大眾奧迪01v自動(dòng)變速器夏季正確使用及常見故障分析

1、<p>　　大眾奧迪01V自動(dòng)變速器夏季正確使用及常見故障分析</p><p>　　【摘要】無論哪一種車型的自動(dòng)變速器，最怕的就是高溫和進(jìn)水。直接破壞ATF油和其它元件的工作特性，輕則出現(xiàn)不換擋、換擋沖擊等現(xiàn)象，重則導(dǎo)致變速器不能工作或嚴(yán)重?zé)龘p的故障。對(duì)于大眾、奧迪車系所用的01V型手/自動(dòng)一體式5檔變速器，發(fā)生高溫故障和進(jìn)水問題將更嚴(yán)重。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】自動(dòng)變

2、速器 大眾奧迪 </p><p>　　夏天最容易導(dǎo)致變速器高溫，自動(dòng)變速器溫度過高的原因有很多：ATF油沒有定期更換，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)本身（三元催化器堵塞等），使用假的ATF油等等。 </p><p>　　夏天車輛經(jīng)常涉水，清洗車輛次數(shù)也增多，還要經(jīng)常使用空調(diào)。這樣可能會(huì)引起變速器內(nèi)部進(jìn)水，控制單元進(jìn)水，火花塞點(diǎn)火線圈進(jìn)水等，導(dǎo)致自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障。 </p>&l

3、t;p>　　變速器內(nèi)部進(jìn)水后直接導(dǎo)致ATF油變質(zhì)、氧化等等，繼而降低其摩擦系數(shù)，導(dǎo)致摩擦元件的摩擦力矩不足，變速器會(huì)出現(xiàn)坐車、沖擊、打滑等故障。一旦離合器的摩擦材料被水浸，摩擦片上的摩擦材料會(huì)大面積脫落而不是燒損，最后汽車不能行使。所以發(fā)現(xiàn)及時(shí)或進(jìn)水量較少可通過專用的ATF循環(huán)加注器來操作是可以彌補(bǔ)的。但如果進(jìn)水量較多則建議分解變速器做徹底的清潔，同時(shí)也要利用相應(yīng)的設(shè)備對(duì)變矩器進(jìn)行徹底的清潔。 </p><p&

4、gt;　　清洗車輛時(shí)注意對(duì)電子元件的保護(hù)。當(dāng)火花塞或點(diǎn)火線圈等電子元件進(jìn)水會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制。出現(xiàn)不間斷地坐車、沖擊等現(xiàn)象，直接影響自動(dòng)變速器的工作。有時(shí)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)還會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)假故障碼。 </p><p>　　大眾、奧迪車輛的自動(dòng)變速器控制單元一般安裝在副駕駛座前的腳底下，所以一旦空調(diào)排水不暢就會(huì)導(dǎo)致該控制單元進(jìn)水后損壞，出現(xiàn)自動(dòng)變速器不能換擋，同時(shí)在自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)中會(huì)記錄很多相應(yīng)的故障碼。這是因

5、為變速器電控單元進(jìn)水損壞，一旦監(jiān)控到相應(yīng)的電控故障，控制單元將中斷全部電磁閥的通信功能，并指令變速器以固定檔位（4檔）鎖檔行駛，同時(shí)由于油壓調(diào)節(jié)電磁閥也不工作凍結(jié)主油壓的調(diào)節(jié)功能（系統(tǒng)工作油壓即為油泵油壓） </p><p>　　因此變速器就會(huì)出現(xiàn)不換擋，起步無力和入動(dòng)力檔沖擊現(xiàn)象等，同時(shí)變矩器鎖止離合器的閉鎖控制功能也將失效。 </p><p>　　大眾、奧迪車系所用的01V型手/手自一

6、體式5檔變速器常見故障分析： </p><p>　　汽車提速跑不起來。經(jīng)過路試后發(fā)現(xiàn)，換擋桿至于自動(dòng)模式D檔位置時(shí)車速最快只能達(dá)到60km/h左右，變速器只能切換到3檔，不能執(zhí)行4檔和5檔；如果將換擋桿切換到手動(dòng)模式位置，手動(dòng)操作可以執(zhí)行4、5檔，由于4、5檔并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象基本不必考慮機(jī)械元件的問題。當(dāng)我們利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)控制單元G217根本沒有向換擋電磁閥發(fā)出4、5檔換檔指令同時(shí)電控系統(tǒng)沒有記錄相

7、關(guān)故障碼，因此說明變速器本身存在問題的可能性很小，應(yīng)在控制單元的控制上，當(dāng)執(zhí)行手動(dòng)模式操作換擋時(shí)無非是控制單元在滿足換擋條件時(shí)向換檔電磁閥發(fā)出指令實(shí)現(xiàn)換擋的切換。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，我們讀到的溫度信息已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過120度以上，因?yàn)樵撟兯倨麟娍叵到y(tǒng)中具有熱保護(hù)模式控制功能，當(dāng)控制單元啟動(dòng)這一模式時(shí)不允許自動(dòng)變速器進(jìn)入4、5檔。雖然可以通過手動(dòng)模式強(qiáng)制執(zhí)行4、5檔，但正常行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)降檔的問題。將ATF油更換后故障排除。 </p>

8、<p>　　耗油量過大（沒有使用空調(diào)油耗也高）。在試車的過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高而對(duì)應(yīng)的車速偏低，雖然沒有明顯感覺到變速器在打滑，但實(shí)際上也是“失速”的一種表現(xiàn)。這部分丟失的轉(zhuǎn)矩上哪兒了？其實(shí)是浪費(fèi)在液力變矩器的ATF油當(dāng)中。通過02-08-007數(shù)據(jù)可以得知，變矩器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)總是以液壓方式來傳遞，雖說控制單元J217已發(fā)出“執(zhí)行機(jī)械傳遞的命令”，但實(shí)際上還是以液壓方式傳遞。變矩器在傳遞動(dòng)力時(shí)，液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能存在

9、一部分輸出功率的損失，同時(shí)使自動(dòng)變速器處于高溫狀態(tài)，加劇降低了自動(dòng)變速器的工作效率。更換液力變矩器總成后故障排除。 </p><p>　　漏油問題。及時(shí)換油泵和變矩器等部件就足夠了（因油泵導(dǎo)向銅套粘結(jié)在變矩器驅(qū)動(dòng)軸頸上），但有些車主已經(jīng)感知自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常仍繼續(xù)使用，結(jié)果導(dǎo)致以上部件的損壞，同時(shí)還會(huì)使其他元件損壞（離合器燒損、行星排燒損等）。因此，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器油溫過高應(yīng)及時(shí)檢查故障原因并更換問題零件，避免造