高速公路畢業(yè)設(shè)計(jì)樣本 云南大麗高速公路11合同段實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　云南大麗高速公路11合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)</p><p>　　云南大麗高速公路11合同段實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：隨著道路與橋梁管理體制改革的深化，工程項(xiàng)目施工管理越來(lái)越受到人們的重視，其管理水平的高低成為制約企業(yè)生存與發(fā)展的第一要素，而質(zhì)量、成本、進(jìn)度

2、是其中最重的管理要點(diǎn)。 本文介紹了是各項(xiàng)施工方案，結(jié)合大麗高速公路的實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目的各分部分項(xiàng)工程施工方案進(jìn)行了詳細(xì)編制。運(yùn)用進(jìn)度控制的基本理論知識(shí)，從項(xiàng)目管理者的角度出發(fā)，對(duì)項(xiàng)目從開(kāi)工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收全過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)的進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計(jì)，完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，包括工程概況，分部分項(xiàng)工程的施工方案，機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)，安全文明施工及施工平面布置圖，研究 總結(jié)了新技術(shù)，新人員，新設(shè)備，新材料，新工藝在我國(guó)橋梁建設(shè)中的重要作用。 </p&g

3、t;<p>　　關(guān)鍵詞：施工項(xiàng)目管理；進(jìn)度規(guī)劃；質(zhì)量規(guī)劃；成本規(guī)劃 ；重要作用；</p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　隨著路橋工程技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于橋梁工程施工的指導(dǎo)作用愈發(fā)重要。施工組織設(shè)計(jì)是以整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)施工條件編制的運(yùn)用以指導(dǎo)工地各項(xiàng)施工準(zhǔn)備和施工活動(dòng)的技

4、術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。本畢業(yè)設(shè)計(jì)是以公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（大麗高速公路）為依據(jù)，該設(shè)計(jì)的編制依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、各種規(guī)范、國(guó)家政策及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等。其編制包括：工程概況和特點(diǎn)分析；施工部署和主要工程項(xiàng)目施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工資源需求量；施工總平面圖；各種施工保證措施等，認(rèn)真地編制好施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)這些錯(cuò)綜復(fù)雜的活動(dòng)進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，對(duì)保證施工的順利進(jìn)行具有重要意義。</p><p><b>　　目錄&l

5、t;/b></p><p>　　第1章:大麗高速公路的概述1</p><p>　　1.1：項(xiàng)目概況1</p><p>　　1.1.1大麗高速公路的簡(jiǎn)介1</p><p>　　1.1.2公路的項(xiàng)目地位1</p><p>　　1.1.3大麗高速公路的路線1</p><p>　　1.1

6、.4大麗高速公路的路況2</p><p>　　1.1.5大麗高速公路介紹2</p><p>　　1.2：大麗高速公路建設(shè)的意義3</p><p>　　1.2.1項(xiàng)目地位及意義3</p><p>　　1.2.2對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)3</p><p>　　第2章：公路建設(shè)及其標(biāo)準(zhǔn)4</p><p

7、>　　2.1項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職責(zé)4</p><p>　　2.2 施工場(chǎng)地布置4</p><p>　　2.2.1辦公、生活區(qū)及現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)劃分4</p><p>　　2.3設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法5</p><p>　　2.3.1機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)5</p><p>　　2.3.2材料物資的控制5

8、</p><p>　　2.3.3砂、石材料進(jìn)場(chǎng)5</p><p>　　2.34零星材料進(jìn)場(chǎng)6</p><p>　　2.4路基土石方6</p><p>　　2.4.1路基填方6</p><p>　　2.4.2路基挖方6</p><p><b>　　2.5橋梁工程7</b

9、></p><p>　　2.5.1下部構(gòu)造施工7</p><p>　　2.5.2上部構(gòu)造施工7</p><p>　　第3章：主要工程施工方法及要求8</p><p><b>　　3.1場(chǎng)地清理8</b></p><p>　　3.2路基挖方施工8</p><p&g

10、t;　　3.2.1土方開(kāi)挖8</p><p>　　3.2.2石方開(kāi)挖8</p><p>　　3.3爆破施工方法9</p><p>　　3.4挖土質(zhì)臺(tái)階10</p><p>　　3.5排水及松土10</p><p>　　3.6填土路堤10</p><p>　　3.7土石混填路堤11&

11、lt;/p><p>　　3.8結(jié)構(gòu)物處的回填12</p><p>　　3.9 路基整修12</p><p>　　3.10換填片石13</p><p>　　3.11測(cè)量放線：14</p><p>　　3.11.1軸線放樣14</p><p>　　3.11.2 測(cè)放樁位14</p>

12、;<p>　　3.11.3施工順序14</p><p>　　3.11.4石料投放15</p><p>　　3.12鋪碎石土墊層和碎石墊層15</p><p>　　第4章： 道路橋梁工程施工17</p><p>　　4.1：橋梁施工17</p><p>　　4.1.1總體施工要求17</p

13、><p>　　4.2下部結(jié)構(gòu)施工17</p><p>　　4.2.1鉆孔灌注樁17</p><p>　　4.3鉆孔樁鋼筋籠制作安裝18</p><p>　　4.4其預(yù)防措施主要包括19</p><p>　　4.5鉆孔樁水下砼灌筑19</p><p>　　4.6：墩柱施工20</p&

14、gt;<p>　　4.6.1施工程序20</p><p>　　4.6.2模板制作20</p><p>　　4.6.3混凝土澆筑20</p><p>　　4.7墩帽（蓋梁）施工21</p><p>　　4.7.1模板及鋼筋21</p><p>　　4.7.2拆模及混凝土的養(yǎng)護(hù)21</p&g

15、t;<p>　　4.7.3支座墊石21</p><p>　　4.8上部結(jié)構(gòu)施工22</p><p>　　4.8.1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板22</p><p>　　4.9：橋面系施工23</p><p>　　4.9.1施工準(zhǔn)備23</p><p>　　4.9.2操作方法24</p>&

16、lt;p>　　4.9.3立模25</p><p>　　4.9.4 抹面26</p><p>　　4.10橋面防水層26</p><p>　　4.10.1伸縮縫施工26</p><p>　　4.11防撞墻施工27</p><p>　　4.12： 各分項(xiàng)工程的施工順序27</p><p

17、>　　4.13確保工程質(zhì)量和工期的措施28</p><p>　　4.13.1 確保工程質(zhì)量的措施28</p><p>　　4.14強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度28</p><p>　　4.14.1建立施工方案審批制度28</p><p>　　4.14.2技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度28</p><p>　　

18、4.14.3技術(shù)、質(zhì)量交底制度29</p><p>　　4.14.4二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度29</p><p>　　4.15組建高素質(zhì)的施工隊(duì)伍30</p><p>　　4.16保證工期的主要措施31</p><p>　　4.16.1針對(duì)本項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部計(jì)劃采取主要措施如下31</p>&l

19、t;p>　　4.17冬季施工32</p><p>　　4.18質(zhì)量、安全保證體系及其措施33</p><p>　　4.18.1 質(zhì)量保證制度和措施33</p><p>　　4.18.2 完善的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)34</p><p>　　4.18.3質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)流程34</p><p>　　4.18.4 質(zhì)量保

20、證崗位責(zé)任制34</p><p>　　4.19保證質(zhì)量的獎(jiǎng)懲措施35</p><p>　　第5章：施工過(guò)程中環(huán)境保護(hù)的措施37</p><p>　　5.1：環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及其措施37</p><p>　　5.1.1綜述37</p><p>　　5.1.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)37</p>&

21、lt;p>　　5.3水土保持和廢棄物處理38</p><p>　　5.3.1沖刷與淤積38</p><p>　　5.3.2廢棄物的處理措施38</p><p>　　5.4加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，維持生態(tài)平衡的重點(diǎn)措施38</p><p>　　5.5： 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施39</p><p>　　

22、5.5.1 文明施工措施39</p><p>　　5.5.2文明施工措施39</p><p>　　5.5.3 文物保護(hù)保證措施41</p><p>　　5.6 應(yīng)急預(yù)案與實(shí)施政策41</p><p>　　5.6.1火災(zāi)事故41</p><p>　　5.6.2觸電事故41</p><p&g

23、t;　　5.7應(yīng)急事故處理42</p><p>　　5.7.1坍塌事故42</p><p>　　5.7.2高處墜落事故42</p><p>　　5.7.3淹埋、滑坡事故42</p><p>　　5.8其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)43</p><p>　　5.8.1 廉政建設(shè)的保證措施43</p><

24、p><b>　　參考文獻(xiàn)47</b></p><p><b>　　致 謝48</b></p><p>　　第1章:大麗高速公路的概述</p><p><b>　　1.1：項(xiàng)目概況</b></p><p>　　1.1.1大麗高速公路的簡(jiǎn)介</p>&

25、lt;p>　　大麗高速公路是國(guó)家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速（G56）”的聯(lián)絡(luò)線。編號(hào)：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長(zhǎng)二百零四公里的主線和總長(zhǎng)六十八點(diǎn)一公里的兩條連接線構(gòu)成。中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團(tuán)、四川路橋集團(tuán)等全國(guó)知名建筑企業(yè)參與了建筑施工. 大麗高速主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速分別為每小時(shí)一百公里和每小時(shí)八十公里。下關(guān)至華營(yíng)連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢

26、場(chǎng)至松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計(jì)速度均為每小時(shí)八十公里，終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)六十公里。</p><p>　　1.1.2公路的項(xiàng)目地位</p><p>　　云南大理至麗江高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線，是國(guó)道214線西寧至景洪公路云南境內(nèi)的重要組成部分，是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的連接線麗江至南澗公路中的一段。</

27、p><p>　　項(xiàng)目位于云南省西北部，縱貫大理州和麗江市境內(nèi)，是云南公路網(wǎng)的主骨架。區(qū)內(nèi)有國(guó)道214線、大麗二級(jí)公路和在建的大鳳一級(jí)公路，有較為稠密的地方縣鄉(xiāng)道路，還有大麗鐵路，本段公路的實(shí)施將該區(qū)域的各條交通道路有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)化了公路連接紐帶的作用，提高了綜合運(yùn)輸能力，形成完善的公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，使云南省公路建設(shè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。</p><p>　　1.1.3大麗高速公路的路線

28、</p><p>　　據(jù)了解，大麗高速公路建設(shè)項(xiàng)目由一條全長(zhǎng)204公里的主線和兩條總長(zhǎng)68.1公里的連接線構(gòu)成。主線上有特大橋7座、大橋158座、長(zhǎng)隧道4座，并在鳳儀、深長(zhǎng)村、龍山、華營(yíng)、海東、挖色、雙廊街、鄧川、洱源、牛街、甸南、劍川、白漢場(chǎng)、拉市海、福慧設(shè)置15處互通式立交。大麗高速公路于大理市鳳儀接楚大高速公路，沿洱海東經(jīng)華營(yíng)、海東、挖色、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場(chǎng)、拉市海到達(dá)麗江。同時(shí)，設(shè)置下

29、關(guān)至華營(yíng)連接線、白漢場(chǎng)至松園橋連接線與大麗高速公路相接。</p><p>　　1.1.4大麗高速公路的路況</p><p>　　大麗高速公路主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中起點(diǎn)至華營(yíng)段約14公里，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度26米；華營(yíng)至終點(diǎn)段約189公里，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。下關(guān)（至華營(yíng)）連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米

30、；（白漢場(chǎng)至）松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米。終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度32米</p><p>　　1.1.5大麗高速公路介紹</p><p>　　大麗高速公路，是國(guó)家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速(G56)”的聯(lián)絡(luò)線。編號(hào)：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長(zhǎng)二百零四公里的主線和總長(zhǎng)六十八點(diǎn)一公里的兩條連

31、接線構(gòu)成。中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團(tuán)、四川路橋集團(tuán)等全國(guó)知名建筑企業(yè)參與了建筑施工. 大麗高速主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速分別為每小時(shí)一百公里和每小時(shí)八十公里。下關(guān)至華營(yíng)連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢場(chǎng)至松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計(jì)速度均為每小時(shí)八十公里，終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)六十公里。</p><p>　　大麗高速公路目前

32、進(jìn)入建設(shè)的最后攻堅(jiān)階段。在各方面條件保證的情況下，大麗高速公路有望年底通車，比預(yù)定工期提前半年。近日，記者在大麗高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，每天有30多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備在不同路段同時(shí)開(kāi)動(dòng)，上萬(wàn)名工人奮戰(zhàn)在一線。到目前為止，除地質(zhì)條件特別復(fù)雜的雙龍隧道外，全線所有路基工程已經(jīng)完成，部分路段的級(jí)配碎石低基層已經(jīng)做好，開(kāi)始半幅水穩(wěn)層的施工。</p><p>　　大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡(luò)線，是我省

33、重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。大麗高速公路連接著我國(guó)西部地區(qū)國(guó)道主干線，是出滇入藏通川的重要通道和首條通達(dá)藏區(qū)的高速公路。</p><p>　　1.2：大麗高速公路建設(shè)的意義</p><p>　　1.2.1項(xiàng)目地位及意義</p><p>　　項(xiàng)目位于云南省西北部，縱貫大理州和麗江市境內(nèi)，是云南公路網(wǎng)的主骨架。區(qū)內(nèi)有國(guó)道214線、大麗二級(jí)公路和在建的大鳳一級(jí)公路，有較為稠密的地方

34、縣鄉(xiāng)道路，還有大麗鐵路，本段公路的實(shí)施將該區(qū)域的各條交通道路有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)化了公路連接紐帶的作用，提高了綜合運(yùn)輸能力，形成完善的公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，使云南省公路建設(shè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于貫徹西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署、打通滇藏公路運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?、改善滇藏公路“通而不暢”的局面、方便滇藏兩省區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)中國(guó)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等具有重要意義。</p>

35、;<p>　　1.2.2對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)</p><p>　　據(jù)悉，大麗高速路建設(shè)總投資預(yù)算為一百八十六點(diǎn)八億元，項(xiàng)目資金除一部分由交通運(yùn)輸部專項(xiàng)資金補(bǔ)助和云南省省內(nèi)自籌解決外，其余資金將由云南省公路開(kāi)發(fā)投資公司向國(guó)內(nèi)銀行申請(qǐng)貸款。據(jù)云南省公路開(kāi)發(fā)投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，總長(zhǎng)二百七十二點(diǎn)一公里的大麗高速路是云南公路建設(shè)史上建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，也是云南省委、省政府督導(dǎo)拉動(dòng)內(nèi)需的國(guó)

36、家重點(diǎn)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)四年的建設(shè)后，今后駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國(guó)道二一四線和省道二二一線彎多路窄的窘境，路途時(shí)間將由現(xiàn)在的三至四小時(shí)縮短為兩小時(shí)左右。</p><p>　　本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于貫徹西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署、打通滇藏公路運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?、改善滇藏公路“通而不暢”的局面、方便滇藏兩省區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)中國(guó)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等具有重要意義。</p

37、><p>　　第2章：公路建設(shè)及其標(biāo)準(zhǔn)　</p><p>　　2.1項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職責(zé)</p><p>　　一、項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹實(shí)施公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)本項(xiàng)目的施工進(jìn)行全過(guò)程管理，保證工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，與業(yè)主和監(jiān)理工程師搞好聯(lián)系。</p><p>　　二、總工程師辦公室：負(fù)責(zé)審定、批準(zhǔn)施工方案、施工總體計(jì)劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行技術(shù)交底

38、，處理解決施工中的技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，抓好各工序的施工質(zhì)量，組織完成本項(xiàng)目工程的交竣工所要求的各種資料，在施工過(guò)程中進(jìn)行全面的技術(shù)管理。</p><p>　　三、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)詳細(xì)的技術(shù)交底，會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)，負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)詳細(xì)的管理，組織工程的施工及內(nèi)業(yè)工作的管理。</p><p>　　四、質(zhì)量檢驗(yàn)部：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，對(duì)項(xiàng)目

39、工程進(jìn)行質(zhì)量管理，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定，整理質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)業(yè)資料。</p><p>　　五、中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制及試驗(yàn)檢測(cè)，完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，對(duì)施工中進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，為工程評(píng)定提供依據(jù)，整理試驗(yàn)方面的內(nèi)業(yè)資料。</p><p>　　六、安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理，水保環(huán)保以及搞好治安問(wèn)題。</p><p>　　七、計(jì)劃計(jì)量部：計(jì)量支付，工程結(jié)算管

40、理，合同的管理。</p><p>　　八、材料設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的材料采購(gòu)，并配合質(zhì)量檢驗(yàn)部對(duì)所采購(gòu)材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，制定材料計(jì)劃。</p><p>　　九、財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工的財(cái)務(wù)管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好資金控制。</p><p>　　2.2 施工場(chǎng)地布置</p><p>　　2.2.1辦公、生活區(qū)及現(xiàn)場(chǎng)施工任

41、務(wù)劃分</p><p>　　一、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在對(duì)應(yīng)主線K70+200左側(cè)3000米處，租用當(dāng)?shù)夭糠置穹考皥?chǎng)地，通過(guò)整體布置，新建和裝修后作為辦公和生活用房。</p><p>　　二、路基第一工程處設(shè)在K68+300左側(cè)500米處，租用當(dāng)?shù)夭糠置穹考皥?chǎng)地，通過(guò)整體布置，新建和裝修后作為辦公和生活用房。負(fù)責(zé)K67+366.225～K74+490段路基工程施工任務(wù)；路基第二工程處設(shè)在K68+30

42、0左側(cè)400米處，租用當(dāng)?shù)孛穹孔魃a(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K74+490～K80+000段路基工程施工任務(wù)。</p><p>　　三、橋梁第一工程處設(shè)在K70+240右側(cè)150米處，租用當(dāng)?shù)孛穹孔魃a(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K67+366.225～K71+800段內(nèi)橋梁工程下部構(gòu)造及整體式現(xiàn)澆上部構(gòu)造施工任務(wù)；橋梁第二工程處設(shè)在K72+500左側(cè)100米，租地建房作生產(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K71+800～K80+000段內(nèi)橋梁工程

43、下部構(gòu)造和整合同段預(yù)制安裝空心板施工任務(wù)。</p><p>　　2.3設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法</p><p>　　結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況，投入本工程的設(shè)備、人員、材料物資等運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法分別為：</p><p>　　2.3.1機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)</p><p>　　本合同工程線路離現(xiàn)有老公路較近，公路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，交通方便，采用公

44、路運(yùn)輸方式直接調(diào)運(yùn)。</p><p>　　公司調(diào)入本項(xiàng)目的施工管理人員將通過(guò)公司人力資源部門下達(dá)調(diào)遣令的方式，零星人員自行乘坐公共汽車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；集體調(diào)遣時(shí)公司統(tǒng)一安排調(diào)度。</p><p>　　2.3.2材料物資的控制</p><p>　　一、鋼材、水泥進(jìn)場(chǎng)：</p><p>　　按照招標(biāo)文件規(guī)定，本項(xiàng)目所需的各種鋼材及水泥由指揮部統(tǒng)供。項(xiàng)目

45、部每月按月進(jìn)度計(jì)劃上報(bào)每月材料使用計(jì)劃，按計(jì)劃調(diào)撥，并考慮連續(xù)施工需要設(shè)置一定庫(kù)存量。</p><p>　　對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的材料，不僅要檢查出廠合格證明，還要求試驗(yàn)室按相應(yīng)頻率對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，以確保用于工程實(shí)體的材料均達(dá)到規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量。</p><p>　　2.3.3砂、石材料進(jìn)場(chǎng)</p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件勘察資料和進(jìn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，本合同段所需地材

46、以洱源縣鄧川鎮(zhèn)焦石洞慶鑫石料場(chǎng)生產(chǎn)的石料為主，該料場(chǎng)生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石料和構(gòu)筑物支砌用片塊石，其質(zhì)量和數(shù)量均能滿足施工的需要。高標(biāo)號(hào)混凝土所需的砂料將從漾濞河上游砂料場(chǎng)采購(gòu)，低標(biāo)號(hào)混凝土所需的砂料采用慶鑫石料場(chǎng)生產(chǎn)的機(jī)軋砂，構(gòu)筑物支砌用砂采用安順砂料場(chǎng)的機(jī)軋山砂。</p><p>　　2.34零星材料進(jìn)場(chǎng)</p><p>　　本項(xiàng)目所需的各種零星材料，我們將根據(jù)實(shí)際施工的需要從有資質(zhì)的廠家

47、購(gòu)買，堅(jiān)持先考察后購(gòu)買的原則，所購(gòu)入的各種材料都必須取得監(jiān)理工程師的同意。</p><p><b>　　2.4路基土石方</b></p><p><b>　　2.4.1路基填方</b></p><p>　　路基填方工程集中在起點(diǎn)K67+580~K68+800段和止點(diǎn)K72+160~K80+000段，工程量大，路線長(zhǎng)，與橋梁

48、涵洞、通道施工互相干繞，故開(kāi)工后我項(xiàng)目部將采取見(jiàn)縫插針的方式施工，使各項(xiàng)工作的施工能順利進(jìn)行。填方材料從路基挖方中或取土場(chǎng)用自卸汽車調(diào)運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)，用推土機(jī)和平地機(jī)整平，用符合規(guī)定要求的重型壓路機(jī)壓實(shí)。開(kāi)工時(shí)抓緊軟弱地基處治工作，盡快為填方施工打開(kāi)工作面。同時(shí)還要抓緊施工制約填方進(jìn)度的涵洞、通道及路基下?lián)鯄Α⑴潘疁系葮?gòu)筑物，確保不影響填方施工。</p><p><b>　　2.4.2路基挖方</b

49、></p><p>　　路基挖方主要集中在K68+800~K72+000段，數(shù)量較大，土方開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，石方開(kāi)挖采用小型松動(dòng)爆破配合大型挖掘機(jī)械施工，杜絕中型以上的爆破，以確保邊坡穩(wěn)定。首批路基挖方施工要以K71+600計(jì)劃設(shè)置的空心板預(yù)制場(chǎng)范圍的路段為主。初步爆破施工方案（同時(shí)應(yīng)按施工規(guī)范和民爆工程施工管理規(guī)定審批后實(shí)施）如下：</p><p>　　石質(zhì)路塹開(kāi)挖采用兩種方式進(jìn)

50、行。淺挖路塹地段以小型松動(dòng)爆破為主，內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，手風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆；深路塹石方集中地段采用深孔松動(dòng)爆破。潛孔鉆機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸為主。</p><p>　　路塹以短臺(tái)階開(kāi)挖，分層形成工作面，先剝離后爆破，即將表面覆蓋層普通土、硬土及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用大型機(jī)械先行剝離，機(jī)械無(wú)法處理處用小爆破方法開(kāi)挖，分臺(tái)階，分層形成工作面。爆破方式為松動(dòng)爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破，根

51、據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化程度，選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破；起爆采用非電微差網(wǎng)路，主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力，確保起爆成功率。單耗系數(shù)控制在0.3～0.55kg／m3之間。爆破規(guī)模為小型多次，每次單響藥量Ｑmax≤500kg，確保爆破不影響邊坡的穩(wěn)定。</p><p><b>　　2.5橋梁工程</b></p><p>

52、　　2.5.1下部構(gòu)造施工</p><p>　　橋梁樁基礎(chǔ)采用多套設(shè)備的方式全面鋪開(kāi)，同步施工。</p><p>　　一、根據(jù)本合同段橋梁工程基礎(chǔ)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度需要，橋梁樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁工藝施工，以沖擊鉆機(jī)鉆孔為主。</p><p>　　二、鑒于本合同段橋梁墩柱高度均在15米以內(nèi)，墩柱、墩帽施工采用吊車施工。</p><p>　　2.

53、5.2上部構(gòu)造施工</p><p>　　一、梁板采用集中預(yù)制，設(shè)大型預(yù)制場(chǎng)一個(gè)，并采取邊預(yù)制邊安裝的方法進(jìn)行。</p><p>　　二、空心板采用一臺(tái)25噸的吊車和一臺(tái)50噸的吊車配合人工進(jìn)行空心板吊裝。</p><p>　　三、現(xiàn)澆橋面板施工采用振動(dòng)梁一次振搗成型。</p><p>　　第3章：主要工程施工方法及要求</p>

54、<p><b>　　3.1場(chǎng)地清理</b></p><p>　　場(chǎng)地清理用人工配合機(jī)械完成，清除范圍包括路基主線和取土場(chǎng)范圍內(nèi)的表土雜物，如樹木、雜草、有機(jī)質(zhì)、垃圾和腐質(zhì)土，掘除樹根等。填方路基基底清理深度為原地面下30cm。</p><p><b>　　3.2路基挖方施工</b></p><p><b&g

55、t;　　3.2.1土方開(kāi)挖</b></p><p>　　土方開(kāi)挖采用機(jī)械施工，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整形邊坡。</p><p>　　一、施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下的山體穩(wěn)定情況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。</p><p>　　二、施工前切實(shí)做好地表排水工程，明槽兩側(cè)截水溝應(yīng)率先開(kāi)工，以便截住坡面水。

56、</p><p>　　三、加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，高邊坡邊開(kāi)挖邊防護(hù)。</p><p>　　四、雨季未完工程要做好施工臨時(shí)排水措施。</p><p>　　五、土方地段的路床頂面以下300mm的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過(guò)300mm時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于96%，經(jīng)取樣試驗(yàn)達(dá)不到要求的，應(yīng)加壓達(dá)到要求。</p><p><b>

57、;　　3.2.2石方開(kāi)挖</b></p><p>　　一、邊坡施工從開(kāi)挖面往下分級(jí)清刷，軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機(jī)械清刷，次堅(jiān)石和堅(jiān)石邊坡，采用炮眼、裸露藥包法爆破或鑿巖機(jī)清刷，并應(yīng)清除危石、松石。深挖路塹應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。</p><p>　　二、石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10~15cm,裝藥在孔底留5~10cm空眼，進(jìn)行松動(dòng)爆破施工。爆

58、破施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做好一切安全措施。每段石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)具體的巖石性質(zhì)及周圍環(huán)境條件做具體的爆破施工實(shí)施方案，并根據(jù)實(shí)際爆破效果進(jìn)行調(diào)整。</p><p><b>　　3.3爆破施工方法</b></p><p>　　一、按照爆破設(shè)計(jì)的路線、間距、排距，由爆破技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出炮孔的位置，炮孔位置未經(jīng)爆破技術(shù)人員同意，不得隨意更改。</p><p

59、>　　二、用高風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)，按照爆破設(shè)計(jì)要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石流入，并做好明顯標(biāo)志。</p><p>　　三、鉆孔完成后，爆破技術(shù)人員對(duì)每一個(gè)炮孔進(jìn)行孔位、深度的驗(yàn)收和登記，不符合要求的炮孔要重新鉆孔。要注意預(yù)裂爆破孔底的高程應(yīng)高出預(yù)留馬道30cm,超深時(shí)要回填到設(shè)計(jì)深度。</p><p>　　四、用設(shè)計(jì)要求的非電毫秒位雷管做起爆體。按設(shè)

60、計(jì)的藥量進(jìn)行裝藥。預(yù)裂爆破的裝藥要先在現(xiàn)場(chǎng)綁制，按設(shè)計(jì)的路線、裝藥密度將炸藥、雷管和導(dǎo)爆索一起捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔內(nèi)。</p><p>　　五、裝藥后選用黃土或沙質(zhì)粘土填塞，土中嚴(yán)禁含有碎石。用木質(zhì)炮桿搗實(shí)，填塞時(shí)防止將雷管的導(dǎo)爆管搗斷，填塞長(zhǎng)度應(yīng)保證2.5~3.0m。預(yù)裂爆破孔填塞時(shí)，選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部0.8cm處填塞，然后用黃土或優(yōu)質(zhì)粘土填實(shí)。</p><p>　　六、

61、按設(shè)計(jì)的爆破網(wǎng)絡(luò)采用孔外串聯(lián)法聯(lián)線，注意延時(shí)雷管的段位應(yīng)與設(shè)計(jì)的段位一致，每孔引出的導(dǎo)爆管要串聯(lián)連接在網(wǎng)路上，導(dǎo)爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。聯(lián)線后應(yīng)由技術(shù)人員對(duì)線路進(jìn)行一次檢查。</p><p>　　七、聯(lián)線后由爆破技術(shù)人員進(jìn)行線路的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)線路是否漏接、錯(cuò)接、和斷路，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正。</p><p>　　八、起爆前必須按爆破要求對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)及周圍進(jìn)行清場(chǎng)，所有人員，設(shè)備保證在

62、警戒安全距離之外，并在主要道路及重要地點(diǎn)按規(guī)定布置一定的安全崗及安全員暫時(shí)停過(guò)往車輛、人群，才能按照爆破總指揮實(shí)行可起爆信號(hào)進(jìn)行起爆。</p><p>　　九、起爆前先進(jìn)行爆破警戒，所有人員必須撒離到警戒線以外，按照現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的口令，實(shí)施起爆。</p><p>　　十、起爆15分鐘后，由技術(shù)人員檢查爆破現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行排險(xiǎn)，確認(rèn)安全后發(fā)出解除警戒信號(hào)。</p><p>

63、　　十一、爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，按JTG F10－2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》“石方開(kāi)挖”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。</p><p>　　十二、石方路塹路基頂面標(biāo)高，須符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按技術(shù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填，并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。</p><p><b>　　3.4挖土質(zhì)臺(tái)階</b></p><p>

64、　　一、當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于1:5時(shí)，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺(tái)階。砂類土不挖臺(tái)階，將原地面以下200～300mm的土翻松。</p><p>　　二、臺(tái)階的寬度不小于2m，向內(nèi)側(cè)傾斜橫坡4%。</p><p>　　三、臺(tái)階開(kāi)挖后，保持無(wú)水，如有地表滲水，按變更程序處理合格后，再進(jìn)行下一道工序的施工。</p><p><b&

65、gt;　　3.5排水及松土</b></p><p>　　一、在原地基潮濕地段，在兩側(cè)開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。</p><p>　　二、護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。</p><p>　　三、路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，采用小型機(jī)具

66、夯實(shí)。</p><p>　　四、路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，晾曬濕土，將此地面挖松至300mm深，經(jīng)處理再進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)試驗(yàn)達(dá)到規(guī)范要求；對(duì)旱地或松土進(jìn)行原地面夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實(shí)后的標(biāo)高有所下降時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量，自檢工作。</p><p><b>　　3.6填土路堤</b>&

67、lt;/p><p>　　一、利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，并且插桿掛線，嚴(yán)格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過(guò)30cm。不同土質(zhì)的填料不宜填筑在同一填筑層。</p><p>　　二、每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計(jì)寬度的100cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。</p>

68、<p>　　三、路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，再開(kāi)始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，下一層填土不得施工。</p><p>　　四、填土高度小于80cm(包括零填)的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，控制壓實(shí)度達(dá)到96%以上。</p><p>　　五、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，對(duì)土質(zhì)基底，將原地面整平壓實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到：路床壓實(shí)度≥96，上路

69、堤壓實(shí)度≥94，下路堤壓實(shí)度≥93，零填及路塹壓實(shí)度≥96。</p><p>　　六、連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求材料進(jìn)行分層填筑。</p><p>　　七、在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重新挖開(kāi)填筑成符合設(shè)計(jì)及規(guī)定要求的路堤。</p><p>　　八、用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳

70、含水量的±2%范圍以內(nèi)。</p><p>　　九、以透水性較小的土填筑路堤，路基頂部做成4%的雙向橫坡。</p><p>　　十、壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。</p><p>　　十一、填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1∶1坡度分層留臺(tái)階 ；如兩段同時(shí)施工

71、，則分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。</p><p>　　十二、高填方路段的基底強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行填筑。高填方邊坡嚴(yán)格按圖紙規(guī)定施工。圖紙未明確時(shí)，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8—10m設(shè)置1—3m寬的邊坡平臺(tái)予以防護(hù)。</p><p><b>　　3.7土石混填路堤</b></p><p>　　采用水平

72、分層法填筑，利用平地機(jī)找平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。人工整修邊坡。</p><p>　　一、利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開(kāi)工前，選定200m路基的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不得采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm,石料的最大厚度不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3.</p><p>　　二、當(dāng)土石混合料中的石料含量

73、小于70%時(shí)，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)；當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。</p><p>　　三、在路床頂面以下0.8m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過(guò)100mm。</p><p>　

74、　3.8結(jié)構(gòu)物處的回填</p><p>　　一、結(jié)構(gòu)物（包括橋臺(tái)、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。</p><p>　　二、結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙要求進(jìn)行?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長(zhǎng)度滿足壓實(shí)機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，尺寸不小于設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　三、回填

75、材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級(jí)配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。</p><p>　　四、填料的最大粒徑不超過(guò)50mm，塑性指數(shù)小于12。</p><p>　　五、每層松鋪厚度小型機(jī)械壓實(shí)≤15cm，大型壓路機(jī)壓實(shí)≤20cm，壓實(shí)度≥96%； </p><p>　　六、在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實(shí)緊密

76、。</p><p>　　七、在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損。</p><p><b>　　3.9 路基整修</b></p><p>　　一、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。</p><p>　　二、恢復(fù)中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢

77、查結(jié)果，編制整修計(jì)劃。</p><p>　　三、土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土，機(jī)械配合碾壓的方法整修成形。深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。石質(zhì)路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時(shí)予以清除。</p><p>　　四、在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足時(shí)或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，認(rèn)真夯實(shí)。填補(bǔ)厚度很?。?00—200mm

78、），而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。</p><p>　　五、土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整。</p><p>　　六、修整后的路基表面層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm石塊，從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實(shí)。</p><

79、p>　　七、邊坡整修掛線進(jìn)行人工刷坡。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，然后修整到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。</p><p>　　八、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以鏟除。當(dāng)邊坡缺土?xí)r，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。</p><p>　　九、路基整修完畢后，清除堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料。</p><p><b>　　十、特殊路基處理</b>&l

80、t;/p><p><b>　　3.10換填片石</b></p><p>　　一、根據(jù)施工圖放出換填中樁、邊樁，測(cè)標(biāo)高，填報(bào)施工放樣報(bào)驗(yàn)單，測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，按設(shè)計(jì)換填深度挖至換填標(biāo)高。恢復(fù)換填中樁、邊樁，測(cè)標(biāo)高，嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)檢程序報(bào)檢復(fù)核換填標(biāo)高及幾何尺寸。</p><p>　　二、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行基底的處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)

81、合格后，分層鋪筑符合要求的片石，施工所需的片石取自慶鑫石料場(chǎng)，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　三、片石攤鋪用人工進(jìn)行擺放，整形、擺放時(shí)，應(yīng)將錐體塊石均勻擺放于路槽內(nèi)，大塊石鋪在下面，中塊鋪在大塊石上，小塊石鋪在中塊石上。相鄰兩石塊底邊空隙不得大于3cm。擺放好的底基層表面力求平整。碎石及砂礫石用推土機(jī)攤鋪。</p><p>　　四、攤鋪和整型后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓遵循先輕后重，先慢

82、后快的原則。直線段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段上，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓（由低處向高處）。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全、均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密度為止，壓實(shí)后表面應(yīng)平整，無(wú)輪跡或隆起。</p><p>　　五、在壓路機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，采用振動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的強(qiáng)度為止。</p><p>　　六、完成后。根據(jù)規(guī)定的頻率進(jìn)行隨機(jī)取樣，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法

83、進(jìn)行壓實(shí)度，厚度、平整度、縱斷高程、寬度及外觀等各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　七、完畢檢測(cè)合格后，按設(shè)計(jì)進(jìn)行碎石土墊層和碎石墊層鋪筑，施工所需的碎石均取自慶鑫石料場(chǎng)，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。墊層施工采用人工配合推土機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。</p><p><b>　　3.11測(cè)量放線：</b></p><p>　　

84、3.11.1軸線放樣</p><p>　　根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙，由專業(yè)測(cè)量人員測(cè)放出擬建物軸線及控制點(diǎn)，并加以妥善保護(hù)，以便打樁時(shí)引測(cè)、控制、復(fù)核樁位。</p><p>　　由于打樁產(chǎn)生的擠土作用，可能對(duì)控制點(diǎn)造成影響，所以施工期間，對(duì)控制點(diǎn)每周復(fù)測(cè)兩次，發(fā)現(xiàn)位移及高程變化，及時(shí)調(diào)整臨時(shí)坐標(biāo)值和高程值，以免引起較大誤差。</p><p>　　3.11.2

85、測(cè)放樁位</p><p>　　放線定位嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》中有關(guān)樁基施工的規(guī)定。復(fù)核場(chǎng)地軸線及控制點(diǎn)無(wú)誤后，采用全站儀和鋼卷尺，由專業(yè)測(cè)量人員測(cè)放樁位，并作好標(biāo)記，埋設(shè)樁頭，要求放樣誤差≤2cm。定位與打樁間隔不超過(guò)24小時(shí)，施工過(guò)程中，要尤其注意防止破壞標(biāo)識(shí)引起樁位不準(zhǔn)，并隨時(shí)復(fù)核，對(duì)因擠土作用引起的樁位偏差，及時(shí)調(diào)整。</p><p>　　為更進(jìn)一步掌握施工區(qū)域的地質(zhì)土層狀況，獲取

86、更準(zhǔn)確的第一手資料，驗(yàn)證施工工藝在該區(qū)域的適應(yīng)性及地區(qū)差異，檢驗(yàn)設(shè)備選擇是否合理，明確本工程的自身特點(diǎn)，以便更科學(xué)地指導(dǎo)施工，正式施工前，首先進(jìn)行試樁工作，以確定成樁參數(shù)，作為正式施工時(shí)的控制指標(biāo)，并將試樁結(jié)果反饋給業(yè)主、設(shè)計(jì)單位。</p><p>　　試樁按正常樁施工，試樁位置一般為打樁流水起點(diǎn)的樁，亦可在業(yè)主、監(jiān)理指定的位置進(jìn)行試樁。做好試樁記錄。</p><p>　　3.11.3施工

87、順序</p><p>　　施工順序一般可采用“由里向外”或“由一邊向另一邊”的順序進(jìn)行。在地基強(qiáng)度較低的軟粘土地基中施工時(shí)，考慮到減少對(duì)地基土的擾動(dòng)影響，可采用“間隔跳打”的方法。</p><p>　　當(dāng)加固區(qū)附近有其它建筑物時(shí)，必須先從鄰近建筑物這邊開(kāi)始施工，然后逐步向外推移。</p><p>　　樁機(jī)就位時(shí)，機(jī)架必須水平穩(wěn)固，起重設(shè)備平穩(wěn)，沉管垂直對(duì)中，用吊錘進(jìn)

88、行目測(cè)，要求樁管底板中心與樁位誤差≤2cm，沉管垂直度偏差≤1.5H%，并在打樁過(guò)程中隨時(shí)跟蹤檢查樁管的垂直度。</p><p>　　機(jī)械就位后，沉管在自由狀態(tài)下對(duì)正樁位，利用錘重及沉管自重徐徐靜壓1-2m后開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，且宜收緊加壓鋼絲繩提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10S，直至設(shè)計(jì)深度。成孔中心與設(shè)計(jì)樁位偏差控制在50㎜以內(nèi)、樁徑偏差控制在-20㎜以內(nèi)、且樁長(zhǎng)偏差控制在100㎜以內(nèi)<

89、;/p><p>　　3.11.4石料投放</p><p>　　石料選用級(jí)配良好的合格石料，施工所需的碎石取自慶鑫石料場(chǎng)的機(jī)軋碎石，粒徑宜為2cm～5cm，含泥量不大于5％。用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。若石料被周圍土體污染，應(yīng)進(jìn)行沖洗處理。石料須復(fù)檢合格后方能使用。</p><p>　　沉管達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)行碎石灌注作業(yè)，將碎石由加料口注入樁管內(nèi)，并及時(shí)清除孔口、管壁的泥土，防止混

90、入石料中。碎石灌入量不小于設(shè)計(jì)值的95%，下料困難時(shí)可在管內(nèi)適當(dāng)注水。</p><p>　　管內(nèi)灌入碎石高度需大于1/3管長(zhǎng)，方可開(kāi)始拔管，拔管時(shí)應(yīng)先振動(dòng)5～10s后開(kāi)始拔管，邊振邊拔，每次拔管高度0.5～1.0m，反插深度0.3～0.5m，如此反復(fù)直至全管拔出。拔管和反插速度要均勻，拔管速度一般控制在1.0m/min，在穿過(guò)軟弱的淤泥夾層時(shí)，應(yīng)放慢拔管速度，控制在0.5 m/min，并減少拔管高度和反插深度。&

91、lt;/p><p>　　3.12鋪碎石土墊層和碎石墊層</p><p>　　一、碎石土墊層和碎石墊層處治的碎石由巖石軋制而成，碎石土墊層采用碎石摻土拌勻或天然開(kāi)采的碎石土，其碎石含量不得少于70％。</p><p>　　二、墊層分層鋪平后采用自重20噸以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，分層厚度應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序。</p>

92、<p>　　三、頂層碎石土墊層整平壓實(shí)后在其上鋪設(shè)土工格柵，并進(jìn)行相應(yīng)的路基填筑。</p><p>　　四、土工格柵鋪設(shè)沿路基橫向進(jìn)行，土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。接縫搭接寬度和包裹的施工應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求，鋪設(shè)均用人工作業(yè)。</p><p>　　五、土工格柵按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，鋪設(shè)土工格柵應(yīng)注意密貼不得翹曲，褶皺?？刹捎肬形釘拉緊固定。施工時(shí)搭接長(zhǎng)度不小于20cm，

93、標(biāo)高底的一側(cè)放在下層，并用尼龍絲呈“Z”型穿綁。土工格柵材料質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。</p><p>　　六、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有碎、塊石等硬物。距離土工格柵8cm以內(nèi)的填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵攤鋪后應(yīng)立即填土，避免在陽(yáng)光下長(zhǎng)時(shí)間暴曬。</p><p><b>　　七、填土</b></p><p>　　在鋪完土工格柵

94、后，應(yīng)及時(shí)（48小時(shí)內(nèi)）填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走。</p><p><b>　　八、反卷格柵</b></p><p>　　在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將土工格柵反卷回包1米以

95、上綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土0.3米，保護(hù)土工格柵，防止人為破壞。</p><p>　　九、按上述工序完成了一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層土工格柵鋪筑。所設(shè)土工格柵鋪筑完畢后，即開(kāi)始上部路堤填筑。</p><p>　　第4章： 道路橋梁工程施工</p><p><b>　　4.1：橋梁施工</b>&

96、lt;/p><p>　　本合同段共有12座橋梁，其中大橋1座，中橋3座，小橋8座，上跨橋3座。</p><p>　　4.1.1總體施工要求</p><p>　　一、橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)為主施工，并積極探索旋挖成孔等鉆孔工藝。開(kāi)工前應(yīng)先開(kāi)辟作業(yè)場(chǎng)地及施工便道，以便于施工機(jī)具運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)于水田區(qū)域的鉆孔施工，應(yīng)先進(jìn)行筑島和設(shè)置進(jìn)出場(chǎng)的通道，并設(shè)置沉淀池、循環(huán)和

97、排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。</p><p>　　對(duì)于樁柱式（埋置式）橋臺(tái)的樁基施工，須在錐坡和臺(tái)后填土至樁頂標(biāo)高以上后，方可進(jìn)行施工。</p><p>　　二、墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。</p><p>　　三、為滿足質(zhì)量要求和加強(qiáng)質(zhì)量控制的問(wèn)題，鋼筋加工采用現(xiàn)場(chǎng)集中加工的方式，混凝土采用拌和站集中拌和，并

98、用混凝土運(yùn)輸車作水平運(yùn)輸，再采用混凝土輸送泵或吊車至工作面。 </p><p>　　四、空心板及各種預(yù)制構(gòu)件均在選定的預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，梁板采用拖車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用一臺(tái)25噸的吊車和一臺(tái)50噸的吊車配合人工進(jìn)行空心板吊裝。</p><p>　　五、為確保混凝土外觀質(zhì)和保證模板剛度，梁板采用鋼制底座、裝配式鋼模進(jìn)行預(yù)制。</p><p>　　六、梁板安裝結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行

99、橋面系及護(hù)欄等附屬工程施工作業(yè)。</p><p><b>　　4.2下部結(jié)構(gòu)施工</b></p><p>　　4.2.1鉆孔灌注樁</p><p>　　根據(jù)已知資料，本合同段鉆機(jī)擬選用往復(fù)式?jīng)_擊鉆機(jī)，十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn)，以確保樁基順利鉆孔。</p><p>　　一、鉆孔樁鋼護(hù)筒筒徑比樁徑大20cm，長(zhǎng)度2～2.5m，埋設(shè)

100、后護(hù)筒頂高出地面不小于0.3m，護(hù)筒頂面偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，護(hù)筒底部及周邊，夯填粘土密實(shí)，防止漏漿。</p><p>　　二、鉆孔樁泥漿池設(shè)于兩墩之間，位置應(yīng)不影響吊機(jī)走道設(shè)置。鉆孔排出的鉆碴及廢漿，均定期清除至由環(huán)保部門指定地點(diǎn)埋棄。</p><p>　　三、采用往復(fù)式鉆機(jī)鉆孔時(shí)，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內(nèi)投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取巖桶取出鉆碴

101、泥漿，然后再向孔內(nèi)投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進(jìn)。</p><p>　　四、制作泥漿的原料采用鈉質(zhì)膨脹土或塑性指數(shù)大于17的粘土，泥漿的主要指標(biāo)必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進(jìn)的要求。</p><p>　　五、鉆進(jìn)采用減壓鉆進(jìn)，確保鉆孔垂直度，鉆巖時(shí)實(shí)行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達(dá)到設(shè)計(jì)嵌巖深度。</p><p>　　六、鉆孔期間孔內(nèi)水頭保持比地下

102、水位高出1.0～2.0m，確?？妆诜€(wěn)定。鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔，排水鉆碴，并確保在填充砼前，樁底沉碴厚度不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值10cm。清孔期間，確保孔內(nèi)水頭。</p><p>　　樁基成孔后測(cè)量孔徑、孔位、只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注砼。</p><p>　　4.3鉆孔樁鋼筋籠制作安裝</p><p>　　一、鋼筋籠因起吊高度或運(yùn)輸條件限制需分節(jié)制作時(shí)，則

103、主筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術(shù)，做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)效益好，同時(shí)也起到減短成孔后至灌注混凝土的時(shí)間，防止坍孔縮徑現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋籠長(zhǎng)度在30m內(nèi)時(shí)可采用焊接法接主筋。</p><p>　　二、鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊，以確保砼保護(hù)層厚度，每圈至少安裝4塊，上下層圈距不大于4m。</p><p>　　三、安裝高程誤差不大于5cm。鋼筋籠安裝后，必須設(shè)有

104、預(yù)防灌注砼時(shí)鋼筋籠上浮的措施。</p><p>　　4.4其預(yù)防措施主要包括</p><p>　　一、鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m，不宜大于6m和小于2m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。 </p><p>　　二、在安放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭處應(yīng)做好防掛措施，以防提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠，

105、造成鋼筋籠上浮。</p><p>　　三、當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度。當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠底部4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。</p><p>　　四、發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮時(shí)，應(yīng)立即采取以下處理措施：</p><p>　　立即停止灌注混凝土，

106、并準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失；也可適當(dāng)加壓、以防止繼續(xù)上?。蝗翡摻罨\卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。</p><p>　　4.5鉆孔樁水下砼灌筑</p><p>　　一、砼由砼拌和站拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工點(diǎn)，水下砼灌筑采用垂直提升導(dǎo)管法，灌注導(dǎo)管采用φ250mm快速卡口導(dǎo)管。導(dǎo)管根據(jù)孔深預(yù)先組拼成整根，導(dǎo)管要順直不彎曲，并進(jìn)行

107、拉力試驗(yàn)（1.5倍砼重），水密試驗(yàn)（1.5倍孔深水壓）及導(dǎo)管過(guò)球試驗(yàn)，確認(rèn)導(dǎo)管內(nèi)腔無(wú)阻礙，接頭及焊縫不漏水，狀態(tài)良好，方可投入使用。導(dǎo)管口距孔底0.25～0.4m。</p><p>　　二、水下砼的坍落度控制在18～22cm，流動(dòng)度保持率大于1小時(shí)，砼初凝時(shí)間大于12小時(shí)，灌注砼時(shí)控制溫度夏季不大于25℃，冬季不小于10℃。</p><p>　　三、灌注砼時(shí)控制導(dǎo)管埋入深度,首批砼灌注后導(dǎo)

108、管埋深不小于1m，正常灌注時(shí)2～6m，樁頂砼高程高于樁頂設(shè)計(jì)高程0.5～1.0m。灌注砼時(shí)不得停頓,需一氣呵成。</p><p>　　四、鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設(shè)計(jì)高程后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行成樁無(wú)破損檢驗(yàn)。</p><p><b>　　4.6：墩柱施工</b></p><p><b>　　4.6.1施工程序</b></p&

109、gt;<p>　　本合同段橋墩均為雙柱式或三柱式圓形墩，在樁頂設(shè)有樁系梁，墩高超過(guò)11m在柱間設(shè)有墩系梁。</p><p>　　對(duì)于有樁系梁的橋墩，在鑿除樁頭混凝土后先施工兩柱間的樁系梁，然后再施工墩柱。對(duì)于無(wú)柱間橫系梁的橋墩，墩柱一次立模澆注完成；對(duì)于有柱間橫系梁橋墩，分次立模澆注，第一次立模澆注到第一道橫系梁位置（包括橫系梁），第二次立模到第二道橫系梁位置，以此類推，直到澆注完畢。</p&

110、gt;<p><b>　　4.6.2模板制作</b></p><p>　　本合同墩柱模板通過(guò)采用到工廠訂做的大塊件鋼模進(jìn)行拼裝，大塊鋼模用6mm厚鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)。克服小塊鋼模拼裝接頭多產(chǎn)生施工后外觀不美觀的缺點(diǎn)，每節(jié)模板高度宜為2～4m。</p><p>　　墩臺(tái)身立模時(shí)采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺(tái)，

111、立模前認(rèn)真架設(shè)腳手架的穩(wěn)定性，采用吊車或卷?yè)P(yáng)機(jī)將拼裝好的鋼模就位，進(jìn)行校正、定位。固定底部采用預(yù)埋螺栓，上部加支撐，當(dāng)拼接模板較高時(shí)上部用攬風(fēng)固定。</p><p>　　4.6.3混凝土澆筑</p><p>　　墩柱混凝土由攪拌站提供，采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。采用吊車加串筒送至模板中，振搗采用Φ50插入式振搗棒分層振搗，層厚不超過(guò)50cm，要精心振搗，做到不漏振、不過(guò)振。在澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查其

112、主鋼筋的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)拉正。同時(shí)也應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%或達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求時(shí)方可脫模。脫模后及時(shí)灑水，用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期為7天。在進(jìn)行下次混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)原施工的端部進(jìn)行清洗。</p><p>　　4.7墩帽（蓋梁）施工</p><p>　　4.7.1模板及鋼筋</p><p>　　模板采用鋼模。梁底模與梁

113、側(cè)模交接處貼5×1.5cm的雙面膠密封條，以防止漏漿，確?；炷帘砻婀鉂崱⑵秸?。模板的拼裝與支設(shè)均使用吊車配合進(jìn)行。底模安裝完成后進(jìn)行蓋梁鋼筋吊裝，綁扎，校核。安裝蓋梁側(cè)模。蓋梁模板上下各設(shè)置一道φ16mm對(duì)拉螺栓，水平間距按60cm布置，第一道設(shè)置在蓋梁底部，第二道設(shè)置在蓋梁頂部。蓋梁側(cè)模采用16#槽鋼固定，并設(shè)置5#鋼絲繩和緊固器校正。對(duì)于模底的支設(shè)要予以足夠重視，模板應(yīng)具備必須的強(qiáng)度、鋼度和穩(wěn)定性及承受施工過(guò)程中產(chǎn)生的各

114、種荷載的能力，來(lái)保證結(jié)構(gòu)物各部位形狀尺寸的準(zhǔn)確。</p><p>　　蓋梁混凝土采用泵送或吊車吊斗澆筑的方法，直接入模，從梁中間向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑，其它工藝均同柱的澆筑方法。</p><p>　　4.7.2拆模及混凝土的養(yǎng)護(hù)</p><p>　　當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)可進(jìn)行拆除側(cè)模，拆模時(shí)吊車配合。拆除的模板應(yīng)及時(shí)清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復(fù)使用。