畢業(yè)設計過街交通燈plc控制系統(tǒng)的設計

1、<p>　　常州工程職業(yè)技術(shù)學院</p><p>　　畢業(yè)綜合課題（設計、論文）</p><p><b>　?。?008屆）</b></p><p>　　題目： 過街交通燈PLC控制系統(tǒng)的設計 </p><p>　　學生：

2、 </p><p>　　學院（系）： 自動化技術(shù)系 專業(yè)班級： 自動化0521 </p><p>　　指導教師： 專業(yè)技術(shù)職務： 助教 </p><p>　　摘要：由于城市的交通擁擠問題日趨嚴重，因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、

3、實現(xiàn)道路交通的科學化管理迫在眉睫。我們所做的設計是利用PLC控制的過街交通燈模型，它利用譯碼器驅(qū)動數(shù)碼管, 能夠像現(xiàn)實生活中的過街交通燈一樣運行工作，通過自動控制從而實現(xiàn)倒計時。</p><p>　　關鍵字：PLC交通燈控制系統(tǒng)、硬件設計、故障診斷。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 概

4、述1</b></p><p>　　1.1 交通燈控制系統(tǒng)的概述1</p><p>　　1.2 PLC控制系統(tǒng)的概述1</p><p>　　第二章 PLC控制系統(tǒng)的設計應用3</p><p>　　2.1 PLC控制系統(tǒng)的應用3</p><p>　　2.2 PLC的特點4</p>&l

5、t;p>　　2.3 PLC交通燈控制系統(tǒng)的設計步驟5</p><p>　　第三章 總體方案的設計9</p><p>　　3.1 技術(shù)要求9</p><p>　　3.2 總體方案的確定9</p><p>　　第四章 硬件設計10</p><p>　　4.1 譯碼器的選擇10</p><

6、;p>　　4.2 數(shù)碼管的選擇12</p><p>　　第五章 軟件設計13</p><p>　　5.1 譯碼電路的設計13</p><p>　　5.2 數(shù)碼管電路的設計14</p><p><b>　　第六章 調(diào)試15</b></p><p>　　6.1 初步調(diào)試15</

7、p><p>　　6.2 現(xiàn)場調(diào)試15</p><p><b>　　第七章 總結(jié)16</b></p><p><b>　　致謝17</b></p><p><b>　　參考文獻17</b></p><p><b>　　第一章 概述</b

8、></p><p>　　1.1 交通燈控制系統(tǒng)的概述</p><p>　　由于交通問題的日益嚴峻，人和車輛的矛盾也日益加劇，那么現(xiàn)在主要解決的問題就是交通系統(tǒng)的可靠性和功能性，其實就是交通燈的可靠運行的問題。可靠性是交通燈正常工作的基本要求（所以我們選擇了使用PLC來控制交通燈的運行），其中功能性是十分重要的，現(xiàn)在城市交通擁擠問題的嚴重，使交通的管理日益復雜，其中交通燈的角色是十分重

9、要的，現(xiàn)在的交通秩序的維持主要是靠交通燈來實現(xiàn)的，加強交通燈的功能可以在一定程度上解決一些問題。</p><p>　　我們的設計就是用PLC控制過街交通燈，利用譯碼器驅(qū)動數(shù)碼管, 通過自動控制從而實現(xiàn)倒計時。采用PLC控制交通燈有很多好處，我們將在下面介紹它的優(yōu)點。</p><p>　　1.2 PLC控制系統(tǒng)的概述</p><p>　　自二十世紀六十年代美國推出可編

10、程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PLC）取代傳統(tǒng)繼電器控制裝置以來，PLC得到了快速發(fā)展，在世界各地得到了廣泛應用。同時，PLC的功能也不斷完善。隨著計算機技術(shù)、信號處理技術(shù)、控制技術(shù)網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展和用戶需求的不斷提高，PLC在開關量處理的基礎上增加了模擬量處理和運動控制等功能。今天的PLC不再局限于邏輯控制，在運動控制、過程控制等領域也發(fā)揮著十分重要的作用。</p><

11、p>　　作為離散控制的首選產(chǎn)品，PLC在二十世紀八十年代至九十年代得到了迅速發(fā)展，世界范圍內(nèi)的PLC年增長率保持為20%～30%。隨著工廠自動化程度的不斷提高和PLC市場容量基數(shù)的不斷擴大，近年來PLC在工業(yè)發(fā)達國家的增長速度放緩。但是，在中國等發(fā)展中國家PLC的增長十分迅速。綜合相關資料，2004年全球PLC的銷售收入為100億美元左右，在自動化領域占據(jù)著十分重要的位置。</p><p>　　PLC是由模

12、仿原繼電器控制原理發(fā)展起來的，二十世紀七十年代的PLC只有開關量邏輯控制，首先應用的是汽車制造行業(yè)。它以存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和運算等操作的指令；并通過數(shù)字輸入和輸出操作，來控制各類機械或生產(chǎn)過程。用戶編制的控制程序表達了生產(chǎn)過程的工藝要求，并事先存入PLC的用戶程序存儲器中。運行時按存儲程序的內(nèi)容逐條執(zhí)行，以完成工藝流程要求的操作。</p><p>　　相同I/O點數(shù)的系統(tǒng)，用PLC比用DCS，

13、其成本要低一些（大約能省40%左右）。PLC沒有專用操作站，它用的軟件和硬件都是通用的，所以維護成本比DCS要低很多。一個PLC的控制器，可以接收幾千個I/O點（最多可達8000多個I/O）。如果被控對象主要是設備連鎖、回路很少，采用PLC較為合適。PLC由于采用通用監(jiān)控軟件，在設計企業(yè)的管理信息系統(tǒng)方面，要容易一些。</p><p>　　近10年來，隨著PLC價格的不斷降低和用戶需求的不斷擴大，越來越多的中小設

14、備開始采用PLC進行控制，PLC在我國的應用增長十分迅速。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和基礎自動化水平的不斷提高，今后一段時期內(nèi)PLC在我國仍將保持高速增長勢頭。</p><p>　　通用PLC應用于專用設備時可以認為它就是一個嵌入式控制器，但PLC相對一般嵌入式控制器具有更高的可靠性和更好的穩(wěn)定性。實際工作中碰到的一些用戶原來采用嵌入式控制器，現(xiàn)在正逐步用通用PLC或定制PLC取代嵌入式控制器。</p>

15、<p>　　PLC發(fā)展到今天，已經(jīng)形成了各種規(guī)模的系列化產(chǎn)品，可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場合，十字路口交通燈的控制也可以使用它來完成。除了邏輯處理功能以外，PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運算能力，可用于各種數(shù)字控制領域。多種多樣的功能單元大量涌現(xiàn)，使PLC滲透到了位置控制、溫度控制等各種工業(yè)控制中。加上PLC通信能力的增強及人機界面技術(shù)的發(fā)展，使用PLC組成各種控制系統(tǒng)變得非常容易。</p><p>　　第

16、二章 PLC控制系統(tǒng)的設計應用</p><p>　　2.1 PLC控制系統(tǒng)的應用</p><p>　　目前，PLC在國內(nèi)外已廣泛應用于鋼鐵、石油、化工、電力、建材、機械制造、汽車、輕紡、交通運輸、環(huán)保及文化娛樂等各個行業(yè)，使用情況大致可歸納為如下幾類:</p><p><b>　　開關量的邏輯控制</b></p><p>

17、;　　這是PLC最基本、最廣泛的應用領域，它取代傳統(tǒng)的繼電器電路，實現(xiàn)邏輯控制、順序控制，既可用于單臺設備的控制，也可用于多機群控及自動化流水線。如注塑機、印刷機、訂書機械、組合機床、磨床、包裝生產(chǎn)線、電鍍流水線等。</p><p><b>　　模擬量控制</b></p><p>　　在工業(yè)生產(chǎn)過程當中，有許多連續(xù)變化的量，如溫度、壓力、流量、液位和速度等都是模擬量。

18、為了使可編程控制器處理模擬量，必須實現(xiàn)模擬量（Analog）和數(shù)字量（Digital）之間的A/D轉(zhuǎn)換及D/A轉(zhuǎn)換。PLC廠家都生產(chǎn)配套的A/D和D/A轉(zhuǎn)換模塊，使可編程控制器用于模擬量控制。</p><p><b>　　運動控制</b></p><p>　　PLC可以用于圓周運動或直線運動的控制。從控制機構(gòu)配置來說，早期直接用于開關量I/O模塊連接位置傳感器和執(zhí)行機

19、構(gòu)，現(xiàn)在一般使用專用的運動控制模塊。如可驅(qū)動步進電機或伺服電機的單軸或多軸位置控制模塊。世界上各主要PLC廠家的產(chǎn)品幾乎都有運動控制功能，廣泛用于各種機械、機床、機器人、電梯等場合。</p><p><b>　　過程控制</b></p><p>　　過程控制是指對溫度、壓力、流量等模擬量的閉環(huán)控制。作為工業(yè)控制計算機，PLC能編制各種各樣的控制算法程序，完成閉環(huán)控制。

20、PID調(diào)節(jié)是一般閉環(huán)控制系統(tǒng)中用得較多的調(diào)節(jié)方法。大中型PLC都有PID模塊，目前許多小型PLC也具有此功能模塊。PID處理一般是運行專用的PID子程序。過程控制在冶金、化工、熱處理、鍋爐控制等場合有非常廣泛的應用。</p><p><b>　　數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　現(xiàn)代PLC具有數(shù)學運算（含矩陣運算、函數(shù)運算、邏輯運算）、數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、排序、查

21、表、位操作等功能，可以完成數(shù)據(jù)的采集、分析及處理。這些數(shù)據(jù)可以與存儲在存儲器中的參考值比較，完成一定的控制操作，也可以利用通信功能傳送到別的智能裝置，或?qū)⑺鼈兇蛴≈票?。?shù)據(jù)處理一般用于大型控制系統(tǒng)，如無人控制的柔性制造系統(tǒng)；也可用于過程控制系統(tǒng)，如造紙、冶金、食品工業(yè)中的一些大型控制系統(tǒng)。</p><p><b>　　通信及聯(lián)網(wǎng)</b></p><p>　　PLC通信

22、含PLC間的通信及PLC與其它智能設備間的通信。隨著計算機控制的發(fā)展，工廠自動化網(wǎng)絡發(fā)展得很快，各PLC廠商都十分重視PLC的通信功能，紛紛推出各自的網(wǎng)絡系統(tǒng)。新近生產(chǎn)的PLC都具有通信接口，通信非常方便。</p><p>　　PLC是以微處理器為基礎，綜合了計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。PLC是在繼電器控制邏輯基礎上，與3C技術(shù)(Computer,Control,Commun

23、ication)相結(jié)合，不斷發(fā)展完善的。目前已從小規(guī)模單機順序控制，發(fā)展到包括過程控制、位置控制等場合的所有控制領域，PLC早期主要應用于工業(yè)控制，但隨著技術(shù)的發(fā)展，其應用領域正在不斷擴大，在國內(nèi)外PLC已廣泛應用冶金、石油、化工、建材、機械制造、電力、汽車、輕工、環(huán)保及文化的各行各業(yè)。</p><p>　　2.2 PLC的特點</p><p>　　由于我們所做的設計主要是用PLC控制的，

24、所以在此介紹一下它的優(yōu)點：</p><p>　　可靠性高，抗干擾能力強</p><p>　　高可靠性是電氣控制設備的關鍵性能。PLC由于采用現(xiàn)代大規(guī)模集成電路技術(shù)，采用嚴格的生產(chǎn)工藝制造，內(nèi)部電路采取了先進的抗干擾技術(shù)，具有很高的可靠性。使用PLC構(gòu)成控制系統(tǒng)，和同等規(guī)模的繼電接觸器系統(tǒng)相比，電氣接線及開關接點已減少到數(shù)百甚至數(shù)千分之一，故障也就大大降低。此外，PLC帶有硬件故障自我檢測功

25、能，出現(xiàn)故障時可及時發(fā)出警報信息。在應用軟件中，應用者還可以編入外圍器件的故障自診斷程序，使系統(tǒng)中除PLC以外的電路及設備也獲得故障自診斷保護。這樣，整個系統(tǒng)將極高的可靠性。由于在交通燈的運行環(huán)境比較惡劣，所以較高的可靠性是交通燈控制系統(tǒng)的首要選擇條件，即使出現(xiàn)故障，也能在短時間內(nèi)排除，實現(xiàn)交通燈的可靠運行。</p><p>　　配套齊全，功能完善，適用性強</p><p>　　PLC發(fā)展

26、到今天，已經(jīng)形成了各種規(guī)模的系列化產(chǎn)品，可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場合。除了邏輯處理功能以外，PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運算能力，可用于各種數(shù)字控制領域。多種多樣的功能單元大量涌現(xiàn)，使PLC滲透到了位置控制、溫度控制、CNC等各種工業(yè)控制中。加上PLC通信能力的增強及人機界面技術(shù)的發(fā)展，使用PLC組成各種控制系統(tǒng)變得非常容易。完善的數(shù)據(jù)運算能力能確保交通燈控制系統(tǒng)的正常運行。</p><p>　　易學易用，深受工程

27、技術(shù)人員歡迎</p><p>　　PLC是面向工礦企業(yè)的工控設備。它接口容易，編程語言易于為工程技術(shù)人員接受。梯形圖語言的圖形符號與表達方式和繼電器電路圖相當接近，為不熟悉電子電路、不懂計算機原理和匯編語言的人從事工業(yè)控制打開了方便之門。</p><p>　　系統(tǒng)的設計，工作量小，維護方便，容易改造</p><p>　　PLC用存儲邏輯代替接線邏輯，大大減少了控制設

28、備外部的接線，使控制系統(tǒng)設計及建造的周期大為縮短，同時日常維護也變得容易起來，更重要的是使同一設備經(jīng)過改變程序而改變生產(chǎn)過程成為可能。這特別適合多品種、小批量的生產(chǎn)場合。它的這一特點為過街交通燈的設計周期縮短了很多，同時也是很多人能夠參與它的設計。</p><p>　　體積小，重量輕，能耗低</p><p>　　以超小型PLC為例，新近出產(chǎn)的品種底部尺寸小于100mm，重量小于150g，功

29、耗僅數(shù)瓦。由于體積小很容易裝入機械內(nèi)部，是實現(xiàn)機電一體化的理想控制設備。</p><p>　　2.3 PLC交通燈控制系統(tǒng)的設計步驟</p><p><b>　　系統(tǒng)設計與設備選型</b></p><p>　　我們所要實現(xiàn)的是模擬過街燈的運行，需要輸入1個點，輸出21個點，F(xiàn)X2N48MR型號有24輸出點，剛剛好，不需要擴展模塊。由于我們只是用

30、來控制紅綠燈和數(shù)碼管的運行，所以此系統(tǒng)不是很復雜，用三菱公司的FX2N48MR型號的PLC來控制是可行的。</p><p><b>　　I/O點的配制</b></p><p>　　表2-1 I/O點的配制</p><p><b>　　設計控制原理圖</b></p><p>　　PLC控制原理電路圖如

31、圖2-1所示，數(shù)碼管的控制電路圖如圖2-2所示。</p><p>　　圖2-1 PLC控制電路圖</p><p>　　圖2-2 數(shù)碼管的驅(qū)動電路圖</p><p><b>　　程序?qū)懭隤LC。</b></p><p><b>　　編輯調(diào)試修改程序。</b></p><p>&

32、lt;b>　　監(jiān)視運行情況。</b></p><p>　　在監(jiān)視方式下，監(jiān)視控制程序的每個動作是否正確。如不正確則返回步驟5，如果正確則做下一步。</p><p><b>　　運行程序。</b></p><p>　　第三章 總體方案的設計</p><p><b>　　3.1 技術(shù)要求</

33、b></p><p>　　通過此交通燈控制系統(tǒng)的控制，來實現(xiàn)以下現(xiàn)象：</p><p>　　按下人行道兩邊的任意一按鈕，人行道上顯示器從25秒開始倒計時，同時機動車道的顯示器也開始從22秒倒計時，此期間人行道紅綠燈為紅燈，車輛交通燈為綠燈。</p><p>　　22秒后，機動車輛交通燈由綠燈變?yōu)辄S燈，并且黃燈閃爍三秒（每秒閃爍一次），同時人行道紅綠燈還是為紅色

34、。</p><p>　　在機動車道黃燈閃爍三秒后，機動車道紅綠燈變?yōu)榧t色，人行道紅綠燈變?yōu)榫G色，等候的人們開始過街。這時，機動車道的顯示器從22秒開始倒計時，人行道顯示器從25秒開始倒計時。</p><p>　　22秒后，人行道交通燈由綠燈變?yōu)辄S燈，并且黃燈閃爍三秒（每秒閃爍一次），同時機動車道交通燈還是紅色。三秒后人行道為紅燈，機動車道為綠燈。直到有人再次按下按鈕為止,開始重復上面的步驟

35、。</p><p>　　此畢業(yè)設計設計的最終目的是設計制作出一個用PLC控制的人行道過街燈模型,使其能像真實的交通信號燈一樣工作，實現(xiàn)自動控制。</p><p>　　3.2 總體方案的確定</p><p>　　實現(xiàn)過街燈的控制有多種方法，PLC、電器和微機都能實現(xiàn)交通燈的控制，但是他們的特性都沒有PLC優(yōu)良。下面是此三方案的比較：</p><p&

36、gt;　　PLC最突出的優(yōu)點采用“軟繼電器”代替“硬繼電器”，用“軟件編程邏輯”代替“硬件布線邏輯”。實現(xiàn)成本低，范圍廣，高速率 PLC能夠提供高速的傳輸。便捷，穩(wěn)定，抗干擾能力強。PLC采用存儲邏輯，其控制邏輯是以程序方式存儲在內(nèi)存中，要改變控制邏輯，只需改變程序即可，稱軟接線。PLC是由程序指令控制半導體電路來實現(xiàn)控制，速度快，微秒級，嚴格同步，無抖動。PLC用半導體集成電路作定時器，時鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生，精度高，調(diào)整

37、時間方便，不受環(huán)境影響。</p><p>　　繼電器的控制是采用硬件接線實現(xiàn)的，是利用繼電器機械觸點的串聯(lián)或并聯(lián)極延時繼電器的滯后動作等組合形成控制邏輯，只能完成既定的邏輯控制。繼電器控制邏輯是依靠觸點的機械動作實現(xiàn)控制，工作頻率低，毫秒級，機械觸點有抖動現(xiàn)象。繼電器控制系統(tǒng)是靠時間繼電器的滯后動作實現(xiàn)延時控制，而時間繼電器定時精度不高，受環(huán)境影響大，調(diào)整時間困難。</p><p>　　微

38、機控制系統(tǒng)抗干擾能力較差，對工作要求較高，設計研制周期較長，由于交通燈的工作環(huán)境比較惡劣，由于時間的限制設計微機控制系統(tǒng)周期太長。所以，不適合用微機控制系統(tǒng)實現(xiàn)交通燈的控制。</p><p>　　鑒于以上三方案的比較，PLC控制系統(tǒng)運行速度快、特性優(yōu)良，因此本選擇PLC來控制。</p><p><b>　　第四章 硬件設計</b></p><p&g

39、t;　　4.1 譯碼器的選擇</p><p>　　譯碼器的種類很多，但它們的工作原理和分析設計方法大同小異，其中二進制譯碼器、二-十進制譯碼器和顯示譯碼器是三種最典型，使用十分廣泛的譯碼電路。</p><p>　　譯碼器是典型的組合數(shù)字電路，譯碼器是將一種編碼轉(zhuǎn)換為另一種編碼的邏輯電路，學習譯碼器必須與各種編碼打交道。從廣義的角度看，譯碼器有四類：</p><p>

40、　　二進制碼譯碼器，也稱最小項譯碼器，N中取一譯碼器，最小項譯碼器一般是將二進制碼譯為十進制碼；</p><p>　　代碼轉(zhuǎn)換譯碼器，是從一種編碼轉(zhuǎn)換為另一種編碼；</p><p>　　顯示譯碼器，一般是將一種編碼譯成十進制碼或特定的編碼，并通過顯示器件將譯碼器的狀態(tài)顯示出來。</p><p>　　編碼器，一般是將十進制碼轉(zhuǎn)換為相應的其它編碼，其實質(zhì)與代碼轉(zhuǎn)換譯碼器

41、一樣，編碼是譯碼的反過程。</p><p>　　下圖為譯碼器邏輯圖，請按圖進行連線。其中A，B，C，D接撥號開關，a，b，c，d，e，f，g接數(shù)碼顯示接口，管腳映射均為I/O口，映射后，通過撥號開關改變輸入二進制碼，則輸出數(shù)碼管上顯示相應的數(shù)值。</p><p>　　圖4-1 七段譯碼器邏輯圖</p><p>　　我們選擇的譯碼器是74LS48型號的，其工作原理與上

42、面說的是一樣的，它的真值表如表4-1所示：</p><p>　　圖4-2 BCD-七段譯碼器驅(qū)動器</p><p>　　表4-1 74ls48引腳功能表—七段譯碼驅(qū)動器功能表</p><p>　　4.2 數(shù)碼管的選擇</p><p>　　我們選用的數(shù)碼管的型號是SM42052（圖4-3所示），因為我們要實現(xiàn)的倒計時是一個兩位的數(shù)為了方便倒計時

43、的實現(xiàn)和美觀，所以選用此型號。如圖2所示為它的控制原理電路圖。</p><p>　　圖4-3 SM42052數(shù)碼顯示器</p><p><b>　　第五章 軟件設計</b></p><p>　　5.1 譯碼電路的設計</p><p>　　圖4-4 譯碼電路圖</p><p>　　圖4-5 譯碼驅(qū)動

44、電路實物圖</p><p>　　圖4為此設計的譯碼電路圖，圖4-5為譯碼電路實物圖，通過PLC驅(qū)動繼電器來控制繼電器的常開和常閉觸點，從而控制譯碼器管腳的電平的高低。</p><p>　　5.2 數(shù)碼管電路的設計</p><p>　　本設計中用的數(shù)碼電路就是為了來實現(xiàn)過街燈中的倒計時。用譯碼器來驅(qū)動數(shù)碼管，從而實現(xiàn)數(shù)字的顯示。</p><p>

45、;　　如圖2所示，給譯碼器加上5V的電源，它的其他功能端是由繼電器的常開觸點控制的，而繼電器的線圈是連接在PLC的輸出端的，只要線圈得電，常開觸點閉合譯碼器開始工作。譯碼器的輸出端連接的是七段碼顯示器，顯示器所需要的電壓很小，所以要在譯碼器的輸出端加上電阻以達到分壓的作用。</p><p><b>　　第六章 調(diào)試</b></p><p>　　為了使控制系統(tǒng)滿足設計要

46、求，在連接好電路時要經(jīng)過反復調(diào)試使其能夠正常工作，所以，調(diào)試一般可分為兩個步驟，初步調(diào)試（也可叫模擬調(diào)試）和現(xiàn)場調(diào)試。</p><p><b>　　6.1 初步調(diào)試</b></p><p>　　當我們自己用發(fā)光二極管做好交通燈模型時，要檢測其能不能正常發(fā)光，如果不能正常發(fā)光，則其中有可能沒焊好，還有可能是因為二極管壞了。由于我們是用十二個發(fā)光二極管串聯(lián)的，為了預防由于

47、一個二極管損壞而要檢查所有的二極管的麻煩，我們在焊接前就要檢查所用的二極管是否正常。首先我們用現(xiàn)有的24V電源來檢查發(fā)光二極管是否正常，因為二極管是串聯(lián)的并且每個二極管分壓2V，所以用24V電壓正好滿足。其次，為了實現(xiàn)倒計時，指導老師給我們選用的是SM42052編碼器，但是我們都不知道它的管腳圖，所以要我們自己來測試。我們只知道它是共陰極的，所以首先要測出來它的電源管腳，然后逐個測試其他管腳的作用，并且記錄下來。在測試的時候由于不知道它

48、的額定電壓是多少，我們選用的5V電源還是高了，結(jié)果燒壞了好幾個數(shù)碼管，最后我們串聯(lián)了一個300歐姆的電阻才可以。</p><p>　　接下來是譯碼器的調(diào)試，我們選用的是74LS48型號的譯碼器，是在數(shù)字邏輯實驗箱上來測試它的特性的，由于上次燒壞了兩個數(shù)碼管，我們吸取了教訓，不敢再用好的數(shù)碼管實驗了，就用了上次燒壞的那兩個，我們在查找資料的時候找到了一張關于此譯碼器的連接電路圖，可是結(jié)果我們連接好電路的時候卻不能實

49、現(xiàn)我們預期的目的，最后經(jīng)過我們的測試原來那張圖是錯誤的，不是把1千歐的電阻并聯(lián)在譯碼器的輸出端，而是應該串聯(lián)在它的輸出端。</p><p><b>　　6.2 現(xiàn)場調(diào)試</b></p><p>　　等我們把所有的硬件都安裝上了以后，就可以現(xiàn)場調(diào)試了。首先要把PLC連入電腦再把編寫好的程序?qū)懭隤LC，經(jīng)過運行出現(xiàn)了一些問題。當?shù)接嫊r該到19秒時，它不顯示19，而是顯示3

50、9，可是當我們演示了幾遍之后，有時候顯示19，可是有的時卻又來回跳動顯示。我們判定一定是控制車道數(shù)碼管顯示器十位出現(xiàn)了問題。我們判定有可能是接觸不良的原因。于是我們又重新焊了一遍控制車道十位上的譯碼器的管腳，結(jié)果還是不行，接著又檢查了一遍其他的連接線，故障還是有。因為譯碼器是通過繼電器的再和數(shù)碼管連接的，所以我們又檢查了各個繼電器的線圈、常開合常閉觸點，最后發(fā)現(xiàn)有個繼電器的常閉觸點沒有接通，這個繼電器就是用來控制車道十位上數(shù)字變化的。換

51、了一個新的以后就可以了。</p><p>　　換過以后又演示了幾遍，新的問題又出現(xiàn)了，有的時候卻只出現(xiàn)奇數(shù)，經(jīng)過我們的觀察又有一個繼電器接觸不好，所以又換了一個才正常工作。</p><p>　　我們的程序還有點問題，和老師的規(guī)定有一些不同，所以我們又把程序改了，直到符合要求為止。</p><p><b>　　第七章 總結(jié)</b></p&g

52、t;<p>　　這次的設計使我真正懂得了怎樣實現(xiàn)交通燈的自動控制，通過將近一個月時間的設計到成品的制作成功，除了數(shù)碼管的選擇以外，我們所選用的制作材料都是比較符合實際要求的，其中PLC的選擇是很重要的，因為它的特性優(yōu)良，能夠在惡劣的環(huán)境下正常工作，如溫度高、濕度大、金屬粉塵多，距離高壓設備近、有較強的高頻電磁干擾等，此外，PLC的無故障工作時間長，最多可達幾十萬小時以上，這是選擇它的首要條件，它還有一個很重要的條件，就是使

53、用控制簡單，能夠被更多的人接受，這樣就實現(xiàn)了產(chǎn)品大眾化。</p><p>　　實際的倒計時顯示器當然不是用我們所使用的數(shù)碼管，實際的顯然也比我們用的大的多，為了更好的使人看到時間倒計時，燈光上也要有許多注意的地方。</p><p>　　雖然我們的畢業(yè)設計能夠?qū)崿F(xiàn)我們預期的效果，但是還有許多不足的地方，其中就是繼電器的選擇，繼電器是非常容易損壞的，且使用壽命短，另一個不足的是數(shù)碼管的管腳容易

54、損壞。</p><p>　　本課題使我們進一步鞏固和加深對所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識的認識掌握，培養(yǎng)我們綜合運用所學過的基礎理論、基礎知識和基本技能進行分析和解決實際問題的能力。使我們對PLC控制系統(tǒng)有了一定的了解，親身體會了PLC交通燈控制系統(tǒng)的成品制作，并在實踐過程中學到了很多東西。近幾年來，隨著交通的擁擠，自助式人行道過街燈必將流行起來，為廣大人民群眾帶來了便利。隨著各種控制系統(tǒng)的發(fā)展，交通燈的控制

55、將越來越容易實現(xiàn)，自助式人行道過街燈將向著智能化的趨勢發(fā)展。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論文是在祝驊老師的悉心指導下完成的。祝老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術(shù)目標、掌握了基本的研究方法，還使我

56、明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在祝老師的指導下完成的，傾注了祝老師大量的心血。在此，謹向祝老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！</p><p>　　感謝王老師、佘老師、鄧老師、金老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。</p><p>　　常州工程職業(yè)技術(shù)學院顏院長、自動化系鄧主任、張書記、王老師、祝老師等老師為

57、我提供了良好的設計條件，謹向各位同仁表示誠摯的敬意和謝忱。</p><p>　　在三年的學習期間，感謝我的同學程增橋、楊敏、王增進、趙恒林、張松偉、苗爭艷、黃貴銀等對我生活和學習的幫助。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的畢業(yè)論文的，愿同窗之間的友誼永遠長存。</p><p>　　感謝我的室友們，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的

58、融洽。三年了，仿佛就在昨天。只是今后大家就難得再聚，沒關系，各奔前程，大家珍重。但愿來自江西的曾國明工作順利，平平安安，跟我一樣留在常州的張增增，葉浩都前程似錦，快快樂樂，也愿離開我們寢室的時候開開心心。我們在一起的日子，我會記永遠記得。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、《城市交通的智能控制系統(tǒng)綜述》 陳建平， 房海蓉， 胡準慶編

59、著, 雜志：北京汽車 , Beijing Automotive Engineering，2001年04期</p><p>　　2、《利用PLC實現(xiàn)十字路口交通燈的控制》 李生明，楊紅編著， 長江工程職業(yè)技術(shù)學院學報 , Journal of Changjiang Engineering Vocational College,2007年 03期</p><p>　　3、《城市十字路口交通燈控

60、制系統(tǒng)的PLC程序設計》 徐明銘編著，雜志：福建電腦,Fujian Computer，2007年10期</p><p>　　5、《電子技術(shù)》 湯光華，宋濤編著，化學工業(yè)出版社出版，2005</p><p>　　6、《模擬電子技術(shù)基礎》 陶席主編，北京化學工業(yè)出版社，2001</p><p>　　7、《單片微機原理系統(tǒng)設計與應用》 萬福君、潘松峰等編著,中國科學技術(shù)大

61、學出版社，2005 年7月</p><p>　　8、《交通信號PLC控制程序設計》 劉廣萍編著,雜志：交通與計算機 2007年04期</p><p>　　9、《PLC在智能建筑中的應用》 李猛編著,雜志：企業(yè)科技與發(fā)展 2007年14期</p><p>　　10、《PLC控制系統(tǒng)的抗干擾問題研究》 田利達編著,雜志：科學之友(B版)，2007年09期</p&g

62、t;<p>　　11、《PLC在工業(yè)自動化控制中的應用》 趙榮編著,雜志：科技信息(科學教研)，2007年19期</p><p>　　12、《PLC、DCS、FCS三大控制系統(tǒng)的特點和差異》 cadhome編著,摘自www.cadhome.cn </p><p>　　13、《新型PLC的特點及應用》 黃麗雯編著,雜志：《國外電子元器件》，1999年9期</p>

63、<p>　　14、《電子技術(shù)基礎》 周雪主編，北京：電子工業(yè)出版社，2004</p><p>　　15、《電子技術(shù)》 韋建英主編，北京：高等教育出版社，2003</p><p>　　16、《數(shù)字電路》 劉勇等主編，北京：電子工業(yè)出版社，2004</p><p>　　17、《電子基礎知識及技能》 吳伯英主編，中國建筑工業(yè)出版社出版，2005</p>

64、;<p>　　18、《可編程控制器應用技術(shù) 實訓指導》 李俊秀，趙黎明主編，北京：化學工業(yè)出版社</p><p>　　19、《電氣控制與PLC應用》 余雷聲等編著，北京：機械工業(yè)出版社，1999</p><p>　　20、《Substation Control and Protection Systems for Novel R.Gross》,H.J.Herrmann, U.

65、Katschinski. Sensors.CIGRE Session,Paris,2000:Paper 12/23/34 03</p><p>　　21、《MITSUBISHI Programmable Controller MELSEC FX2 SERIES Programming Manual》,1993</p><p>　　22、中國工控網(wǎng)www.gongkong.com</p