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文檔簡介
1、<p> 后壓漿鉆孔灌注樁承載力檢測</p><p> 【摘要】本文結(jié)合工程實例系統(tǒng)地分析了后壓漿技術(shù)在提高基樁承載力中發(fā)揮的作用。 </p><p> 【關(guān)鍵詞】灌注樁;單樁承載力;后壓漿技術(shù) </p><p> 中圖分類號:K826.16 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號: </p><p> 近年來我國的高層及大型建筑迅猛發(fā)
2、展,對地基承載力的要求越來越高,這些基礎(chǔ)形式多采取灌注樁基礎(chǔ),為了滿足設(shè)計要求,灌注樁的持力層要求是較為完整的巖石層,樁長和樁徑尺寸往往做的很大,使得地下部分的造價在整個工程總造價中占有較大的份額,同時,由于樁長很長,給施工造成很大的困難。 </p><p> 在新疆大多數(shù)地區(qū),地貌屬于山前沖積平原單元,地質(zhì)在穿過粘土層后,是一層較厚的碎石層,能否將這一地層加固,達到設(shè)計要求,作為基礎(chǔ)的持力層呢?基于這種考慮,
3、我國設(shè)計和施工工作者經(jīng)過多年的探索和實踐,總結(jié)了一套鉆孔灌注樁后壓漿法加固樁端地基的方法,大大縮短了樁長,取得了良好的經(jīng)濟效益。本文結(jié)合工程實例,對該樁型壓漿前與壓漿后承載力的提高提出了一些意見與看法。 </p><p><b> 1.概況 </b></p><p> 擬建工程位于喀什市二環(huán)路夏馬勒巴格鄉(xiāng)十村,由2棟24層酒店(主樓),1棟4層樓(裙樓)及車庫共同
4、組成,建筑面積約90000m2,采用樁筏基礎(chǔ),持力層為卵石層。 </p><p> 1.1工程地質(zhì)概況 </p><p> 擬建場地的原始地貌單元屬克孜勒河沖積平原,場地內(nèi)地勢開闊,地形起伏不大。本工程設(shè)計樁長范圍內(nèi)地層如下:①層耕土、②層雜填土、③層素填土、④層淤泥、⑤層圓礫、⑥層粉土、⑦層淤泥質(zhì)土、⑧層圓礫、⑨層卵石。 </p><p> 1.2基樁設(shè)計概
5、況 </p><p> 采用旋挖成孔灌注樁,根據(jù)地質(zhì)資料,樁端嵌入密實卵石層,單樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值為3000~3500kPa。原設(shè)計樁長18~30m,樁徑0.8~1.8m,未采取后壓漿技術(shù),后經(jīng)試驗樁試驗結(jié)果分析,部分樁達不到設(shè)計要求,后設(shè)計變更為樁長18~30m,樁徑0.8~1.4m,為減小樁底沉渣對樁質(zhì)量的影響,提高單樁承載力,采取后壓漿法對樁底沉渣進行固化。單樁注漿量約為1.5~2.5m3,注漿壓力為2.
6、5~4.0MPa。 </p><p> 工程樁設(shè)計參數(shù)修正表 </p><p> 2.1單樁豎向抗壓靜載試驗 </p><p> 試驗樁與工程樁試驗均采用單樁豎向抗壓靜載試驗,加載采用慢速維持荷載法,測試按中華人民共和國《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ106-2002)進行。 </p><p> ①成樁至試驗間隙時間:樁身強度達到設(shè)計
7、要求并不應(yīng)少于15天。 </p><p> ?、诤奢d分級:將預(yù)估加載值分10級加載,首次按兩級加載。 </p><p> ?、畚灰朴^測:每級加載后在第1h內(nèi)分別于5、15、30、45、60min各測讀一次,以后每隔30min測讀一次。 </p><p> ④穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn):每級加載下沉量,在最后30min時間內(nèi)如不大于0.1mm時,即可認為穩(wěn)定。 </p>
8、<p><b> ⑤終止加載條件: </b></p><p> a.總位移量大于或等于0.05d(d為樁徑)。取此終止時荷載前一級的荷載為極限荷載。 </p><p> b. 本級荷載的下沉量大于或等于前一級荷載的下沉量的5倍時,加載即可終止。取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。 </p><p> c. 本級荷載的下沉量大
9、于或等于前一級荷載的下沉量的2倍,且本級荷載24h未達穩(wěn)定,加載即可終止。取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。 </p><p> d. 加載到預(yù)估加載值時停止。 </p><p><b> ?、扌遁d及測試 </b></p><p> a.卸載應(yīng)分級進行,共分5級卸載。每級荷載卸載后,應(yīng)觀測樁頂?shù)幕貜椓浚^測辦法與沉降相同。每級荷載維持1h
10、,按第15、30、60min測讀位移后,即可卸下一級荷載。 </p><p> b.卸載到零后,應(yīng)測讀位移,維持時間為3h,測讀時間為第15、30min,以后每隔30min測讀一次。 </p><p><b> 3 試驗數(shù)據(jù)分析 </b></p><p> 3.1未壓漿承載力分析 </p><p> 根據(jù)現(xiàn)場實測
11、數(shù)據(jù)繪制的Q-s曲線、s-lgt曲線(見附圖),依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ 106-2002),壓漿前各檢測樁分析結(jié)果見下圖下表: </p><p> 壓漿前灌注樁單樁豎向抗壓靜載試驗分析表 </p><p> 3.2壓漿后承載力分析 </p><p> 根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)繪制的Q-s曲線、s-lgt曲線(見附圖),依據(jù)中華人民共
12、和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ 106-2002),壓漿后各檢測樁分析結(jié)果見下圖下表: </p><p> 壓漿后灌注樁單樁豎向抗壓靜載試驗分析表 </p><p> 從實測結(jié)果可看出,對鉆孔灌注樁經(jīng)過后壓漿處理后,承載力得到很大提升。 </p><p><b> 4結(jié)語 </b></p><p>
13、 綜上所述,大直徑鉆孔灌注樁經(jīng)樁端壓力注漿,明顯改善了灌注樁樁端持力層和樁周土體的力學(xué)性能,提高了樁端承力和側(cè)阻力,大大改善了灌注樁荷載傳遞性能,使灌注樁的綜合承載力得到大幅度提高。大量工程實踐表明,其單樁極限承載力可提高30%~50%以上。工程設(shè)計可根據(jù)灌注樁( 排土樁) 經(jīng)壓力注漿后其樁周極限摩阻力和樁端極限承載力的數(shù)據(jù)縮小了與擠土樁的差距,可按接近于擠土樁特征對其注漿樁進行設(shè)計取值。 </p><p>&l
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