對(duì)于輸電線路運(yùn)行檢修策略的有益探索

1、<p>　　對(duì)于輸電線路運(yùn)行檢修策略的有益探索</p><p>　　摘要：現(xiàn)代人們生產(chǎn)和生活所用的電能，大多是經(jīng)輸電線路傳輸而來的。輸電線路遍布了幾乎每個(gè)角落，與人們的生活環(huán)境有著千絲萬縷的聯(lián)系。為了保障正常的輸電功能，就必須做好輸電線路的日常運(yùn)行檢修工作，接下來筆者探討了其運(yùn)行檢修的有效策略。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：輸電線路；運(yùn)行檢修；策略 </p>&l

2、t;p>　　中圖分類號(hào)：TM621文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　近年來，隨著我國電力事業(yè)的快速發(fā)展和電力體制的改革，電網(wǎng)建設(shè)和設(shè)備更新也加快了步伐。原有技術(shù)人員和管理方式己經(jīng)不能應(yīng)對(duì)現(xiàn)代輸電線路的運(yùn)行和檢修任務(wù)。因此，在實(shí)際工作中造成諸多問題，不利于輸電線路的健康運(yùn)行和安全管理。 </p><p>　　1輸電線路運(yùn)行檢修的現(xiàn)狀 </p><p>　　

3、1.1運(yùn)行檢修人員不足 </p><p>　　目前，輸電線路的覆蓋面越來越廣，其數(shù)量可以說在成倍地增長(zhǎng)，然而，運(yùn)行檢修的技術(shù)人員卻未見增勢(shì)，甚至還有逐年減少的趨勢(shì)，這使得原有的運(yùn)行檢修人員已經(jīng)無法正常完成輸電線路的運(yùn)行檢修任務(wù)。 </p><p>　　1.2運(yùn)行檢修效率不高 </p><p>　　有的線路運(yùn)行人員巡視完成后，把結(jié)果反饋給檢修人員處理，這樣不僅延誤了電

4、路故障和缺陷的處理時(shí)間，而且造成了工作任務(wù)的重復(fù)，降低了工作效率。 </p><p>　　1.3運(yùn)行檢修出現(xiàn)“兩層皮”現(xiàn)象 </p><p>　　這里的“兩層皮”主要是運(yùn)行和檢修互不協(xié)作，各自分開，劃清界限的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象經(jīng)常導(dǎo)致發(fā)生問題后互相推諉、權(quán)責(zé)不清，造成管理混亂的局面。 </p><p>　　1.4運(yùn)行檢修人員缺乏工作積極性 </p><

5、;p>　　由于運(yùn)行人員和檢修人員之間的利益分配沒有多大差距，但工作量確有所不同，造成他們工作積極性較低，沒有壓力，不能形成有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 </p><p>　　1.5運(yùn)行檢修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低 </p><p>　　由于平常情況下，運(yùn)行人員和檢修人員只對(duì)各自的工作負(fù)責(zé)，久而久之就形成對(duì)設(shè)備依賴和習(xí)慣，不能適應(yīng)不同設(shè)備，不能適應(yīng)其他崗位的工作，造成自身業(yè)務(wù)能力的限制，使得綜合素質(zhì)偏低。

6、 </p><p>　　2實(shí)行輸電線路運(yùn)行檢修一體化 </p><p>　　要想改善上述現(xiàn)狀，增強(qiáng)電力企業(yè)的管理水平，提高輸電線路的運(yùn)行檢修質(zhì)量，就要實(shí)行輸電線路運(yùn)行與檢修一體化的管理模式。也就是在輸電線路管理過程中，把運(yùn)行、檢修等作業(yè)形成統(tǒng)一的管理模式。那么，實(shí)行這一模式需要哪些策略呢？ </p><p>　　2.1設(shè)置生產(chǎn)管理職能框架 </p>&

7、lt;p>　　筆者認(rèn)為，當(dāng)下要以線路承包管理的形式，在各班組中開展線路的運(yùn)行、檢修工作。承包的核定根據(jù)線路的長(zhǎng)度、區(qū)域范圍大小以及運(yùn)行檢修的難易程度考慮，要做到管理責(zé)任、費(fèi)用包干、工作質(zhì)量三方面的統(tǒng)一，形成一個(gè)責(zé)任明確、合理分配的工作機(jī)制。 </p><p>　　2.2實(shí)行安全生產(chǎn)管理 </p><p>　　這里的安全生產(chǎn)管理包括輸電線路的巡視、檢測(cè)、維修、缺陷的消除以及故障和事故應(yīng)

8、急處理。 </p><p>　　2.2.1輸電線路的巡視。要做到每年每條線路至少4次巡視和2次登桿塔檢查。通常情況下，每2個(gè)月進(jìn)行一次巡視和檢查，在惡劣天氣下要重點(diǎn)檢查交叉跨越、導(dǎo)線連接區(qū)以及自然災(zāi)害頻發(fā)區(qū)。管理人員要做好定期的監(jiān)察性巡視工作，確保運(yùn)行檢修的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理、嚴(yán)肅追究。 </p><p>　　2.2.2輸電線路的檢測(cè)。該項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)按周期完成，并且必須做好相關(guān)記錄和對(duì)

9、比分析，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，就要及時(shí)列入正常維護(hù)項(xiàng)目中加以處理。如果發(fā)現(xiàn)大批量的隱患更應(yīng)予以高度重視，要列入大修工作中進(jìn)行處理。 </p><p>　　2.2.3輸電線路的維修。一般輸電線路的維修要分項(xiàng)目進(jìn)行，要注意結(jié)合輸電線路與設(shè)備的運(yùn)行狀況以及巡視、檢測(cè)結(jié)果來有計(jì)劃地開展工作。維修的主要目的是消除電力設(shè)備的一般缺陷，做好周期性的檢查和零修工作。 </p><p>　　2.2.4輸電線路缺

10、陷的消除。缺陷的消除工作主要包括在前面幾項(xiàng)工作中發(fā)現(xiàn)的問題，典型的比如電線上的懸掛物，要注意在這些缺陷消除后要及時(shí)反映在工作任務(wù)中，方便下一環(huán)節(jié)的工作。 </p><p>　　2.2.5輸電線路的故障和事故應(yīng)急處理。故障和事故的應(yīng)急處理，可以以承包班組為主，啟動(dòng)應(yīng)急搶修預(yù)案，多班組共同完成應(yīng)急搶修任務(wù)。 </p><p>　　2.3實(shí)施輸電線路的承包 </p><p&g

11、t;　　輸電線路的承包可以班組為單位進(jìn)行分包，也就是按輸電線路所在區(qū)域、設(shè)備運(yùn)行狀況、技術(shù)人員配置以及難易程度進(jìn)行承包，要注意在分包線路過程中，不能分段承包和跨區(qū)域承包，必須是整條線路集中承包。另外，承包班組要完善所承包輸電線路的基礎(chǔ)資料，健全相應(yīng)的管理機(jī)制和考核制度。 </p><p>　　2.4防止和減少鳥害故障 </p><p>　　鳥害一直以來都是輸電線路運(yùn)行檢修的一大阻礙，要想防

12、止和減少鳥害就要增加登桿塔的檢查次數(shù)，及時(shí)調(diào)整防鳥針的安裝位置，擴(kuò)大防護(hù)范圍，加大巡視力度，采取科學(xué)的防范措施杜絕鳥害。 </p><p><b>　　3結(jié)語 </b></p><p>　　事實(shí)和實(shí)踐證明，實(shí)行輸電線路運(yùn)行與檢修一體化管理，可以很好地提高運(yùn)檢效率和運(yùn)檢質(zhì)量。在將來的輸電線路運(yùn)行檢修策略的探索過程中，要把標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的運(yùn)行檢修管理模式作為主要的探索方向

13、。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]江尚鐸. 簡(jiǎn)述新時(shí)期輸電線路的運(yùn)行檢修模式[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，11:77. </p><p>　　[2]蒲廷兵. 淺析輸電線路運(yùn)行與檢修的一體化管理[J]. 機(jī)電信息，2013，12:169+171. </p><p>　　[3