我國快遞業(yè)重組趨勢及對策分析【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設計)</p><p>　題 目：我國快遞業(yè)重組趨勢及對策分析</p><p>　系：管理系</p><p>　學生姓名：</p><p>　專 業(yè)：物流管理</p><p>　班 級：</p><p>　指導教師：</p>&

2、lt;p>　起止日期：</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　Abstract1</p><p><b>　　前 言2</b></p><p>　　一、中國快

3、遞業(yè)重組歷史2</p><p>　　（一）快遞的概念與特點2</p><p>　?。ǘ┛爝f業(yè)初期競爭市場的形成3</p><p>　?。ㄈ┪覈爝f業(yè)21世紀大規(guī)模重組演變3</p><p>　　二、中國快遞業(yè)發(fā)展現狀4</p><p>　?。ㄒ唬﹪锌爝f的現狀4</p><p>

4、　?。ǘ┟駹I快遞的現狀5</p><p>　　（三）四大國際快遞在中國發(fā)展現狀分析6</p><p>　　三、中國快遞重組趨勢分析6</p><p>　?。ㄒ唬┲袊爝f業(yè)重組動因分析6</p><p>　?。ǘ┲袊爝f重組模式分析8</p><p>　　四、中國快遞業(yè)重組之發(fā)展對策9</p>

5、<p>　?。ㄒ唬﹪艺块T對快遞業(yè)要足夠關注10</p><p>　?。ǘ┡囵B(yǎng)專業(yè)人才、提高從業(yè)人員素質10</p><p>　?。ㄈ┨岢袠I(yè)創(chuàng)新10</p><p>　?。ㄋ模┘訌娕c電子商務的合作10</p><p><b>　　五、結束語11</b></p><p&

6、gt;<b>　　參考文獻11</b></p><p><b>　　后記12</b></p><p>　　我國快遞業(yè)重組趨勢及對策分析</p><p>　　[摘 要]快遞業(yè)的發(fā)展，讓我們的生活越來越便利，足不出戶就可以得到世界上的很多東西。我國快遞業(yè)發(fā)展三十年來，不論從管理上還是從科技上，都有了長足進步。但我國快遞市

7、場，目前還比較亂，市場機制有待加強、行業(yè)整合度還需提高。近年來，對快遞業(yè)進行研究的專家學者越來越多，都在為完善快遞市場而努力。本文介紹了中國快遞業(yè)發(fā)展的歷史，以及快遞業(yè)在發(fā)展過程中進行的幾次重大的重組事件，分析了國有快遞、外資快遞、民營快遞的現狀，預測快遞業(yè)重組的趨勢，提出了一些發(fā)展的對策。</p><p>　　[關鍵詞]快遞業(yè)；重組趨勢；對策</p><p>　　Analyses of

8、China’s express industry restructuring trends and countermeasures</p><p>　　[Abstract]Courier industry, make our lives more convenient, you can get without leaving the world a lot of things. In china's ex

9、press delivery industry three decades, both from management or from the technology, have made considerable progress. However, China's express delivery market, there is more chaos, the market mechanism needs to be str

10、engthened, the industry needs to improve integration. In recent years, the express delivery industry experts and scholars to study more and more, all in eff</p><p>　　[Key words] Express industry; Restructuri

11、ng trend; Countermeasures</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　2009年頒布實施的《中華人民共和國郵政法》和《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》，為快遞企業(yè)設置了頗高的標準和門檻，一些不達標的小型快遞企業(yè)退出快遞市場。中國郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，提出積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅

12、、土地等方面的優(yōu)惠政策，促使5年內培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。</p><p>　　一、中國快遞業(yè)重組歷史</p><p>　?。ㄒ唬┛爝f的概念與特點 </p><p><b>　　1.快遞的概念</b></p><p><b>　　（1）快遞概念</b></

13、p><p>　　快遞是快遞企業(yè)接到客戶通知收取快件，按照客戶的時間要求，以最快的速度安全完好的送到寄送地點，交給指定收件人，在送件過程中為客戶提供派送過程、運送路徑等情況的即時查詢的門到門服務?？爝f處理的對象是函件和包裹之類的物品，前者主要包括：商務資料、信件、證件復印品等紙質物；后者主要為商務樣品、商品、個人物件等實物。</p><p><b>　　（2）快遞的分類</b&g

14、t;</p><p>　　根據托寄物內容的性質可劃分為函件類、包裹類兩種。函件類包括含個人信息交流的信件、商業(yè)合同、工程圖紙、照片、照相復印品、金融票據、有價證券（不包括各國貨幣和無記名支票）、證書、單據、報表及手稿文件等全部以印刷方式印制、復制的各種紙制制品。包裹主要包括商業(yè)的樣品、電子商務的商品、個人禮品、個人物件等實物。</p><p>　　根據寄遞的距離可劃分為同城快遞、國內異地快

15、遞、國際快遞。同城快遞是指同一個城市內以最快速度、合適的時間送達快遞的業(yè)務；國內異地快遞是指在中國境內以快速、合適的時間送達各地的快遞業(yè)務；國際快遞是指國家與國家之間的快遞業(yè)務。</p><p>　　根據服務性質分類可分為普通快遞、特殊快遞。普通快遞是快遞公司推出的大眾化的服務，送沒有特殊要求的快遞業(yè)務；特殊快遞是客戶有特殊要求（如要求規(guī)定時間送達、或者要求快遞公司代收貨款、包裝等）的快遞業(yè)務，如有些快遞公司推出

16、跨省即日到、限時派送、包裝服務等。</p><p><b>　　2.快遞業(yè)的特點</b></p><p><b>　　快遞業(yè)的特點</b></p><p><b>　?。?）發(fā)展迅速</b></p><p>　　我國快遞業(yè)發(fā)展三十多年，實現了從無到有、從小到大的發(fā)展，很多快遞公

17、司為了更好的為客戶服務而購買了飛機來完成送件，中國本土的快遞企業(yè)也上升為領導中國經濟發(fā)展的大企業(yè)，快遞業(yè)經濟每年都高速增長，年增長率遠遠高于同年GDP的增長率。</p><p><b>　?。?）快捷方便安全</b></p><p>　　自從飛機運用到快遞業(yè)后，快遞的送達時間有了顯著的提高，即日到快遞業(yè)務可以實現國內各個大城市之間當天到達?？爝f是一種門到門服務，快遞公

18、司將快遞送到客戶家門口，十分方便?？爝f業(yè)憑借發(fā)達的網絡和通訊技術，可以實現對快件的全程控制和監(jiān)控，快遞公司的運輸工具是特意為送快遞定做的，極大保證了快件的安全。</p><p><b>　?。?）服務性</b></p><p>　　快遞業(yè)是屬于服務行業(yè)，它們的產品就是對客戶的服務，所以盡量滿足客戶要求，多開發(fā)人性化的產品，才能真正留住客戶。</p>&l

19、t;p>　　快遞的這些特點主要是為了達到資料信函證件的傳送、物件寄送、與電子商務相互促進等作用。</p><p>　?。ǘ┛爝f業(yè)初期競爭市場的形成</p><p>　　我國快遞業(yè)是從二十世紀八十年代開始發(fā)展，中國郵政于1980年開辦了國際特快業(yè)務、1984年開辦了國內特快專遞業(yè)務，止此開辟了中國大陸的快遞之路。當時中國經濟開始快速發(fā)展，世界著名公司陸續(xù)進入中國市場，世界各大快遞公司

20、也看好中國市場，1980年DHL進入中國市場，1982年TNT進入中國，1984年FedEx快遞公司進入中國，1988 年最后一個國際快遞巨頭UPS進入中國。四大國際快遞從此開始了與中國郵政的國際國內快遞競爭。于此同時國有其他快遞公司也相繼成立，或國有獨資，或與外商合資，在經濟快速發(fā)展的中國市場都有了自己的一片市場。民營快遞方面，1993年中國第一家民營快遞公司 “快客達” 的成立標志著中國的民營快遞業(yè)誕生了，緊接著宅急送、順豐、“四通

21、一達”為代表民營快遞公司如雨后春筍一般出現，自此，我國快遞業(yè)初期競爭市場開始形成。不過從企業(yè)規(guī)模來看民營企業(yè)規(guī)模普遍較小，只有極少數企業(yè)能與國企競爭國內市場，目前民營企業(yè)中順豐已經擁有自己的飛機，與EMS、四大國際快遞競爭國際市場。</p><p>　　（三）我國快遞業(yè)21世紀大規(guī)模重組演變</p><p>　　1.我國快遞業(yè)2004年到2010年兩次重組大事件簡況</p>

22、<p>　　通過以表1可以看出兩次重組的背景、內容、目的各不相同</p><p>　　表1 2004-2010年我國快遞業(yè)兩次重組簡況</p><p>　　2.對快遞業(yè)前兩次重組的思考</p><p>　　由于中國經濟的快速發(fā)展，快遞業(yè)的發(fā)展前景悅人，因此更加劇了快遞業(yè)的競爭。在前兩次的重組中，對我國快遞業(yè)有了較大影響。外資企業(yè)通過與本土企業(yè)合并，表明了開

23、發(fā)國內市場的決心，同時對優(yōu)化國內快遞市場有促進作用；同時本土企業(yè)可以借助外企先進的技術實現更好的服務，學習外企更加先進的管理科學，在中國企業(yè)的發(fā)展道路上走捷徑。前兩次重組中中國民營企業(yè)參與較少，究其原因是很多民營企業(yè)規(guī)模不符合外資企業(yè)合并的要求，大型民營企業(yè)則希望走發(fā)展自有品牌、自主管理、自主創(chuàng)新的道路。這樣，缺少外資企業(yè)的優(yōu)勢，民營企業(yè)很難應對快速變化的市場需求。近年來，國家法規(guī)、市場供求、科技等變化導致快遞業(yè)必須不斷改革才能符合時代

24、要求。</p><p>　　二、中國快遞業(yè)發(fā)展現狀</p><p>　　（一）國有快遞的現狀</p><p><b>　　1.EMS現狀分析</b></p><p>　　近年來，我國經濟水平提高、網絡技術越來越發(fā)達，使得我國對快遞的需求連年遞增，EMS憑著豐富的快遞受理網點和國家政策在快遞市場占據較大的市場份額，EMS不

25、斷提高生產技術以及開發(fā)下游市場，發(fā)展形勢十分看好。但是，這并不意味著EMS可以高枕無憂，隨著國際快遞公司進入中國市場，以及國內其他快遞公司的興起，EMS核心競爭力漸弱，國內快遞市場群雄逐鹿，EMS的市場一點點被國際快遞公司和國內其他快遞企業(yè)分割。相對于國內的快遞公司，EMS擁有國際快遞業(yè)務、長年以來的服務基礎、雄厚的資金，從而一直領先其他快遞公司。而在國際市場上EMS快遞在與其他國家的快遞公司相比是處于下風的，因為不管是在服務質量、送達

26、時間、客戶服務方面，EMS都不能很好的滿足客戶需求，客戶投訴的情況也時有發(fā)生。</p><p>　　2.其他國有快遞現狀分析</p><p>　　在我國快遞市場巨大潛力的驅動下，國內相繼成立的不同模式的快遞公司，雖然分屬不同的運輸系統(tǒng)，以不盡相同的經營模式，在不盡相同的快遞市場中不斷摸索和發(fā)展，但顯示了一定的活力，主要代表包括民航快遞(CAE)、中鐵快運(CRE)和大通快遞(EAS)。從1

27、996年11月8日民航快遞成立的那天起，民航快遞有限責任公司就走上了一條高速、健康、持續(xù)的發(fā)展之路。這些國有快遞公司主要服務對象是企業(yè)和一些政府部門，針對個人的服務較少，隨著國際快遞公司和本土民營企業(yè)搶占市場，國有快遞企業(yè)競爭加劇。</p><p>　?。ǘ┟駹I快遞的現狀</p><p>　　我國的民營快遞企業(yè)，興起于90年代，發(fā)展速度很快，由于開始的準入門檻低，大量民營企業(yè)涌現，除了少

28、數知名快遞外，普遍規(guī)模小，競爭力不強。目前，我國在工商部門登記備案的民營快遞企業(yè)中，注冊資本達到 100 萬元的不超過 20 家。我國的民營企業(yè)分加盟和直營兩種模式，民營快遞企業(yè)的業(yè)務集中在中低端市場，大概80%的業(yè)務量來自網絡購物。</p><p>　　1.加盟模式為主的民營快遞現狀分析</p><p>　　加盟模式為主的快遞公司發(fā)展較快，不需要太多資金，不需要太多的管理人員，大多數民營

29、快遞企業(yè)都采取加盟承包、自負盈虧的經營方式，而絕大多數加盟企業(yè)沒有固定辦公場所，租間平房、幾部電話、幾輛電動自行車就可以開業(yè)。這種模式下的快遞公司集中化管理難度大，標準難以統(tǒng)一，快件安全程度不高，這些民營快遞發(fā)展到一定規(guī)模的時候會遇到瓶頸，難以提升企業(yè)的服務質量。具有代表性的企業(yè)有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等，這些企業(yè)的業(yè)務主要來自網絡購物，對電子網商的依賴性強，由于管理程度低，使得企業(yè)產品定位低，議價能力差，導致利潤降低，

30、服務水平跟不上客戶需求，客戶投訴率高，品牌形象受損，造成惡性循環(huán)。像申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞這些民營快遞中規(guī)模較大的企業(yè)，在發(fā)展的路上需深化改革。</p><p>　　2.直營模式為主的民營快遞現狀分析</p><p>　　直營模式的快遞公司主要以順豐為代表，順豐是國內民營快遞企業(yè)中最成功的企業(yè)，2010年，順豐速運業(yè)務收入超100億元，綜合實力在民營快遞企業(yè)中排名第一。其中

31、，實現了多年服務質量（延誤率、破損率、遺失率最低）在民營快遞企業(yè)中排名第一名；多年在業(yè)內和用戶知名度和美譽度排名第一；自2007起，每年快遞業(yè)務收入排名第一；第一家包租飛機運輸快件的民營快遞企業(yè)；第一家成立航空貨運公司的快遞企業(yè)；第一家以自主品牌走出“國門”的民營快遞企業(yè)。多年以來，順豐速運一直保持在內資快遞企業(yè)前三強的地位。對于直營模式的宅急送來說，是一家比較優(yōu)秀的民營快遞企業(yè)，但是因為企業(yè)市場定位不準，沒有理順專業(yè)化與多元化的關系，

32、所以沒有成為行業(yè)的佼佼者。直營模式的快遞企業(yè)資金風險太大，對管理人員的要求高，在下一輪發(fā)展道路上，需要大力開發(fā)國際市場，需借助國際快遞公司的先進管理模式。與“四大國際快遞”相比，順豐速運在建立現代企業(yè)制度、精益化管理、職業(yè)經理人比例、企業(yè)文化建設、標準化、信息化和國際化等方面還有很大的差距。</p><p>　?。ㄈ┧拇髧H快遞在中國發(fā)展現狀</p><p>　　四大國際快遞公司FedE

33、x、UPS、DHL、TNT憑借其雄厚的資本、先進的管理、良好的國際信譽、完善的全球網絡布局，在中國快遞國際市場長盛不衰，但對于中國國內市場卻少有建樹，四大國際快遞公司都不同程度的在中國國內市場進行嘗試。2009年TNT對天地華宇集團收購成功，對中國國內快遞市場發(fā)起沖擊。2009年DHL開始與上海全毅快遞公司達成收購意向，控股全毅快遞，使其成為DHL旗下子公司全一快遞。今年6月，DHL將3億元收購的全一快遞，以1億元的價格轉讓給深圳市友和

34、道通實業(yè)有限公司。在2010年末，聯合包裹公司 UPS正在積極推進其中國國內的快遞業(yè)務進程，向國家郵政局提交申請相關牌照。</p><p>　　2009年出臺的《郵政法》明確規(guī)定，外商不得投資經營信件的國內快遞業(yè)務，這里指的外商包括了外資和合資企業(yè)。而《郵政法》中所指的信件則涵蓋了各類文件、通知等。信件是國際快遞公司具有優(yōu)勢的中高端市場的主要業(yè)務，對國際快遞公司涉足國內市場增加了困難。國際快遞公司由于管理更為規(guī)范

35、、流程更多，使用汽車作為終端配送工具，使其運營成本大大高于國內民營快遞企業(yè)。國內快遞公司穩(wěn)穩(wěn)占據了國內大部分市場，導致國際快遞公司進軍中國國內市場屢屢受挫。</p><p>　　隨著經濟的發(fā)展，人們的服務要求不斷提高，使得國內快遞公司的低價競爭優(yōu)勢減弱，國際快遞公司在中國的發(fā)展空間很大。同時，國內民營企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，需要借助大企業(yè)的優(yōu)勢，四大國際快遞公司可以通過行業(yè)重組對中國國內市場再次發(fā)起沖擊。</p&

36、gt;<p>　　三、中國快遞重組趨勢分析</p><p>　?。ㄒ唬┲袊爝f業(yè)重組動因分析</p><p>　　1.國家政策對快遞業(yè)的發(fā)展要求</p><p>　　中國郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)

37、。</p><p>　　2011年 8月10日，中國郵政局出臺《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，指出在“十二五”期間要打造兩個以上一體化的國內自主快遞航空運輸網絡。《規(guī)劃》強調，在“十二五”期間，將大力加強對大型快遞企業(yè)組建的支持。據了解，2010年已有民營快遞企業(yè)年收入超百億，位列民營快遞收入二三名的企業(yè)，年收入也已超過60億元。2010年我國快遞業(yè)務量為24億件，預計到2015年該數字將達到6

38、1億件。</p><p>　　2.電子商務發(fā)展速度高于快遞業(yè)的發(fā)展速度</p><p>　　中國電子商務市場無疑是中國這些年來發(fā)展最快的行業(yè)，電子商務的發(fā)展帶動了快遞市場特別是民營快遞的發(fā)展。然而，快遞行業(yè)的服務水平卻滿足不了電子商務的規(guī)范化要求，很多大型的電子商務企業(yè)都自建物流基地，以滿足電子商務的市場要求。</p><p>　　就發(fā)展速度而言，快遞行業(yè)的發(fā)展速度

39、遠滯后于電子商務的發(fā)展速度。如表2</p><p>　　表2 2009到2010電子商務與快遞發(fā)展速度對比</p><p>　　從數據對比的角度看，電子商務的業(yè)務量遠超出快遞的運力要求。</p><p>　　3.國際快遞公司發(fā)展需要</p><p>　　從國際快遞公司進入中國市場開始，兼并重組的步伐就沒有停止。為了打開中國快遞市場，DHL、

40、UPS、FedEx、TNT都與中國企業(yè)合資創(chuàng)建公司。發(fā)展到一定程度后，通過購買股權，合資公司成為外資獨有企業(yè)。在中國快遞業(yè)的國際市場上，四大國際快遞占據了80%的市場份額。實際上，四大國際快遞公司在中國的國際快遞市場地位并不牢靠?？爝f的國際業(yè)務，利潤是最高的，對國內快遞公司具有很強的吸引力。EMS逐漸完善服務網絡，加大對軟硬件設施的投入，業(yè)務范圍以擴散到全球220個國家，服務水品和產品質量已經可以和四大國際快遞公司媲美。順豐組建了自有航

41、空公司，從國內業(yè)務開始擴散到國際市場，開通了日本、馬來西亞、韓國、新加坡等地的業(yè)務。在未來，順豐還將繼續(xù)開發(fā)國際市場，與四大國際快遞公司競爭，贏取高額利潤。</p><p>　　另一方面，中國經濟快速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展空間巨大，廣闊的國內快遞市場吸引著國際快遞企業(yè)前來開發(fā)，快遞行業(yè)需要更高水準的國際快遞公司的引導?，F在，國內的快遞公司無論是從服務水平、還是產品種類都和國外的快遞業(yè)有很大差距。國際快遞公司，可以以更

42、好的服務、更完善的產品獲得國內市場的客戶。</p><p>　　4.國有快遞面臨壓力</p><p>　　國有企業(yè)一開始通過與外資企業(yè)的合資，主要針對國際快遞市場，所以對國際快遞業(yè)務的市場運作和國際市場規(guī)則有了相對于民營企業(yè)更加深刻的理解，通過與外資企業(yè)的合作，國有企業(yè)在現代化企業(yè)管理、培養(yǎng)企業(yè)人才方面也有了一定的經驗。隨著中國國際化程度的加深，2005年12月11日中國入世四周年的到來，

43、商務部于2005年底第三次頒布修訂的《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》,決定自2005年12月11日起，允許外國投資者可以100%股權獨資經營國際貨運代理業(yè)務（含國際快遞業(yè)務）。國際快遞企業(yè)由以前和中國國有快遞企業(yè)的合作關系，慢慢變?yōu)楦偁庩P系。</p><p>　　對于國有企業(yè)而言，不具有民營快遞企業(yè)的快速增長和方便快捷，不具備國際快遞企業(yè)的高端服務，在市場定位中卻少自己的特點。</p>&l

44、t;p>　　5.民營快遞快速發(fā)展、問題重重</p><p>　　2009年10月新《郵政法》頒布后，中國民營快遞企業(yè)開始有了合法地位，在國內快遞市場的競爭中，民營企業(yè)逐漸開始主導市場。在民營快遞發(fā)展初期，正確的營銷策略為民營快遞的飛速發(fā)展奠定良好基礎。但是中國民營快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小，結構松散，信息技術比較落后，資金比較匱乏，人才短缺，員工素質較差，政策上存在限制?？爝f服務不規(guī)范、服務范圍比較狹窄、服務態(tài)度

45、較差、推卸責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委托快件等問題也普遍存在。此外，民營快遞企也在營銷方面也存在不足，營銷策略和品牌建設滯后。大部分民營快遞企業(yè)默默無聞，缺少正確的市場定位，忽視品牌建設，將重點放在和其他快遞企業(yè)惡性競爭上，打低層次的、無序的、自殺性的價格戰(zhàn)，忽視了企業(yè)的內部管理和人員管理。民營企業(yè)都是勞動力密集型企業(yè)，贏得市場主要中國廉價的勞動力，這顯然不符合現代化企業(yè)建設的要求，在將來的競爭中必然會失去廉價勞動力的優(yōu)勢。&

46、lt;/p><p>　　在與外資快遞公司的對比中我們會發(fā)現，我國民營快遞公司需要改進的地方還有很多。如表3</p><p>　　表 3 我國民營企業(yè)與外資企業(yè)差距對比</p><p>　　民營企業(yè)在一個時期內難以解決重大的發(fā)展問題，例如需要擴大規(guī)模、充實網絡、增建轉運中心、更新車輛、提速信息化、控制成本、優(yōu)化管理、改善客戶服務等，企業(yè)重組無疑讓有這些問題的民營企業(yè)最便捷

47、最好的發(fā)展方式。 </p><p>　　（二）中國快遞重組模式分析</p><p>　　目前我國快遞業(yè)重組主要從上市增資擴大公司實力、吸引投資擴大市場規(guī)模、企業(yè)兼并式重組幾個層次展開。對于新一輪的快遞業(yè)重組，快遞企業(yè)應該選擇什么樣的重組方式能收獲更好的回報呢？不同的重組模式有各自不同的特點，快遞企業(yè)要根據自身的發(fā)展狀況比較不同模式的好處。對于我國快遞企業(yè)重組的模式選擇，本文將從公司內部重

48、組、公司外部重組、合資重組三個方面來比較。</p><p>　　1.我國快遞公司內部重組</p><p>　　內部重組是指公司對公司內部各種資源進行整合以實現公司內部資源的優(yōu)化配置。內部重組主要是通過公司整合內部人力、物力及財力資源的重組和改制上市重組兩種方式。</p><p>　　（1）公司內部人力、物力及財力資源的重組</p><p>　

49、　我國快遞業(yè)這些年迅猛發(fā)展，從業(yè)人員數目龐大，特別是民營企業(yè)主要依靠龐大數量的一線收派員獲得市場份額。對人員的重組，主要是通過提高員工的文化程度、業(yè)務素養(yǎng)等。快遞業(yè)的專業(yè)人員緊缺，公司可以專門培養(yǎng)一批人才，以供發(fā)展需要；當前的從業(yè)者大多是文化程度較低，對當前的從業(yè)者進行職業(yè)培訓以提高公司的服務質量。</p><p>　　對于業(yè)務能力進行整合，主要是通過改善企業(yè)的產品，對產品的進行創(chuàng)新。很多公司出現了同質產品，而且

50、小公司的產品單一，同質化競爭嚴重。對業(yè)務能力進行整合，可以實現多元化的服務，發(fā)揮業(yè)務單元的協同效應，從而贏取更多的業(yè)務。這需要及時調整人力、物力及財力等資源的配置，加大對業(yè)務創(chuàng)新的投入，開發(fā)新業(yè)務。</p><p><b>　　（2）改制上市</b></p><p>　　改制上市是公司獲得發(fā)展資金的最重要手段，很多公司發(fā)展都會遇到資金問題。我國民營快遞中的順豐，開發(fā)了

51、國際快遞業(yè)務，在國內的快遞市場推出了更好的產品服務，每年購買的飛機數量都在增加，這些對資金的需求都非常大，只靠自有資金的累積難以支持公司的快速發(fā)展。對于像申通這種加盟模式的企業(yè)，為了便于統(tǒng)一管理，提升品牌形象，突破發(fā)展瓶頸，對承包出去經營權的回收是有效的途徑，而這也需要大量的資金。對于內部治理結構完善、經營規(guī)范且業(yè)績優(yōu)良的快遞公司，應積極進行改制上市，以便在未來的發(fā)展中獲得持續(xù)的資金支持。</p><p>　　2

52、.我國快遞公司外部重組</p><p>　　除了快遞企業(yè)自身的資產重組之外，快遞企業(yè)之間、快遞企業(yè)與其他企業(yè)的并購重組也是一種發(fā)展方式。通過吸引專業(yè)的管理人才、與大型國際化快遞公司建立戰(zhàn)略聯盟或實行兼并重組等途徑來獲取外部資源的外部重組方式，則可能在較短的時間內解決企業(yè)面臨的發(fā)展問題，以改變企業(yè)的競爭環(huán)境和品牌形象。</p><p>　　大企業(yè)并購小企業(yè)，可以改變小快遞公司網絡虛大、運力不

53、足的狀況，提升小公司的管理能力，提供專業(yè)化服務。對于大公司來說，可以將服務網絡延伸到以前沒有涉及到地區(qū)，增加市場份額。</p><p>　　規(guī)模相近的企業(yè)重組，實現強強聯合，通過整合優(yōu)勢資源，能提升快遞網絡的承載能力，降低相同業(yè)務的惡性競爭，為主導企業(yè)的快速擴張?zhí)峁┲巍?lt;/p><p>　　相關聯的企業(yè)重組，對于分別專注于干線服務和支線服務的快遞企業(yè)，有共同的戰(zhàn)略目標，可以對運輸資源、物

54、流信息服務能力、特殊業(yè)務能力更加優(yōu)化。借以提升快遞網絡的品質。</p><p><b>　　3.中外合資重組</b></p><p>　　中外合資一直是中國企業(yè)得以快速發(fā)展和壯大的一種發(fā)展模式，對外商快遞企業(yè)來說，可以快速制定適合中國國情的發(fā)展戰(zhàn)略；對中國快遞企業(yè)來說，便于走上正規(guī)化、專業(yè)化、國際化的發(fā)展道路。</p><p>　　中外合資重組

55、主要有新建模式和改造模式。新建模式，主要是外商和國內大型快遞企業(yè)以各自的優(yōu)勢資源進行投資，提供基于現有市場的產品服務。改造模式，外商快遞企業(yè)在快遞物流業(yè)務操作、企業(yè)管理、成本控制、市場開發(fā)、客戶管理、企業(yè)的危機處理等方面的經驗較多，所以外商對國內快遞企業(yè)的改造較多，如2009年TNT對天地華宇收購成功，為了在保證服務質量的同時降低成本，該公司借鑒快遞經營的理念及在歐洲運輸市場的經驗，2009年在中國公路運輸市場上推出了“定日達”的快運服

56、務業(yè)務。</p><p>　　四、中國快遞業(yè)重組之發(fā)展對策</p><p>　　我國快遞業(yè)重組成為必然趨勢，這將對我國行業(yè)的整合、資源的優(yōu)化、服務體系的完善將會有極大的推動，為了使快遞業(yè)使快遞業(yè)重組順利進行、使快遞業(yè)健康快速發(fā)展，我國快遞業(yè)需要做到以下幾點。</p><p>　?。ㄒ唬﹪艺块T對快遞業(yè)要足夠關注</p><p>　　一方面

57、，國家關于快遞也法律法規(guī)的頒布，2009年新實施的《郵政法》規(guī)定快遞業(yè)務實行經營許可制度，并設置了快遞行業(yè)的準入門檻。2011年6月中下旬中國郵政局發(fā)布《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。2011年 8月10日，中國郵政局出臺《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將大力加強對大型快遞企業(yè)組建的支持?，F在，對于快遞企業(yè)的基礎設施

58、方面，還沒有做出一定的規(guī)范，快件安全還不能得到保障，理賠問題還沒有相關法規(guī)予以規(guī)范。在未來的發(fā)展中，問題還將不斷出現，需要在政府部門及時根據相應的問題頒布適應的法律法規(guī)，以規(guī)范快遞行業(yè)的發(fā)展。另一方面政府部門加強相關部門的合作，由于快遞業(yè)與其它物流行業(yè)在發(fā)展中存在大量相同或者類似的問題需要解決，而按照傳統(tǒng)做法，單靠某一個部門往往難以奏效，市場發(fā)展的倒逼機制勢將推動將相關部門聯合起來共同破解快遞業(yè)發(fā)展的難題，相關部門的聯合作戰(zhàn)急需形成。&

59、lt;/p><p>　?。ǘ┡囵B(yǎng)專業(yè)人才、提高從業(yè)人員素質</p><p>　　總體來講，我國從事快遞的專業(yè)人才較少，現在行業(yè)內的從業(yè)人員大多是沒有接受過專業(yè)的教育，在與國際快遞公司的競爭中，我國的快遞公司在專業(yè)性方面有所欠缺。很多管理里人員需要從國際快遞公司獲得，成本太高。從基層到高層都需要專業(yè)人才，以達到專業(yè)化水準。</p><p>　　在民營快遞企業(yè)中，從業(yè)人員

60、素質普遍較低，導致服務水平較低、侵害消費者權益等負面現象。因此，民營快遞企業(yè)要不斷地發(fā)展，追求更高的目標，提升服務品位，就必須提升員工素質。2009 年 10 月 1 日正式實施的新《郵政法》規(guī)定快遞人員必須要取得職業(yè)資格證書，民營快遞企業(yè)應以此為契機，對相對穩(wěn)定的管理層人員進行培訓，幫助他們拿到職業(yè)資格證書。同時，針對一線從業(yè)人員，從品德、儀表到接待客戶的禮儀、用語等方面進行培訓，形成一套完整的規(guī)范，從而全面提升從業(yè)人員的素質。<

61、;/p><p><b>　?。ㄈ┨岢袠I(yè)創(chuàng)新</b></p><p>　　行業(yè)創(chuàng)新主要是指開發(fā)區(qū)別于競爭者的產品服務。同質的產品必然會導致惡性的價格競爭。當有的快遞企業(yè)推出新的服務時，贏取高額利潤的同時必然會引起同行業(yè)者的跟從，在高端市場，由于一些資金和軟硬件設施壁壘，競爭不是很激烈，但依然會導致利潤的降低。在低端市場，同質化的服務嚴重，導致一些競爭者為了搶占市場，不惜

62、以低價打擊對手。對于小企業(yè)來說難以有生存空間。多開發(fā)新的服務項目，在其他企業(yè)還沒開始競爭的時候就牢牢占據市場。對整個行業(yè)進步來說也是有很強促進作用。</p><p>　?。ㄋ模┘訌娕c電子商務的合作</p><p>　　從總體上看，我過快遞公司和電子商務結合不夠緊密，很多電子網商自建物流體系以提供高品質的服務，電子網商自建物流實則提高了運營成本，出現這種狀況的原因主要是快遞行業(yè)與電子商務的合

63、作不緊密，快遞公司缺少開發(fā)關于電子商務業(yè)務的配套服務。電子商務與快遞業(yè)的業(yè)務是互為支撐的，兩者已經成為信息時代中緊密相關的兩個行業(yè)。電子商務與快遞業(yè)的合作可以為廣大客戶提供更為經濟、便捷的渠道，實現信息化服務與快遞資源的有機結合，加強供貨商、運營商與服務商之間的相互促進和共贏發(fā)展。</p><p><b>　　五、結束語</b></p><p>　　發(fā)達國家的快遞業(yè)發(fā)

64、展比我國早很多，快遞業(yè)的行業(yè)水平遠高于我國，而我國的快遞業(yè)高速發(fā)展期才剛剛開始，在這個過程中問題不斷涌現，快遞行業(yè)混亂，快遞企業(yè)重組是快遞業(yè)進行行業(yè)優(yōu)化、發(fā)展的有效途徑，在美國快遞行業(yè)四家大型的快遞公司實現了美國90%的快遞業(yè)務配送，行業(yè)整合度很高，企業(yè)的服務水平也很高。我國在未來幾年內還很難達到那種服務水平，但在不斷的重組優(yōu)化之后，我國快遞行業(yè)集中化程度提高，更專注與產品的完善和服務質量的提高?？旖荨⒎奖恪⒎蘸檬强爝f企業(yè)的最終目標。

65、</p><p><b>　　[參考文獻]</b></p><p>　　[1] 王峰杰，袁峰，黃方頓，陳柄字. 我國物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢分析[J].物流技術，2011.</p><p>　　[2] 劉建新.對我國快遞業(yè)重組現象的思考[J] .</p><p>　　http://wenku.baidu.com/vie

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67、中國貨運業(yè)年會，2011.</p><p>　　[6] 吳本貴.我國快遞企業(yè)并購問題研究[D] .中南大學碩士學位論文，2007.</p><p>　　[7] 肖遠菊.促進我國民營快遞業(yè)發(fā)展的稅收政策選擇[J] .中國商貿， 2011.</p><p>　　[8] 霍俊婷.從中國的物流現狀分析快遞業(yè)的發(fā)展趨勢[OL] .中華調研網，2010.</p>

68、<p>　　[9] 我國快遞業(yè)面臨洗牌5年內將培養(yǎng)大型快遞企業(yè)[N] .中華工商時報，2011.</p><p>　　[10] Zhangyong.China's new policy encourages express industry m&a [OL].</p><p>　　http://info.shippingchina.com/bluenews/ind

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70、8.</p><p><b>　　后記</b></p><p>　　經過將近一年的努力，我終于完成了“我國快遞業(yè)重組趨勢及對策分析”這篇本科畢業(yè)論文。應該說，這篇論文是我這四年物流管理專業(yè)學習成果比較好的一個展示。我國快遞業(yè)如今迅猛發(fā)展，同時也問題重重，很多快遞事故就發(fā)生在我周圍的通學生上，作為一個服務行業(yè)，在中國未來的規(guī)劃上也處于重要地位，所以很多人也競相研究。&l

71、t;/p><p>　　論文的寫作是一個漫長而枯燥的過程，是一個不斷探索、不斷完善的艱辛的過程。從論文選題開始到最后的結稿，我翻閱了大量有關的材料，參考了來自圖書、期刊、網絡的各類文獻，也精讀了許多研究生、博士生的論文，從最初的感性認識不斷上升至理性認識。通過閱讀，我深入了解了前人的研究成果，對有關執(zhí)行力的問題也有了更深的認識。有關理論在不斷地完善，理論結合實際的研究也越來越多，這些都對我論文的寫作給予了較大的幫助和啟

72、示。</p><p>　　寫論文的過程也是一個認識自己的過程，既要了解自己的能力與長處，也要面對自己的局限。從開題到最后成稿，其間經歷了無數次的希望、喜悅、失落與消沉，可說是幾經波折。形成一個思路不容易，把頭腦中的思想運用經濟學語言，通過嚴密的邏輯加以充分的論證更不容易。在最困難的時候，我甚至想過要放棄。但在老師、同學、朋友的鼓勵、幫助、支持下，最后，終于完成了眼前的這篇論文。在寫作過程中，我也對專業(yè)方面的知識有