針對路基工程中重力式擋土墻的設(shè)計與施工分析

1、<p>　　針對路基工程中重力式擋土墻的設(shè)計與施工分析</p><p>　　【摘要】擋土墻是公路工程中最為常見的構(gòu)筑物，在路基工程中，擋土墻可以用以穩(wěn)定路基和路塹邊坡，整治塌方、劃破，防止水流沖刷路基。重力式擋土墻是較為常見的一種，重力式擋土墻又是如何來設(shè)計的呢？又是如何施工的呢？下面，我就個人的實踐經(jīng)驗，簡單的對重力式擋土墻的設(shè)計與施工做一下介紹。 </p><p>　　關(guān)鍵字

2、：擋土墻設(shè)計 施工重力式擋土墻 </p><p>　　Abstract: The retaining wall in highway engineering is the most common structures, in roadbed engineering, retaining wall can be used to stabilize the subgrade and cutting slope, co

3、llapse, through regulation, prevent water scouring roadbed. Gravity retaining wall is a more common; gravity retaining wall is how to design? How is construction? Below, I personally experience, simple in gravity retaini

4、ng wall design and construction overview. </p><p>　　Key words: retaining wall; design; construction; gravity retaining wall </p><p>　　中圖分類號：U416文獻標(biāo)識碼：A文章編號： </p><p><b>　　引言： &

5、lt;/b></p><p>　　土壓力是擋土墻設(shè)計的主要依據(jù)。但是，由于庫倫土壓力與郎金土壓力的理論假設(shè)不同，因此，推導(dǎo)出的土壓力公式適用于不同的墻背和邊界條件，所以，當(dāng)我們設(shè)計擋土墻時，應(yīng)按照上述實際條件的不同分別選用相對應(yīng)的土壓力計算公式。同樣，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的不同，采用不同的施工方式。下面，我就以重力式擋土墻的設(shè)計與施工為例作簡單的說明。 </p><p>　　一、重力式擋土墻

6、。 </p><p>　　重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多采用漿砌塊砌筑，在缺乏石料的地區(qū)，也可以選用混凝土預(yù)制塊作為砌體，亦可用不配以鋼筋或者只需少量或局部配以鋼筋的混凝土直接澆筑。這種擋土墻形式簡單，施工方便，可以就地取材、適應(yīng)性強。當(dāng)?shù)鼗^好，強力不高，且當(dāng)?shù)赜钟惺蠒r，一般優(yōu)先選用重力式擋土墻。 </p><p>　　二、重力式擋土墻的構(gòu)造與布置形式。 </p

7、><p>　　2.1墻背形式與墻身構(gòu)造以及施工要求 </p><p>　　重力式擋土墻的墻背形式可以多種，如俯斜、垂直、仰斜、凸形或衡重式等五種。 </p><p>　　一般擋土墻的墻身構(gòu)造必須滿足夠足強度與穩(wěn)定性的要求，同時又要考慮到就地取材，以求得經(jīng)濟合理。我們常用的重力式擋土墻的墻背坡度一般選用1:0.25仰斜，仰斜墻背坡度不宜緩于1:0.3；俯斜墻背的坡度一般為

8、1:0.25―1:0.3；上墻墻背的坡度受到墻身的控制等原因，宜采用1:0.25―1:0.45傾斜。 </p><p>　　一般墻面通常以直線型為主，其坡度應(yīng)與墻背坡度之間相互協(xié)調(diào)，受到墻趾處的地面橫坡的影響，當(dāng)在地面橫坡處較陡時，墻面坡度一般為1:0.05―1:0.20，當(dāng)采用矮墻時也應(yīng)該采用直立，當(dāng)?shù)孛鏅M坡平緩時，墻面也可以采用放坡，但是一般不會低于1:0.35。衡重式擋土墻一般采用1:0.05，正是由于這個

9、原因，當(dāng)工程所在橫坡較大的山區(qū)，通常采用衡重式擋土墻較為經(jīng)濟。 </p><p>　　當(dāng)我們在某一段進行施工時，相對于擋土墻而言，其界面形式不宜變化過多，以免造成施工困難等，而且要更加注意不要影響擋土墻的外觀。 </p><p>　　三、重力式擋土墻的設(shè)計 </p><p>　　3.1重力式擋土墻抗滑穩(wěn)定性驗算 </p><p>　　為保證擋

10、土墻的抗滑穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)驗算在土壓力下以及其他外力的作用下，基底抵抗擋土墻的抗滑移能力。 </p><p>　　公式：（0.9G+￡Ex）u+0.9G </p><p>　　其中：G表示擋土墻的自重；Ex、Ey表示墻背主動土壓力的水平與垂直分力；a表示基底的傾斜角度；u表示基底的摩擦系數(shù)（通過經(jīng)驗數(shù)據(jù)獲得或者通過實驗獲得）；￡表示主動土壓力分項系數(shù)，一般取1.4. </p>&

11、lt;p>　　其中摩擦系數(shù)參考取值如下表： </p><p>　　若需要增加抗滑穩(wěn)定性時，可以設(shè)置傾斜基底或利用凸榫基礎(chǔ)等措施。 </p><p>　　3.2抗傾覆穩(wěn)定性驗算 </p><p>　　為了保證擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性，須驗算擋土墻抵抗墻身繞強趾向外轉(zhuǎn)動傾覆能力的驗算。 </p><p>　　0.9GZg+￡(EyZx-ExZy

12、)≥0 </p><p>　　其中,Ex、Ey如上述公式；Zg表示墻身、基礎(chǔ)以及其上的土重合力重心到墻趾的水平距離（單位：m）；Zx、Zy分別表示土壓力垂直分力作用點到墻趾的水平距離和土壓力水平分力作用點到墻趾的垂直距離。 </p><p>　　當(dāng)驗算擋土墻的穩(wěn)定性時，一般均未計算趾前土層對墻面所產(chǎn)生的被動土壓力的影響。若驗算結(jié)果若不滿足上述公式要求，則表明抗滑穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性不夠，這

13、時需要改變強身的斷面尺寸進行重新核算。 </p><p>　　3.3基底合力偏心距。 </p><p>　　基底合力偏心距應(yīng)當(dāng)滿足一下： </p><p>　　3.4地基承載力抗力值。 </p><p>　　地基承載力抗力值應(yīng)該滿足下述要求： </p><p>　　1.當(dāng)軸向荷載作用時P≤f,其中p、f分別表示地基平均

14、壓力值和地基承載抗力值； </p><p>　　2.當(dāng)偏心荷載作用時：p≤1.2f； </p><p>　　3.地基承載力抗力值的一般規(guī)定： </p><p>　　這時當(dāng)擋土墻的基礎(chǔ)寬度大于3m時或埋置深度大于0.5m時，除了巖石地基外，地基承載力抗力值應(yīng)該按照下式計算取得，f=Fk+k1*r1(b-3)+k2*r2(h-0.5) </p><p

15、>　　其中，F(xiàn)k表示地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值；K1、K2表示承載力修正系數(shù)；f表示地基承載力抗力值； r1表示基底下持力層土的天然重度；r2表示基礎(chǔ)底面土層的平均重度；b表示基礎(chǔ)底面寬度小于3m時取3m，大于6m時取6m；h表示底面的埋置深度，從天然地面算起。 </p><p>　　四、施工工藝與施工方法。 </p><p>　　根據(jù)施工工藝的不同，重力式擋土墻可以分為漿砌重力式擋土墻和現(xiàn)澆

16、重力式擋土墻，在這里我們只介紹漿砌重力式擋土墻，施工工藝如下： </p><p>　　漿砌重力式擋土墻：開挖墻基處理基底砂漿的制作與運輸填筑墻背； </p><p>　　以漿砌重力式擋土墻為例，首先要做好場地排水工作，基礎(chǔ)的各部分尺寸、形狀和埋設(shè)深度，均應(yīng)該符合設(shè)計要求，為了避免影響施工，基坑的底部一般要大于基礎(chǔ)外緣變邊線0.5―1.0m。 </p><p>　　對

17、于土質(zhì)基坑，為了避免消減基底的承載能力，挖至標(biāo)高后不得長時間將坑底暴露、浸泡。我們可以采用挖至距離基坑底15cm處，然后在基礎(chǔ)砌筑前突擊開挖，在松軟出，為了降低基坑坍塌，造成人員傷亡等可避免的損失，可以采用跳槽開挖。另外，在基坑開挖時不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，若出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，必須采用原土回填，且必須夯實處理；對于基底的處理，若基底為土質(zhì)，如碎石土，應(yīng)將其整平夯實處理；若為巖石地基，有巖層或空洞時，應(yīng)根據(jù)空洞的大小以水泥混凝土或者碎石子做填充

18、處理；若在基底巖層有外露的軟弱夾層時，宜在墻趾前對此面層做特殊保護。 </p><p>　　砂漿的拌制，應(yīng)以均勻、充分為準(zhǔn)，配置精度不宜超過相應(yīng)規(guī)定，砂漿的流動性要符合要求，要建立隨機檢查制度，砂漿的攪拌時間不應(yīng)小于2.1分鐘。對于砂漿的運輸，應(yīng)檢查其稠度，冬季施工時，應(yīng)注意防止砂漿影響砌筑強度；在砌筑前，應(yīng)進行基底表面風(fēng)化以及松散土層予以清除干凈等處理；為了保證砌體與基層間的抗拉彎能力和抗剪能力在砌筑第一層砌塊

19、時，應(yīng)將表面洗凈、潤濕、再坐漿砌筑。對于土質(zhì)基底，可以直接采用坐漿砌筑。若采用臺階式基礎(chǔ)時，臺階轉(zhuǎn)彎處不得砌筑成通縫，砌體與臺階壁間的縫隙應(yīng)當(dāng)插滿漿塞滿。 </p><p>　　基礎(chǔ)完成后，應(yīng)立即做回填處理，以小型機械進行壓實。為防積水滲入基底，并在表面留下3%的向外傾斜坡；墻身砌筑，一般有鋪漿法、抹漿法、擠漿法和灌漿法四種；最后，對于沉降縫、伸縮縫等的砌筑，一般為2―3cm，兩種接縫應(yīng)當(dāng)垂直，并且在兩側(cè)的砌體表

20、面需要平整，不能搭接，必要時需要加修槽工序。接縫中若需要做防水處理，當(dāng)采用膠泥做填充材料時，應(yīng)該沿著墻內(nèi)、外、頂三邊填塞并搗實，但是無論采用任何一種填塞材料時，其填塞深度不得小于15cm，以此來滿足防水要求。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　重力式擋土墻形式簡便，施工方便，可以就地取材，適應(yīng)性非常強，因此被廣泛應(yīng)用。在此介紹了設(shè)計、施

21、工等重要的問題，當(dāng)然還有很多的注意事項，如排水孔的設(shè)置等。隨著我國公路建設(shè)方面的快速發(fā)展，公路工程質(zhì)量管理也已經(jīng)逐步走上系統(tǒng)法和法制化的軌道。公路工程的施工質(zhì)量在很大的程度上決定了公路的質(zhì)量。所以為了確保公路的質(zhì)量，當(dāng)我們進行設(shè)計和施工時，要嚴(yán)格的把好公路質(zhì)量關(guān)。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]龍曉偉.現(xiàn)代道路路基路面工程