水泥混凝土路面裂縫原因分析與修復(fù)探討

1、<p>　　水泥混凝土路面裂縫原因分析與修復(fù)探討</p><p>　　[摘 要]水泥混凝土路面有承載能力大、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到道路建設(shè)中。但其施工時(shí)材料用量大、開(kāi)放交通遲、接縫較多、修復(fù)困難。從我們施工過(guò)的新老校區(qū)、住宅區(qū)路面的使用情況看，常發(fā)現(xiàn)混凝土板體下沉、錯(cuò)臺(tái)、裂縫等現(xiàn)象，這對(duì)混凝土路面的使用壽命危害極大。水泥混凝土路面裂縫是路面施工的問(wèn)題。本文結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，分析了當(dāng)前混凝土路面裂縫產(chǎn)生

2、的原因，預(yù)防措施和處理方法，使大家對(duì)混凝土道路裂縫有更加深刻的認(rèn)識(shí)，更好地為道路建設(shè)服務(wù)。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]混凝上路面； 裂縫 ；原因 ；對(duì)策 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）12-0202-01 </p><p>　　一.路面裂縫形成原因分析 </p><p

3、>　　水泥混凝土路面裂縫的形成原因有多重因素造成的，比如說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間的暴曬或冰凍會(huì)造成瀝青路面長(zhǎng)期處于地表的高溫或低溫的狀態(tài)之下，以導(dǎo)致水泥混凝土路面因?yàn)闇囟鹊淖兓a(chǎn)生張裂，還有就是長(zhǎng)時(shí)間地承受車輛行駛帶來(lái)的車輪荷載的壓力，也是極容易形成裂縫的。下面我們就水泥混凝土路面溫度變化、車輪荷載壓力所產(chǎn)生的裂縫之形成原因進(jìn)行全面的分析。 </p><p>　　1.產(chǎn)生龜裂的原因 </p><p&g

4、t;　　龜裂指混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈碎小的六角形花紋，深度為5～10mm。1.1混凝土澆筑后，在炎熱或大風(fēng)天氣，如果覆蓋不及時(shí)，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，而此時(shí)混凝土早期強(qiáng)度很低，導(dǎo)致開(kāi)裂。1.2混凝土在拌制時(shí)水灰比過(guò)大，模板與基層過(guò)于干燥，吸水大。1.3混凝土配合比不合理，水泥用量過(guò)大，單純用增大水泥用量的方法來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，致使水化熱大，易發(fā)生收縮裂紋。1.4混凝土表面振搗過(guò)度，使水泥和細(xì)骨料過(guò)

5、多上浮至表面，容易導(dǎo)致縮裂。 </p><p>　　2.產(chǎn)生橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫的原因 </p><p>　　橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫指沿著道路中線大致相垂直、平行、斜交的方向產(chǎn)生的裂縫，這幾種裂縫往往在行車和溫度作用下逐漸擴(kuò)展，最終貫穿板厚將混凝土板分割成兩塊或多塊；交叉裂縫是指裂縫相互交叉，將板分割為三塊以上（又稱破碎板）。 </p><p&g

6、t;　　二.路面裂縫類型與特征 </p><p>　　水泥混凝土路面在建設(shè)并投入使用以后，歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪的吹打，以及道路上的行駛車輛帶來(lái)荷載受力能力加大，便會(huì)很容易出現(xiàn)各種各樣的裂縫。水泥混凝土路面裂縫是常見(jiàn)病害之一，如果水泥混凝土路面裂縫得不到及時(shí)修補(bǔ)，將對(duì)路面的使用壽命和行車舒適性帶來(lái)影響。 </p><p><b>　　1.裂縫類型 </b></p>

7、<p>　　有關(guān)于水泥混凝土路面裂縫的類型，普遍將其分為三類，即縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫。下面我們將對(duì)這三種裂縫類型的特征進(jìn)行闡述。 </p><p><b>　　2.裂縫特征 </b></p><p>　　（1）在水泥混凝土路面的裂縫中縱向裂縫是占據(jù)大多數(shù)的，而橫向裂縫、交叉裂縫和斜向裂縫只是較少地出現(xiàn)。 </p><p>　

8、　（2）縱向裂縫一般在橫縫（脹縫或者縮縫）處，出現(xiàn)長(zhǎng)度不等的橫向錯(cuò)位。 </p><p>　?。?）縱向裂縫一般貫通整個(gè)面板長(zhǎng)度，每塊面板上一般只有一條貫通縱向裂縫或者長(zhǎng)短不一的縱向裂縫，分叉的縱向裂縫很少。 </p><p>　?。?）縱向裂縫一般連續(xù)出現(xiàn)。 </p><p>　　三.裂縫修復(fù)方法與防治措施 </p><p><b&g

9、t;　　1.龜裂預(yù)防措施 </b></p><p>　　為防止混凝土路面產(chǎn)生龜裂，在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率，在施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量。在澆筑混凝土路面前，將基層和模板濕潤(rùn)，避免吸收混凝土中的水分?；炷琳駬v應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作，防止過(guò)度振搗，使砂漿集聚表面，砂漿層厚度控制在2～5mm范圍內(nèi)。澆搗完畢的混凝土路面應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止強(qiáng)風(fēng)和烈日暴曬。 </p>

10、;<p>　　2.橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫預(yù)防措施 </p><p>　　2.1混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。避免高溫作業(yè)，注意晝夜溫差，并摻減水劑等外加劑以保持水分；避免大風(fēng)天氣施工，防止表面水分喪失過(guò)快；水泥混凝土終凝后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，防止水分喪失過(guò)快，產(chǎn)生干縮裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間由水泥混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不得少于7天。 </p>

11、;<p>　　2.2.施工縫盡可能設(shè)置于構(gòu)造物外，不可避免時(shí)，應(yīng)保證施工縫接縫處兩側(cè)面板混凝土振搗密實(shí)，并有足夠的間隔時(shí)間，以形成強(qiáng)度。當(dāng)與原有混凝土路面相接時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械將原路面連接縫處切割整齊，并清除表面浮塵及松動(dòng)石子，用水將連接縫處清洗干凈后再按規(guī)范要求進(jìn)行接縫； </p><p>　　2.3嚴(yán)格控制混凝土的切縫時(shí)間和切縫深度。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫

12、太早，粗骨料會(huì)從砂漿中跳脫；切縫太晚，如果產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土容許值，混凝土板就會(huì)開(kāi)裂。氣溫高，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)快，切割時(shí)間要提早。溫差大，切割時(shí)間也要提早。切縫時(shí)間一般遵循的原則是“能切就切，寧早勿晚”。切縫深度應(yīng)至板厚的1/4～1/3處，甚至更多一點(diǎn)。 </p><p>　　2.4水泥混凝土路面為剛性路面，縱橫向縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填充，填料應(yīng)與板的粘結(jié)力強(qiáng)，適應(yīng)混凝土板的收縮，如氯丁橡膠、瀝青瑪蹄脂等。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

13、，防止?jié)B水，避免雜物進(jìn)入縫內(nèi)。 </p><p>　　2.5基層應(yīng)具有較好的密實(shí)度、足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，應(yīng)采用石灰或水泥穩(wěn)定基層來(lái)滿足要求。填方路基應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行、分層填筑、分層碾壓、分層測(cè)試，做到密實(shí)、均勻，以保證路基的穩(wěn)定、無(wú)沉陷。施工還應(yīng)加強(qiáng)自檢，嚴(yán)格控制基層的平整度符合要求，軟弱基礎(chǔ)應(yīng)選用合適的加固方法進(jìn)行處理，并加強(qiáng)碾壓質(zhì)量的控制，保證密實(shí)度。 </p><p>　　2.

14、6通過(guò)做試驗(yàn)段取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，計(jì)算好水泥用量，確定合理的施工配合比。 </p><p>　　2.7加強(qiáng)原材料及混合料的檢驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁使用。同時(shí)施工中必須使用同一廠家、同一標(biāo)號(hào)的水泥拌制混凝土，使用的拉桿鋼筋也必須性能同一，縱橫向拉桿鋼筋直徑盡可能一致。 </p><p>　　2.8在穩(wěn)定度滿足要求的前提下。選用針人度較大的瀝青作兩層。有關(guān)于美國(guó)和英國(guó)學(xué)者的研究表

15、明，在水泥混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機(jī)理引起的裂縫擴(kuò)展。 </p><p><b>　　四.結(jié)論 </b></p><p>　　水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的外部因素有交通荷載、環(huán)境溫度、突發(fā)的震災(zāi)、水分及陽(yáng)光、空氣的老化作用，內(nèi)部因素有材料的受拉疲勞、受拉屈服、剪切屈服以及施工不當(dāng)留下的潛在裂縫。裂縫的防治采取綜合治理的辦法，宜從防裂厚度、混合

16、料配合比、應(yīng)力吸收層、應(yīng)用改性瀝青等方面綜合考慮。裂縫一旦出現(xiàn)應(yīng)及早治理以防路況急劇惡化，維修方法采取灌油法、封層罩面法以及現(xiàn)場(chǎng)再生法等?？傊侠淼脑O(shè)計(jì)、選材，精心的施工、養(yǎng)護(hù)和及時(shí)的維修是預(yù)防和控制瀝青路面裂縫的有效方法。 </p><p>　　當(dāng)然在我們對(duì)水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫后再修補(bǔ)，屬于亡羊補(bǔ)牢，雖然可以解決問(wèn)題，但投入的人力、財(cái)力較大，容易造成經(jīng)濟(jì)上的損失，甚至引發(fā)交通事故，所以修補(bǔ)固然重要，在施工中

17、把好質(zhì)量關(guān)才是根本。本文分析了幾種常見(jiàn)的水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因，旨在幫助施工單位加強(qiáng)過(guò)程管控，從源頭上盡可能地避免裂縫的產(chǎn)生，從而提高水泥混凝土路面的使用安全與壽命。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 牛力輝，徐立芳.水泥混凝土路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及防治[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010，（06）. &l

18、t;/p><p>　　[2] 黃海傳.淺談水泥混凝土路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及維修方法[J].今日科苑，2010，（08）. </p><p>　　[3] 吳慶含.淺談水泥混凝土路面裂縫的原因及防治措施[J].福建建材，2011，（05）. </p><p>　　[4] 梁世論.水泥混凝土路面的裂縫產(chǎn)生及修復(fù)技術(shù)探討[J].科技信息，2010，（17）. </p&g