c6132普通車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計

1、<p><b>　　大連民族學(xué)院</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文)</p><p>　　專 業(yè) ：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　班 級 ：機(jī)械104 </p><p>　　姓

2、 名 ：董牧 </p><p>　　學(xué) 號 ：2010022402 </p><p>　　課 題 ：車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計 </p><p>　　指導(dǎo)教師 ：于善平

3、 </p><p>　　2014 年 6 月 10 日</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　主傳動系統(tǒng)設(shè)計是機(jī)床設(shè)計中非常重要的組成部分，本次設(shè)計主要由機(jī)床的級數(shù)入手，于結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)擬定，再到齒輪和軸的設(shè)計，再選擇各種主傳動配合件，對軸和齒輪及配合件進(jìn)行校核，將主傳動方案“結(jié)構(gòu)化”，設(shè)計主軸變速箱裝配圖

4、及零件圖，側(cè)重進(jìn)行傳動軸組件、主軸組件、變速機(jī)構(gòu)、箱體、潤滑與密封、傳動軸及滑移齒輪零件的設(shè)計，完成設(shè)計任務(wù)。</p><p>　　本次突出了結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，在保證機(jī)床的基本要求下，根據(jù)機(jī)床設(shè)計的原則，擬定機(jī)構(gòu)式和結(jié)構(gòu)網(wǎng)，對機(jī)床的機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡，力求降低生產(chǎn)成本；主軸和齒輪設(shè)計在滿足強(qiáng)度需要的同時，材料的選擇也是采用折中的原則，沒有選擇過高強(qiáng)度的材料從而造成浪費(fèi)。</p><p>　　【關(guān)鍵

5、詞】車床、主傳動系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)式、電動機(jī)。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Main drive system design is Very important part of the Machine Design,The design of the series to start primarily by machine,In

6、the structure, the structure network developed, to the design of gears and shafts,Choose a variety of main drive with the pieces of the shaft and gear, and checked with the parts ，design and motive of completion sport sp

7、read the lord to move the project"the structure turn" , Design a principal axis to become soon a box assemble diagram and spare parts diagram and lay pa</p><p>　　This highlights the structural desi

8、gn requirements,under the basic requirements for ensuring the machine ,According to the principles of machine tool design,Development of institutional and structural net,Streamlining of the machine tool sector,Strive to

9、reduce production costs,No choice of materials resulting in high strength waste.</p><p>　　【Keywords】lather, Main drive system,Structure , Electric motor.</p><p><b>　　目錄</b></p>

10、<p><b>　　緒論1</b></p><p>　　1.主軸極限轉(zhuǎn)速的確定3</p><p>　　2. 主動參數(shù)的擬定4</p><p>　　2.1確定傳動公比4</p><p>　　2.2主電動機(jī)的選擇5</p><p>　　3.普通車床的規(guī)格6</p>

11、;<p>　　4.變速結(jié)構(gòu)的設(shè)計6</p><p>　　4.1確定變速組及各變速組中變速副的數(shù)目6</p><p>　　4.2結(jié)構(gòu)式的擬定7</p><p>　　4.3結(jié)構(gòu)網(wǎng)的擬定9</p><p>　　4.4各變速組的變速范圍及極限傳動比10</p><p>　　4.5確定各軸的轉(zhuǎn)速11&l

12、t;/p><p>　　4.6繪制轉(zhuǎn)速圖12</p><p>　　4.7確定各變速組變速副齒數(shù)12</p><p>　　4.8繪制變速系統(tǒng)圖14</p><p>　　5.傳動件的設(shè)計14</p><p>　　5.1帶輪的設(shè)計14</p><p>　　5.2傳動軸的直徑估算18</p&

13、gt;<p>　　5.3確定各軸轉(zhuǎn)速18</p><p>　　5.4傳動軸直徑的估算：確定各軸最小直徑19</p><p>　　5.5鍵的選擇、傳動軸、鍵的校核20</p><p>　　6.各變速組齒輪模數(shù)的確定和校核22</p><p>　　6.1齒輪模數(shù)的確定：22</p><p>　　6.

14、2齒輪的設(shè)計26</p><p><b>　　7.齒輪校驗28</b></p><p>　　7.1齒輪強(qiáng)度校核28</p><p>　　7.1.1校核a組齒輪28</p><p>　　7.1.2 校核b組齒輪30</p><p>　　7.1.3 校核c組齒輪31</p>

15、<p>　　8.主軸組件設(shè)計32</p><p>　　8.1主軸的基本尺寸確定33</p><p>　　8.1.1外徑尺寸D33</p><p>　　8.1.2主軸孔徑d33</p><p>　　8.1.3主軸懸伸量a34</p><p>　　8.1.4支撐跨距L35</p><

16、;p>　　8.1.5主軸最佳跨距的確定35</p><p>　　8.2主軸剛度驗算37</p><p>　　8.3主軸剛度驗算37</p><p>　　8.4各軸軸承的選用的型號39</p><p><b>　　謝辭40</b></p><p><b>　　小結(jié)40&l

17、t;/b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)41</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的布局可分成集中傳動和分離傳動兩種類型。主傳動系統(tǒng)的全部變速結(jié)構(gòu)和主軸組件集中裝在同一個箱體內(nèi)，稱為集中傳動布局；傳動件和主軸組件分別裝在兩個箱體內(nèi)，中間采用帶或鏈傳動，稱為分

18、離傳動布局。</p><p>　　集中傳動式布局的機(jī)床結(jié)構(gòu)緊湊，便于實現(xiàn)集中操控，且只用一個箱體，但傳動結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動和熱變形。當(dāng)采用背輪傳動時，皮帶將高速直接傳給主軸，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加工質(zhì)量好，低速時經(jīng)背輪機(jī)構(gòu)傳動，轉(zhuǎn)矩大，適應(yīng)粗加工要求。因為機(jī)床的類型、性能、規(guī)格和尺寸等因素的不同，應(yīng)滿足的要求也不一樣。設(shè)計機(jī)床主傳動系時最基本的原則就是以最經(jīng)濟(jì)、合理的方式滿足既定的要求。在設(shè)計時應(yīng)結(jié)合具</p>

19、<p>　　體機(jī)床進(jìn)行具體分析，一般應(yīng)滿足的基本要求有：滿足機(jī)床使用性能要求。首先應(yīng)滿足機(jī)床的運(yùn)動特性，如機(jī)床主軸油足夠的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)速級數(shù)；滿足機(jī)床傳遞動力的要求。</p><p>　　本文設(shè)計的為普通車床的傳動系統(tǒng)，根據(jù)不同的加工條件，對傳動系統(tǒng)的要求也不盡相同，依據(jù)某些典型工藝和加工對象，兼顧其他的可能工藝加工的要求，擬定機(jī)床技術(shù)參數(shù)，擬定參數(shù)時，要考慮機(jī)床發(fā)展趨勢和同國內(nèi)外同類機(jī)床的對比，從而

20、獲得最優(yōu)的參數(shù)，使機(jī)床設(shè)計的最為合理。</p><p>　　主傳動系分類和傳動方式 </p><p>　　主傳動系一般由動力源（如電動機(jī)）、變速裝置及執(zhí)行件（如主軸、刀架、工作臺），以及開停、換向和制動機(jī)構(gòu)等部分組成。動力源給執(zhí)行件提供動力，并使其得到一定的運(yùn)動速度和方向；變速裝置傳遞動力以及變換運(yùn)動速度；執(zhí)行件執(zhí)行機(jī)床所需的運(yùn)動，完成旋轉(zhuǎn)或直

21、線運(yùn)動。</p><p>　　主傳動系可按照不同的特征來分類：</p><p>　　按驅(qū)動主傳動的電動機(jī)類型可分為交流電動機(jī)驅(qū)動和直流電動機(jī)驅(qū)動。交流電動機(jī)驅(qū)動中又可分單速交流電動機(jī)或調(diào)速交流電動機(jī)驅(qū)動。調(diào)速交流電動機(jī)驅(qū)動又有多速交流電動機(jī)和無極調(diào)速交流電動機(jī)驅(qū)動。無極調(diào)速交流電動機(jī)通常采用變頻調(diào)速的原理。</p><p>　　按傳動裝置類型可分為機(jī)械傳動裝置、液壓

22、傳動裝置、電氣傳動裝置以及它們的組合。</p><p>　　按變速的連續(xù)性可分為分級變速傳動和無級變速傳動。</p><p><b>　　2、變速機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　變速方式分為有級變速和無級變速。有級變速機(jī)構(gòu)有下列幾種：</p><p>　　·交換齒輪變速機(jī)構(gòu) 這種變速機(jī)構(gòu)的變速簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，

23、主要用于大批量生產(chǎn)的自動或半自動機(jī)床，專用機(jī)床及組合機(jī)床等；    ·滑移齒輪變速機(jī)構(gòu) 這種變速機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于通用機(jī)床和一部分專用機(jī)床中；     ·離合器變速運(yùn)動 在離合器變速機(jī)構(gòu)中應(yīng)用較多的有牙嵌式離合器，齒輪式離合器和摩擦片式離合器。</p><p>　　2、齒輪的布置與排列</p>

24、<p>　　·變速組的滑移齒輪一般布置在主軸上，為了避免同一滑移齒輪變速組內(nèi)兩對齒輪同時嚙合，兩個固定齒輪的間距應(yīng)大于滑移齒輪的總寬度，即留有一定的間隙（1-2mm), 如無特殊情況，應(yīng)盡量縮小齒輪軸向排列尺寸?；讫X輪的軸向位置排列通常有窄式和寬式兩種，一般窄式排列軸向長度較小；    ·為了減小變速箱的尺寸，既需縮短軸向尺寸，又要縮短徑向尺寸，它們之間往往是

25、相互聯(lián)系的，應(yīng)該根據(jù)具體情況考慮全局，恰當(dāng)?shù)亟鉀Q齒輪布置題目；    ·在強(qiáng)度答應(yīng)的條件下，盡量選取較小的齒數(shù)和并使齒輪的降速傳動比大于1/4。這樣，既縮小了本變速組的軸間間隔，又不妨礙其它變速組的軸間間隔。</p><p>　　3、主傳動的開停、制動裝置</p><p><b>　　開停裝置</b></p&g

26、t;<p>　　開停裝置是用來控制主軸的啟動與停止的機(jī)構(gòu)，開停方式有直接開、停電動機(jī)和離合器開、停兩種。當(dāng)電動機(jī)功率較少時，可直接開停電動機(jī)，當(dāng)電動機(jī)功率較大時，可以用離合器實現(xiàn)主軸的啟動和停止。</p><p><b>　　制動裝置</b></p><p>　　在裝卸工件、丈量被加工面尺寸、更換刀具及調(diào)整機(jī)床時，常?？礄C(jī)床主運(yùn)動執(zhí)行件盡快停止運(yùn)動。所以

27、主傳動系統(tǒng)必須安裝制動裝置，一般可采用電機(jī)反接制動，閘帶制動，閘瓦制動。</p><p>　　1.主軸極限轉(zhuǎn)速的確定</p><p>　　確定主軸的最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速，應(yīng)該在分析所設(shè)計機(jī)床幾種典型加工方式的切削用量和參考現(xiàn)有同類型機(jī)床的技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，并按照“技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理”的原則進(jìn)行。</p><p>　　由于通用性機(jī)床加工對象很廣，不同工序所采用的切削

28、用量相差懸殊，而且加工零件的尺寸變換也很大，所以要合理地確定其極限轉(zhuǎn)速是一個復(fù)雜的任務(wù)，必須對有關(guān)加工工序和切削用量進(jìn)行分析，在分析切削用量的過程中，應(yīng)特別注意下列幾點：</p><p>　　1.考慮先進(jìn)加工方法，但所選的切削用量不應(yīng)該是個別記錄，而應(yīng)該具有普遍性。</p><p>　　2.應(yīng)考慮刀具材料的發(fā)展趨勢。例如普通車到在大多數(shù)情況下已經(jīng)采用硬質(zhì)合金，目前陶瓷刀具也已開始應(yīng)用等情況

29、。</p><p>　　3.最高和最低轉(zhuǎn)速不能僅用計算方法來確定。還應(yīng)該和先進(jìn)的同類機(jī)床比較，因為過大的轉(zhuǎn)速范圍不僅不能充分發(fā)揮其性能，而且還可能使結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)。在傳動系統(tǒng)擬定好以后，驗算各主要傳動件的最大圓周速度應(yīng)不超過允許值。</p><p>　　主軸最高和最低轉(zhuǎn)速可按下列計算：</p><p><b>　　= (rpm)</b></

30、p><p><b>　　= (rpm)</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　、——主軸最高、最低轉(zhuǎn)速（m/min）；</p><p>　　、——典型工序的最大、最小切削速度（m/min）；</p><p>　　、——最大、最小計算直徑。<

31、;/p><p>　　普通車床采用最大速度的典型工序一般為用硬質(zhì)合金車刀精車或半精車鋼質(zhì)軸類工件的外圓，取=200r/min。</p><p>　　采用最小速度的典型工序又以下幾種情況：</p><p>　　1.在低速光車，要求獲得粗糙度小于R3.2μm；</p><p><b>　　2.精鉸孔</b></p>

32、<p>　　3.加工各種螺紋及多頭螺紋；</p><p>　　4.用高速鋼車刀，對鑄鐵材料的盤類工件進(jìn)行粗車端面工作，取=25r/min。</p><p>　　一般取計算直徑： =0.5D</p><p>　　=(0.2~0.25) </p><p>　　式中D為最大工件回轉(zhuǎn)直徑，即主參數(shù)(mm)。</p>

33、<p>　　當(dāng)?shù)湫凸ば驗殂q孔或加工螺紋時，應(yīng)按在車床上常用最大鉸孔直徑或經(jīng)常加工的最大螺紋直徑作為最大計算直徑，根據(jù)調(diào)研可推薦：0.2 ,(為刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑）</p><p>　　故 ===1990 r/min，取=2000 r/min；</p><p>　　==49.65 r/min， 取=45 r/min；</p><p>　　與本次設(shè)

34、計給定的參數(shù)相差不大，取計算值。</p><p>　　2. 主動參數(shù)的擬定</p><p><b>　　2.1確定傳動公比</b></p><p>　　根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計》公式（3-2）因為已知 </p><p>　　∴ Z=+1 </p><p><b>

35、;　　∴===1.411</b></p><p>　　根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計》表3-5 標(biāo)準(zhǔn)公比。這里我們?nèi)?biāo)準(zhǔn)公比系列=1.41.</p><p>　　因為=1.41=1.06，根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計》表3-6標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列。首先找到最小極限轉(zhuǎn)速25，再每跳過5個數(shù)（1.26～1.06）取一個轉(zhuǎn)速，即可得到公比為1.41的數(shù)列：45、63、90、125、180、250、355、50

36、0、710、1000、1400、2000。</p><p>　　2.2主電動機(jī)的選擇 </p><p>　　合理的確定電機(jī)功率P，使機(jī)床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機(jī)經(jīng)常輕載而降低功率因素。</p><p>　　現(xiàn)在以常見的中碳鋼為工件材料，取45號鋼，正火處理，車削外圓，表面粗糙度=3.2mm。采用車刀具，可轉(zhuǎn)位外圓車刀，刀桿尺寸：16mm2

37、5mm。刀具幾何參數(shù)：=15，=6，=75，=15，=0，=-10，b=0.3mm，r=1mm。</p><p>　　現(xiàn)以確定粗車是的切削用量為設(shè)計：</p><p>　　確定背吃刀量和進(jìn)給量f，根據(jù)《切削加工簡明實用手冊》表8-50， 取4mm，f取1 。</p><p>　　確定切削速度，參《切削加工簡明實用手冊》表8-57，取V=2。</p>

38、<p><b>　　機(jī)床功率的計算，</b></p><p>　　主切削力的計算 根據(jù)《切削加工簡明實用手冊》-表8-59和表8-60，主切削力的計算公式及有關(guān)參數(shù)：</p><p><b>　　F=9.81 </b></p><p>　　=9.8127040.920.95</p><p&g

39、t;　　=4495.4（N）</p><p><b>　　切削功率的計算 </b></p><p>　　==4495.4×2×=9kw；</p><p>　　取機(jī)床的效率為0.85，</p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊》表12-1 Y系列（IP44）電動機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù),Y系列（IP44）電

40、動機(jī)為一般用途全封閉自扇冷式籠型異步電動機(jī)，具有防塵埃、鐵屑或其他雜物侵入電動機(jī)內(nèi)部的特點，B級絕緣，工業(yè)環(huán)境溫度不超過+40℃，相對濕度不超過95%，海拔高度不超過1000m，額定電壓380V，頻率50Hz。適用于無特殊要求的機(jī)械上，如機(jī)床，泵，風(fēng)機(jī)，攪拌機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，農(nóng)業(yè)機(jī)械等。</p><p>　　根據(jù)以上要求，選取Y160M-4型三相異步電動機(jī)，額定功率11kW,滿載轉(zhuǎn)速1460，質(zhì)量123kg。</

41、p><p><b>　　3.普通車床的規(guī)格</b></p><p>　　根據(jù)以上的計算和設(shè)計任務(wù)書可得到本次設(shè)計車床的基本參數(shù)：</p><p>　　車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)表</p><p><b>　　4.變速結(jié)構(gòu)的設(shè)計</b></p><p>　　擬定變速方案，包

42、括變速型式的選擇以及開停、換向、制動、操縱等整個變速系統(tǒng)的確定。變速型式則指變速和變速的元件、機(jī)構(gòu)以及組成、安排不同特點的變速型式、變速類型。</p><p>　　變速方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定變速方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等多方面統(tǒng)一考慮。</p><p>　　變速方案有多種，變速型式更是眾多，比如：變速型式上有集中變速，分離變速；擴(kuò)大

43、變速范圍可用增加變速組數(shù)，也可采用背輪結(jié)構(gòu)、分支變速等型式；變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。</p><p>　　顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。</p><p>　　4.1確定變速組及各變速組中變速副的數(shù)目</p><p>　　級數(shù)為Z的變速系統(tǒng)由若干個順序的變速組組成，各變速組分別有、……個變速副。即</p&g

44、t;<p>　　變速副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，即變速級數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子： ，可以有三種方案： </p><p><b>　　4.2結(jié)構(gòu)式的擬定</b></p><p>　　對于12=3×2×2傳動式，有6種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。分別為：</p><p>　　根據(jù)主變速系統(tǒng)設(shè)計的一般原則：</p

45、><p>　　※ 傳動副前多后少的原則；</p><p>　　主變速傳動系從電動機(jī)到主軸，通常為降速傳動，接近電動機(jī)的傳動轉(zhuǎn)速較高， 傳動的轉(zhuǎn)矩較小，尺寸小一些，反之，靠近主軸的傳動件轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，尺寸就較大。因此在擬定主變速傳動系時，應(yīng)盡可能將傳動副較多的變速組安排在前面，傳動副數(shù)少的變速組放在后面，使主變速傳動系中更多的傳動件在高速范圍內(nèi)工作，尺寸小一些，以節(jié)省變速箱的造價，減

46、小變速箱的外形尺寸；</p><p>　　※ 傳動順序與擴(kuò)大順序相一致的原則；</p><p>　　比較兩組變速方案 </p><p><b>　　和</b></p><p><b>　　結(jié)構(gòu)圖如下頁：</b></p><p>　　通過兩種方案的比較，后一種

47、方案因第一擴(kuò)大組在最前面，Ⅱ軸的轉(zhuǎn)速范圍比前種方案大，如兩種方案Ⅱ軸的最高轉(zhuǎn)速一樣，后一種方案Ⅱ軸的最低轉(zhuǎn)速較低，在傳遞相等功率的情況下，受的轉(zhuǎn)矩較大，傳動件的尺寸也就比前種方案大。</p><p>　　※ 變速組的降速要前慢后快，中間軸的速度不易超過電動機(jī)的轉(zhuǎn)速；</p><p>　　根據(jù)以上的原則我們最終確定的傳動方案是：</p><p><b>　　

48、4.3結(jié)構(gòu)網(wǎng)的擬定</b></p><p>　　根據(jù)中間變速軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下：</p><p><b>　　傳動系的結(jié)構(gòu)網(wǎng)</b></p><p>　　4.4各變速組的變速范圍及極限傳動比</p><p>　　傳動副的極限傳動比和傳動組的極限變速范圍：在降速傳動時，為防止被動齒

49、輪的直徑過大而使進(jìn)徑向尺寸過大，常限制最小傳動比，1/4，升速傳動時，為防止產(chǎn)生過大的振動和噪音，常限制最大傳動比，斜齒輪比較平穩(wěn)，可取，故變速組的最大變速范圍為/≤8～10。</p><p>　　主軸的變速范圍應(yīng)等于住變速傳動系中各個變速組變速范圍的乘積，即：</p><p>　　檢查變速組的變速范圍是否超過極限值時，只需檢查最后一個擴(kuò)大組。因為其他變速組的變速范圍都比最后擴(kuò)大組的小，只

50、要最后擴(kuò)大組的變速范圍不超過極限值，其他變速組就不會超過極限值。</p><p><b>　　其中，， </b></p><p><b>　　∴，符合要求</b></p><p>　　4.5確定各軸的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　分配總降速變速比</b></p>

51、<p><b>　　總降速變速比</b></p><p>　　又電動機(jī)轉(zhuǎn)速不符合轉(zhuǎn)速數(shù)列標(biāo)準(zhǔn)，因而增加一定比變速副。</p><p><b>　?、诖_定變速軸軸數(shù)</b></p><p>　　變速軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比變速副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。</p><p

52、>　　③在五根軸中，除去電動機(jī)軸，其余四軸按變速順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（主軸）。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ軸之間的變速組分別設(shè)為a、b、c?，F(xiàn)由Ⅳ（主軸）開始，確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速。</p><p>　　⑴先來確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速</p><p>　　變速組c 的變速范圍為，故兩個傳動副的傳</p><p>　　動比必然是兩個極限值： 、結(jié)合結(jié)構(gòu)式，</p&

53、gt;<p>　?、筝S的轉(zhuǎn)速只有一種可能：180、250、355、500、710、1000</p><p><b>　?、拼_定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　變速組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致變速比太小，可取</p><p>　　軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：500、710、1000。</p&g

54、t;<p><b>　　⑶定軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　對于軸Ⅰ，其級比指數(shù)為1,可?。?lt;/p><p>　　== == =</p><p>　　確定軸Ⅰ轉(zhuǎn)速為1000，電動機(jī)于軸Ⅰ的定變傳動比為1460/1000=1.46</p><p><b>　　4.6繪制轉(zhuǎn)速圖 &

55、lt;/b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)速圖</b></p><p>　　4.7確定各變速組變速副齒數(shù)</p><p>　　確定齒輪齒數(shù)的原則和要求：</p><p>　?、冽X輪的齒數(shù)和不應(yīng)過大；齒輪的齒數(shù)和過大會加大兩軸之間的中心距，使機(jī)床結(jié)構(gòu)龐大，一般推薦≤100～200.</p><p

56、>　?、谧钚↓X輪的齒數(shù)要盡可能少；但同時要考慮：</p><p>　　※最小齒輪不產(chǎn)生根切，機(jī)床變速箱中標(biāo)準(zhǔn)直圓柱齒輪，一般最小齒數(shù)≥18；</p><p>　　※受結(jié)構(gòu)限制的最小齒輪最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20；</p><p>　　※齒輪齒數(shù)應(yīng)符合轉(zhuǎn)速圖上傳動比的要求：實際傳動比（齒數(shù)之比）與理論傳動比（轉(zhuǎn)速圖上要求的傳動比）之間又誤差，但不能過大，確定齒輪數(shù)

57、所造成的轉(zhuǎn)速誤差，一般不應(yīng)超過10%（-1）%，即%</p><p><b>　　-要求的主軸轉(zhuǎn)速；</b></p><p>　　-齒輪傳動實現(xiàn)的主軸轉(zhuǎn)速；</p><p>　　齒輪齒數(shù)的確定，當(dāng)各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機(jī)械設(shè)計手冊推薦的方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方

58、時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從《機(jī)械制造裝備設(shè)計》表3-9中選取。一般在主傳動中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。</p><p>　　根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計》,查表3-9各種常用變速比的使用齒數(shù)。</p><p><b>　?、抛兯俳Ma:&

59、lt;/b></p><p>　　=1 =1/=1/1.41 =1/2</p><p>　　※確定最小齒輪的齒數(shù)及最小齒數(shù)和</p><p>　　該變速組內(nèi)的最小齒輪必在i=1/2的齒輪副中，根據(jù)結(jié)構(gòu)條件，假設(shè)最小齒數(shù)為=22時，查表得到 =66。</p><p>　　※找出可能采用的齒數(shù)和諸數(shù)值</p><

60、;p>　　=1 =……60、62……</p><p>　　=1.41 =……60、63……</p><p>　　=2 =……60、63……</p><p>　　在具體結(jié)構(gòu)允許下，選用較小的 為宜，現(xiàn)確定=72，</p><p><b>　　確定各齒數(shù)副的齒數(shù)</b></p><

61、p>　　i=2，找出=24， =-=72-24=48；</p><p>　　i=1.41，找出=30，=-=42；</p><p>　　i=1 ，找出=36，=36；</p><p>　?、谱兯俳Mb的齒數(shù)確定：</p><p>　　=1 =1/=1/2.82</p><p>　　故變速組中最小齒輪必在1/的

62、齒輪副中，假設(shè)最小齒數(shù)為=22，=84，</p><p>　　同上，去=84，查得=22，=42；=62，=42。</p><p><b>　　⑶變速組c齒數(shù)確定</b></p><p>　　同上可得=30，=18，60，=72。</p><p>　　4.8繪制變速系統(tǒng)圖</p><p><

63、b>　　5.傳動件的設(shè)計</b></p><p><b>　　5.1帶輪的設(shè)計</b></p><p>　　三角帶傳動中，軸間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大，機(jī)床中常用作電機(jī)輸出軸的定比傳動。電動機(jī)轉(zhuǎn)速n=1460r/min,傳遞功率P=11kW,傳動比i=1.46，兩班制

64、，一天運(yùn)轉(zhuǎn)16小時，工作年數(shù)10年。</p><p>　　(1)選擇三角帶的型號</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表8-7工作情況系數(shù)查的共況系數(shù)=1.2。</p><p>　　故根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》公式（8-21）</p><p>　　式中P--電動機(jī)額定功率， --工作情況系數(shù) </p><p>　　因此根據(jù)、

65、由《機(jī)械設(shè)計》 圖8-11普通V帶輪型圖選用B型。</p><p>　　(2)確定帶輪的基準(zhǔn)直徑，</p><p>　　帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑不宜過小，即。查《機(jī)械設(shè)計》表8-8、圖8-11和表8-6取主動小帶輪基準(zhǔn)直徑=140。</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》公式(8-15a) </p>

66、<p><b>　　式中：</b></p><p>　　-小帶輪轉(zhuǎn)速，-大帶輪轉(zhuǎn)速，-帶的滑動系數(shù)，一般取0.02。</p><p><b>　　故 ，</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表8-8取圓整為200mm。</p><p>　　(3)驗算帶速度V，</p&g

67、t;<p>　　按《機(jī)械設(shè)計》式（8-13）驗算帶的速度</p><p><b>　　V= </b></p><p><b>　　所以，故帶速合適。</b></p><p><b>　　(4)初定中心距</b></p><p>　　帶輪的中心距，通常根

68、據(jù)機(jī)床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選取： 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》經(jīng)驗公式（8-20）</p><p>　　0.7（140+200）≤≤2（140+200）</p><p><b>　　238≤≤680</b></p><p><b>　　取=600mm.</b></p><p>　　(5)三角帶

69、的計算基準(zhǔn)長度</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》公式（8-22）計算帶輪的基準(zhǔn)長度</p><p><b>　　=1735.3</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表8-2，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計算長度 L=1800mm</p><p>　　(6)確定實際中心距</p><p>　　按《機(jī)械

70、設(shè)計》公式（8-23）計算實際中心距</p><p>　　A=+=600+=632.35mm</p><p>　　(7)驗算小帶輪包角</p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》公式（8-25）</p><p>　　，故主動輪上包角合適。</p><p>　　(8)確定三角帶根數(shù)</p><p>　　

71、根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》式（8-26）得</p><p>　　查表《機(jī)械設(shè)計》表8-4d由 i=1.46和得= 0.15KW</p><p>　　查表《機(jī)械設(shè)計》表8-5，=0.98；查表《機(jī)械設(shè)計》表8-2，長度系數(shù)=0.92</p><p><b>　　所以取 根</b></p><p><b>　　(9)計算預(yù)緊

72、力</b></p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計》表8-3，q=0.1kg/m</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》式（8-27）</p><p>　　其中： -帶的變速功率,KW；</p><p><b>　　v-帶速,m/s；</b></p><p>　　q-每米帶的質(zhì)量，kg/m；

73、取q=0.1kg/m。</p><p>　　v = 1460r/min = 10.7m/s。</p><p>　?。?0）計算作用在軸上的壓軸力</p><p><b>　　帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p><b>　　⑴帶輪的材料</b></p><p>　　常用的V帶

74、輪材料為HT150或HT200，轉(zhuǎn)速較高時可以采用鑄鋼或鋼板沖壓焊接而成，小功略時采用鑄鋁或塑料。</p><p><b>　?、茙л喗Y(jié)構(gòu)形式</b></p><p>　　V帶輪由輪緣、輪輻和輪轂組成，根據(jù)輪輻結(jié)構(gòu)的不同可以分為實心式（《機(jī)械制圖》圖8-14a）、腹板式（《機(jī)械制圖》圖8-14b）、孔板式（《機(jī)械制圖》圖8-14c）、橢圓輪輻式（《機(jī)械制圖》圖8-14

75、d）。V帶輪的結(jié)構(gòu)形式與基準(zhǔn)直徑有關(guān)，當(dāng)帶輪基準(zhǔn)直徑（d為安裝帶輪的軸的直徑，mm）時?？梢圆捎脤嵭氖?，當(dāng)可以采用腹板式，時可以采用孔板式，當(dāng)時，可以采用輪輻式。</p><p><b>　　帶輪寬度：。</b></p><p>　　D=90mm是深溝球軸承6210軸承外徑，其他尺寸見帶輪零件圖。</p><p><b>　?、荲帶輪

76、的論槽</b></p><p>　　V帶輪的輪槽與所選的V帶型號相對應(yīng)，見《機(jī)械制圖》表8-10.</p><p>　　V帶輪的輪槽與所選的V帶型號</p><p>　　V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面夾角發(fā)生變化。為了使V帶的工作面與大論的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面得夾角做成小于。</p><p>　　

77、V帶安裝到輪槽中以后，一般不應(yīng)該超出帶輪外圓，也不應(yīng)該與輪槽底部接觸。為此規(guī)定了輪槽基準(zhǔn)直徑到帶輪外圓和底部的最小高度。</p><p>　　輪槽工作表面的粗糙度為。</p><p><b>　?、萔帶輪的技術(shù)要求</b></p><p>　　鑄造、焊接或燒結(jié)的帶輪在輪緣、腹板、輪輻及輪轂上不允許有傻眼、裂縫、縮孔及氣泡；鑄造帶輪在不提高內(nèi)部應(yīng)

78、力的前提下，允許對輪緣、凸臺、腹板及輪轂的表面缺陷進(jìn)行修補(bǔ)；轉(zhuǎn)速高于極限轉(zhuǎn)速的帶輪要做靜平衡，反之做動平衡。其他條件參見中的規(guī)定。</p><p>　　5.2傳動軸的直徑估算</p><p>　　傳動軸除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機(jī)床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強(qiáng)度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況

79、外，可以不必驗算軸的強(qiáng)度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變形。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。</p><p>　　5.3確定各軸轉(zhuǎn)速 </p><p>　　⑴確定主軸計算轉(zhuǎn)速：</p><p>　　計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動件的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系確定。</p><p>　　

80、根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計》表3-10，主軸的計算轉(zhuǎn)速為</p><p>　?、聘髯兯佥S的計算轉(zhuǎn)速： </p><p>　　①軸Ⅲ的計算轉(zhuǎn)速可從主軸125r/min按72/18的變速副找上去，軸Ⅲ的計算轉(zhuǎn)速為</p><p><b>　　180r/min；</b></p><p>　?、谳SⅡ的計算轉(zhuǎn)速為500r/min；

81、</p><p>　?、圯SⅠ的計算轉(zhuǎn)速為1000r/min。</p><p><b>　　⑶各齒輪的計算轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　各變速組內(nèi)一般只計算組內(nèi)最小齒輪，也是最薄弱的齒輪，故也只需確定最小齒輪的計算轉(zhuǎn)速。</p><p>　　變速組c中，18/72只需計算z = 18 的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為500r/min

82、；</p><p>　　變速組b計算z = 22的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為500r/min；</p><p>　　變速組a應(yīng)計算z = 24的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為1000r/min。</p><p><b>　?、群怂阒鬏S轉(zhuǎn)速誤差</b></p><p>　　∵ </p>

83、<p><b>　　∴</b></p><p><b>　　所以合適。</b></p><p>　　5.4傳動軸直徑的估算：確定各軸最小直徑</p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》表7-13，，并查《金屬切削機(jī)床設(shè)計》表7-13得到取1.</p><p><b>　?、佗褫S的

84、直徑：取</b></p><p><b>　?、冖蜉S的直徑：取</b></p><p><b>　　③Ⅲ軸的直徑：取</b></p><p>　　其中：P-電動機(jī)額定功率（kW）；</p><p>　　-從電機(jī)到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積；</p><p>

85、;　　-該傳動軸的計算轉(zhuǎn)速（）；</p><p>　　-傳動軸允許的扭轉(zhuǎn)角（）。</p><p>　　當(dāng)軸上有鍵槽時，d值應(yīng)相應(yīng)增大4～5%;當(dāng)軸為花鍵軸時，可將估算的d值減小7%為花鍵軸的小徑;空心軸時，d需乘以計算系數(shù)b，b值見《機(jī)械設(shè)計手冊》表7-12。Ⅰ和Ⅳ為由鍵槽并且軸Ⅳ為空心軸，Ⅱ和Ⅲ為花鍵軸。根據(jù)以上原則各軸的直徑取值：，和在后文給定，軸采用光軸，軸和軸因為要安裝滑移齒輪所以

86、都采用花鍵軸。因為矩形花鍵定心精度高，定心穩(wěn)定性好，能用磨削的方法消除熱處理變形，定心直徑尺寸公差和位置公差都能獲得較高的精度，故我采用矩形花鍵連接。按規(guī)定，矩形花鍵的定心方式為小徑定心。查《機(jī)械設(shè)計手冊》 的矩形花鍵的基本尺寸系列，軸花鍵軸的規(guī)格；軸花鍵軸的規(guī)格。</p><p>

87、;　?、芨鬏S間的中心距的確定：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　5.5鍵的選擇、傳動軸、鍵的校核</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計手冊》表6-1選

88、擇軸上的鍵，根據(jù)軸的直徑，鍵的尺寸選擇，鍵的長度L取22。主軸處鍵的選擇同上，鍵的尺寸為，鍵的長度L取100。</p><p><b>　　7.傳動軸的校核</b></p><p>　　需要驗算傳動軸薄弱環(huán)節(jié)處的傾角荷撓度。驗算傾角時，若支撐類型相同則只需驗算支反力最大支撐處傾角；當(dāng)此傾角小于安裝齒輪處規(guī)定的許用值時，則齒輪處傾角不必驗算。驗算撓度時，要求驗算受力最大

89、的齒輪處，但通?？沈炈銈鲃虞S中點處撓度（誤差<%3）。</p><p>　　當(dāng)軸的各段直徑相差不大，計算精度要求不高時，可看做等直徑，采用平均直徑進(jìn)行計算，計算花鍵軸傳動軸一般只驗算彎曲剛度，花鍵軸還應(yīng)進(jìn)行鍵側(cè)擠壓驗算。彎曲剛度驗算；的剛度時可采用平均直徑或當(dāng)量直徑。一般將軸化為集中載荷下的簡支梁，其撓度和傾角計算公式見《金屬切削機(jī)床設(shè)計》表7-15.分別求出各載荷作用下所產(chǎn)生的撓度和傾角，然后疊加，注意方

90、向符號，在同一平面上進(jìn)行代數(shù)疊加，不在同一平面上進(jìn)行向量疊加。</p><p>　?、佗褫S的校核：通過受力分析，在一軸的三對嚙合齒輪副中，中間的兩對齒輪對Ⅰ軸中點處的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進(jìn)行校核</p><p><b>　　最大撓度：</b></p><p>　　查《機(jī)械制造裝備設(shè)計》表3-12許用撓度 ； </p&g

91、t;<p><b>　　。</b></p><p>　?、冖蜉S、Ⅲ軸的校核同上。</p><p>　　鍵和軸的材料都是鋼，由《機(jī)械設(shè)計》表6-2查的許用擠壓應(yīng)力,取其中間值，。鍵的工作長度，鍵與輪榖鍵槽的接觸高度。由《機(jī)械設(shè)計》式（6-1）可得</p><p>　　可見連接的擠壓強(qiáng)度足夠了，鍵的標(biāo)記為：</p>&l

92、t;p>　　6.各變速組齒輪模數(shù)的確定和校核</p><p>　　6.1齒輪模數(shù)的確定：</p><p>　　齒輪模數(shù)的估算。通常同一變速組內(nèi)的齒輪取相同的模數(shù)，如齒輪材料相同時，選擇負(fù)荷最重的小齒輪，根據(jù)齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度條件按《金屬切削機(jī)床設(shè)計》表7-17進(jìn)行估算模數(shù)和，并按其中較大者選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，為簡化工藝變速傳動系統(tǒng)內(nèi)各變速組的齒輪模數(shù)最好一樣，通常不超

93、過2～3種模數(shù)。</p><p>　　先計算最小齒數(shù)齒輪的模數(shù)，齒輪選用直齒圓柱齒輪及斜齒輪傳動，查《機(jī)械設(shè)計》表10-8齒輪精度選用7級精度，再由《機(jī)械設(shè)計》表10-1選擇小齒輪材料為40C(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS：</p><p>　　根據(jù)《金屬切削機(jī)床設(shè)計》表7-17；有公式：</p><p>　?、冽X面接觸疲勞強(qiáng)度：</p><p&g

94、t;　?、邶X輪彎曲疲勞強(qiáng)度：</p><p>　?、?、a變速組：分別計算各齒輪模數(shù)，先計算最小齒數(shù)28的齒輪。</p><p>　?、冽X面接觸疲勞強(qiáng)度：</p><p>　　其中: -公比 ； = 2；</p><p>　　P-齒輪傳遞的名義功率；P = 0.9611=10.56KW；</p><p><b

95、>　　-齒寬系數(shù)=；</b></p><p>　　-齒輪許允接觸應(yīng)力，由《金屬切削機(jī)床設(shè)計》圖7-6按MQ線查取;</p><p>　　-計算齒輪計算轉(zhuǎn)速;</p><p>　　K-載荷系數(shù)取1.2。</p><p><b>　　=650MPa，</b></p><p><

96、b>　　∴</b></p><p>　　根據(jù)《畫法幾何及機(jī)械制圖》表10-4將齒輪模數(shù)圓整為5mm 。</p><p>　　②齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度：</p><p>　　其中: P-齒輪傳遞的名義功率；P = 0.9611=10.56KW；</p><p><b>　　-齒寬系數(shù)=；</b></p

97、><p>　　-齒輪許允齒根應(yīng)力，由《金屬切削機(jī)床設(shè)計》圖7-11按MQ線查取；</p><p>　　-計算齒輪計算轉(zhuǎn)速; </p><p>　　K-載荷系數(shù)取1.2；</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　∴</b></p><

98、p><b>　　∴</b></p><p>　　根據(jù)《畫法幾何及機(jī)械制圖》表10-4將齒輪模數(shù)圓整為2.5mm 。</p><p><b>　　∵所以≥≥</b></p><p>　　于是變速組a的齒輪模數(shù)取m = 5，b =40mm。</p><p>　　軸Ⅰ上主動輪齒輪的直徑：</p

99、><p><b>　　。</b></p><p>　　軸Ⅱ上三聯(lián)從動輪齒輪的直徑分別為：</p><p>　　⑵、b變速組：確定軸Ⅱ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)，先計算最小齒數(shù)18的齒輪。</p><p>　　齒面接觸疲勞強(qiáng)度：（公式見a變速組）</p><p>　　其中: -公比 ； =2.82；<

100、;/p><p>　　P-齒輪傳遞的名義功率；P = 0.92211=10.142KW；</p><p><b>　　-齒寬系數(shù)=；</b></p><p>　　-齒輪許允接觸應(yīng)力，由《金屬切削機(jī)床設(shè)計》圖7-6按MQ線查取;</p><p>　　-計算齒輪計算轉(zhuǎn)速;</p><p>　　K-載荷系數(shù)取

101、1.2。</p><p><b>　　=650MPa，</b></p><p><b>　　∴</b></p><p><b>　　∴</b></p><p>　　根據(jù)《畫法幾何及機(jī)械制圖》表10-4將齒輪模數(shù)圓整為5mm 。</p><p><b

102、>　　齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度：</b></p><p>　　其中: P-齒輪傳遞的名義功率；P =0.92211=10.142KW；</p><p><b>　　-齒寬系數(shù)=；</b></p><p>　　-齒輪許允齒根應(yīng)力，由《金屬切削機(jī)床設(shè)計》圖7-11按MQ線查取；</p><p>　　-計算齒輪計

103、算轉(zhuǎn)速; </p><p>　　K-載荷系數(shù)取1.2。</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　∴</b></p><p><b>　　∴</b></p><p>　　根據(jù)《畫法幾何及機(jī)械制圖》表10-4將齒輪模數(shù)圓整為3mm

104、 。</p><p><b>　　∵所以</b></p><p>　　于是變速組b的齒輪模數(shù)取m = 5mm，b = 40mm。</p><p>　　軸Ⅱ上主動輪齒輪的直徑：</p><p>　　軸Ⅲ上三聯(lián)從動輪齒輪的直徑分別為：</p><p><b>　?、?、c變速組：</b&

105、gt;</p><p>　　為了使傳動平穩(wěn)，所以使用斜齒輪，取，螺旋角。</p><p><b>　　計算中心距a，</b></p><p><b>　　修正螺旋角，</b></p><p>　　因值改變不多，所以參數(shù)，，等值不必修正。</p><p>　　所以軸Ⅲ上兩聯(lián)動主

106、動輪齒輪的直徑分別為：</p><p>　　軸Ⅳ上兩從動輪齒輪的直徑分別為：</p><p><b>　　⑷、標(biāo)準(zhǔn)齒輪參數(shù)：</b></p><p>　　從《機(jī)械原理》表5-1查得以下公式</p><p><b>　　齒頂圓直徑 ； </b></p><p><b>

107、;　　齒根圓直徑；</b></p><p><b>　　分度圓直徑 ；</b></p><p><b>　　齒頂高 ；</b></p><p><b>　　齒根高 ； </b></p><p>　　齒輪的具體值見下表：</p><p>　　

108、表5.1齒輪尺寸表 （單位：mm）</p><p><b>　　6.2齒輪的設(shè)計</b></p><p><b>　　由公式得：</b></p><p><b>　?、佗褫S主動輪齒輪；</b></p><p><b>　?、冖蜉S主動輪齒輪；</b><

109、;/p><p><b>　?、邰筝S主動輪齒輪；</b></p><p>　　一般一對嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計上，應(yīng)使主動輪比從動輪齒寬大（5～10mm）。</p><p><b>　　所以：， ，</b></p><p><b>

110、　　，，</b></p><p><b>　　，。</b></p><p>　　通過齒輪傳動強(qiáng)度的計算，只能確定出齒輪的主要尺寸，如齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、螺旋角、分度圓直徑等，而齒圈、輪輻、輪轂等的結(jié)構(gòu)形式及尺寸大小，通常都由結(jié)構(gòu)設(shè)計而定。當(dāng)齒頂圓直徑時，可以做成實心式結(jié)構(gòu)的齒輪。當(dāng)時，可做成腹板式結(jié)構(gòu)，再考慮到加工問題，現(xiàn)決定把齒輪9、12和13做成腹板式結(jié)

111、構(gòu)。其余做成實心結(jié)構(gòu)。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》圖10-39（a）</p><p>　　齒輪8、10、12和13結(jié)構(gòu)尺寸計算如下：</p><p>　?、冽X輪8結(jié)構(gòu)尺寸計算，</p><p><b>　　；</b></p><p><b>　??；</b></p><p><b&g

112、t;　??；；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　，C取12cm。</b></p><p>　?、邶X輪10結(jié)構(gòu)尺寸計算;</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　??；

113、</b></p><p><b>　??；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　，C取12cm。</b></p><p>　　③齒輪12結(jié)構(gòu)尺

114、寸計算</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　；</b></p><p><b>　　；</b></p><p><b>　　；</b></p><p><b>　　，C取14cm。 <

115、/b></p><p>　　④齒輪13結(jié)構(gòu)尺寸計算</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p&g

116、t;<p><b>　　，C取14cm。 </b></p><p><b>　　7.齒輪校驗</b></p><p>　　在驗算算速箱中的齒輪應(yīng)力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗算。這里要驗算的是齒輪1，齒輪5，齒輪11這三個齒輪。</p><p><b>　　7

117、.1齒輪強(qiáng)度校核</b></p><p>　　計算公式：①彎曲疲勞強(qiáng)度;</p><p><b>　?、诮佑|疲勞強(qiáng)度</b></p><p>　　7.1.1校核a組齒輪</p><p>　?、購澢趶?qiáng)度；校核齒數(shù)為24的齒輪，確定各項參數(shù)</p><p>　?、?n=1000r/mi

118、n,</p><p><b>　?、拼_定動載系數(shù)</b></p><p><b>　　∵</b></p><p>　　齒輪精度為7級，由《機(jī)械設(shè)計》圖10-8查得動載系數(shù)。由《機(jī)械設(shè)計》使用系數(shù)。</p><p><b>　?、恰?lt;/b></p><p>

119、;　　⑷確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計》表10-4，得非對稱齒向載荷分配系數(shù)；</p><p><b>　　h==11.25；</b></p><p><b>　　,</b></p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計》圖10-13得</p><p>

120、;　?、纱_定齒間載荷分配系數(shù): </p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表10-2查的使用，</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表10-3查得齒間載荷分配系數(shù)</p><p><b>　?、蚀_定載荷系數(shù): </b></p><p>　?、?查《機(jī)械設(shè)計》表 10-5 齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)</p><p

121、><b>　??；</b></p><p>　?、逃嬎銖澢谠S用應(yīng)力</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》圖10-20(c)查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 </p><p>　　《機(jī)械設(shè)計》圖10-18查得 壽命系數(shù),取疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)S = 1.3</p><p><b>　　， </b>&l

122、t;/p><p><b>　?、诮佑|疲勞強(qiáng)度</b></p><p>　?、泡d荷系數(shù)K的確定：</p><p>　?、茝椥杂绊懴禂?shù)的確定；查《機(jī)械設(shè)計》表10-6得</p><p>　?、遣椤稒C(jī)械設(shè)計》圖10-21（d）得，</p><p><b>　　故齒輪1合適。</b>&l

123、t;/p><p>　　7.1.2 校核b組齒輪</p><p>　?、購澢趶?qiáng)度；校核齒數(shù)為22的齒輪，確定各項參數(shù)</p><p>　?、?n=500r/min,</p><p><b>　?、拼_定動載系數(shù)：</b></p><p>　　齒輪精度為7級，由《機(jī)械設(shè)計》圖10-8查得動載系數(shù)<

124、/p><p><b>　　⑶</b></p><p>　?、却_定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計》表10-4，插值法得非對稱齒向載荷分配系數(shù) </p><p>　　,查《機(jī)械設(shè)計》圖10-13得</p><p>　?、纱_定齒間載荷分配系數(shù): </p><

125、;p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表10-2查的使用 ；</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》表10-3查得齒間載荷分配系數(shù)</p><p><b>　?、蚀_定動載系數(shù): </b></p><p>　?、瞬椤稒C(jī)械設(shè)計》表 10-5齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)</p><p><b>　　、</b></p&

126、gt;<p>　?、逃嬎銖澢谠S用應(yīng)力</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計》圖10-20(c)查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 </p><p>　　《機(jī)械設(shè)計》圖10-18查得 壽命系數(shù),疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)S = 1.3</p><p><b>　　， </b></p><p><b>　　②接觸疲

127、勞強(qiáng)度</b></p><p>　　u=62/22=2.82；</p><p>　?、?、載荷系數(shù)K的確定：</p><p>　　⑵、彈性影響系數(shù)的確定；查《機(jī)械設(shè)計》表10-6得</p><p>　?、?、查《機(jī)械設(shè)計》圖10-21（d）得，</p><p><b>　　故齒輪7合適。</b&

128、gt;</p><p>　　7.1.3 校核c組齒輪</p><p>　?、購澢趶?qiáng)度；校核齒數(shù)為18的齒輪，確定各項參數(shù)</p><p>　?、?n=500r/min,</p><p><b>　?、拼_定動載系數(shù)：</b></p><p>　　齒輪精度為7級，由《機(jī)械設(shè)計》圖10-8查得動載系

129、數(shù)</p><p><b>　　⑶</b></p><p>　?、却_定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計》表10-4，插值法得非對稱齒向載荷分布系數(shù)， </p><p>　　,查《機(jī)械設(shè)計》圖10-13得</p><p>　?、纱_定齒間載荷分配系數(shù): </p>