公路工程路基施工質量控制分析

1、<p>　　公路工程路基施工質量控制分析</p><p><b>　　摘要： </b></p><p>　　公路的路基是公路工程的一個必不可少的組成部分，代表著路基工程的整體施工質量，所以要對工程的建設進行質量的監(jiān)督。通過嚴格的控制與把關，來保證工程的整體質量，達到相關的標準。通過以下的四個方面來探討公路工程路基施工質量控制技術，即工前的準備工作，中間的質量

2、控制階段，以及附屬的工程監(jiān)測工作，以及應對措施。 </p><p><b>　　關鍵詞： </b></p><p>　　公路工程；路基工程；質量控制；技術探討 </p><p><b>　　中圖分類號： </b></p><p><b>　　TB </b></p>

3、<p><b>　　文獻標識碼：A </b></p><p>　　文章編號：16723198（2015）08019202 </p><p>　　在我國的公路建設的發(fā)展過程中，對工程的質量一直是有質量控制的。尤其是路基的結構，更是一個重要的分支。路基要承擔著大型車輛的反復的碾壓，還要接受自然天氣的考驗。因此路基必須要有一定的強度承受能力，對自然也要有長久的使

4、用期限，即強度要夠，耐用。 </p><p>　　1公路工程路基施工前期的準備工作 </p><p>　　要想取得勝利就需要有一定的準備工作。即有了充足的公路路基的準備工作，整個工程的施工也就進行比較順利。在路基工程開工前期，要將施工設計所需的圖紙熟悉，完成導線、中線以及水準點的復測，橫斷面檢測與補測與增設水準點其他的施工測量工作。與此同時還要對路基工程范圍內的地質情況，以及水文情況要掌握

5、。嚴格依據《公路土工試驗規(guī)程》中的試驗方法，對挖方、借土場和料場的路堤填料來進行取樣試驗。在沒有完成這些的檢測工作之前，如果貿然的開工，一旦出現以上檢測不到位的問題例如發(fā)現導線點閉合不上，造成的損失將無法預計。由此觀之，好的開端就是成功的開始，即是整個工程的工作順利開展的首要條件。 </p><p>　　2公路工程路基施工中常見問題分析 </p><p><b>　　2.1路基沉

6、陷 </b></p><p>　　路基在整個的公路工程施工中占有重要的地位，對整個的公路架構起著決定性的作用。所以一旦出現路基沉陷的問題，就會導致一系列的問題，后果不可想象，而導致這些問題的原因就是，工程人員在路基填方的過程中，沒有將其壓實。而我們知道，沒有將路基填方的問題也有很多，其中最主要的問題就是原材料的問題，歸根到底就是材料的質量問題，在施工的過程中無法按照標準將其壓實，在進行施工前沒有對其處

7、理，導致沒有壓實使路基沉陷。 </p><p><b>　　2.2縱向裂縫 </b></p><p>　　在公路的施工過程之中，難免會出現一些問題，例如縱向裂縫的問題。這個問題的產生就會使路基的整體結構出現變化，質量也會有問題，導致縱向的裂縫出現的原因有很多。其中首要的問題就是在施工的初期，對路基的填土的寬度沒有一定的嚴格標準，沒有嚴格的把關，這就讓后期的路基施工工程

8、在即將完成的時候，出現縱向裂縫。這就要求我們以后在公路工程施工的過程中，盡量避免縱向裂縫這類問題的產生。要對施工工藝的流程進行嚴格的控制管理，保證壓實度要夠標準，則這些現代化公路工程建設的施工就會更加的順利。 </p><p>　　2.3路基工程通病 </p><p>　　在整個的路基工程的施工中，會出現一系列的問題。例如：路基施工中整體的不均勻，沒有充分的考慮到路基的整體達到一致的這一方

9、面，致使路基的整體而沉降；其次就是路基的滑動，以及路基的兩側邊坡坍塌，沒有在施工前考察土質這一因素。另外還要考慮工程的土質是屬于哪類的土質，地面是否屬于泥沼地段，是不是較軟的地面，地面是否是易于下沉的地段，施工的地形是不是屬于復雜的地形地段，水文氣候因素是否會造成夏天降雨量過大，冬天是否會有冰凍，積雪。這些自然的天氣因素都會使高填路堤出現不均勻現象，出現大幅度的下沉。 </p><p>　　3公路工程路基施工質量

10、控制技術的措施 </p><p>　　（1）對于一個好的施工組織，設計是一個工程的靈魂。它伴隨著時代的發(fā)展，大部分的工程管理也體現一定的規(guī)范化。因此在施工之前，各工程的單位也制定出較為詳細的施工計劃；在工程的施工期間，難免會受到自然環(huán)境的影響，以及員工出勤情況的影響，或者是資金方面的問題困擾，就會導致工程的施工計劃在規(guī)定的日期內無法交工。以高填路基為例，就要格外的注重路基施工的組織設計，合理的安排施工進程，準確的

11、了解路基和構造物之間的密切關系，與現實生活結合，再從員工的角度思考，依據實際施工情況把工程員工的工作合理的分配。工程所需的施工設備也要合理化配置。 </p><p>　?。?）路基填料的選擇。材料的選擇是很重要的。是一個工程的最基礎的保證。為保證工程的路基處于穩(wěn)定的狀態(tài)。這就要求材料必須是強度足夠大，而且還需要是土石作為路基的填料。相對于其他的材料，土石的穩(wěn)定性較好，易于成型，不會在碾壓后出現變形的狀況。同時也符

12、合《公路路基施工技術規(guī)范》的相關要求。在必須要添加其他的土質的時候，也要嚴格的保證，在摻雜石灰等也要按照標準來填料。 </p><p>　?。?）注意施工現場的清潔工作。要認真的將地表的不良土質清理干凈，還要對地表給與更大輕度的壓實力度。對于地表植被、樹根、垃圾等一些容易在天然環(huán)境中長時間的曝曬，就會降低壓實程度。再有就是土壤膨脹、鹽漬土等容易造成病害后果極為嚴重。針對以上的問題的產生，我們需要將其全部清除。 &

13、lt;/p><p>　?。?）按實際來確定路基的填筑厚度.要確保土質，以及成分的含水量，與此同時還要確保工程的設備要準備好，這樣在設備進行碾壓之后效果不至于太差。此外，材料的選擇尤其是填筑材料的厚度要達到規(guī)格。達到了厚度后，壓實度就會上升，通過測試我們就可以發(fā)現一旦厚度達到30厘米或者是50厘米時，碾壓的結果就會好很多，即不會超過7次，不小于3次。在用大型的碾壓機器的時候，在碾壓工作時就需要將分層的厚度適當的增加，即

14、關鍵的時候還需要有關部門提供更加詳細的數據資料來證明工程的壓實效果。 </p><p>　?。?）施工單位的施工工具的選擇。我們知道一個工程的施工單位選擇是很中重要的，關系到施工的質量。即一個好的路基壓實機具會影響到工程的進度，影響最后的壓實效果。一旦壓實機具工作到一定時間后，被壓實的土質中的含水量就會減少，最大土質干密度就會隨之增加。根據物理的相關知識，我們知道，在土質的含水量一定的情況下，壓實機具的壓實力越大

15、，土質的密度成正比。至于填料，所處的地段不同，我們所選擇的壓實機具也會不同。一般情況下，我們就會選擇使用普通的輕型光輪壓路機來進行填料。由此可見，好的施工工具是一個必不可缺的分支，它影響著整個公路路基工程。 </p><p>　　（6）壓實度檢測工作要落實到位。在對土石混填路堤，換句話說就是粒徑控制在10厘米之內的石料的成分不足整體的所占比率的8成。在這樣的情況下就要依據土質的干密度的大小，含石量以及其他的一系列

16、的參數來進行現場的施工工作。在現場的檢驗的時候，會根據相關的采樣標準來操作，其具體的操作就是選取超出5mm的進行篩選做含石量，方便確定石料的最大干密度。針對于此方式來檢驗真實性。我們知道的例子就有很多，從河南省的南車路的改建工程就可知，這樣做的效果很好，取得了明顯的效果。檢驗的方法有很多，例如灌砂法，此種方法不能及時的看出效果，反映出效果。 </p><p>　?。?）路基施工的測量放樣控制。 </p>

17、;<p>　　在路基的施工過程之中，有很多需要控制的環(huán)節(jié)，有時就會被忽視。例如測量的放樣控制，就經常的被忽視，不受重視。事實上，這一個環(huán)節(jié)的工作是很重要的。在整體的路基質量的檢查中就經常的會被發(fā)現，在路基的填挖方邊坡處與標準的設計不相符合，路基的寬度過于狹窄不夠寬闊，路基中線出現偏位等其他的現象。這些都將是路基施工質量不可或缺的一項工作。因此需在放樣準確的前提下做好其他的工程工作，以保證整體的公路工程的完整性。 </

18、p><p>　　綜上可知，我們可以得出要想使公路的路基工程處于穩(wěn)定的狀態(tài)，我們就要有一個前提，就是設計首先要而合理化，有一定的依據。其次就是嚴格的控制工程的施工質量，加強管理工作。以檢測為核心，融合施工技術來完成整體的施工，將公路的路基工程做得更好，為我國以后的路基工程起到促進作用。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>