淺析路縫貼在我省高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用

1、<p>　　淺析路縫貼在我省高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用</p><p>　　摘要：本文結(jié)合路縫貼技術(shù)的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要點(diǎn)，從施工工藝流程、適用性、施工效率、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保性與傳統(tǒng)的路面開(kāi)槽灌縫工藝進(jìn)行比較，在綜合我省高速公路路縫貼試驗(yàn)段的評(píng)價(jià)效果的基礎(chǔ)之上，闡述了該項(xiàng)技術(shù)在我省高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的可行性和未來(lái)的發(fā)展方向。 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U412.36

2、+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　所謂路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，即通過(guò)定期路況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與早期病害，對(duì)癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。瀝青路面裂縫是早期路面病害的主要表現(xiàn)形式，它產(chǎn)生的主要原因是由于半剛性基層在運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫,

3、在交通荷載和溫度荷載的重復(fù)作用下,這種收縮裂縫擴(kuò)展到瀝青面層而形成反射裂縫，它不但影響路容美觀和行車舒適性，而且容易擴(kuò)展造成路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短公路的使用壽命。對(duì)路面裂縫盡早采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效延緩路面的結(jié)構(gòu)性損壞，延長(zhǎng)大中修的周期，降低養(yǎng)護(hù)成本，具有較高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)效性。 </p><p>　　目前，針對(duì)高速公路路面裂縫病害國(guó)內(nèi)外常使用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有兩種：一種是灌縫（開(kāi)槽灌縫工藝），另一種是封縫（面層貼

4、縫工藝）。兩者的共同特性是表面層封水，進(jìn)而保護(hù)下面層及基層，延緩病害地進(jìn)一步發(fā)展。 </p><p><b>　　工藝比較 </b></p><p><b>　　1、灌縫 </b></p><p><b>　　1.1工藝簡(jiǎn)介 </b></p><p>　　開(kāi)槽灌縫是通過(guò)機(jī)械強(qiáng)制

5、性對(duì)路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬加深后灌注灌縫膠對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌封。灌縫需選用優(yōu)質(zhì)的密封膠，與縫壁粘結(jié)能力強(qiáng)，高溫時(shí)不流淌不粘輪，低溫時(shí)不脆裂，投入使用前需對(duì)所用密封膠進(jìn)行低溫拉伸、錐入度、軟化點(diǎn)、流動(dòng)值、彈性恢復(fù)率等試驗(yàn)來(lái)判斷密封膠的質(zhì)量是否合格。灌縫施工采用專用的灌縫機(jī)，每臺(tái)灌縫機(jī)配備1臺(tái)開(kāi)槽機(jī)及相應(yīng)數(shù)量的安全車輛、技術(shù)工人、普通工人。 </p><p><b>　　1.2技術(shù)要求 </b

6、></p><p>　　表1： 灌縫膠的材料技術(shù)要求 </p><p>　　表2： 灌縫施工檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) </p><p><b>　　1.3工藝流程 </b></p><p>　　1.3.1密封膠預(yù)熱 </p><p>　　向灌縫機(jī)加熱釜內(nèi)添加密封膠并開(kāi)機(jī)加熱，一般情況下，加熱溫度控制在

7、193―204℃之間。 </p><p>　　1.3.2裂縫開(kāi)槽 </p><p>　　使用開(kāi)槽機(jī)將開(kāi)槽標(biāo)尺對(duì)準(zhǔn)裂縫，均勻切割出矩形槽口，并根據(jù)裂縫寬度，及時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)槽機(jī)槽口尺寸。槽口寬度一般以1.0-1.5cm為宜，深度一般以1.2-1.8cm為宜，深寬比不超過(guò)2:1，對(duì)不規(guī)則有急彎的裂縫，應(yīng)避開(kāi)急彎做兩次切割。為了保護(hù)路面，對(duì)于寬度小于3mm的裂縫一般不開(kāi)槽，做密封式簡(jiǎn)單無(wú)槽貼縫處理。

8、</p><p><b>　　1.3.3清縫 </b></p><p>　　首先將槽內(nèi)及槽口外兩側(cè)殘?jiān)謇砀蓛?，然后用灌縫機(jī)自帶空壓機(jī)及高壓熱風(fēng)槍將槽內(nèi)外所有灰塵及雜物徹底吹干凈，一般至少對(duì)每條裂縫進(jìn)行兩次高壓噴氣處理。如果路面溫度低于4℃，應(yīng)用噴燈等加熱裝置烘烤槽口，徹底排除裂縫內(nèi)水氣。 </p><p><b>　　1.3.4灌縫

9、 </b></p><p>　　灌注密封膠，一般進(jìn)行兩遍灌注，第1遍按槽深一半灌注，第2遍將密封膠灌滿并在槽口兩側(cè)各貼出3cm左右。 </p><p>　　1.3.5冷卻養(yǎng)生 </p><p>　　密封膠灌注后2-3min,在膠帶表面撒布水泥粉養(yǎng)生。一般情況下，冷卻15min后即可放行通車，具體開(kāi)放時(shí)間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。 </p>&

10、lt;p><b>　　2、路縫貼 </b></p><p><b>　　2.1工藝簡(jiǎn)介 </b></p><p>　　路縫貼技術(shù)屬于封縫，它是一種滾卷式阻裂防水隔膜，厚度為1.5-2.5mm，可以直接鋪貼在路面裂縫上。路縫貼具有良好的粘結(jié)性能、抗拉伸性、耐高溫性能、耐老化性能。該技術(shù)操作簡(jiǎn)單，無(wú)需設(shè)備，在路表面使用路縫貼只需清掃后即可人工鋪

11、設(shè)。路縫貼規(guī)格主要為1.5cm、3cm、5cm、8cm寬，代表厚度為2mm，中間厚，兩邊薄，施工時(shí)裂縫兩邊至少搭接0.5cm。 </p><p><b>　　2.2技術(shù)要求 </b></p><p>　　表3：路縫貼的材料技術(shù)要求 </p><p>　　表4：路縫貼施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) </p><p><b>　　2

12、.3工藝流程 </b></p><p>　　2.3.1清潔裂縫：施工時(shí)裂縫必須為干燥、潔凈，對(duì)潮濕路面須用熱噴槍進(jìn)行加熱烘干，人工清理裂縫區(qū)域內(nèi)的塵土、雜物。 </p><p>　　2.3.2鋪設(shè)路縫貼：按照裂縫長(zhǎng)度及寬度，選擇相應(yīng)規(guī)格的路縫貼沿裂縫中心線鋪設(shè)。 </p><p>　　2.3.3人工壓實(shí)：使用膠錘等輔助工具對(duì)路縫貼進(jìn)行人工壓實(shí)。 <

13、/p><p>　　2.3.4開(kāi)放交通：對(duì)于施工路段，沒(méi)有任何車流量的限制，粘貼完成后可以立即開(kāi)放交通，經(jīng)過(guò)往車輛自然碾壓，更利于路封貼與裂縫的粘合。 </p><p><b>　　三、適用性比較 </b></p><p>　　開(kāi)槽灌縫既適用于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫（包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫的非荷載裂縫），又適用于由于行車荷載的作用而

14、產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。路面灌縫的時(shí)機(jī)主要選擇在春季或秋季。 </p><p>　　路縫貼更適用于因面層本身引起的路面自然裂縫，主要適合較窄的表面層裂縫，處理裂縫的寬度要求在0-2cm范圍內(nèi)。而基層引起的反射裂縫以及寬度大于2cm的裂縫并不適用。路縫貼施工的時(shí)機(jī)主要選擇在春夏交接時(shí)節(jié)、夏季及夏秋交接時(shí)節(jié)，不能在低溫時(shí)節(jié)進(jìn)行施工，因?yàn)闆](méi)有車輛在適當(dāng)?shù)臏囟认履雺?，路縫貼不能和路面有效地結(jié)合。 </p>&

15、lt;p><b>　　四、施工效率比較 </b></p><p>　　高速公路路面裂縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)循環(huán)周期為5年，一個(gè)灌縫隊(duì)伍每年實(shí)際作業(yè)時(shí)間為80-90工作日，平均每個(gè)工作日可完成1000延米，根據(jù)實(shí)際情況平均一年可完成50萬(wàn)延米的灌縫任務(wù)。截至2012年底，我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3917公里，路面裂縫按平均30-50米一道計(jì)算，按照我省現(xiàn)有的灌縫能力（可組織5-7個(gè)灌縫隊(duì)伍），能夠滿

16、足5年一個(gè)循環(huán)的養(yǎng)護(hù)周期。開(kāi)槽灌縫在我省高速公路已應(yīng)用多年，機(jī)械化效率較高，技術(shù)較為成熟，適合大規(guī)模連續(xù)段落的循環(huán)養(yǎng)護(hù)。但由于需要配備相應(yīng)的灌縫機(jī)具、專業(yè)的技術(shù)工人，施工工藝較為復(fù)雜，施工組織工作量較大。 </p><p>　　路縫貼技術(shù)對(duì)我省高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)而言屬于新技術(shù)，整個(gè)施工過(guò)程以人工為主，對(duì)作業(yè)人員的熟練程度要求較高，施工簡(jiǎn)便、靈活，適合局部零星段落的裂縫修補(bǔ)。 </p><p&g

17、t;<b>　　五、經(jīng)濟(jì)性比較 </b></p><p>　　開(kāi)槽灌縫單價(jià)分析表 </p><p><b>　　路封貼單價(jià)分析表 </b></p><p>　　六、節(jié)能環(huán)保性比較 </p><p>　　開(kāi)槽灌縫需對(duì)密封膠（主要是瀝青及橡脂等化學(xué)物質(zhì)）進(jìn)行加熱，開(kāi)槽工藝也會(huì)帶來(lái)大量塵土，施工人員必須與

18、這些有害物質(zhì)及氣體接觸，對(duì)身體不利。由于開(kāi)槽后路面裂縫寬度深度加大，密封膠的使用量也難以控制，勢(shì)必會(huì)造成一定的浪費(fèi)，不利于節(jié)能環(huán)保。 </p><p>　　路縫貼在施工過(guò)程中無(wú)噪聲和飛揚(yáng)的塵土，在搬運(yùn)、施工過(guò)程中也不會(huì)對(duì)人體造成損害，有利于節(jié)能環(huán)保。 </p><p><b>　　七、試驗(yàn)段總結(jié) </b></p><p>　　2012年7月18

19、日、7月24日，局工程養(yǎng)護(hù)處組織應(yīng)急處置中心在沈吉高速K59+000―K58+280（沈陽(yáng)方向）段進(jìn)行了路縫貼試驗(yàn)段的施工。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，路縫貼與路面總體粘貼效果較好，但局部裂縫較寬處出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，在行車道輪跡區(qū)域磨損較嚴(yán)重。 </p><p><b>　　八、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　通過(guò)以上對(duì)施工工藝、適用性、施工效率、經(jīng)濟(jì)性及節(jié)能環(huán)保等方面的綜合

20、比較，以及對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)評(píng)價(jià)，相比開(kāi)槽灌縫而言路縫貼技術(shù)是一項(xiàng)施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，無(wú)需設(shè)備，可以隨時(shí)隨地進(jìn)行人工鋪設(shè)，較為靈活，它無(wú)需對(duì)路面開(kāi)槽，不會(huì)對(duì)路面造成二次破壞。主要適用于表面層裂縫，而不適用于基層等反射裂縫。由于自然碾壓需在一定的溫度下，故不適合在初春和深秋低溫時(shí)節(jié)施工。 </p><p>　　我省路面開(kāi)槽灌縫技術(shù)較為成熟，路縫貼技術(shù)屬于新工藝，通過(guò)試驗(yàn)段的效果評(píng)價(jià)，主要是與路面的結(jié)合效