淺析高速公路施工過程管理

1、<p>　　淺析高速公路施工過程管理</p><p>　　【摘 要】交通運輸，關(guān)系著國計民生。隨著我國國家經(jīng)濟總量的不斷攀升，國民經(jīng)濟的不斷增長，人民群眾、各行各業(yè)對交通運輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑龃?，迫切要求高?biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路。高速公路橋梁的質(zhì)量沒有達到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致高速公路的承載值增大，這樣就會發(fā)生橋梁安全事故。對高速公路的橋梁的施工要點進行必要的控制，可以有效預(yù)的防橋梁施工中和竣工后的危險發(fā)

2、生，最大程度的保障施工質(zhì)量安全和人民群眾的生命安全。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】高速公路；施工過程；管理 </p><p><b>　　引 言： </b></p><p>　　只有對高速公路的施工進行研究和分析，才能發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；要想解決這些問題，就必須要制定相應(yīng)的控制方法和管理措施，進而提高施工水平，保障工程質(zhì)量。 </p&

3、gt;<p>　　1、高速公路建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀 </p><p>　　隨著交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展壯大，高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)項目也在不斷增多，這樣會使工程建設(shè)的速度也越來越快。有的施工單位為了得到更多的利益，就不看重公路施工的質(zhì)量，這樣就會使高速公路在整個施工過程中存在著質(zhì)量上的問題。在高速公路施工過程中，對其造成影響的施工質(zhì)量的要素要做好控制和管理，并對其進行針對性的施工質(zhì)量上的管理措施，這才能保證高速公

4、路在施工上的技術(shù)水平和施工的質(zhì)量，更能保證高速公路在施工質(zhì)量上處于平穩(wěn)的控制狀態(tài)，并提高了經(jīng)濟效益，這樣就減少了高速公路施工質(zhì)量的成本，還能減少交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　2、高速公路施工過程存在的質(zhì)量問題 </p><p>　　高速公路施工存在的嚴(yán)重問題就是高填土下沉，在高填、深挖、邊填邊挖、橋頭引道高填土和立交橋互通渠道填方等路段，等到工程完工并經(jīng)過一段時間的通車，會出現(xiàn)下

5、沉現(xiàn)象，還會造成嚴(yán)重的安全事故；橋梁的伸縮縫和橋頭跳車，說的就是橋臺和附近的路堤之間產(chǎn)生了沉降差，使得錯臺和縱坡都不順利，最后還有伸縮縫的再度變形，引起橋頭跳車是因為橋頭填土的沉降和橋臺沉降之間存在著差異，還因為伸縮縫和橋頭搭板做得不好，在橋臺的時候就有臺階形成了，這樣就會對行車的安全和舒適度帶來影響，對橋梁也會產(chǎn)生很大的沖擊力；軟土的地基有超限沉陷，正是因為路基的承載力遠遠不夠，才會有沉陷現(xiàn)象，不同路段的地基，要分別采用不同的加固方法

6、，以此來提高地基的承載力；對于路面來說會出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，長有瀝青的路面會出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象，水泥路面會出現(xiàn)斷板和開裂現(xiàn)象，以上現(xiàn)象都會給交通帶來不方便，還會引起交通事故，這些問題都值得我們?nèi)ブ匾暋?</p><p>　　3、高速公路施工過程的質(zhì)量管理措施 </p><p>　　3.1對技術(shù)管理進行加強 </p><p>　　對混凝土質(zhì)量管理進行加強，按照國家建材標(biāo)

7、準(zhǔn)對材料進行采購，要對水泥質(zhì)量的穩(wěn)定和不變質(zhì)做好保證， 水熱化低的水泥適用于大體積的混凝土，施工過程中工人要對混凝土進行配比，必須按照強度和抗?jié)B等級來進行，對它入模時的溫度進行控制，在養(yǎng)護措施方面要求分層澆灌和合理設(shè)計，在對混凝土進行澆灌時，要均勻充分，使其澆灌密實，想對混凝土表面的溫度進行降低，可以用草席草簾蓋著，這樣就可以防止因溫度高而使其崩裂。對橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理進行加強，施工單位要做好測量工作，要想對工作進行放線定位就必須做到準(zhǔn)確

8、無誤和無偏差，在橋梁結(jié)構(gòu)上形式多樣，還有復(fù)雜的施工工序和技術(shù)，并且要求施工的工藝精確，所以施工單位要根據(jù)設(shè)計的圖紙來施工，要嚴(yán)格管理和控制混凝土的操作步驟，這樣就可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，橋梁外觀上的美麗和平滑也是我們要注意的，不能因為種種缺陷而引起外觀質(zhì)量問題。 </p><p>　　3.2對施工現(xiàn)場的管理進行加強 </p><p>　　要想把計劃落實到位，需要施工管理員對員工進行動員

9、和督促，管理人員要經(jīng)常到施工現(xiàn)場，并對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的施工問題進行解決，定時定期舉行生產(chǎn)會議，還要對階段性的工作進行計劃，做好工作總結(jié)和部署，制定作業(yè)指導(dǎo)書來方便施工；可以對施工小組進行責(zé)任狀的簽訂，在質(zhì)量上制定標(biāo)準(zhǔn)，制定獎罰措施，對驗收合格的小組給予獎勵，對那些施工進度慢的小組，要對其進行分析和整改，看是否需要補充設(shè)備，是否需要增加勞動力，是否進行任務(wù)分割等，這樣就可以確保施工任務(wù)能按期完成；施工中的原材料價格變動很大，要想降低成本，就

10、必須進行統(tǒng)一的招標(biāo)和供應(yīng)；要想高速公路達到優(yōu)質(zhì)優(yōu)量，就必須使用合格的建筑材料，并對建材的質(zhì)量進行控制，要確保高速公路施工中所使用的材料是從生產(chǎn)資質(zhì)優(yōu)良的廠家購買的，對所需材料進行采購的時候，一定要要求經(jīng)銷商提供該產(chǎn)品的出廠證明、技術(shù)合格證和該產(chǎn)品的質(zhì)量保證書等，在高速公路施工過程中要從幾個方面對使用材料的質(zhì)量進行控制，如使用材料的編制和執(zhí)行，對使用材料進行采購，對使用材料進行驗收和分類堆放，對材料的發(fā)放和使用都要追蹤。 </p&g

11、t;<p>　　3.3竣工階段的質(zhì)量控制 </p><p>　　竣工階段的質(zhì)量控制說的就是對以前所有的工作進行一個全面、系統(tǒng)的檢查和審核，對這里面存在的不足，如果能在原有的基礎(chǔ)上進行補救就要盡全力去彌補，如果不能就要對其進行重建和新建。所謂的檢查就是指對路面的強度、平整度和橋梁的承載力進行檢查，只要路面的強度達到工程規(guī)定的要求，路面就不會出現(xiàn)塌陷和開裂；只要路面的平整度達到工程規(guī)定的要求，才能在通車

12、的時候保障其安全性、平穩(wěn)度和舒適性；只要橋梁的強度和承載力達到工程規(guī)定的要求，就能避免在使用時不會發(fā)生橋梁交通安全事故。在高速公路施工過程中，必須要嚴(yán)格按照上述所說的要求，對竣工階段的工程質(zhì)量進行控制和審核，即使工程竣工了也不意味著就是終結(jié)，竣工后的高速公路要投入使用，而這期間會出現(xiàn)路面開裂和塌陷，橋梁和橋基出現(xiàn)沉降和裂縫，還有甚者，路基被沖毀和橋梁坍塌等問題的出現(xiàn)，所以高速公路一完工后就要成立專門的質(zhì)量控制機構(gòu)，并對高速公路在使用中出

13、現(xiàn)的問題進行解決。 </p><p><b>　　結(jié) 論： </b></p><p>　　總而言之，高速公路工程施工具有：施工復(fù)雜多樣，施工周期長，流動性強，施工強度大等特點；這些特點，決定了高速公路施工的難度。唯有加強施工技術(shù)管理，加強施工現(xiàn)場管理，加強竣工質(zhì)量控制，才能做好高速公路的施工過程管理，才能從根本上保障工程質(zhì)量，保障人民群眾的生命安全。只有工程項目的質(zhì)量

14、得到了保障，才有可能進而提高工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]任君震.淺談城市道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[J]. 技術(shù)和市場. 2011； </p><p>　　[2]楊寒莉.城市道路施工質(zhì)量控制和主要質(zhì)量的防治[J]. 太原科技. 2012. </p><