淺析道路橋梁設(shè)計(jì)與施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

1、<p>　　淺析道路橋梁設(shè)計(jì)與施工中的常見(jiàn)問(wèn)題</p><p>　　摘要：伴隨我國(guó)交通事業(yè)與道路工程事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁工作也取得了前所未有的發(fā)展，其取得了優(yōu)異成績(jī)是不容人們所忽視的。雖說(shuō)我國(guó)的道路橋梁施工工作近幾年來(lái)取得了不斐的成績(jī)，但就其自身仍存在眾多問(wèn)題是亟需道路橋梁施工工作人員去解決的。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì);施工問(wèn)題;對(duì)策 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號(hào)： TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)社會(huì)主義國(guó)有經(jīng)濟(jì)的不斷上升，我國(guó)的眾多工業(yè)與工藝都取得了不斐的成績(jī)，尤其是我國(guó)的道路橋梁施工工作更是取得了前所未有的發(fā)展。但是其自身存在的質(zhì)量問(wèn)題、施工問(wèn)題、裂縫問(wèn)題以及其自身的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題都成為了當(dāng)今制約我國(guó)道路橋梁質(zhì)量與安

3、全的首要問(wèn)題之一。 </p><p>　　1.道路橋梁的設(shè)計(jì)原則及分析 </p><p>　　1.1道路、橋梁的設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　設(shè)計(jì)中資源利用是否經(jīng)濟(jì)合理，尊重實(shí)際, 技術(shù)先進(jìn),實(shí)事求是, 是否科學(xué)，完全取決于設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。具體而言,在設(shè)計(jì)中應(yīng)堅(jiān)持以下原則: </p><p>　?。?）在道路橋梁設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的

4、設(shè)計(jì)規(guī)范和國(guó)家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)中盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),積極推廣應(yīng)用“可靠性設(shè)計(jì)方法”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法”等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。 </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)中注意把握因地制宜,就地取材,節(jié)省建設(shè)資金的設(shè)計(jì)原則。在滿足建設(shè)功能要求的同時(shí),利用一切可能地節(jié)約投資、節(jié)約多種資源,縮短建設(shè)工期。 </p><p>　　（4）道路橋梁設(shè)計(jì)中積極

5、采用技術(shù)更加先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上更加合理的新結(jié)構(gòu)、新材料。 </p><p>　　道路橋梁的設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)、氣象、河道等基本狀況做到熟悉、了解，對(duì)施工中存在疑問(wèn)之處應(yīng)重新調(diào)查或是勘察。從而能有效避免由于基礎(chǔ)資料原因造成的安全問(wèn)題。 </p><p>　　1.2設(shè)計(jì)中注意橋梁的線形安全 </p><p>　　在過(guò)去的道路橋梁的設(shè)計(jì)中，為了方便現(xiàn)場(chǎng)施工，橋梁

6、無(wú)論長(zhǎng)短，往往布置成直線在橋梁的布線設(shè)計(jì)中，造成了超長(zhǎng)的直線橋梁在大規(guī)模的橋梁設(shè)計(jì)中，而超短的直線急彎橋梁卻成了小河以及山區(qū)的橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，增加了事故發(fā)生的概率性。 </p><p>　　1.3設(shè)計(jì)橋梁平曲線 </p><p>　　根據(jù)實(shí)際調(diào)查分析的結(jié)果可知，就平曲線半徑與事故關(guān)系的研究說(shuō)明，小半徑曲線段所發(fā)生的事故的可能性更大。時(shí)速為100km/h的道路橋梁，當(dāng)橋梁的平曲線半徑小于200

7、0m，發(fā)生事故的概率明顯提高，由此可作為曲線半徑的安全下限。其他道路則以設(shè)計(jì)時(shí)速按照相應(yīng)的比例進(jìn)行取值。與此同時(shí)，緩和曲線的設(shè)置對(duì)圓曲線上的安全特性具有明顯的影響。由此，一般而言，平曲線都應(yīng)設(shè)置緩和曲線。 </p><p>　　1.4設(shè)計(jì)橋梁的安全掌控 </p><p>　　根據(jù)交通心理學(xué)的研究成果橋梁的直線長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)以車輛計(jì)算形成速度70秒的長(zhǎng)度距離。在橋梁的平面設(shè)計(jì)中橋梁的直線段長(zhǎng)度

8、，中長(zhǎng)直線的橋梁使駕車者的反應(yīng)敏感度降低，車速較高，從而引發(fā)了交通安全事故。同向平曲線之間以短直線相連，形成了所謂的“斷背曲線”，相應(yīng)的車輛在行駛經(jīng)過(guò)這樣的線路時(shí)，往往將直線段看做兩端曲線相反的彎曲，線形并不連接在一起。由此，同向曲線之間的最小直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)車速(以Km／h)的6倍(長(zhǎng)度以m)。綜合上述研究成果，道路橋梁的直線長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)和過(guò)短都將影響行車的安全，根據(jù)交通安全的理論分析，可通過(guò)計(jì)算得出道路橋梁適宜長(zhǎng)度的數(shù)值。 <

9、/p><p>　　2.我國(guó)道路橋梁施工中相關(guān)性問(wèn)題的解決對(duì)策探析 </p><p>　　面對(duì)如此眾多的道路橋梁施工問(wèn)題，我國(guó)的施工企業(yè)如若在不出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與解決對(duì)策，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響自身企業(yè)的發(fā)展與改變。因此，施工企業(yè)勢(shì)必要針對(duì)這些問(wèn)題采取一定的解決措施，才能真正意義上解決現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工的現(xiàn)狀。 </p><p>　　2.1裂縫的相關(guān)性解決對(duì)策。對(duì)道路橋梁的裂縫而言

10、，其不能再根本上對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的解決，這是由于我國(guó)的道路橋梁的裂縫產(chǎn)生的原因眾多，并不能使得其一次性解決所有的裂縫產(chǎn)生的原因。因此，在橋梁施工管理過(guò)程中，從一開始就要注重質(zhì)量管理精細(xì)化，注重每個(gè)施工細(xì)節(jié)，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量管理，在管理層面上作側(cè)重的分工，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員負(fù)責(zé)人，做到重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)防死守。強(qiáng)化監(jiān)理責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理積極性，發(fā)揮好第三方監(jiān)理的職能，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，理順溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，抓好關(guān)鍵工序的旁站和檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不合理

11、工藝進(jìn)行糾編。要大力推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在混凝土質(zhì)量方面要以抓混凝土拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，從進(jìn)場(chǎng)材料就嚴(yán)把關(guān)，集中拌合，規(guī)范質(zhì)量管理行為，嚴(yán)格各道工序、工藝管理，監(jiān)理加強(qiáng)平衡試驗(yàn)，使混凝土質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化，進(jìn)一步提升混凝土質(zhì)量。抓好細(xì)節(jié)管理，質(zhì)量管理要精細(xì)化，關(guān)口前移，把問(wèn)題解決在施工過(guò)程中，因此施工管理人員必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，提高自己，建立健全質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真組織，精心施工，在建設(shè)過(guò)程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)和圖片資料，不斷總

12、結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程各種常見(jiàn)病、多發(fā)病和通病的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因。在施工中</p><p>　　2.2施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工場(chǎng)地一定要規(guī)范，防止鋼筋銹蝕，對(duì)于道路橋梁的“骨架??鋼筋”而言，其是主要支撐整個(gè)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要組成結(jié)構(gòu)之一，所以，道路橋梁施工企業(yè)對(duì)于一個(gè)橋梁的鋼筋選取以及維護(hù)保護(hù)工作就顯得尤為重要了。因此，道路橋梁的施工人員一定要提高自身對(duì)道路橋梁的質(zhì)量意識(shí)，讓其可以更好的為道路橋梁工作。我們可以是適

13、當(dāng)?shù)牟扇∫韵麓胧?，進(jìn)行道路橋梁鋼筋的保護(hù)工作： </p><p>　?。?）保證混凝土強(qiáng)度，做到最大程度的保護(hù)鋼筋不被腐蝕的情況發(fā)生； </p><p>　?。?）適當(dāng)再加深混凝土的保護(hù)層厚度，增加鋼筋的防腐性能； </p><p>　　（3）最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護(hù)、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等。 </p><p

14、>　　2.3道路橋梁的施工企業(yè)要最大限度的自身員工的綜合素質(zhì)水平。由于現(xiàn)今社會(huì)上嚴(yán)重缺乏綜合素質(zhì)能力水平高的管理人員與技術(shù)人員，這就導(dǎo)致了我國(guó)各個(gè)企業(yè)都嚴(yán)重匱乏綜合素質(zhì)高的人才，當(dāng)然對(duì)于我國(guó)的道路橋梁施工工作而言，其也不例外。因此，道路橋梁的施工人員一定要最大程度的提高自身的技術(shù)員工的綜合素質(zhì)水平，以期達(dá)到符合自身企業(yè)不斷的發(fā)展的重要。另外，道路橋梁的施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者還要不斷增強(qiáng)自身的企業(yè)員工的培訓(xùn)工作，做到完善自身質(zhì)保體系，業(yè)務(wù)

15、素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的從業(yè)人員，確保工程質(zhì)量和安全保證。 </p><p>　　2.4道路橋梁的施工企業(yè)要不斷增強(qiáng)自身的維護(hù)工作。道路橋梁的施工管理者，要不斷改變自身的管理意識(shí)，注重發(fā)展企業(yè)自身的養(yǎng)護(hù)工作以及橋梁的檢查、檢測(cè)工作，做到最大限度的提高道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全的作用。另外，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)單位不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，規(guī)范道路橋梁的監(jiān)督規(guī)章制度以及科學(xué)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行系統(tǒng)性的改變與完善。而對(duì)于我國(guó)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)

16、工作，筆者在這里給出了以下建議以供參考： </p><p>　?。?）國(guó)家政府要不斷加大對(duì)現(xiàn)已成型的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，經(jīng)濟(jì)上最大滿足養(yǎng)護(hù)工作的開展；（2）國(guó)家政府要不斷完善養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)章制度，使得養(yǎng)護(hù)工作的有章可循、有法可依；（3）成立一個(gè)專門的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題不斷提升道路橋梁的質(zhì)量與安全。 </p><p><b>　　3.結(jié)束語(yǔ) </b>&l

17、t;/p><p>　　綜上所述，我國(guó)的道路橋梁施工工作，要想取得更為廣闊的發(fā)展，就必須針對(duì)現(xiàn)今道路橋梁的產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，并對(duì)其問(wèn)題進(jìn)行合理系統(tǒng)的解決，才能讓我國(guó)的道路橋梁施工企業(yè)取得更為深遠(yuǎn)的發(fā)展，讓其為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]胡長(zhǎng)青. 道路橋梁設(shè)計(jì)與施