公路隧道防排水施工技術探討

1、<p>　　公路隧道防排水施工技術探討</p><p>　　[摘 要]公路隧道防排水一直是我國道路施工技術難點之一。本文結合工程實例，對公路隧道防排水施工技術作一些探討。 </p><p>　　[關鍵詞]公路隧道；防排水；施工技術 </p><p>　　中圖分類號：TU403 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0125-01 &

2、lt;/p><p>　　目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。本文結合工程實例，對公路隧道防排水施工技術作一些探討。 </p><p><b>　　一、工程概況 </b></p><p>　　某公路隧道為分

3、離式隧道，全長7.113Km。，右線總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線總長2945.1m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖950m，Ⅴ級圍巖325.1m。洞門形式為端墻式。隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用

4、1.5mm厚復合式防水卷材。 </p><p>　　本隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的抗?jié)B等級不得低于S8。拱墻背后設置復合防水卷材，防水板厚度不小于1.5mm。隧道變形縫采用橡膠止水帶止水，隧道施工縫采用膨脹橡膠止水條止水。 </p><p>　　二、隧道防排水施工技術要點 </p><p>　　1、系統(tǒng)排水管的布設 </p><

5、p>　?。?）環(huán)向排水盲管安設。先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據洞壁實際滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側鉆定位孔，定位孔間距30-50cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖4-10。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。 </p><

6、p>　?。?）縱向排水盲管安設。按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。 </p><p><b>　　2、基面處理 </b></p><p>　　基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。 </p><p>　　（1）處理基面滲漏水，采

7、用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水。 </p><p>　?。?）對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除。①對鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。②對有凸出的管道時，用砂漿抹平。③對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。 </p><p>　?。?）對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/L≤1/6（

8、D為兩凸凹面間凹進深度，L為兩凸凹面間距離）。 </p><p>　?。?）基面處理質量檢查。凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，10米檢測一個斷面，每如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查，其平整度≤20mm。 </p><p><b>　　3、排水盲管施

9、工 </b></p><p>　　排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。 </p><p>　　（1）環(huán)向排水盲管布置。環(huán)向排水盲管沿縱向設置的間距根據設計要求進行布置，根據洞內滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況

10、埋設排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管。 </p><p>　?、賹谐鏊c，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。 </p><p>　?、诋斔淼篱_挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射

11、厚度為1-2cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。 </p><p>　?、墼跓o滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內因地下水的遷移變化而產生的滲漏水能順利排出洞外。 </p><p>　?、芸v向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。 </p><p>　?。?）橫向排水盲管施工。橫向排水盲管是連接縱向排

12、水管與側排水溝的水力通道，通常采用硬質塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。 </p><p><b>　　4、防水板鋪設 </b></p><p>　?。?）鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱

13、頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。 </p><p>　?。?）防水板鋪設應超前二次襯砌施工9-20m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設的卷

14、材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于100mm。 </p><p>　?。?）防水板固定采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混

15、凝土表面密貼； 　　⑷、防水板焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍；開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以

16、上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現錯臺；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。 </p><p><b>　　5、止水帶安裝 </b></p><p>　?。?）止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合；中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時

17、只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現有扭結不展現象應及時進行調正。 </p><p>　　（2）止水帶的長度應根據施工要求事先向生產廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭；止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接

18、的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。 </p><p>　　（3）在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發(fā)現有破裂現象應及時修補；襯砌脫模后，若檢查發(fā)現施工中有走?，F象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，

19、對止水帶進行糾偏。 </p><p><b>　　三、結束語 </b></p><p>　　總之，在公路隧道施工中，嚴格控制，規(guī)范管理，把握防水是前提、導排是關鍵。抓住前提和關鍵，制定嚴格的操作和控制規(guī)程，使每道工序都嚴格按規(guī)程進行，質量得到有效控制。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p>