公路橋梁軟土路基處理技術(shù)分析

1、<p>　　公路橋梁軟土路基處理技術(shù)分析</p><p>　　[摘 要]地基是橋梁和地表的連接部分，地基承受橋梁巨大的重力以及橋梁過路車輛的不斷負(fù)壓。軟弱地基的承載力較小，在施工過程或竣工之后都有可能產(chǎn)生巨大的風(fēng)險(xiǎn)。如果不重視軟弱地基的處理和加固，會(huì)引起不同程度的危害。本文主要對(duì)軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行簡要闡述，對(duì)軟土路基處理的方法、處理原則、需要考慮的因素以及注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。 </p>

2、<p>　　[關(guān)鍵詞]公路橋梁；軟土路基處理；技術(shù)要點(diǎn) </p><p>　　中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）43-0119-01 </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　公路橋梁軟土路基的處理的質(zhì)量直接嚴(yán)重影響路基基礎(chǔ)的承載力，同時(shí)也是確保道路橋梁建設(shè)結(jié)束后高效

3、安全運(yùn)營的關(guān)鍵。在道路橋梁工程中軟土路基很常見，處理的技術(shù)方法也很多，不僅要掌握處理的方法還要掌握處理的要點(diǎn)，為實(shí)際的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 </p><p>　　一、軟土路基的特點(diǎn)以及危害 </p><p>　　軟土通常指的是含水量大、壓縮性高、透水性差、抗剪強(qiáng)度低、承受能力小的呈現(xiàn)軟塑或者是流塑狀態(tài)的飽和性粘土。軟土地基主要包含松軟土即由粘土和粉土等微小顆粒的含量高，孔隙比較大的泥炭，松

4、散砂子以及有機(jī)質(zhì)土等土層，沉降量比較大，流變特性很顯著。鑒于軟土特殊性質(zhì)，在軟土地基上施工一般情況下都會(huì)給工程帶來很多的不利的影響。當(dāng)施工地層是軟土地基時(shí)，因?yàn)橥恋目辜魪?qiáng)度很低很難承受路面以及路堤的外載負(fù)荷，有可能造成地基出現(xiàn)局部或者是整體的剪切破壞，從而導(dǎo)致路堤的塌陷或者是構(gòu)造物裂縫。除此之外地基在上部和外部負(fù)載的壓力下可能會(huì)出現(xiàn)特別大的沉降變形，很大程度會(huì)影響著道路正常使用。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大不均勻的沉降，路面開裂破壞很大，路堤和構(gòu)造

5、物連接處出現(xiàn)沉降的不均勻，發(fā)生橋頭跳車顛簸的現(xiàn)象。也或者是因?yàn)槁访姹容^寬，中心的沉降又比較大，所以會(huì)導(dǎo)致涵管彎曲、涵身和通道凹陷，由于沉降縫的拉寬導(dǎo)致漏水，路面的橫坡變緩以及積水等現(xiàn)象。因此，如果要保持地基的穩(wěn)定，提高軟基強(qiáng)度，確保地基有足夠承載壓力，不會(huì)產(chǎn)生很大的變形，就需要采取必要有效措施解決軟土地基的問題。 </p><p>　　二、軟土路基的處理方法，處理原則及注意事項(xiàng) </p><p

6、>　　1、軟土路基的處理方法 </p><p>　?。╝）強(qiáng)夯置換法和強(qiáng)夯擠密法。強(qiáng)夯擠密和強(qiáng)夯置換在加固機(jī)理方面不一樣，應(yīng)用的范圍也不同。強(qiáng)夯擠密通常用以加固飽和度很低的碎石土、雜填土及粘性土等這類地基，強(qiáng)夯置換法適用于厚度小于六米的軟粘的土層，采用的處理方法是一邊夯一邊填碎石等的粗粒，形成一個(gè)直徑2米左右，深度三到六米的碎石樁體，與周圍的土體形成復(fù)合的地基，加固效果比較好。 </p>&l

7、t;p>　　（b）靜力的排水固結(jié)法。即預(yù)壓法，比較適用淤泥飽和粘性的土地基。機(jī)理是在荷載壓力下飽和粘性土的孔隙中的土慢慢被排出，提高應(yīng)力，增加土的強(qiáng)度。在一些地方得到了應(yīng)用，但仍需要進(jìn)一步研究。 </p><p>　?。╟）深層的攪拌法。就是借助于特制的機(jī)械沿著地基的深度把地基土和固化劑強(qiáng)制攪拌，并用就地成樁的方法加固地基。適用于處理含水量高的地基、淤泥質(zhì)土及一些粉土，粘性土等軟土地基。近年國內(nèi)應(yīng)用較普遍。

8、 </p><p>　　（d）高壓噴射的注漿法。在土層預(yù)定的深度放置帶有特殊噴嘴的注漿管，經(jīng)過高壓噴射流混合土體將地基土體凝固硬化加以加固。適合粘性土、淤泥土等地基。 </p><p>　　（e）加筋地基。首先把基礎(chǔ)下的一定范圍內(nèi)的軟土層挖去，然后把砂石和土工的合成材料等組成加筋墊層進(jìn)行逐層鋪設(shè)，作為地基的持力層。埋設(shè)方式及數(shù)量合適時(shí)可以增強(qiáng)地基的承載力。 </p><

9、p>　?。╢）塑料的排水板法。它是一種很常用軟土地基處理的方法，很好解決淤泥地基沉降及穩(wěn)定的問題。間隔一定間距把排水板打進(jìn)軟土中并且預(yù)壓荷載施加后，地基中靜水壓力就會(huì)進(jìn)入最近排水板，軟土固結(jié)和沉降會(huì)加速，這樣可以減少完工后的沉降，縮短工期，提高地基穩(wěn)定性。 </p><p>　　2、軟土路基的處理原則 </p><p>　　在進(jìn)行高速公路布線時(shí)，最好繞開軟土路基地段，尤其是特別厚的軟

10、土地段，這樣不僅能夠很大程度上節(jié)省施工時(shí)間和工程造價(jià)成本，并且可以很大程度地提高公路的社會(huì)效益。軟土填土的最高高度一般低于高速公路的路堤高度，當(dāng)軟土承受交通流量過大、重載車輛過多的壓力時(shí)，路基很容易在側(cè)面產(chǎn)生膨脹進(jìn)而滑動(dòng)，甚至?xí)a(chǎn)生基底沉降現(xiàn)象，因此，必須對(duì)高速公路路基加以處理。一般情況下，需堅(jiān)持2個(gè)基本原則：（1）采用堆載預(yù)壓，不對(duì)深層部分進(jìn)行處理，以便使路基自然沉降下來。這種方法既簡便易行，又十分節(jié)約成本，但是鑒于我國公路基本建設(shè)的

11、資金情況和工期的主要特點(diǎn)，很難使其真正實(shí)施。（2）如果施工期的時(shí)間限制嚴(yán)格，除非有很少量的低路堤地段的高度沒有達(dá)到臨界高度的情況出現(xiàn)，這時(shí)可以不對(duì)地基進(jìn)行處理。在基礎(chǔ)處采用橋梁的時(shí)候，要采用一定的方法對(duì)軟土進(jìn)行處理，如果可以，還要多種方案組合的方式來處理。 </p><p>　　3、軟土路基選擇處理方法需要考慮的因素 </p><p>　　應(yīng)該考慮的因素包括如下：第一，道路的形狀。公路施工

12、時(shí)路堤設(shè)計(jì)的寬度和高度是重要的考慮因素，將直接影響著施工的處理方法。如果采用換填法，寬且低的路提容易發(fā)生局部的破壞，相反窄且高的路堤，下部容易被填換。進(jìn)行高度大并且穩(wěn)定有危險(xiǎn)設(shè)計(jì)時(shí)運(yùn)用呀重法會(huì)受到限制，并且路堤寬且高容易沉降。第二，道路條件。等級(jí)較低公路可先進(jìn)行路面路基鋪設(shè)，沉陷結(jié)束后再正式鋪設(shè)路面。但對(duì)于高等級(jí)的公路鋪設(shè)，則必須考慮平整度，需要采取有效沉降處理方法。第三，施工的周圍環(huán)境。施工中考慮的環(huán)境因素很多比如地下水變化以及周圍的

13、環(huán)境噪音等，特殊環(huán)境特殊考慮。如路堤講稿，就會(huì)造成施工周圍的地基的沉降或隆起，要避免類似現(xiàn)象發(fā)生，考慮必要的控制方法，也或者是采用高價(jià)構(gòu)造克服環(huán)境帶來的阻礙。第四，道路所處的地段。一般路段沒多大問題，但和構(gòu)造物相接的地段，沉降導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)，危險(xiǎn)性很高，因此要謹(jǐn)慎采取措施處理構(gòu)造物的相連地段。 </p><p>　　4、軟土路基的注意事項(xiàng) </p><p>　　首先進(jìn)行周密詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，調(diào)查地

14、質(zhì)，選出具有代表的地質(zhì)資料，依據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合水文資料、氣象以及工期等多方面因素進(jìn)行有技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的論證，選擇最佳設(shè)計(jì)方案。地基的施工必須有雙控的指標(biāo)，不僅有壓實(shí)度的要求，而且要有彎沉指標(biāo)的控制要求，強(qiáng)調(diào)檢測(cè)地基和路面基層的整體強(qiáng)度。最后根據(jù)各個(gè)路段軟土地基的物理力學(xué)的指標(biāo)、圖紙的分析、工程造價(jià)、施工厚度、施工條件及工期等綜合因素考慮，能否選擇淺層處理，如果不能就考慮深層的處理，要分期進(jìn)行修建，第一期路堤和簡易路面處理，第二期才是高級(jí)

15、的路面處理。 </p><p>　　三、軟土路基的施工技術(shù) </p><p>　　首先要確定公路的軟基處理的施工工藝。比如計(jì)劃制定―部分實(shí)驗(yàn)--除水處理―卵石填筑―天然的沙礫填平等，穩(wěn)定路基后用符合要求路基的填料填筑。其次是公路軟土地基處理的施工組織的設(shè)計(jì)，也可稱之為表層的處理法，用表層的排水閥或者是砂墊層方法，用卵石的堆填進(jìn)行排擠淤泥，再填筑一些天然的沙礫。然后是公路的軟土地基的處理監(jiān)測(cè)

16、技術(shù)。用沉降板法檢查土體和地表的豎向位移。采取不同沉降板觀察不同軟土層，用路基的坡腳測(cè)量土的側(cè)向位移。最后是公路的軟土路基處理的質(zhì)檢。雖然一開始針對(duì)道路施工已經(jīng)設(shè)計(jì)好周全詳細(xì)施工方案，但實(shí)際施工中受各方面的原因影響工程的質(zhì)量，特別是工程監(jiān)管方面，由于監(jiān)管的力度不夠?qū)е鹿こ痰姆倒?，因此?yīng)該加強(qiáng)管理軟土路基的建設(shè)，按照相關(guān)的規(guī)章流程每一步都認(rèn)真做好，工程結(jié)束時(shí)也必須進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的審查。 </p><p><b&

17、gt;　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　軟土路基具有穩(wěn)定性差和沉降大等特點(diǎn)，如果處理不當(dāng)，高速公路車輛通行安全就會(huì)因此受到影響，一旦發(fā)生事故，會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。所以，在建設(shè)高速公路的過程中，處理好軟土路基是尤為重要的。應(yīng)針對(duì)不同地質(zhì)情況，采用不同的處理方法，這樣才能保證高速公路的質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p&

18、gt;<p>　　[1] 蔣文智.淺析公路橋梁軟土路基處理的技術(shù)要點(diǎn)[J].門窗，2012，10：143-144. </p><p>　　[2] 李春榮.關(guān)于公路施工中軟土路基處理技術(shù)的研究[J].黑龍江交通科技，2013，04：48+50. </p><p>　　[3] 周春根，李曉剛.公路橋梁軟土路基處理技術(shù)[J].江西建材，2012，02：167-168.</p&