城市道路橋梁設(shè)計中常見的問題分析

1、<p>　　城市道路橋梁設(shè)計中常見的問題分析</p><p>　　【摘要】:隨著我國城市道路橋梁的建設(shè)，在緩解交通壓力的同時也為城市旅游建設(shè)增添了一道美麗的景觀。本文主要介紹城市道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀，探討了目前我國城市道路橋梁在設(shè)計中存在的一些問題。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：城市道路橋梁；路橋設(shè)計；常見問題分析研究 </p><p>　　中圖分類號

2、：U448.14 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，交通建設(shè)催生了道路橋梁的發(fā)展，當(dāng)前我國道路橋梁的設(shè)計已經(jīng)處于較為發(fā)達的水平，但仍然存在著一些問題。 </p><p>　　一、城市道路橋梁設(shè)計的概述 </p><p>　　城市道路

3、橋梁的設(shè)計過程，主要是按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種情況來進行分析。第一種是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時的承載能力，設(shè)計要求荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計值，必須小于或等于結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計值。利用荷載的安全系數(shù)和材料安全系數(shù)以及工作條件系數(shù)來考慮在不確定因素作用下結(jié)構(gòu)總體的安全儲備能力，是一種半概率的極限狀態(tài)設(shè)計方法。 </p><p>　　先不考慮這些控制方程和計算理論合理與否，至少它們在定性和定量上保證了

4、安全性與適用性的要求，但是對于設(shè)計的經(jīng)濟、美觀則沒有具體的衡量指標(biāo)。如今在方案設(shè)計和評審階段會越來越考慮到經(jīng)濟和美觀的要求(中小橋梁主要關(guān)注經(jīng)濟性，而大型和特大型橋梁對美觀問題越來越重視)，然而需要指出的是該階段往往是只注重考慮建設(shè)成本，對于建成后期的養(yǎng)護、維修等問題的成本缺乏長遠考慮，所以這種評估往往是比較片面的。 </p><p>　　目前我國的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計存在這樣的傾向：設(shè)計中重視強度而考慮忽視耐久性；

5、考慮強度極限狀態(tài)多而使用極限狀態(tài)少，然而在結(jié)構(gòu)的整個使用壽命周期中使用時的性能表現(xiàn)恰恰是最重要的。實際上，在橋梁設(shè)計中，對于耐久性更多的是一個名詞為大家了解，卻沒有明確得使用年限要求，也沒有專門的耐久性設(shè)計。這些因素在一定程度上導(dǎo)致了工程事故頻繁發(fā)生、結(jié)構(gòu)性能差、使用壽命短的嚴重后果；致使與國際結(jié)構(gòu)工程界所重視得適用性、安全性、耐久性相違背；也不符合結(jié)構(gòu)動態(tài)及綜合經(jīng)濟性包括結(jié)構(gòu)建設(shè)、使用、維護等整個周期的費用的原則。 </p>

6、;<p>　　二、我國道路橋梁設(shè)計中存在的問題 </p><p>　　1、設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系有待完善 </p><p>　　對于城市道路橋梁的設(shè)計要綜合考慮多方面的因素，比如結(jié)構(gòu)的耐久性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和結(jié)構(gòu)強度等。然而實際操作中，部分設(shè)計人員只重視設(shè)計結(jié)構(gòu)強度，認為結(jié)構(gòu)的計算結(jié)果必須在規(guī)范范圍內(nèi)。這個考慮不夠全面，他們忽略了結(jié)構(gòu)材料和結(jié)構(gòu)維護等由此為項目安全埋下了隱患。再比如

7、，在橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細節(jié)不合理，結(jié)構(gòu)的整體性和延性不足以及構(gòu)件截面過薄等都會影響橋梁的壽命。在現(xiàn)實生活中常常會看到剛投入使用5至10年的道路橋梁就出現(xiàn)了問題，在調(diào)查時并沒有發(fā)現(xiàn)特別嚴重的設(shè)計問題，主要因為設(shè)計人員要求過低，只考慮符合設(shè)計規(guī)范的強度要求，并沒有結(jié)合實際情況分析。 </p><p>　　2、道路橋梁施工存在的問題 </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，也大力推動基

8、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，道路橋梁的施工建設(shè)也越來越多。但是近來也出現(xiàn)了一種趨勢，那就是施工的速度越來越快，施工周期越發(fā)變短。這樣必然導(dǎo)致安全問題接踵而至，因為道路橋梁對適用性、安全性、耐久性有著非常高的要求，它關(guān)系著人民生命財產(chǎn)安全。如果設(shè)計和施工的周期太短，安全性方面勢必考慮欠缺，必然留下一些安全隱患。比如有些施工方由于承包價格偏低，為了多撈點的利潤，通常會將工程分包給那些資質(zhì)低、缺乏經(jīng)驗的工程隊來降低成本，這樣就會發(fā)生較多的質(zhì)量問題、偷工

9、減料等現(xiàn)象。另外在施工時，對混凝土強度等級不夠重視，當(dāng)混凝土曝露時間過長會導(dǎo)致混凝土受潮變性；如果澆灌混凝土?xí)r對混凝土振搗不足，或在拆除薄膜時沒有給予養(yǎng)護使得混凝土體表缺水而干裂等都會導(dǎo)致裂縫問題。 </p><p>　　3、橋梁維護工作缺乏系統(tǒng)性 </p><p>　　橋梁在投入使用后就要進行維護，保證橋梁處于安全使用狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的一些問題。然而，當(dāng)前我國的道路橋梁維護維修工

10、作缺乏系統(tǒng)性，對橋梁的壽命周期管理和耐久性考慮不周。很多情況下，道路橋梁是發(fā)生事故之后才進行的維修，而不是在最佳的修理時間，這樣通常花費巨大并且維修效果不盡人意。正確的方法是要把道路橋梁的維護作為一個系統(tǒng)工程來進行研究，在設(shè)計施工階段就要提前做好維修保養(yǎng)的規(guī)劃。然而大量的道路橋梁在沒有達到預(yù)期使用壽命時，就出現(xiàn)了影響正常使用的病害和劣化；有些橋梁在只建成正式使用了幾年、甚至剛建成就出現(xiàn)比較嚴重的耐久性不足的問題，這主要是施工質(zhì)量低下的關(guān)

11、系，典型的表現(xiàn)是鋼筋保護層不足導(dǎo)致銹蝕及目前廣泛存在于建設(shè)施工現(xiàn)場的構(gòu)件開裂問題（其主要原因包括：水泥的選用、鋼筋除銹、混凝土配合比、振搗、養(yǎng)護問題及超載等）。這些施工缺陷雖然在短期內(nèi)可能不會對橋梁的使用產(chǎn)生明顯的影響，但長遠來看會對結(jié)構(gòu)的耐久性有非常大的危害。 </p><p>　　三、道路橋梁設(shè)計問題的解決方法 </p><p>　　1、提高道路橋梁的設(shè)計水平 </p>

12、<p>　　要提高道路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于提高橋梁設(shè)計水平。因此在工程進行過程中，建設(shè)單位應(yīng)給予設(shè)計人員足夠的時間，讓他們可以有充足的時間為整個工程做準備，進而進行合理的設(shè)計，防止工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。此外，在設(shè)計過程中，要既其有創(chuàng)新意識，又能保證工程質(zhì)量，但不能一味地嘗試新技術(shù)、新構(gòu)造而用工程冒險試驗。建筑設(shè)計人員在進行橋梁構(gòu)造設(shè)計時，盡量選擇熟悉的、施工風(fēng)險小，同時易于檢查的結(jié)構(gòu)和施工方案。最后，對于項目比較大工的程，對

13、工程的每個關(guān)鍵性位置，設(shè)計者都要以嚴謹?shù)膽B(tài)度，周密的計算，科學(xué)的精神為出發(fā)點，杜絕因計算出現(xiàn)的誤差而導(dǎo)致的工程事故，同時工程類似的項目之間要相互對比，找出異同點。在確保每次萬無一失的前提下，不斷豐富自己的專業(yè)技能水平，提高創(chuàng)新意識。 </p><p>　　2、提高道路橋梁的施工質(zhì)量 </p><p>　　首先對道路橋梁的耐久性、安全性的問題，要從科學(xué)的、長遠的觀點去審視，以提高道路橋梁的使

14、用壽命為出發(fā)點，加強監(jiān)測力度，及時對橋梁進行養(yǎng)護維修：在道路橋梁設(shè)計和施工過程中，應(yīng)對其在使用壽命中所能帶來的經(jīng)濟效益和社會價值進行全面的分析。就設(shè)計而言，設(shè)計單位應(yīng)采用最新科技手段去精心設(shè)計，保證造型美觀富有新意的同時確保其質(zhì)量安全，盡量消除安全隱患，利用電計算機輔助程序進行優(yōu)化和仿真分析。在道路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量方面，建設(shè)單位要對工程進行總體規(guī)劃，在投標(biāo)過程中要考慮到當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，不能以低價中標(biāo)的方式進行競標(biāo)，防止企業(yè)為保證收益向

15、變更設(shè)計減少投入，這樣可能無法保證工程質(zhì)量和進度。最后，在施工過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)盡力輔助設(shè)計、施工單位，讓他們能夠全心投入的完成任務(wù)，確保工程的安全質(zhì)量。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　根據(jù)上述分析，我國的橋梁道路安全事關(guān)重大，關(guān)系到國計民生?？傊诘缆窐蛄旱脑O(shè)計理念上，要有創(chuàng)新意識，在結(jié)構(gòu)設(shè)計施工管理等方面要做好相應(yīng)的本職工作

16、。只有這樣方能解決我國道路橋梁設(shè)計中存在的問題，確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。同時我們也需要通過諸多措施和方法進行全面的科學(xué)預(yù)防和實施，以確保我國橋梁道路事業(yè)的迅猛發(fā)展，進而幫助我國社會、經(jīng)濟的快速發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]賈俊妮，葉少有.城市橋梁設(shè)計方案的模糊綜合評判[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2

17、008（02）. </p><p>　　[2]李雷生，陳緒明.改進灰色關(guān)聯(lián)度定權(quán)在城市橋梁設(shè)計方案中的應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，2011（05）. </p><p>　　[3]秦小莉.對城市橋梁設(shè)計細節(jié)的幾點建議[J].市政設(shè)施管理，2009（01）. </p><p>　　[4]施穎，姚君.關(guān)于現(xiàn)行公路橋規(guī)中城市橋梁設(shè)計的幾點探討[J].橋梁建設(shè)，2008（04