù)部對(duì)其進(jìn)行直管，而且鐵道部、交通部都對(duì)其有一定的監(jiān)管權(quán)力，這就造成了我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)出現(xiàn)了多個(gè)直管的部門，其出臺(tái)的政策必然會(huì)出現(xiàn)一定的妨礙。同時(shí)除了這些還有我國(guó)并沒(méi)有針

7、對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行內(nèi)部的引導(dǎo)，雖然我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)協(xié)會(huì)于2000年成立，但是由于其資歷問(wèn)題，導(dǎo)致其并沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 </p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 </p><p>　　對(duì)于我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)主要可以分為三個(gè)重要的部分，分別是一、二、三級(jí)貨代?，F(xiàn)階段，我國(guó)一級(jí)貨代相對(duì)較少主要體現(xiàn)在幾個(gè)資質(zhì)比較老的大型貨代。例如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等，這些企業(yè)其資本較為雄厚，其具

8、有一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是除此之外，其他的貨代主要為二、三級(jí)貨代，而這些貨代數(shù)量大約占到所有貨代數(shù)量的80%左右，同時(shí)其往往停留在傳統(tǒng)的貨代基礎(chǔ)上，并沒(méi)有向現(xiàn)代化的綜合型貨代企業(yè)發(fā)展，此外其還存在資金鏈緊張、不能直接訂艙、管理水平不足、經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小、服務(wù)質(zhì)量有限等問(wèn)題，其維持其生存的主要支撐在于貿(mào)易的差價(jià)和相應(yīng)的傭金，隨著各大公司更加國(guó)家化，以差價(jià)和傭金維持其發(fā)展的企業(yè)生存將更加困難。 </p><p>　　（三）

9、信息化水平低和服務(wù)水平低 </p><p>　　隨著現(xiàn)階段進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何產(chǎn)業(yè)離不開信息化的發(fā)展，貨代企業(yè)作為與世界溝通和交流的一個(gè)重要存在，其務(wù)必要建立其相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)體系，才能有突破性的發(fā)展，但是現(xiàn)在的問(wèn)題不僅僅是大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有自身的信息平臺(tái)同時(shí)個(gè)別企業(yè)甚至沒(méi)有自己的官網(wǎng)，這就更加阻礙企業(yè)的發(fā)展。從現(xiàn)階段貨代行業(yè)的服務(wù)人員可以看出，我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)從事貨代服務(wù)人員的要求幾乎沒(méi)有底線，這就使得在從事貨代服務(wù)的過(guò)程中

10、，其提供的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，這就造成無(wú)法從根本上提高服務(wù)質(zhì)量。 </p><p>　　三、我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)升級(jí)的路徑 </p><p>　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)政府的規(guī)范 </p><p>　　雖然政府對(duì)國(guó)際貨代物流業(yè)的重視較晚，但是其已經(jīng)意識(shí)到自身的問(wèn)題，相繼與2010年和2013年推出了國(guó)際貨代物流業(yè)的相關(guān)政策，目的在于建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。但是個(gè)人感覺(jué)仍然有以下改進(jìn)

11、之處，例如進(jìn)一步建立國(guó)際貨代的相關(guān)法律法規(guī)，保證市場(chǎng)的正常運(yùn)行，避免出現(xiàn)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象;此外，政府需要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步的規(guī)范市場(chǎng)，設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，提高我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)的整體水平，打造我國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)的品牌。 </p><p>　?。ǘ┨岣吆诵母?jìng)爭(zhēng)力 </p><p>　　中大型企業(yè)可以在向綜合型服務(wù)發(fā)展的同時(shí)設(shè)置自身的品牌，提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)拓展海外業(yè)務(wù)、在可控制范圍內(nèi)擴(kuò)

12、大規(guī)模;對(duì)于中小型企業(yè)而言需要從過(guò)去單純的代理向綜合型代理轉(zhuǎn)變，此外可以利用外包的概念與大型企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，這樣積土成山，從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 </p><p>　?。ㄈ┨岣咝畔⒒胶头?wù)門檻 </p><p>　　國(guó)際貨代物流業(yè)系統(tǒng)包含有許多相關(guān)子系統(tǒng)，運(yùn)輸、物流信息、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)等都是國(guó)際貨代物流業(yè)的重要組成部分，因此參照傳統(tǒng)的觀念已經(jīng)不能滿足我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)際貨代物流業(yè)的需

13、要，需要針對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行信息化調(diào)整，例如，通過(guò)建立EDI系統(tǒng)加強(qiáng)整個(gè)組織和協(xié)調(diào)問(wèn)題，建立ERP系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)貨代進(jìn)行監(jiān)督和管理，建立ECR系統(tǒng)可以開放用戶的體驗(yàn)，使用戶的反應(yīng)得到最快的滿足。對(duì)服務(wù)人員設(shè)置特定的標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)良莠不齊現(xiàn)象。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]劉婷婷.基于微笑曲線的倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研