遼寧省各市經濟與物流協(xié)調性分析

1、<p>　　遼寧省各市經濟與物流協(xié)調性分析</p><p>　　摘 要：分析了遼寧省各市經濟發(fā)展現(xiàn)狀、物流發(fā)展現(xiàn)狀，并從中提取出了物流與經濟可持續(xù)發(fā)展的評價指標體系，通過運用AHP約束錐的DEA分析模型對各市的自身發(fā)展能力進行分析，得出了遼寧省各市物流與經濟發(fā)展協(xié)調度研究結論，在定量分析的基礎上，提出了遼寧省各市物流與經濟可持續(xù)發(fā)展的對策與建議。 </p><p>　　關鍵詞：物

2、流與經濟；可持續(xù)發(fā)展；AHP約束錐；DEA </p><p>　　中圖分類號：F25 </p><p><b>　　文獻標識碼：A </b></p><p>　　文章編號：1672-3198（2013）15-0059-02 </p><p>　　物流在經濟發(fā)展中扮演著極為重要的角色，物流的發(fā)展與經濟的發(fā)展密不可分。怎么了

3、解遼寧省各市物流與經濟關系，遼寧省各市物流與經濟是否可持續(xù)發(fā)展，并把握各市物流與其他產業(yè)發(fā)展的相對平衡，在遼寧省這樣一個投資相對短缺的省份具有更為重要的理論及現(xiàn)實意義。 </p><p>　　本論文通過分析遼寧省各市經濟增長現(xiàn)狀、物流現(xiàn)狀，從經濟及物流各方面提取指標，建立遼寧省各市物流與經濟協(xié)調性分析評價指標體系，通過對2011年各市經濟及物流指標的分析，并運用基于AHP約束錐的DEA模型對上述數(shù)據(jù)進行分析，得出

4、遼寧省各市物流與經濟發(fā)展協(xié)調度研究結論，在定量分析的基礎上，提出遼寧省各市物流與經濟可持續(xù)發(fā)展的對策與建議。 </p><p>　　1 遼寧各市經濟現(xiàn)狀 </p><p>　　近年來，遼寧省經濟社會快速發(fā)展，工業(yè)經濟持續(xù)高速增長，產業(yè)結構逐步升級，外向型經濟迅速發(fā)展，區(qū)域發(fā)展取得重大突破，城鎮(zhèn)化顯著推進，人民生活水平穩(wěn)步提高，已進入全面建設小康社會和加快推進現(xiàn)代化建設的新階段。近幾年全省國

5、民經濟保持兩位數(shù)增長，全省生產總值由2000年的4669億元增長到2011年的22227億元，年均增長14%，超過東部地區(qū)平均水平；遼寧省是我國的重工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，已形成具有相當規(guī)模的工業(yè)體系。目前，遼寧省以石油化工、鋼鐵為代表的原材料工業(yè)，以數(shù)控機床、汽車、輸變電設備為代表的機械工業(yè)，以航空和船舶為代表的國防工業(yè)均在全國占有優(yōu)勢地位，其中冶金、機械和石油化工在全國占有舉足輕重的地位。遼寧省把小城鎮(zhèn)作為發(fā)展縣域經濟的重要平臺，通

6、過出臺扶持政策、提供專項資金等方式支持縣域經濟發(fā)展，加快推進城鎮(zhèn)化進程，推動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。2011年，遼寧省城鎮(zhèn)化率達到60.4%，比全國高出14個百分點，城鎮(zhèn)化水平居全國前列。遼寧沿海地區(qū)是整個東北地區(qū)的出?？?，對內、對外貿易和國際聯(lián)絡的重要門戶，也是遼寧三大板塊中經濟發(fā)展最活躍的地區(qū)。2008年地方生產總值占到了全省的51%，地方財政一</p><p>　　2011年年末全省國土總面積為14.75萬平方公里

7、，下轄14個地級市，本次遼寧省各市選取GDP、固定資產投資總額、第三產業(yè)比重、財政收入以及人均GDP作為各市主要經濟指標，各指標值見表1所示。 </p><p>　　2 遼寧各市物流現(xiàn)狀 </p><p>　　遼寧省物流發(fā)展基礎良好，經過數(shù)十年的建設，已初步形成以公路、鐵路為主體，港口為門戶，民用航空、內河航運和管道運輸相配套的立體交通運輸網(wǎng)，物流運輸線路長度由1995年的43434km增

8、長到2011年的104026km；貨物運輸量以及周轉量由1995年的88464萬噸、2090億噸公里增長到2011年的190329萬噸、10464億噸公里；物流增加值由1995年的171億元增長到2011年的927億元，各指標均增長迅速。 </p><p>　　本次遼寧省各市選取物流增加值、貨物運輸量、貨物周轉量以及運輸線路長度作為主要物流指標，各指標值見表2所示。 </p><p>　　

9、3 遼寧各市基于AHP約束錐的DEA物流與經濟協(xié)調性評價 </p><p>　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)，遼寧各市物流與經濟發(fā)展協(xié)調性評價過程如下： </p><p>　　（1）建立遼寧省各市物流與經濟發(fā)展協(xié)調性評價指標體系。 </p><p>　　以上述遼寧各市經濟與物流指標，建立評價指標體系如圖1所示。 </p><p>　?。?）建立評價模型。 &

10、lt;/p><p>　　基于層次分析法（AHP）及數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）各自優(yōu)點，設計了基于AHP約束錐的DEA評價模型，即運用AHP主觀特點，設計各評價指標權重域，根據(jù)上述權重域與DEA模型結合，實現(xiàn)遼寧省各市物流與經濟協(xié)調分析的綜合評價模型，使評價模型實現(xiàn)主觀與客觀相結合、均一與非均一相結合，對各市物流與經濟協(xié)調度進行綜合分析，基于AHP約束錐的DEA評價模型如下： </p><p>　

11、　利用AHP方法確定指標權重區(qū)域為P和Q，將該權重域和上述DEA模型有機地結合起來，可得到一綜合集成評價模型。 </p><p>　?。?）遼寧物流對經濟協(xié)調性分析。 </p><p>　　分別以物流為輸入指標、經濟為輸出指標，利用上述模型得出各市物流對經濟發(fā)展的協(xié)調度a； </p><p>　　以經濟為輸入指標、物流為輸出指標，利用上述模型得出各市經濟對物流發(fā)展的

12、協(xié)調度b； </p><p>　　以及利用計算出的a，b值，計算遼寧物流與經濟相互發(fā)展協(xié)調度c值，即c=min（a，b）/max（a，b），c值越大，說明兩者相互支持力度高，即兩者協(xié)調發(fā)展；c值越小，說明兩者相互支持力度低，即兩者有其一落后于另一指標。 </p><p>　　上述a，b，c計算值見表3所示。 </p><p><b>　　4 協(xié)調性分析 &

13、lt;/b></p><p>　　從表3評價結果來看，2011年遼寧各市物流與經濟協(xié)調程度均在著一定程度的差距，以下是具體分析結果： </p><p>　?。?）從a值結果來看，即各市物流對經濟貢獻度，有效度較高的分別是鞍山市、撫順市、錦州市，說明物流發(fā)展有效的支持了經濟的發(fā)展；有效度較低的分別是丹東市、營口市、遼陽市以及鐵嶺市，說明物流發(fā)展對經濟的支持力度不夠； </p>

14、;<p>　?。?）從b值結果來看，即各市經濟對物流貢獻度，與a值結果恰恰相反，丹東市、營口市、遼陽市以及鐵嶺市經濟對物流支持度較高；鞍山市、撫順市以及錦州市經濟對物流支持力度不夠； </p><p>　?。?）c值為綜合指標，從c值結果來看，各市c值均小于1，說明遼寧各市物流與經濟發(fā)展協(xié)調度總體不高，排名較高的城市分別為沈陽市、大連市、阜新市、盤錦市以及朝陽市，說明這幾個城市，物流與經濟之間存在良

15、性互動的情況；發(fā)展協(xié)調度不高的城市分別為鞍山市、丹東市、營口市以及鐵嶺市，說明這幾個城市物流與經濟發(fā)展協(xié)調度不高，需要采取一定措施來加以解決。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]李化.遼寧省逆向物流企業(yè)評價指標體系[J].中國集體經濟，2012，（7）. </p><p>　　[2]馮忠拴.經濟預測與決

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