電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén) 設(shè)計(jì)

1、<p>　　電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén) 設(shè)計(jì)</p><p>　　摘 要：本文介紹了一種新型的客車用電動(dòng)移動(dòng)式門(mén)，電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)在很多高級(jí)商務(wù)車像別克GL8上已經(jīng)得到應(yīng)用，但由于成本較高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以很少在城市公共交通系統(tǒng)中應(yīng)用，近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)民生活消費(fèi)水平的不斷提高，將電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)引進(jìn)城市公交系統(tǒng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，本文介紹了這種引入城市公交系統(tǒng)的電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理以及該車門(mén)

2、在城市公交中廣闊的應(yīng)用前景。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：客車；電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)；低空間占用率；高效率；美觀 </p><p>　　中圖分類號(hào)：G641 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-7661（2013）03-009-02 </p><p>　　隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展， 汽車已經(jīng)成為我們生活中不可分割的一部分，當(dāng)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，古老的

3、中國(guó)還處在戰(zhàn)爭(zhēng)的陰霾之下，因此我們的汽車工業(yè)不但起步晚而且基礎(chǔ)薄弱，雖然改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，但技術(shù)差距依然巨大，尤其在乘用車領(lǐng)域，國(guó)外技術(shù)封鎖使我們的車企長(zhǎng)期受制于人，這嚴(yán)重阻礙了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。但在大中型客車領(lǐng)域，由于文化，人口等因素，國(guó)外客車行業(yè)規(guī)模比乘用車行業(yè)要小得多，受關(guān)注程度也低一些，因此國(guó)外制造技術(shù)比較容易傳入國(guó)內(nèi)，特別是許多在國(guó)內(nèi)的合資廠家都成立了國(guó)產(chǎn)化辦公室。將原先進(jìn)口部件用國(guó)產(chǎn)配件替代。這使得我國(guó)的

4、客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)趕超較乘用車共容易，對(duì)客車的重點(diǎn)發(fā)展從而帶動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)的整體發(fā)展，另一方面我國(guó)雖幅員遼闊但人口眾多，人均占有率偏低，且考慮人居資源占有率的問(wèn)題，這就使得我國(guó)發(fā)展成為“車輪子上的國(guó)家”的想法不切合實(shí)際，而重點(diǎn)發(fā)展城市公共交通更具有現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p>　　因此，近年來(lái)國(guó)家十分重視城市公共交通的發(fā)展，而且隨著生活水平和技術(shù)的提高，人們對(duì)客車的要求不僅僅是一種交通工具，更要舒適，便捷

5、，因此我們驚喜的發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多新技術(shù)被運(yùn)用到城市客運(yùn)車中，接下來(lái)我們要介紹的這種電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)就是追求高效，美觀的產(chǎn)物。 </p><p>　　一、現(xiàn)有的車門(mén)的分析 </p><p>　　現(xiàn)有的大中型客車乘客門(mén)中應(yīng)用比較廣泛的是外擺式、內(nèi)擺式和折疊式。雖然各有各的優(yōu)勢(shì)，但都不同程度的存在弊端，下面讓我們一一列舉： </p><p>　　1、外擺門(mén)。外擺式車門(mén)是目前公路

6、客運(yùn)中長(zhǎng)途豪華客車比較通用的一種門(mén)的形式，外擺式車門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下，車門(mén)板外側(cè)與車身外側(cè)面平齊，不僅整車美觀大方，而且密封效果良好，行車空氣阻力較小。且有效開(kāi)啟寬度較大，但從其結(jié)構(gòu)可以看出其開(kāi)關(guān)過(guò)程外擺門(mén)占用空間較大，正常工作需要400-600mm以內(nèi)車身無(wú)其他障礙才能正常打開(kāi)，且該車門(mén)存在升降鎖緊過(guò)程，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致開(kāi)啟和關(guān)閉反應(yīng)遲緩，影響乘客上下車效率，同時(shí)門(mén)泵下轉(zhuǎn)臂安裝位置低，安裝在車上有碰傷上下車輛乘客的安全隱患，其次，由于開(kāi)關(guān)門(mén)

7、到位時(shí)的上下移動(dòng)摩擦，彈性密封橡膠較容易被磨壞，所以造成門(mén)密封不嚴(yán)，易漏水，進(jìn)灰塵，不利于高檔車的空調(diào)保溫，二是一旦動(dòng)力源出現(xiàn)故障，要手動(dòng)依靠人力下降車門(mén)開(kāi)閉，操作極為費(fèi)力，[1]不利于緊急情況逃生。 </p><p>　　2、內(nèi)擺門(mén)。目前常用的內(nèi)擺門(mén)分單扇和雙扇兩種。普通單內(nèi)擺門(mén)只有一根豎直安裝的轉(zhuǎn)柱，開(kāi)門(mén)時(shí)門(mén)泵轉(zhuǎn)柱帶動(dòng)上下轉(zhuǎn)臂作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車門(mén)打開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，在無(wú)壓或斷電狀態(tài)下，門(mén)可以手動(dòng)打開(kāi)

8、，開(kāi)閉速度較快，每扇門(mén)都有四個(gè)固定點(diǎn)和車身連接，堅(jiān)固可靠。雙扇內(nèi)擺門(mén)由于門(mén)板的形制較大，多用于后門(mén)，通常雙扇內(nèi)擺門(mén)多是前后門(mén)板相同寬度，通過(guò)對(duì)原理圖研究發(fā)現(xiàn)兩扇門(mén)板均可布置在同一級(jí)踏步上，無(wú)需占用二級(jí)踏步空間，其他部件不受其運(yùn)動(dòng)軌跡的影響。但內(nèi)擺門(mén)，上下轉(zhuǎn)臂之間結(jié)構(gòu)原因預(yù)留80-120毫米的空間距離，[2]這就使車廂的密封很差，而且工作環(huán)境粗暴，個(gè)別部件容易疲勞損傷。 </p><p>　　3、折疊門(mén)。折疊式車門(mén)

9、在低檔客車應(yīng)用比較普遍，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，折疊門(mén)主要結(jié)構(gòu)有車門(mén)泵、主動(dòng)門(mén)和從動(dòng)門(mén)三部分組成，門(mén)泵推拉主動(dòng)門(mén)使主動(dòng)門(mén)繞門(mén)軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而主動(dòng)門(mén)又與從動(dòng)門(mén)鉸接連接，從而帶動(dòng)從動(dòng)門(mén)完成開(kāi)關(guān)的過(guò)程，從門(mén)運(yùn)動(dòng)軌跡線可以看出，開(kāi)關(guān)占用車內(nèi)空間，且開(kāi)啟寬度有限。且此種車門(mén)結(jié)構(gòu)車門(mén)為豎直鋼板件，客車的側(cè)圍輪廓為多樣性的曲線，這就導(dǎo)致車身與車門(mén)不平齊，從而導(dǎo)致車門(mén)內(nèi)陷而增加了客車的空氣阻力，除此之外車門(mén)與門(mén)框之間的縫隙明顯較大，使得密封困難，在高速行

10、車時(shí)，振動(dòng)加強(qiáng)，噪聲過(guò)大，從而影響乘客的乘坐舒適性，而且折疊門(mén)沒(méi)有防夾功能，時(shí)有夾傷乘客事故。 </p><p>　　二、電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)的設(shè)計(jì) </p><p>　　1、電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)的結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　公路客運(yùn)客車上下車人數(shù)較多，容易造成擁擠，導(dǎo)致危險(xiǎn)事故，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，后門(mén)設(shè)計(jì)成雙門(mén)結(jié)構(gòu)，外平移門(mén)板通過(guò)連接組件與傳動(dòng)裝置相連，傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)裝置相連：

11、 </p><p>　　其傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸及安裝在上的主動(dòng)輪，張緊輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及安裝在其上的傳動(dòng)輪，以及繞傳動(dòng)輪、傳動(dòng)輪、張緊輪的傳動(dòng)帶，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別固定于車身上。 </p><p>　　平移門(mén)的連接組件由門(mén)板連接組件、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)塊、帶連接的組件組成，門(mén)板的一方面與門(mén)連接組件固定相連，且另一面上連接有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)塊，與傳動(dòng)帶相連的連接件帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)塊隨傳動(dòng)帶在定向軌道槽中移動(dòng)。電動(dòng)移動(dòng)式平移門(mén)的

12、定向軌道槽兩端位置處分別安裝有定位開(kāi)關(guān)。張緊輪為輔助前門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉。前后門(mén)在車身中間位置安設(shè)中間軌道，通過(guò)導(dǎo)輪臂與門(mén)板相連，在門(mén)框的上下都布置軌道槽，用來(lái)固定前后滑動(dòng)門(mén)。 </p><p>　　驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、聯(lián)軸器和減速器組成，電機(jī)的輸出與減速器相連，減速器與相連，離合器與傳動(dòng)軸相連。 </p><p>　　2、電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)的工作原理。 </p><p>　　電動(dòng)

13、移動(dòng)式車門(mén)的基本工作原理為電氣控制裝置控制電動(dòng)車門(mén)泵轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器和減速器，減速增扭帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪拉動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)，車門(mén)板隨帶平動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉，具體的工作過(guò)程為： </p><p>　　當(dāng)駕駛員需要開(kāi)關(guān)車門(mén)時(shí)，首先由駕駛員操縱中控臺(tái)上相應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)使車門(mén)泵轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和減速器帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)帶帶動(dòng)前后門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)塊在軌道槽內(nèi)滑動(dòng)，從而通過(guò)門(mén)連接組件帶動(dòng)車門(mén)板開(kāi)閉，運(yùn)

14、動(dòng)導(dǎo)塊在定向軌道槽的圓弧段的作用下，平移門(mén)板支撐架先向外移動(dòng)50～70毫米然后向后平移。在車門(mén)全部打開(kāi)前60～100毫米時(shí)，運(yùn)動(dòng)導(dǎo)塊與定位開(kāi)關(guān)相接觸從而使外平移門(mén)板和作減速緩沖運(yùn)動(dòng)而逐漸?？吭谲囬T(mén)的前后邊框上。采用光敏傳感器控制方式，將光敏電阻傳感器安裝在車門(mén)框上，當(dāng)有乘客站在門(mén)框時(shí)，光敏電阻將信號(hào)傳給電機(jī)控制器，車門(mén)泵翻轉(zhuǎn)車門(mén)重新開(kāi)啟，當(dāng)正常情況下車門(mén)關(guān)閉前50～100毫米時(shí)在定位開(kāi)關(guān)的作用下，門(mén)會(huì)自動(dòng)緩沖后關(guān)好并自鎖，其整個(gè)控制電路

15、可采用現(xiàn)在客車常用的常規(guī)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。車門(mén)靠電動(dòng)門(mén)泵在微電流控制下鎖緊，當(dāng)出現(xiàn)電氣故障而無(wú)法開(kāi)啟或關(guān)閉車門(mén)時(shí)，可以斷電手動(dòng)開(kāi)門(mén)。 </p><p>　　3、電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)的特點(diǎn) </p><p>　?。?）電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)有效開(kāi)啟寬度較大，有效利用門(mén)框空間，保證乘客上下車暢通。 </p><p>　?。?）電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)開(kāi)關(guān)方便，安全性好，駕駛?cè)藛T可以放心的開(kāi)閉車門(mén)而

16、不必?fù)?dān)心會(huì)碰到車外候車乘客，縮短了車與車的停車間距，從而提高停車場(chǎng)的空間利用率。 </p><p>　?。?）電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)不但機(jī)械傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)單穩(wěn)定，而且有三組導(dǎo)軌連接，使工作更加平穩(wěn)可靠，行車時(shí)振動(dòng)較小。且整套控制機(jī)構(gòu)可以布置在車門(mén)頂或地板下，使內(nèi)飾美觀簡(jiǎn)潔。 </p><p>　?。?）電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)與車身完美契合，美觀大方，實(shí)現(xiàn)車身整體流線型。密封良好，有效減小行車時(shí)空氣阻力。 &l

17、t;/p><p>　　（5）電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)在上門(mén)框上安裝光敏傳感器 （transducer / sensor）能夠探測(cè)、感受外界的信號(hào)并將探知的信息傳遞給其他裝置。光傳感器就是是利用光敏元件將接受的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的傳感器，它的敏感波長(zhǎng)通常在可見(jiàn)光波長(zhǎng)附近。只要有人停留車門(mén)附近，光電傳感器發(fā)出電壓信號(hào)，傳遞給車門(mén)控制裝置，車門(mén)控制裝置控制車門(mén)開(kāi)啟。這種閉路控制方式交簡(jiǎn)單，更有較穩(wěn)定的反應(yīng)機(jī)制，能很好保護(hù)乘客。 &l

18、t;/p><p><b>　　總結(jié)： </b></p><p>　　電動(dòng)移動(dòng)式車門(mén)是借鑒目前幾種高端商務(wù)車的電動(dòng)滑移式車門(mén)的設(shè)計(jì)理念，它融合了當(dāng)下幾種比較流行的車門(mén)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，符合當(dāng)下對(duì)公共汽車追求美觀，高效，舒適的趨勢(shì)，前景廣闊。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>