唐山港曹妃甸港區(qū)文豐通用雜貨泊位工程

1、<p>　　唐山港曹妃甸港區(qū)文豐通用雜貨泊位工程</p><p>　　摘要：本文介紹了唐山港曹妃甸港區(qū)文豐通用雜貨泊位工程 </p><p>　　T型地連墻專項(xiàng)施工幾點(diǎn)方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：T型地連墻；施工 </p><p>　　Abstract: This paper introduces Wenfeng port

2、 area of Tangshan port Caofeidian general cargo berth project T type diaphragm wall special construction programme points. </p><p>　　Keywords: T type diaphragm wall construction; </p><p>　　中圖分類號(hào)

3、：TQ639.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012 </p><p><b>　　一、工程概況 </b></p><p>　　唐山港曹妃甸港區(qū)文豐通用雜貨泊位工程位于曹妃甸工業(yè)區(qū)零加以東，碼頭岸線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1000m，本期碼頭施工680米。碼頭結(jié)構(gòu)形式采用T型地連墻式板樁結(jié)構(gòu)。地連墻翼墻和腹墻厚度均為800mm（翼墻、腹墻見下圖），翼墻寬度為4.5

4、m，腹墻寬度為2.5m，墻底標(biāo)高分為-31.0m（-32.0m），墻頂標(biāo)高為+0.10m。在地連墻標(biāo)高-1.30m處設(shè)置Φ85mm鍍鋅鋼管排水孔。 </p><p>　　二、T型地連墻施工特點(diǎn)、難點(diǎn)分析 </p><p>　　該T型地連墻結(jié)構(gòu)系在國(guó)內(nèi)港口領(lǐng)域首次應(yīng)用，類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)不多，施工存在主要困難有： </p><p><b>　　1、距離海岸線

5、近 </b></p><p>　　碼頭前沿線距海邊僅8.35m，經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查，發(fā)現(xiàn)碼頭軸線位置位于圍海造地時(shí)的圍堰上，此圍堰由吹填砂袋組成，砂袋分布在標(biāo)高為-0.5米以上。地連墻施工時(shí)要穿過砂袋層，施工過程中破壞砂袋可能會(huì)造成槽壁坍塌。 </p><p>　　由于碼頭前沿線距離海邊較近，地下水位受潮水（在本地區(qū)潮水為半日潮）影響較大，成槽時(shí)間大約需要20小時(shí)，在成槽過程中

6、至少經(jīng)歷一個(gè)漲、落潮過程，地連墻海側(cè)水位不穩(wěn)定，在臨海高水位情況施工時(shí)，容易發(fā)生塌槽現(xiàn)象。 </p><p>　　2、T型地連墻成槽難度大 </p><p>　　T型地連墻槽段成槽過程中，陽角處容易造成槽壁坍塌。 </p><p>　　本工程碼頭區(qū)域地表土層以砂土為主，粘結(jié)力差，T型地連墻在成槽過程中極易造成T型陽角處槽壁整體失穩(wěn)破壞或局部坍塌，如在混凝土澆筑過程中

7、塌方則會(huì)造成墻體砼夾渣，甚至貫穿墻體形成孔洞，造成質(zhì)量事故。 </p><p>　　3、T型地連墻鋼筋籠吊裝難度大 </p><p>　　鋼筋籠腹墻部分需要采取措施進(jìn)行臨時(shí)固定，防止吊裝過程中晃動(dòng)，主吊索的位置很關(guān)鍵，需要滿足鋼筋籠起吊后始終成呈垂直狀態(tài)，確保鋼筋籠安裝順利。 </p><p>　　傳統(tǒng)的矩形地連墻鋼筋籠為四個(gè)受力面，而本期T型地連墻鋼筋籠多達(dá)七個(gè)受

8、力面，鋼筋籠與槽壁的約束面較多，使鋼筋籠的下放存在一定難度。 </p><p>　　4、T型地連墻混凝土澆筑難度大 </p><p>　　傳統(tǒng)的雙管水下混凝土澆筑法無法滿足該T型地連墻的混凝土澆筑。 </p><p>　　根據(jù)《港口工程地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ303-2003）中 “在單元槽段內(nèi)同時(shí)使用兩根以上導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管的間距不宜大于3m，導(dǎo)管與槽段

9、接頭或與已澆筑地下連續(xù)墻端面間的距離不宜大于1.5m?！?的規(guī)定，T型地連墻在澆筑混凝土?xí)r采用傳統(tǒng)的雙管灌灰法無法滿足施工要求，為保證工程質(zhì)量，采用自制的“三管灌注設(shè)備”灌注地連墻混凝土。 </p><p><b>　　三、施工措施 </b></p><p>　　針對(duì)以上特點(diǎn)、難點(diǎn)分析，在施工過程中召集有關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)人員及各分包隊(duì)伍有針對(duì)性的召開了專項(xiàng)施工討論會(huì)。制定

10、了具體施工措施，具體如下： </p><p><b>　　3.1地連墻成槽 </b></p><p>　　3.1.1攪拌樁加固地基 </p><p>　　為了解決T型地連墻穿越砂袋的成槽困難、T型陽角處塌方的困難，經(jīng)項(xiàng)目部研究決定在導(dǎo)墻施工前進(jìn)行了水泥攪拌樁(見攪拌樁樁位布置示意圖)施工，以加固地連墻周邊土體，保證T型地連墻順利成槽，確保其成槽

11、質(zhì)量。 </p><p>　　加固方法為：攪拌樁頂標(biāo)高均為+2.7m（同導(dǎo)墻底標(biāo)高），沿T型地連墻周邊布置，根據(jù)成槽特點(diǎn)，每槽段地連墻設(shè)計(jì)兩種類型攪拌樁， A型攪拌樁樁身長(zhǎng)6m，樁底標(biāo)高為-3.3m,B型攪拌樁樁身長(zhǎng)10m，樁底標(biāo)高為-7.3m。兩種類型的樁都穿越了砂袋層。水泥攪拌樁直徑600mm,中心距400mm，搭接200mm。 </p><p>　　水泥攪拌樁施工采用“兩攪一拌”工藝

12、，攪拌樁施工所用水泥漿液用32.5R普通硅酸鹽水泥和從北環(huán)路與A6路交叉口的市政供水節(jié)點(diǎn)處引來的生活用水?dāng)嚢瓒伞Ｓ捎诒竟こ烫幱邴}漬土區(qū)域，土體中含有大量海水，水泥攪拌樁即使采用了淡水拌合，但在成樁過程中也會(huì)有部分海水融入，我單位為保證攪拌樁質(zhì)量水泥摻量提高至15%（質(zhì)量比）。通過試樁開挖，攪拌樁的質(zhì)量能夠滿足地連墻成槽的要求。同時(shí)也解決了地下砂袋影響成槽的難題。 </p><p>　　采取以下措施來保證攪拌樁施

13、工質(zhì)量。 </p><p>　　1、攪拌樁施工過程中為保證水泥攪拌樁的垂直度，保證樁架基座的水平和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度； </p><p>　　2、施工中因故停漿時(shí)，宜將攪拌機(jī)下沉至停點(diǎn)漿以下0.5m。待恢復(fù)供漿時(shí)再攪拌提升； </p><p>　　3、為保證樁端施工質(zhì)量，當(dāng)漿液到達(dá)出漿口后，應(yīng)噴漿30s,使?jié){液完全到達(dá)樁端； </p><p&g

14、t;　　4、檢查施工記錄，根據(jù)每根樁的水泥用量、攪拌次數(shù)和時(shí)間以及成樁深度等與規(guī)范要求進(jìn)行對(duì)比。 </p><p><b>　　5、施工質(zhì)量檢查 </b></p><p>　　攪拌樁施工控制偏差表 </p><p>　　3.1.2地連墻成槽施工 </p><p>　　本工程擬投入國(guó)內(nèi)先進(jìn)的成槽設(shè)備SG-40A型液壓抓斗進(jìn)

15、行地連墻成槽施工。液壓抓斗抓幅為2.8m，考慮到本工程地連墻為T型，單元槽段尺寸為4.5m，故采用“三抓法”進(jìn)行施工（見地連墻抓斗成槽施工示意圖）。 </p><p>　　地連墻抓斗成槽施工示意圖 </p><p>　　本次地連墻成槽施工是按照先抓前沿槽段（翼墻），再抓腹墻的方式完成，下抓斗前按圖擺放定位器，嚴(yán)格控制下抓斗平面位置。在翼墻成槽時(shí)，在腹墻處放置鋼板，液壓抓斗移動(dòng)至鋼板上，且與

16、導(dǎo)墻平行，開始成槽時(shí)嚴(yán)格控制抓斗斗體中心線與地連墻軸線重合。在完成第一抓后，液壓抓斗平行移位，進(jìn)行第二抓施工。完成第二抓后，撤掉鋼板，液壓抓斗移動(dòng)至與腹墻平行位置，進(jìn)行第三抓施工。 </p><p>　　在抓斗成槽到電腦儀表顯示距設(shè)計(jì)底標(biāo)高2米標(biāo)高時(shí)，用測(cè)錘校核開挖深度，此后每挖一斗，復(fù)測(cè)開挖深度，嚴(yán)格控制開挖深度。成槽后清除槽內(nèi)淺點(diǎn)和弧角，超挖深度不大于200mm。 </p><p>　

17、　采取以下措施來保證地連墻成槽施工質(zhì)量。 </p><p>　　1、在抓槽過程中入槽和出槽時(shí)必須緩慢，盡量減少抓斗對(duì)地連墻槽壁土體的擾動(dòng)。在成槽過程中，設(shè)置一名專職人員，隨時(shí)對(duì)車體和車體周圍地面進(jìn)行監(jiān)控，觀察抓斗在作業(yè)中的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 </p><p>　　2、成槽過程中，司機(jī)隨時(shí)監(jiān)控液壓抓斗斗體的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜，及時(shí)糾偏，確保成槽垂直度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 </p><

18、;p>　　3、成槽結(jié)束后，技術(shù)人員及時(shí)測(cè)量并記錄槽深，并檢測(cè)泥漿比重確定是否換漿?；炷翝沧⑶埃仨毲謇聿鄣壮猎?，清理后的沉渣厚度不大于200mm。 </p><p>　　4、在成槽完成后，由具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的第三方（即天津港灣工程研究院有限公司）利用超聲波檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)成槽質(zhì)量。 </p><p>　　5、若垂直度或成槽尺寸超標(biāo)則進(jìn)行修槽。地連墻開挖成槽控制偏差見下頁表。 <

19、/p><p>　　開挖成槽控制偏差（mm） </p><p>　　3.1.3泥漿制備與循環(huán)利用 </p><p><b>　　1、泥漿制備 </b></p><p>　　由于場(chǎng)地土多為細(xì)砂土層，且地連墻成槽時(shí)間較長(zhǎng)，為確保泥漿質(zhì)量，我單位采用了高復(fù)合型膨潤(rùn)土。高復(fù)合型膨潤(rùn)土是由膨潤(rùn)土和提升泥漿粘度、降濾失作用的聚合物及添加劑

20、組合而成，聚合物、添加劑主要由氨類聚合物與纖維素組成，它有助于控制泥漿的漏失。提升泥漿性能，形成膠體溶液，起到了良好的護(hù)壁作用。高復(fù)合膨潤(rùn)土泥漿由復(fù)合膨潤(rùn)土直接加水配置而成。 </p><p>　　根據(jù)泥漿經(jīng)驗(yàn)配比及《港口工程地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行泥漿試配制，泥漿配比為：水：膨潤(rùn)土=1000:66.7。 </p><p><b>　　泥漿控制參數(shù)比較 &

21、lt;/b></p><p>　　根據(jù)上表比較顯示，配置的泥漿完全符合相關(guān)規(guī)定，可以用于地連墻成槽施工。 </p><p>　　2、泥漿的循環(huán)利用 </p><p>　　(1)氣舉反循環(huán)清槽 </p><p>　　為保證成槽后沉渣符合規(guī)范要求和對(duì)泥漿的回收利用，在地連墻成槽結(jié)束后，采用氣舉反循環(huán)法進(jìn)行換漿清槽施工。 </p>

22、<p>　　首先利用履帶起重機(jī)將噴導(dǎo)管放入槽內(nèi)，開啟氣壓泵，使槽底泥漿攜帶沉渣循環(huán)經(jīng)過泥漿分離器，同時(shí)開啟泥漿分離器將泥漿中的沉渣（主要是沙土）分離出來，分離后的泥漿自動(dòng)流入槽內(nèi)。在混凝土澆筑過程中，使用回漿管將槽內(nèi)泥漿抽回至泥漿罐中再進(jìn)行二次分離，以備下一槽段成槽使用。下圖為錨碇墻清槽實(shí)攝圖。 </p><p>　　(2)泥漿的分離凈化 </p><p>　　① 泥漿中雜質(zhì)

23、的分離處理 </p><p>　　在地連墻施工過程中，泥漿中會(huì)混入一定的泥沙顆粒，會(huì)使泥漿受到污染而變質(zhì)。因此，泥漿使用一個(gè)循環(huán)后，要對(duì)泥漿進(jìn)行分離凈化，盡可能提高泥漿的重復(fù)利用率。 </p><p>　　回收泥漿的分離凈化采用泥漿分離器，把雜質(zhì)分離出來。如下圖所示，回漿管中的泥漿經(jīng)過泥漿分離器分出泥漿中的雜質(zhì)，直至泥漿分離器中沒有雜質(zhì)分離出為止，將分離出雜質(zhì)的泥漿存放入泥漿罐中。 <

24、;/p><p><b>　　②泥漿的再生處理 </b></p><p>　　對(duì)回收泥漿的性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，通過檢驗(yàn)?zāi)酀{質(zhì)量，決定補(bǔ)充高復(fù)合膨潤(rùn)土摻入量，進(jìn)行泥漿的再生調(diào)制，使泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求（如上表所示）。 </p><p>　　(3)廢棄泥漿處理 </p><p>　　廢棄泥漿先用泥漿罐暫時(shí)收存，再用泥漿罐車運(yùn)至

25、業(yè)主指定的地點(diǎn)。 </p><p>　　(4)泥漿質(zhì)量控制 </p><p>　　泥漿在施工過程中要及時(shí)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，以檢測(cè)泥漿的各種指標(biāo)，關(guān)于各種泥漿在質(zhì)量控制過程中的試驗(yàn)項(xiàng)目以及取樣情況見下表： </p><p>　　泥漿試驗(yàn)項(xiàng)目以及取樣情況表 </p><p>　　3.2地連墻鋼筋籠的起重吊裝 </p><p>

26、　　T型地連墻鋼筋籠翼墻和腹墻均只有660mm厚，有2430mm高（箍筋外皮），而鋼筋籠質(zhì)量相對(duì)過大，鋼筋籠的起吊難度較大。 </p><p>　　3.2.1鋼筋籠吊裝過程注意事項(xiàng) </p><p>　　(1)在鋼筋籠起吊前必須重新檢查吊點(diǎn)和擱置板的焊接情況，確保焊接質(zhì)量滿足起吊要求后方可開始起吊。 </p><p>　　(2)在起吊前仔細(xì)檢查吊具、鋼絲繩的完好情況

27、，必須符合安全規(guī)范要求。對(duì)于吊具的檢查重點(diǎn)是對(duì)滑輪及鋼絲繩質(zhì)量的檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有小股鋼絲斷裂或滑輪有裂紋現(xiàn)象，一律不得使用。 </p><p>　　(3)在起吊前檢查導(dǎo)管通道內(nèi)是否有異物，如有必須清除。 </p><p>　　(4)檢查導(dǎo)管通道內(nèi)導(dǎo)向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。 </p><p>　　(5)起吊前必須清除鋼筋籠內(nèi)的雜物，避免在起吊鋼筋籠過程中發(fā)

28、生高空墜物的事故。 </p><p>　　(6)起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)、安全起吊。 </p><p>　　(7)鋼筋籠在入槽過程中割除導(dǎo)管通道內(nèi)的加固鋼筋，確保導(dǎo)管通道順直、暢通。 </p><p>　　(8)鋼筋籠在入槽過程中仔細(xì)檢查接駁器的完好情況，如有發(fā)生接駁器或鋼筋脫焊和接駁器帽子脫落現(xiàn)象必須馬上彌補(bǔ)再入槽。 </p><

29、;p>　　(9)如鋼筋籠下放困難切不可強(qiáng)行沖擊下放，必要的時(shí)候?qū)摻罨\重新提出槽外，對(duì)槽段重新處理后再入槽。 </p><p>　　3.2.3起重吊裝緊急預(yù)防措施 </p><p>　　地下連續(xù)墻施工時(shí)，由于槽段的鋼筋籠可能會(huì)產(chǎn)生入槽困難現(xiàn)象，故制定如下措施進(jìn)行控制： </p><p>　　(1)對(duì)槽壁垂直度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，并測(cè)得槽壁垂直度數(shù)據(jù)指導(dǎo)下道工序施工。

30、 </p><p>　　(2)嚴(yán)格控制鋼筋籠制作精度，外型尺寸、垂直度，偏差值盡量控制在負(fù)偏差范圍內(nèi)。 </p><p>　　(3)對(duì)閉合幅、連接幅槽段應(yīng)復(fù)測(cè)槽段實(shí)際寬度尺寸，并根據(jù)實(shí)測(cè)情況調(diào)整鋼筋籠的寬度，以確保鋼筋籠制作尺寸的準(zhǔn)確性。 </p><p>　　(4)對(duì)槽段的鋼筋籠重心應(yīng)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，對(duì)吊點(diǎn)位置進(jìn)行復(fù)核，使鋼筋籠回直后確保垂直，便于正常入槽。 <

31、;/p><p><b>　　3.3混凝土澆筑 </b></p><p>　　1、灌砼臺(tái)車及導(dǎo)管的安放 </p><p>　　(1)本工程地連墻每個(gè)單元槽段采自制三管灌灰設(shè)備、三臺(tái)混凝土罐車同時(shí)灌注,灌灰設(shè)備由吊車起吊安裝，安裝平穩(wěn)，導(dǎo)管距離翼墻兩端距離為1.15米，距腹墻端部位置為1.3米(如圖所示)，符合規(guī)范要求。 </p><

32、;p>　　(2)導(dǎo)管總長(zhǎng)度35.5米，導(dǎo)管自上至下的分節(jié)長(zhǎng)度見下表： </p><p>　　(3)導(dǎo)管直徑為250mm，采用螺紋扣連接，導(dǎo)管連接處必須加橡膠墊，以保證導(dǎo)管連接嚴(yán)密，不漏水。 </p><p>　　(4)下放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管底端距槽底控制在0.5m以內(nèi)。 </p><p>　　2、水下混凝土的拌制、運(yùn)輸及灌注 </p><p>

33、;　　(1)灌注混凝土?xí)r先在導(dǎo)管里放一個(gè)直徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑1cm的球膽，然后在導(dǎo)管口放入一個(gè)圓形漏斗。 </p><p>　　(2)首批混凝土灌注量導(dǎo)管埋深2～4m，符合規(guī)范要求。 </p><p>　　(3)灌注混凝土埋管后，三根導(dǎo)管同時(shí)灌注混凝土，灌注過程中，混凝土面高差控制在30cm范圍內(nèi)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工。 </p><p>　　(4)鋼筋籠、接頭管安裝完

34、成后馬上吊裝澆注架、下放導(dǎo)管，再次測(cè)量導(dǎo)槽深度，符合要求后，開始進(jìn)行砼澆注作業(yè)。 </p><p>　　(5)灌注混凝土必須連續(xù)進(jìn)行，槽內(nèi)混凝土面上升速度不小于2m/h，埋管深度必須控制在2m～4m之間，嚴(yán)禁將灌灰導(dǎo)管底提出混凝土面。 </p><p>　　(6)在混凝土灌注過程中，需常測(cè)混凝土頂面高度，并計(jì)算出導(dǎo)管埋入混凝土深度，其埋管深度超過4m時(shí)必須掐管。 </p>&

35、lt;p>　　(7)混凝土灌注過程中，導(dǎo)管必須上下抖動(dòng)，抖動(dòng)高度應(yīng)控制在30cm內(nèi)。 </p><p>　　(8)在沿海港口板樁碼頭施工中，由于地連墻的水下混凝土在設(shè)計(jì)極端低水位以上有抗凍要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)度和標(biāo)高根據(jù)不同地區(qū)情況確定。本工程地連墻設(shè)計(jì)要求在-1.0米以上部分采用C35F300混凝土，標(biāo)高-1.0米以下采用C30混凝土。在灌注C30混凝土至標(biāo)高為+0.0米處時(shí)，將普通混凝土替換為C35F300的抗

36、凍混凝土，在進(jìn)行混凝土變換時(shí)保證埋管深度不小于1.0米。 </p><p>　　(9)施工中，采用混凝土灰面探測(cè)器對(duì)設(shè)計(jì)抗凍標(biāo)高處的普通混凝土面進(jìn)行探測(cè)，直至確認(rèn)標(biāo)高無誤后，開始進(jìn)行配比變換，向?qū)Ч芾锊粩酀仓箖龌炷?，管外普通混凝土面便不斷被擠上升，同樣用混凝土探測(cè)器對(duì)其頂面標(biāo)高進(jìn)行探測(cè)，直至確認(rèn)混凝土頂面標(biāo)高達(dá)到要求后，方可結(jié)束對(duì)抗凍混凝土進(jìn)行澆筑,以保證地連墻混凝土超灌高度不小于1.0米。 </p&g