我國(guó)高速公路上市公司融資模式研究.pdf

1、我國(guó)的高速公路建設(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。盡管我國(guó)高速公路里程已居世界第二位，但是按人口和國(guó)土面積平均之后，仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至是發(fā)展中國(guó)家。為適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)規(guī)劃了用30年時(shí)間，形成8.5萬(wàn)公里國(guó)家級(jí)高速公路網(wǎng)的建設(shè)藍(lán)圖，靜態(tài)計(jì)算約需資金2萬(wàn)億元，年均1000億元。這其中急需解決投資所需資金的來(lái)源問(wèn)題。
　　 目前我國(guó)的高速公路上市公司大多擁有優(yōu)質(zhì)的公路資產(chǎn)，公司治理結(jié)構(gòu)

2、相對(duì)完善，特別是擁有上市公司的平臺(tái)，在融資方式上可以選擇的余地更大。隨著未來(lái)各省高速公路集團(tuán)公司的公路資產(chǎn)逐步整體上市，我國(guó)高速公路上市公司在高速公路建設(shè)中的地位和在未來(lái)高速公路建設(shè)所起的作用將更加突出。因此本文以我國(guó)高速公路上市公司的融資模式為研究對(duì)象，從融資模式對(duì)融資成本的影響角度出發(fā)，為優(yōu)化國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目的融資，降低融資成本提供有益的指導(dǎo)，對(duì)其他非高速公路上市公司拓寬融資模式也將有借鑒作用。
　　 本文通過(guò)對(duì)融資理論和目

3、前融資實(shí)務(wù)的回顧與分析，研究了國(guó)內(nèi)外高速公路公司融資模式的發(fā)展?fàn)顩r，討論了我國(guó)高速公路融資目前存在的問(wèn)題。在分析高速公路上市公司融資模式選擇中所處的宏觀、行業(yè)以及上市公司內(nèi)部的影響因素的基礎(chǔ)上，歸納了高速公路上市公司融資模式選擇的具體原則，并設(shè)計(jì)了融資決策的制定過(guò)程。此外，針對(duì)不同地區(qū)、不同規(guī)模和不同開(kāi)發(fā)階段的高速公路項(xiàng)目融資的特點(diǎn)，提出了融資方式的具體建議。
　　 本文最后以深高速2004年以來(lái)的融資模式選擇的具體情況為例，具