基坑支護(hù)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)及應(yīng)用分析

1、<p>　　基坑支護(hù)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)及應(yīng)用分析</p><p>　　【摘 要】基坑支護(hù)在施工當(dāng)在起著重要的作用，其安全性和多種因素有關(guān)，本文選取了地鐵支護(hù)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，分析其方案的優(yōu)劣性，并給予施工設(shè)計(jì)提供參考與借鑒。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】基坑支護(hù)；節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；安全 </p><p>　　在基坑支護(hù)的使用設(shè)計(jì)當(dāng)中通常只是關(guān)注結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)性及穩(wěn)定性，

2、確保了整體建筑能夠滿(mǎn)足穩(wěn)定性、抗傾覆功能和抗滑移性能的規(guī)范指標(biāo)，卻忽略了施工過(guò)程中其具體順序?qū)τ诠?jié)點(diǎn)的要求，沒(méi)有一個(gè)節(jié)點(diǎn)的良好設(shè)計(jì)，不止會(huì)對(duì)施工造成浪費(fèi)，還會(huì)使得其過(guò)程產(chǎn)生不便，以致引發(fā)出一些施工風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)當(dāng)中，設(shè)計(jì)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的方案通常都會(huì)存在很多種，本文對(duì)基坑支護(hù)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較，結(jié)果顯示，在節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果對(duì)施工順序不加注意，很容易導(dǎo)致方案的不完整性，從而給施工帶來(lái)浪費(fèi)，使得施工不便并增加風(fēng)險(xiǎn)性。 </

3、p><p><b>　　1、基坑支護(hù) </b></p><p>　　基坑是建筑物在進(jìn)行地基施工時(shí)一個(gè)較為重要的環(huán)節(jié)，其對(duì)地基乃至整個(gè)施工建筑的總體來(lái)講都非常的重要。因此，挖掘基坑是建筑結(jié)構(gòu)所必須經(jīng)歷的環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)的重要性也非常顯見(jiàn)，特別是在現(xiàn)代化建設(shè)中，建筑物結(jié)構(gòu)越來(lái)越向地下發(fā)展，越來(lái)越多的利用地下空間價(jià)值。而在城市建設(shè)中對(duì)基坑實(shí)施深開(kāi)挖建設(shè)，通常是在已有的建筑結(jié)構(gòu)下方，

4、例如橋梁、地鐵、隧道等，這些結(jié)構(gòu)設(shè)施地下構(gòu)造所具有的周邊環(huán)境都較為復(fù)雜，所以需要在施工當(dāng)中按照實(shí)際情況做好防護(hù)措施，避免地上建構(gòu)物、橋梁、地鐵等結(jié)構(gòu)設(shè)施遭受巨大破壞導(dǎo)致出發(fā)生損失，也影響到基坑的正常施工，從而使得工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。所以，為了確保建筑結(jié)構(gòu)和周邊地質(zhì)環(huán)境的安全性，在施工過(guò)程中，必須對(duì)基坑采取必要的保護(hù)措施。基坑支護(hù)是在施工中為了確保安全性而實(shí)施的必要保護(hù)措施，例如進(jìn)行合理的加固、支擋等。 </p><p&

5、gt;　　2、地鐵基坑支護(hù)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) </p><p>　　本文選取了地鐵基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，探討其在施工過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。在拆除下層支撐之后，往往會(huì)使得上下兩道支撐出現(xiàn)豎向距離較大的情況，通常大多數(shù)人在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)使用換撐，但是在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，此時(shí)使用換撐根本就沒(méi)有可操作價(jià)值，其操作性較低。在換撐的時(shí)候，通常為了能夠?qū)?cè)墻鋼筋綁扎完好，施工單位通常都會(huì)搭建腳手架 ，所以在換撐的時(shí)候必須要將腳手架拆除才能夠開(kāi)展工作

6、，而在實(shí)際施工時(shí)，此種措施是很難以完成的，因此通常不會(huì)進(jìn)行換撐。以下比較分析節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法的優(yōu)劣性[1]。 </p><p><b>　　2.1 豎向并撐 </b></p><p>　　在具體施工過(guò)程中，很多的設(shè)計(jì)者為了能夠方便出土，大多會(huì)使用豎向并撐，但是在實(shí)際的施工中有資料顯示，有些施工單位因?yàn)橐?jié)約造價(jià)，所以并不會(huì)應(yīng)用長(zhǎng)臂挖機(jī)來(lái)完成豎向出土工作，而是多數(shù)應(yīng)用退挖方

7、法來(lái)完成水平出土工作，如此，出土情況將沒(méi)有辦法得到有效控制，豎向并撐就具有了較高的危險(xiǎn)性，兩根支撐在實(shí)際應(yīng)用中并沒(méi)有撐于同一支點(diǎn)上，而且也不是在同一時(shí)間架設(shè)，下面設(shè)有的一根支撐在增加了預(yù)加軸力后，導(dǎo)致上面支撐和周邊的圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生分離，而且施工單位通常在此類(lèi)施工中沒(méi)有較為優(yōu)秀的施工質(zhì)量，本身避免脫落的措施實(shí)施不到位，因素過(guò)多，和在一起很容易導(dǎo)致支撐出現(xiàn)脫落，所以如果條件允許，盡可能不使用豎向并撐。 </p><p>

8、;<b>　　2.2 雙槽鋼 </b></p><p>　　如上圖1所示，連系梁是使用工字鋼構(gòu)造的，而且工字鋼放置于格構(gòu)柱一側(cè)，工字鋼梁自身的重量和鋼支撐重量結(jié)合在一起會(huì)導(dǎo)致格構(gòu)柱出現(xiàn)偏心彎矩，在計(jì)算抗彎時(shí)會(huì)使得格構(gòu)柱截面增加。 </p><p>　　如圖2所示，連系梁是使用具有較輕重量的槽鋼構(gòu)造的，而且槽鋼置于格構(gòu)柱兩面呈現(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，鋼梁的自身重量和支撐重量導(dǎo)致格構(gòu)

9、柱產(chǎn)生彎矩的重力互相抵消，使得格構(gòu)柱作為中心軸成了受壓構(gòu)件，如此便能夠有效利用所使用的材料，降低浪費(fèi)率。 </p><p>　　由此可見(jiàn)，在進(jìn)行基坑設(shè)計(jì)時(shí)，有些設(shè)計(jì)者經(jīng)常會(huì)忽視構(gòu)造自身，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無(wú)法正常合理的承受重力，使得結(jié)構(gòu)截面面積增加，提高了工程成本，使施工難度增加。 </p><p><b>　　2.3臨時(shí)立柱 </b></p><p>

10、　　如上圖3所示，其中的立柱結(jié)構(gòu)有較為復(fù)雜的構(gòu)造，所使用的圓鋼管貴而且必須要在工廠(chǎng)進(jìn)行加工，連系梁的支承結(jié)構(gòu)鋼板并無(wú)法和鋼管格構(gòu)柱形成較為可靠的連接，連系梁亦無(wú)法和鋼管形成較好的連接性。 </p><p>　　如上圖4所示，其中所示的槽鋼與角鋼都能夠和格構(gòu)柱產(chǎn)生較為可靠的連接，構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，而且能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施作。 </p><p><b>　　2.4 壓頂梁 </b>

11、</p><p>　　將冠梁和抗浮壓頂梁進(jìn)行分別設(shè)置，本來(lái)的用意是要在抗浮壓頂梁設(shè)置后將原存在的冠梁鑿除掉，以抗浮壓頂梁用作抗浮功能，此做法必須在地連墻當(dāng)中預(yù)先埋設(shè)鋼筋接駁器，導(dǎo)致施工比較麻煩，還會(huì)因?yàn)榈剡B墻發(fā)生沉降導(dǎo)致預(yù)埋位置發(fā)生錯(cuò)誤的現(xiàn)象。 </p><p>　　冠梁如果用來(lái)作為抗浮壓頂梁，使得其構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，而且施工容易，防止了過(guò)度浪費(fèi)，得以縮短工期，獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益[2]。 &l

12、t;/p><p><b>　　2.5 預(yù)加力 </b></p><p>　　在設(shè)計(jì)當(dāng)中很多的設(shè)計(jì)者為了能夠使鋼支撐發(fā)揮最大作用，會(huì)以較小預(yù)加軸力獲取鋼支撐最大效用，此方法使得端部鋼支撐和接頭無(wú)法緊密結(jié)合，容易導(dǎo)致鋼支撐出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。 </p><p>　　3、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)主要事項(xiàng) </p><p>　　在基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，

13、其安全性往往和多種因素有關(guān)系，其對(duì)工程施工地質(zhì)、水文、結(jié)構(gòu)、工藝、管理以及建筑材料等都有眾多的要求。在基坑設(shè)計(jì)時(shí)， 首先其結(jié)構(gòu)要符合此工程施工，具備較為合理的可行性， 而且支護(hù)方案要具有經(jīng)濟(jì)性。確保基坑能夠正常開(kāi)挖，而且不影響周?chē)ㄖY(jié)構(gòu)的安全性。結(jié)合工程周邊環(huán)境實(shí)施因地制宜策略，并參考監(jiān)測(cè)結(jié)果隨時(shí)調(diào)整施工方式，確保施工能夠做到參數(shù)化，信息化，保證基坑順利開(kāi)挖，使周邊建筑物得以安全[3]。按照基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的具體策略，選擇合適的節(jié)點(diǎn)，確保

14、工程的安全性和經(jīng)濟(jì)性，而合適的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)業(yè)能夠保證施工能夠順利進(jìn)行。 </p><p>　　總之，通過(guò)本文地鐵節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)比較可以知道，針對(duì)不同的施工，需要采取不同的施工設(shè)計(jì)方案，以確保工程的安全性。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]黃榮華.深基坑支護(hù)工程的監(jiān)理要點(diǎn)[J].建筑.2011，5：56-58