公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)探究

1、<p>　　公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)探究</p><p>　　摘要：控制好公路工程質(zhì)量的重點(diǎn)就在于抓住關(guān)鍵的施工部位的工程質(zhì)量。在公路工程之中務(wù)必要認(rèn)真控制好整個(gè)公路工程關(guān)鍵部位的施工，對(duì)于容易出現(xiàn)建筑工程質(zhì)量的缺陷以及質(zhì)量事故的部位來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)地監(jiān)控。因此，本文主要探討了公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路，關(guān)鍵，技術(shù) </p>&

2、lt;p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　伴隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮昌盛，基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)也獲得了日益廣大的發(fā)展，現(xiàn)如今的新農(nóng)村建設(shè)，城鎮(zhèn)化建設(shè)使得大量的公路公共工程正在興建。公路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著十分重要的角色，它是溝通國(guó)內(nèi)各個(gè)局部區(qū)域或者地區(qū)的最基本的紐帶。面臨著日益大增的公路工程，其質(zhì)量好壞將直接影響到公路本身質(zhì)量，而最終反映到經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展

3、。所以必須要做好公路工程關(guān)鍵部位的施工保障，對(duì)公路關(guān)鍵部位的施工引起足夠的重視，并且對(duì)公路的施工進(jìn)行及其嚴(yán)格的監(jiān)控。最終達(dá)到杜絕公路工程關(guān)鍵部位的施工存在的隱患，從而保證公路本身所承載的經(jīng)濟(jì)利益得到最大的體現(xiàn)。 </p><p>　　1 公路建筑工程質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn)的確認(rèn) </p><p>　　在公路的施工之前必須要對(duì)公路工程本身所存在的關(guān)鍵部位進(jìn)行認(rèn)定，這樣才能在施工中進(jìn)行控制。在工程施

4、工之前，需要預(yù)先必須依據(jù)公路建筑工程相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及設(shè)計(jì)圖紙找出對(duì)于公路的質(zhì)量起主要作用的關(guān)鍵位置，確認(rèn)工程施工的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，再然后于實(shí)際施工的過(guò)程之中著重對(duì)公路建筑施工的這些關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行完全的質(zhì)量控制，以確保這些建筑的關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量符合要求，最終確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量達(dá)到能夠發(fā)揮最大效益的目的。在工程質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制方法有很多，主要制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，然后再制定了完善的管理辦法的基礎(chǔ)之上落實(shí)質(zhì)量的承擔(dān)責(zé)任，然后就是開(kāi)展抽檢

5、合格活動(dòng)；在公路建筑施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件中主要包含了工程本身的作業(yè)流程圖，關(guān)鍵點(diǎn)，以及明細(xì)表等，還有質(zhì)量因素分析表；作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；自檢、專(zhuān)業(yè)檢查等記錄以及控制圖表等，最后就是落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核考察制度 </p><p>　　2 公路建筑工程中所存在的問(wèn)題以及解決措施 </p><p>　　在公路建設(shè)項(xiàng)目中，最首要的就是要做好公路路面施工的工作，必須能夠保證擁有合格的工程材料

6、、完善的機(jī)械配備等后勤作為保障。在公路的路面施工工程中，工程材料本身的質(zhì)量是整個(gè)工程質(zhì)量的最基礎(chǔ)。在公路建設(shè)項(xiàng)目中，干硬性的混凝土在路面施工中應(yīng)用十分廣泛，它的優(yōu)點(diǎn)就是水泥的用量小，硬化收縮性比較小等。隨著現(xiàn)今公路的施工技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，施工過(guò)程中新材料以及新技術(shù)不斷出現(xiàn)，所以在路面的施工工程中要選擇高質(zhì)量的工程建筑材料，這樣才能保證整個(gè)路面建筑工程的施工的質(zhì)量，對(duì)于建筑材料的采購(gòu)應(yīng)該組織專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行，并且進(jìn)行完善地質(zhì)量檢測(cè)，從而保證

7、這些建筑材料能夠達(dá)到符合施工的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)拌和設(shè)備在選用時(shí)也顯得十分地重要，它的功效直接影響著瀝青混合料本身的拌和質(zhì)量，因此拌和設(shè)備必須要滿(mǎn)足工程工期本身的要求以及工程工作的連續(xù)性；瀝青混凝土的路面平整度主要是取決攤鋪機(jī)的性能。必須要求效率高；壓路機(jī)往往采用雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)或者輪胎式壓路機(jī)組合作業(yè)。在公路的路面施工工程中，必須要嚴(yán)格檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，從而嚴(yán)格地執(zhí)行各項(xiàng)的規(guī)章制度從而達(dá)到保證路面品質(zhì)的要求。 </p>&l

8、t;p>　　在公路工程的建筑施工中，公路的基層穩(wěn)定土的裂縫往往是工程施工之中必須首先需要考慮的因素，根據(jù)不同的地理環(huán)境，需要在公路的施工中充分考慮穩(wěn)定土的強(qiáng)度等，在解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，為了降低在公路建筑工程施工之中基層土的塑性，可以考慮在基層土之中摻入適量的煤粉灰來(lái)達(dá)到改善土質(zhì)目的。并且同時(shí)必須要控制好土層之中的水含量，使得能夠保持于比較合適的狀態(tài)之下，水分的含量不宜過(guò)低，也不能太高。并且為盡最大可能性地減少基層土裂縫出現(xiàn)的可能性，在

9、施工時(shí)可以選擇利用一些建筑用碎石在路面的下方鋪過(guò)渡層，從而防止裂縫產(chǎn)生，一般在防止裂縫產(chǎn)生的建筑中也可以考慮一些設(shè)計(jì)上的思路，比如采用分層鋪設(shè)的方式，比如某層的石灰土于凝固時(shí)產(chǎn)生裂縫，這時(shí)候可以在它的表面再鋪上一層石灰土，就這樣，新鋪的灰層出現(xiàn)裂縫的可能性就能最大限度地降低了。在進(jìn)行石灰土鋪設(shè)的時(shí)候?yàn)榱朔乐沽芽p的產(chǎn)生，也可以考慮在其中設(shè)置一些收縮縫，每條收縮縫的間距一般介于五米至十米。 </p><p>　　公路

10、施工工程中必須要考慮穩(wěn)定土基層的裂縫防治措施，它與石灰穩(wěn)定土基的防治策略基本一致，一般在選擇水泥穩(wěn)定土基時(shí)就要考慮選擇采用塑性指數(shù)較低的土以達(dá)到要求。如若達(dá)不到技術(shù)要求的話(huà)就在其中添加適當(dāng)?shù)姆勖夯摇Ｍ瑫r(shí)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)文件要求對(duì)其含水量控制以保持其中的含水量處于適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。在施工中也必須要控制好水泥本身的使用數(shù)量，并且保證好混凝土強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為前提，在水泥凝固過(guò)程中，需要控制其凝固的速度，并且采取相對(duì)應(yīng)的措施以減緩水分的流失，并做好后

11、期養(yǎng)護(hù)的工作。保證好水灰比的科學(xué)，在攪拌時(shí)也要做好攪拌的工作以達(dá)到均勻的狀態(tài)。 </p><p>　　在瀝青的砼路面不平整出現(xiàn)時(shí)，其防治的策略需要注意。在公路的攤鋪機(jī)以及找平裝置在使用之前，要進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)置以及調(diào)整，使其處于比較優(yōu)良的工作狀態(tài)，并且根據(jù)實(shí)際鋪設(shè)的效果來(lái)進(jìn)行隨時(shí)地調(diào)整。在施工的現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置專(zhuān)人來(lái)指揮建筑材料的運(yùn)輸車(chē)輛，以達(dá)到保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)，保證攤鋪機(jī)不會(huì)在途中有所停頓，施工工人不得隨意地調(diào)整

12、攤鋪機(jī)固有行駛速度。路面的各個(gè)結(jié)構(gòu)層本身的平整度必須要嚴(yán)格地進(jìn)行控制，執(zhí)行嚴(yán)格的工序交驗(yàn)制度。針對(duì)于混合料之中瀝青的性能本身的特點(diǎn)，來(lái)確定施工工程中壓路機(jī)的機(jī)型以及其重量，并確定施工的初壓溫度，以便于合理地選擇壓路機(jī)的碾壓速度，在碾壓的過(guò)程中嚴(yán)禁于未成型油面表層進(jìn)行急剎車(chē)或者快速起步，而且在施工前對(duì)振頻、振幅進(jìn)行調(diào)試以達(dá)到最佳。在攤鋪機(jī)的前面設(shè)置專(zhuān)人以清除掉在滑靴前的混合料或者攤鋪機(jī)的履帶之下的混合料。為了改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫以及瀝青路面的

13、銜接部位的牢固或者平順度，先攤設(shè)瀝青砼面層，再進(jìn)行構(gòu)造物的伸縮縫以便于做好瀝青砼路面接縫施工工作。 </p><p>　　在公路工程梁板預(yù)制施工中，所選用的預(yù)制場(chǎng)地必須要保持平整而堅(jiān)實(shí)，并且保持清潔或者文明以及必要的排水措施，防止公路的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地發(fā)生凹陷。在澆筑混凝土之就必須對(duì)支架模板的鋼筋以及預(yù)埋件進(jìn)行各項(xiàng)檢查，并且在澆筑的過(guò)程之中加以觀(guān)測(cè)，模板之內(nèi)的雜物，積水或者鋼筋之上的污垢也需要清除干凈，支架模板如果本身存

14、在縫隙，那么必須填塞并嚴(yán)密，模板之內(nèi)應(yīng)該涂刷好脫模劑。澆筑之前檢查好混凝土本身的均勻性。對(duì)空心的梁板底板本身的振搗不實(shí)是這個(gè)施工中的質(zhì)量通病，應(yīng)該優(yōu)先采取先澆筑底板的混凝土，每件構(gòu)件的混凝土就必須一氣呵成，在澆筑完之前不能發(fā)生間斷，一般在采取插入式的振搗器振搗的時(shí)候，不得觸碰到施工中用到的鋼筋。 </p><p>　　在對(duì)公路的水泥路面的斷面板需要處理的時(shí)候，必須對(duì)水泥路面的結(jié)構(gòu)或者排水設(shè)施進(jìn)行綜合的設(shè)計(jì)，對(duì)水泥

15、路面的各類(lèi)縫隙灌縫，從而避免地面水進(jìn)入到水泥路板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中，同時(shí)對(duì)路面的基層加固，使其具有足夠的強(qiáng)度以及剛度，能夠很好地支撐水泥路面的重量。必須要嚴(yán)格地控制水泥本身的配合比以確保其有足夠的強(qiáng)度，盡量避免水灰比過(guò)大或者出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象發(fā)生，從而嚴(yán)格地掌握切縫的時(shí)間，以避免由于工程中水泥發(fā)生收縮而出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。 </p><p>　　公路施工中，在進(jìn)行瀝青的路面澆筑過(guò)程之中需要做好接縫的施工以確保其銜接的部

16、位平順并且足夠地牢固，瀝青的路面接縫一般分為橫向接縫以及縱向接縫兩種情況，在處理橫向的接縫處理之時(shí)，要先將攤鋪好的路面的盡頭邊緣鋸成垂直面，使其與縱向邊緣成直角；然后再對(duì)已經(jīng)被壓實(shí)的部分進(jìn)行足夠的預(yù)熱從而提高混合建筑材料的黏結(jié)度；一般在最后調(diào)整攤鋪機(jī)的速度和預(yù)留的高度，等瀝青在攤鋪后立即進(jìn)行碾壓，碾壓的速度要適當(dāng)，在不宜過(guò)快對(duì)縱向的接縫處理時(shí)，可在條件允許的情形下采取兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行熱接茬施工操作；碾壓過(guò)程之中預(yù)留出約15厘米的

17、操作距離，作為后攤鋪部分高程的基準(zhǔn)面，到整個(gè)攤鋪工作完成以后再進(jìn)行工程碾壓；碾壓結(jié)束以后用鋼輪壓路機(jī)對(duì)棱角進(jìn)行各種處理。 </p><p><b>　　3 結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　現(xiàn)如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路作為現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志也有了十分迅猛的發(fā)展，而同時(shí)又對(duì)公路施工本身質(zhì)量也有了更加嚴(yán)格的要求。為控制公路工程的施工質(zhì)量則必須對(duì)其中的關(guān)鍵的施工部位進(jìn)行

18、嚴(yán)格地質(zhì)量控制，從而提升公路的安全質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]: 黃金國(guó).混凝土路面的常見(jiàn)裂縫與防治措施[J].中國(guó)土建工程信息網(wǎng),2002. </p><p>　　[2]: 趙廷新.公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2007． </p>&