中機(jī)身裝配技術(shù)

1、<p><b>　　中機(jī)身裝配技術(shù)</b></p><p>　　[摘 要]本文針對(duì)中機(jī)身在裝配時(shí)遇到的一些難點(diǎn)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和研究，解決了龍骨梁與框的協(xié)調(diào)安裝、座椅導(dǎo)軌的協(xié)調(diào)安裝及斷接零件的協(xié)調(diào)安裝等問(wèn)題，為今后飛機(jī)研制生產(chǎn)中出現(xiàn)的裝配不協(xié)調(diào)問(wèn)題提供參考。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]飛機(jī)裝配 協(xié)調(diào)安裝 分析 公差 </p><

2、;p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：V262.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）09-0036-01 </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　蛟龍600是目前世界上最大的一款水陸兩棲飛機(jī)，為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳綜合救援飛機(jī)，我們主要從事中機(jī)身的裝配工作。中機(jī)身從18框（不含18框）起至37框止，長(zhǎng)約9600 mm，寬

3、3400 mm，最大截面寬度約5000 mm，高4500 mm。它包含蒙皮、隔框、長(zhǎng)桁、龍骨梁、地板、水箱、舷窗、冀身承力壁板、主起連接裝置、頂部應(yīng)急出口和8個(gè)投水艙門(mén)等結(jié)構(gòu)，通過(guò)蛟龍中機(jī)身的生產(chǎn)研制，有利于提高了我公司的飛機(jī)裝配水平，有利于提高國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的制造技術(shù)水平。 </p><p>　　二、中機(jī)身裝配中的難點(diǎn)分析 </p><p>　　1、龍骨梁與框的協(xié)調(diào)安裝 </p>

4、<p>　　在龍骨梁組件與框的裝配過(guò)程中，龍骨梁組件與框的外形之間的階差出現(xiàn)了超差現(xiàn)象。 </p><p>　　下面從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)模以及裝配的各種環(huán)節(jié)進(jìn)行分析： </p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)模分析 </p><p>　　通過(guò)在CATIA數(shù)模里將龍骨梁組件和框的數(shù)據(jù)加載在一起進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)在裝配時(shí)也不應(yīng)存在干涉現(xiàn)象。 </p><

5、;p>　?。?）龍骨梁組件的外形分析 </p><p>　　龍骨梁組件為組合件，分為兩部分：18-27龍骨梁和27-37龍骨梁。龍骨梁組件結(jié)構(gòu)形式：上部為平面，底部為三角形結(jié)構(gòu)，組件定位采用K/H定位孔+龍骨梁腹板面定位方式， K/H定位孔距船底大約300 mm，距龍骨梁上緣條表面大約310 mm，定位孔的位置基本在組件的中間位置，定位孔位置公差±0.1 mm 。 </p><

6、p>　　2、座椅導(dǎo)軌的協(xié)調(diào)安裝 </p><p>　?。?）地板的結(jié)構(gòu)分析： </p><p>　?、?18-27框地板為工藝地板，地板由4根座椅導(dǎo)軌，1根縱梁，8根橫梁，9塊蜂窩板，4塊剪切板構(gòu)成，總長(zhǎng)約4500 mm，寬約3350 mm，下面由2根立柱支撐地板。 </p><p>　?、?27-30框地板為氣密地板，地板由4根座椅導(dǎo)軌，1根縱梁，2根橫梁構(gòu)

7、成，4塊水箱蓋板，2塊剪切板構(gòu)成，總長(zhǎng)約12500 mm，寬約3400 mm，下面由2根立柱支撐地板。 </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)數(shù)模分析： </p><p>　?、?設(shè)計(jì)要求18-30框座艙地板上每一對(duì)座椅滑軌的間距公差不超過(guò)±0.3 mm，地板的水平安裝尺寸公差為±0.1 mm。 </p><p>　　② 18-30框座艙地板上座椅導(dǎo)軌

8、，縱梁與地板橫梁的安裝時(shí)，零件連接面不能進(jìn)行刮削，也沒(méi)有加墊補(bǔ)償要求。 </p><p>　?、?地板座椅導(dǎo)軌和縱梁由標(biāo)準(zhǔn)型材加工成型，零件的平面度誤差為0.8 mm。 </p><p>　　④ 18-30框座艙地板總長(zhǎng)約57500 mm，寬約3400 mm，位于機(jī)身內(nèi)，地板面積比較大，涉及的連接面多，尺寸控制位置多，協(xié)調(diào)不易。 </p><p><b>

9、　?。?）解決方案： </b></p><p>　?、?由于18-30框座艙地板的裝配公差比較高，因此裝配時(shí)需要1個(gè)地板的裝配工裝，保證地板裝配尺寸不超差。 </p><p>　?、?由于零件連接面不能進(jìn)行刮削，也沒(méi)有加墊補(bǔ)償要求，裝配時(shí)應(yīng)先將座椅導(dǎo)軌，縱梁與地板橫梁組合好，然后將組合件一起進(jìn)行定位安裝，這樣可消除零件的加工誤差的影響。 </p><p>

10、;　?、?座艙地板由于涉及的連接面多，控制點(diǎn)比較多，裝配時(shí)需將所有涉及的連接面同時(shí)進(jìn)行工裝協(xié)調(diào)定位，這樣可消除各零件之間的裝配誤差，各零件的平面度誤差及各工裝定位件之間的安裝誤差的影響。 </p><p>　?、?由于座艙地板位于中機(jī)身內(nèi)部，并且地板橫梁跨距比較大，地板距船底約為1954 mm， 下面僅靠2根立柱支撐地板，懸空面比較大，如果直接在橫梁位置處，工裝上設(shè)置定位卡板，因缺乏支撐，會(huì)造成工裝卡板很重，安裝

11、卡板時(shí)會(huì)很困難，也不安全，而且卡板太長(zhǎng)容易變形，保證不了地板的裝配要求。 </p><p>　　3、斷接零件的協(xié)調(diào)安裝 </p><p>　?。?） 設(shè)計(jì)數(shù)模分析： </p><p>　　① 斷接剪切板位于31框，32框的2個(gè)加強(qiáng)筋板之間及前船底長(zhǎng)桁與后船底長(zhǎng)桁之間，造成剪切板不能從上、下兩個(gè)方向進(jìn)行正常安裝。 </p><p>　?、?31

12、框，32框上伸出的加強(qiáng)筋板的彎邊寬度約為47 mm，并且方向是相對(duì)的，使得剪切板更不能從上，下兩個(gè)方向進(jìn)行正常安裝。 </p><p>　?、?斷接剪切板位于31框的外形高度尺寸比32框處的外形高度尺寸小，并且32框處的外形尺寸比船底壁板位置高，剪切板就不能從前、后兩個(gè)方向進(jìn)行正常安裝。 </p><p>　?、?斷接剪切板的翻邊位于31框上加強(qiáng)筋板之間，由于斷接剪切板的外形（斜邊）比加強(qiáng)

13、筋板長(zhǎng)，剪切板也不能從側(cè)面進(jìn)行正常安裝。 </p><p>　?、?斷接剪切板的兩個(gè)加強(qiáng)彎邊分別安裝在前、后船底長(zhǎng)桁的的錯(cuò)開(kāi)的兩個(gè)面上，兩面沒(méi)有在同一側(cè)上，剪切板安裝沒(méi)有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)空間。 </p><p>　?。?）零件結(jié)構(gòu)分析： </p><p>　　斷接剪切板為鋁合金飯金件，長(zhǎng)約500 mm，寬約220 mm，厚度1.6 mm。剪切板的上、下邊制有加強(qiáng)彎邊，31

14、框處制有加強(qiáng)翻邊，零件的剛性比較好，不易變形。 </p><p><b>　?。?）解決方案： </b></p><p>　　通過(guò)分析，為了解決斷接零件的安裝問(wèn)題，采取了下列方法： </p><p>　?、?沿?cái)嘟蛹羟邪甯叨葯M向?qū)⒓羟邪褰財(cái)喑?部分；剪切板截?cái)嗪蟮母叨瘸叽鐟?yīng)接近后底部壁板位置的高度（1長(zhǎng)桁剪切板除外），以便剪切板安裝時(shí)，保留一定

15、的活動(dòng)空間。 </p><p>　?、?將斷接剪切板位于31框上的翻邊高度修切掉部分，使剪切板翻邊高度接近到31框加強(qiáng)筋板高度，以便剪切板的翻邊安裝時(shí)，保留一定的轉(zhuǎn)動(dòng)空間，確保剪切板能夠順利安裝到31框上。 </p><p>　　4、斷接1長(zhǎng)桁連接緊固件的安裝 </p><p>　　在中機(jī)身斷接的裝配過(guò)程中，1長(zhǎng)桁剪切板與船底1長(zhǎng)桁連接的緊固件無(wú)法安裝。下面從結(jié)構(gòu)設(shè)

16、計(jì)數(shù)模以及裝配的各種環(huán)節(jié)進(jìn)行分析： </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)數(shù)模分析： </p><p>　?、?斷接后壁板長(zhǎng)桁與龍骨梁緣條之間的垂直方向縫隙太?。?mm），無(wú)法操作。 </p><p>　?、?斷接剪切板與龍骨梁緣條之間的空間不足（間距僅33. 5mm），無(wú)法操作。 </p><p>　　③ 長(zhǎng)桁為Z形型材，長(zhǎng)桁的彎邊高度僅為28m

17、m，彎邊向下，頂鐵安放不了。 ④ 長(zhǎng)桁之間的間距為120 mm，鉚槍的施工空間不足（鉚槍長(zhǎng)度約為160mm）。 </p><p>　?、?1長(zhǎng)桁連接的鉚釘孔距長(zhǎng)析地面距離11mm。 </p><p>　?。?）安裝工具分析 </p><p>　?、?長(zhǎng)桁之間的間距為120mm，鉚槍的施工空間不足（鉚槍長(zhǎng)度約為160mm）。 </p><p>

18、　　② 1長(zhǎng)桁連接的鉚釘孔距長(zhǎng)析地面距離為11mm。 </p><p><b>　?。?）解決方案： </b></p><p>　　通過(guò)分析，為了解決斷接零件的安裝問(wèn)題，采取了下列方法： </p><p>　　① 沿?cái)嘟蛹羟邪甯叨确较驅(qū)⒓羟邪褰財(cái)?，將剪切板分?部分。 </p><p>　?、?剪切板截?cái)辔恢帽M量放在靠龍

19、骨梁緣條下方位置，確保有足夠的操作空間 ③ 1長(zhǎng)桁剪切板與船底1長(zhǎng)桁連接的鉚釘更換為高鎖螺栓 </p><p>　?、?改進(jìn)工藝流程，將緊固件的安裝分為2步驟，先安裝1長(zhǎng)衍連接板與船底1長(zhǎng)桁連接的緊固件，再安裝1長(zhǎng)桁剪切板與1長(zhǎng)桁連接板的抽釘。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　通過(guò)對(duì)蛟龍600中機(jī)身裝配過(guò)

20、程中以上問(wèn)題的分析和研究，解決了實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的安裝協(xié)調(diào)問(wèn)題等技術(shù)難點(diǎn)，對(duì)于今后進(jìn)行新機(jī)工藝準(zhǔn)備和處理批生產(chǎn)問(wèn)題積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)于分析裝配不協(xié)調(diào)因素的影響積累了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于裝配協(xié)調(diào)方案的改進(jìn)、工裝設(shè)計(jì)制造、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝配技術(shù)各個(gè)方面的成熟起到了一定的促進(jìn)作用，為以后裝配工藝工作提供了可借鑒之處，為后續(xù)機(jī)型的改進(jìn)提供了有價(jià)值的參考。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b>&l