遼寧省各市經(jīng)濟(jì)與物流協(xié)調(diào)性分析

1、<p>　　遼寧省各市經(jīng)濟(jì)與物流協(xié)調(diào)性分析</p><p>　　摘 要：分析了遼寧省各市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、物流發(fā)展現(xiàn)狀，并從中提取出了物流與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過運(yùn)用AHP約束錐的DEA分析模型對(duì)各市的自身發(fā)展能力進(jìn)行分析，得出了遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)度研究結(jié)論，在定量分析的基礎(chǔ)上，提出了遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策與建議。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：物

2、流與經(jīng)濟(jì)；可持續(xù)發(fā)展；AHP約束錐；DEA </p><p>　　中圖分類號(hào)：F25 </p><p><b>　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </b></p><p>　　文章編號(hào)：1672-3198（2013）15-0059-02 </p><p>　　物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極為重要的角色，物流的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分。怎么了

3、解遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)關(guān)系，遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)是否可持續(xù)發(fā)展，并把握各市物流與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對(duì)平衡，在遼寧省這樣一個(gè)投資相對(duì)短缺的省份具有更為重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p>　　本論文通過分析遼寧省各市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)現(xiàn)狀、物流現(xiàn)狀，從經(jīng)濟(jì)及物流各方面提取指標(biāo)，建立遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性分析評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過對(duì)2011年各市經(jīng)濟(jì)及物流指標(biāo)的分析，并運(yùn)用基于AHP約束錐的DEA模型對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出

4、遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)度研究結(jié)論，在定量分析的基礎(chǔ)上，提出遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策與建議。 </p><p>　　1 遼寧各市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 </p><p>　　近年來，遼寧省經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)，外向型經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，區(qū)域發(fā)展取得重大突破，城鎮(zhèn)化顯著推進(jìn)，人民生活水平穩(wěn)步提高，已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)和加快推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的新階段。近幾年全省國(guó)

5、民經(jīng)濟(jì)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，全省生產(chǎn)總值由2000年的4669億元增長(zhǎng)到2011年的22227億元，年均增長(zhǎng)14%，超過東部地區(qū)平均水平；遼寧省是我國(guó)的重工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，已形成具有相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系。目前，遼寧省以石油化工、鋼鐵為代表的原材料工業(yè)，以數(shù)控機(jī)床、汽車、輸變電設(shè)備為代表的機(jī)械工業(yè)，以航空和船舶為代表的國(guó)防工業(yè)均在全國(guó)占有優(yōu)勢(shì)地位，其中冶金、機(jī)械和石油化工在全國(guó)占有舉足輕重的地位。遼寧省把小城鎮(zhèn)作為發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)的重要平臺(tái)，通

6、過出臺(tái)扶持政策、提供專項(xiàng)資金等方式支持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。2011年，遼寧省城鎮(zhèn)化率達(dá)到60.4%，比全國(guó)高出14個(gè)百分點(diǎn)，城鎮(zhèn)化水平居全國(guó)前列。遼寧沿海地區(qū)是整個(gè)東北地區(qū)的出?？?，對(duì)內(nèi)、對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際聯(lián)絡(luò)的重要門戶，也是遼寧三大板塊中經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)。2008年地方生產(chǎn)總值占到了全省的51%，地方財(cái)政一</p><p>　　2011年年末全省國(guó)土總面積為14.75萬平方公里

7、，下轄14個(gè)地級(jí)市，本次遼寧省各市選取GDP、固定資產(chǎn)投資總額、第三產(chǎn)業(yè)比重、財(cái)政收入以及人均GDP作為各市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，各指標(biāo)值見表1所示。 </p><p>　　2 遼寧各市物流現(xiàn)狀 </p><p>　　遼寧省物流發(fā)展基礎(chǔ)良好，經(jīng)過數(shù)十年的建設(shè)，已初步形成以公路、鐵路為主體，港口為門戶，民用航空、內(nèi)河航運(yùn)和管道運(yùn)輸相配套的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)，物流運(yùn)輸線路長(zhǎng)度由1995年的43434km增

8、長(zhǎng)到2011年的104026km；貨物運(yùn)輸量以及周轉(zhuǎn)量由1995年的88464萬噸、2090億噸公里增長(zhǎng)到2011年的190329萬噸、10464億噸公里；物流增加值由1995年的171億元增長(zhǎng)到2011年的927億元，各指標(biāo)均增長(zhǎng)迅速。 </p><p>　　本次遼寧省各市選取物流增加值、貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸線路長(zhǎng)度作為主要物流指標(biāo)，各指標(biāo)值見表2所示。 </p><p>　　

9、3 遼寧各市基于AHP約束錐的DEA物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià) </p><p>　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)，遼寧各市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)過程如下： </p><p>　?。?）建立遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 </p><p>　　以上述遼寧各市經(jīng)濟(jì)與物流指標(biāo)，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1所示。 </p><p>　　（2）建立評(píng)價(jià)模型。 &

10、lt;/p><p>　　基于層次分析法（AHP）及數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）各自優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于AHP約束錐的DEA評(píng)價(jià)模型，即運(yùn)用AHP主觀特點(diǎn)，設(shè)計(jì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重域，根據(jù)上述權(quán)重域與DEA模型結(jié)合，實(shí)現(xiàn)遼寧省各市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)分析的綜合評(píng)價(jià)模型，使評(píng)價(jià)模型實(shí)現(xiàn)主觀與客觀相結(jié)合、均一與非均一相結(jié)合，對(duì)各市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度進(jìn)行綜合分析，基于AHP約束錐的DEA評(píng)價(jià)模型如下： </p><p>　

11、　利用AHP方法確定指標(biāo)權(quán)重區(qū)域?yàn)镻和Q，將該權(quán)重域和上述DEA模型有機(jī)地結(jié)合起來，可得到一綜合集成評(píng)價(jià)模型。 </p><p>　?。?）遼寧物流對(duì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性分析。 </p><p>　　分別以物流為輸入指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)為輸出指標(biāo)，利用上述模型得出各市物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)度a； </p><p>　　以經(jīng)濟(jì)為輸入指標(biāo)、物流為輸出指標(biāo)，利用上述模型得出各市經(jīng)濟(jì)對(duì)物流發(fā)展的

12、協(xié)調(diào)度b； </p><p>　　以及利用計(jì)算出的a，b值，計(jì)算遼寧物流與經(jīng)濟(jì)相互發(fā)展協(xié)調(diào)度c值，即c=min（a，b）/max（a，b），c值越大，說明兩者相互支持力度高，即兩者協(xié)調(diào)發(fā)展；c值越小，說明兩者相互支持力度低，即兩者有其一落后于另一指標(biāo)。 </p><p>　　上述a，b，c計(jì)算值見表3所示。 </p><p><b>　　4 協(xié)調(diào)性分析 &

13、lt;/b></p><p>　　從表3評(píng)價(jià)結(jié)果來看，2011年遼寧各市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)程度均在著一定程度的差距，以下是具體分析結(jié)果： </p><p>　?。?）從a值結(jié)果來看，即各市物流對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度，有效度較高的分別是鞍山市、撫順市、錦州市，說明物流發(fā)展有效的支持了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有效度較低的分別是丹東市、營(yíng)口市、遼陽市以及鐵嶺市，說明物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的支持力度不夠； </p>

14、;<p>　?。?）從b值結(jié)果來看，即各市經(jīng)濟(jì)對(duì)物流貢獻(xiàn)度，與a值結(jié)果恰恰相反，丹東市、營(yíng)口市、遼陽市以及鐵嶺市經(jīng)濟(jì)對(duì)物流支持度較高；鞍山市、撫順市以及錦州市經(jīng)濟(jì)對(duì)物流支持力度不夠； </p><p>　?。?）c值為綜合指標(biāo)，從c值結(jié)果來看，各市c值均小于1，說明遼寧各市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)度總體不高，排名較高的城市分別為沈陽市、大連市、阜新市、盤錦市以及朝陽市，說明這幾個(gè)城市，物流與經(jīng)濟(jì)之間存在良

15、性互動(dòng)的情況；發(fā)展協(xié)調(diào)度不高的城市分別為鞍山市、丹東市、營(yíng)口市以及鐵嶺市，說明這幾個(gè)城市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)度不高，需要采取一定措施來加以解決。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]李化.遼寧省逆向物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2012，（7）. </p><p>　　[2]馮忠拴.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)與決

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