道路瀝青路面病害成因分析及養(yǎng)護(hù)探討

1、<p>　　道路瀝青路面病害成因分析及養(yǎng)護(hù)探討</p><p>　　摘要：總結(jié)瀝青路面常見的病害，并對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。分別從技術(shù)與管理的角度，提出具體的養(yǎng)護(hù)維修方法和養(yǎng)護(hù)管理方法，為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)提供一定的理論依據(jù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害；養(yǎng)護(hù) </p><p>　　Abstract: Summary of common di

2、seases of asphalt pavement, and analysis of its causes. From the technical and management point of view, put forward the concrete maintenance and repair methods and methods of maintenance and management, to provide a the

3、oretical basis for the maintenance of the asphalt pavement. </p><p>　　Key words: asphalt pavement; disease; maintenance </p><p>　　中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　0 引言

4、</b></p><p>　　近年來(lái)，公路建設(shè)隨經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)得到高速的發(fā)展。至2012年年底，我國(guó)單高速公路的通車?yán)锍叹瓦_(dá)97355公里。而瀝青路面相對(duì)于水泥混凝土路面來(lái)說(shuō)，其無(wú)接縫、表面平整度好、耐磨、噪音小、行車舒適、施工期短、養(yǎng)護(hù)方便等特點(diǎn)，使得瀝青路面是近期道路建設(shè)的主題。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，道路的維修與養(yǎng)護(hù)必將是未來(lái)道路建設(shè)與管理的一個(gè)重點(diǎn)。 </p><p>　　

5、路面作為直接承受車輛荷載的結(jié)構(gòu)層，其受到的損壞相對(duì)就會(huì)更加直觀。因此，本文主要研究瀝青路面的常見病害，分析其病害原因，并從技術(shù)和管理兩方面探討?zhàn)B護(hù)治理的相關(guān)措施，為道路的養(yǎng)護(hù)與維修提供一定的理論依據(jù)。 </p><p>　　1 瀝青路面常見的病害及成因分析 </p><p><b>　　1.1 路面裂縫 </b></p><p>　　裂縫是瀝青

6、路面常見的一種病害，其危害主要在于路面出現(xiàn)裂縫后，水將從裂縫進(jìn)入路基，導(dǎo)致路基的軟化，使得承載力總體下降。裂縫主要分為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂三種。 </p><p>　?。?）橫向裂縫。橫向裂縫又分為反射裂縫、荷載裂縫及沉降裂縫。反射裂縫主要是由于基層材料干縮使得瀝青面層底層斷裂，最終導(dǎo)致裂縫反射至面層形成反射裂縫。路面形成反射裂縫的一個(gè)重要原因即是，路面基層施工的質(zhì)量或者養(yǎng)護(hù)不合格。因?yàn)榛鶎硬牧鲜且环N粘彈性材

7、料，在溫度變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)產(chǎn)生的應(yīng)力超過(guò)其自身的極限抗拉強(qiáng)度，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。荷載裂縫是車輛荷載過(guò)大，混合料配合比設(shè)計(jì)不能滿足交通荷載需求產(chǎn)生的裂縫。沉降裂縫主要發(fā)生在構(gòu)筑物與正常路段交接之處，其產(chǎn)生的原因是由于近構(gòu)筑物段施工的填筑和壓實(shí)不夠，使得構(gòu)筑物與正常路基短產(chǎn)生不均勻沉降造成的裂縫。 </p><p>　?。?）縱向裂縫?？v向裂縫產(chǎn)生的原因主要是路基不均勻沉降以及路面施工縫處理不當(dāng)兩類。在軟基或者填挖結(jié)

8、合處的路基施工中，由于壓實(shí)度不足等原因，路基在荷載下產(chǎn)生不均勻沉降，致使路面產(chǎn)生縱向裂縫。此外，當(dāng)瀝青路面縱向施工縫處理（如接縫處的壓實(shí)等）不當(dāng)時(shí)也容易使路面產(chǎn)生縱向裂縫的病害。 </p><p>　?。?）龜裂。龜裂主要是因?yàn)闉r青混合料所受到的荷載拉應(yīng)力超過(guò)了其本身的容許拉應(yīng)力，使得瀝青路面的承載能力下降，最終致使路面出現(xiàn)龜裂。龜裂產(chǎn)生的原因有基層施工質(zhì)量不合格、路面空隙率過(guò)大及超載等因素。 </p>

9、;<p>　　1.2 松散及坑槽 </p><p>　　松散的根本原因在于瀝青與集料之間的粘結(jié)力較差而成，表現(xiàn)于瀝青用量過(guò)少、礦料過(guò)濕或者壓實(shí)度不足等因素。坑漕一般是在松散和龜裂此類病害基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，當(dāng)路面出現(xiàn)松散（龜裂）之后，水滲入混合料基層與面層之間，瀝青與集料間的粘附性降低，基層或者面層間的集料脫落導(dǎo)致路面形成坑槽。 </p><p><b>　　1.3 車轍

10、 </b></p><p>　　車轍是瀝青路面在大交通量超重荷載下的交通渠化處產(chǎn)生，多發(fā)生在高溫季節(jié)（45℃以上）。車轍產(chǎn)生的原因比較多，主要是因?yàn)榻煌ê奢d長(zhǎng)期在同一點(diǎn)反復(fù)作用，使得瀝青混合料被壓縮和剪切，最終使路面產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)。此外，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不合理、施工壓實(shí)度不足、超載及渠化交通等因素也可導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍。 </p><p>　　1.4 波浪及沉陷

11、 </p><p>　　波浪的產(chǎn)生主要是由于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不好或施工中壓實(shí)不足，致使路面在車輛荷載作用下產(chǎn)生推移和變形。沉陷多產(chǎn)生于高填方、軟基處理段、半填半挖和碾壓困難的地方，是因?yàn)閴簩?shí)不足或者路基處理不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐伞?</p><p><b>　　1.5 泛油 </b></p><p>　　泛油是由于瀝青混合料在荷載作用下產(chǎn)生油石分

12、離，是瀝青路面常見的一種病害，多發(fā)生在夏季。產(chǎn)生原因是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)或混合料攤鋪施工中出現(xiàn)離析所成。 </p><p>　　2 瀝青路面的養(yǎng)護(hù) </p><p>　　2.1 常見的養(yǎng)護(hù)維修方法 </p><p>　　（1）灌縫。對(duì)于縱向和橫向裂縫，縫寬在5mm以內(nèi)，并且無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)、沉降及啃邊現(xiàn)象的，可采用熱瀝青進(jìn)行灌縫。用機(jī)具對(duì)裂縫進(jìn)行擴(kuò)寬和初步清理，再

13、用壓縮空氣清除裂縫中的灰塵、雜物，使得裂縫干燥和清潔，以滿足灌縫的要求。將熱瀝青（潮濕時(shí)采用乳化瀝青）灌入裂縫2/3的縫深，填入干凈的石屑或者粗砂并搗實(shí)，同時(shí)把溢出多余部分清除。 </p><p>　?。?）乳化瀝青修補(bǔ)。對(duì)于高溫季節(jié)出現(xiàn)的不可愈合性輕微裂縫，如變形不大的龜裂，可將此段路面清掃干凈并均勻撒布少量乳化瀝青，再均勻撒一層2mm至5mm的干燥石屑或者粗砂，用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。 </p>

14、<p>　?。?）泛油處理。對(duì)于泛油較輕路段，可以勻撒3-5mm粒徑石屑或者粗砂，并用壓路機(jī)或引導(dǎo)通行車輛碾壓。對(duì)于較重路段，可先撒一層5-10mm粒徑碎石，進(jìn)行壓路機(jī)碾壓。待其穩(wěn)定后，又撒上一層3-5mm粒徑的石屑或者粗砂，用壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。 </p><p>　?。?）局部小修。局部修補(bǔ)適用于已經(jīng)使中下面層甚至基層出現(xiàn)損傷的病害，如坑槽、松散、龜裂等。首先將病害部分?jǐn)U大劃線，分別用切割和破碎機(jī)械

15、將劃線部分切割破碎，再用人工或者機(jī)械進(jìn)行挖除，待路面結(jié)構(gòu)損壞部分清除干凈后，填以合格的瀝青混合料，并碾壓成型。修補(bǔ)的材料主要有乳化瀝青混合料、熱拌瀝青混合料以及冷鋪瀝青混合料，根據(jù)路面的使用要求并結(jié)合造價(jià)成本選用。 </p><p>　?。?）銑刨重鋪。對(duì)出現(xiàn)大面積的沉陷、龜裂、松散、車轍和波浪較嚴(yán)重（深度大于30mm）以及坑槽較為集中路段可用銑刨重鋪的方式進(jìn)行修復(fù)。銑刨重鋪的施工工藝一般為：測(cè)量、銑刨、破損結(jié)構(gòu)

16、物清理運(yùn)輸、撒布乳化瀝青、攤鋪、碾壓成型。 對(duì)銑刨后的基層頂面有局部裂縫的，可采用鋪放土工布的方式，防止基層裂縫反射到面層。在銑刨時(shí)，基層有局部松散或者破壞的，可考慮對(duì)該局部進(jìn)行換填。換填材料多采用大粒徑瀝青碎石混合料。攤鋪碾壓作業(yè)時(shí)一定要保證表面平整，充分壓實(shí)，處理好新舊路面結(jié)合處的接縫。 </p><p>　　2.2 養(yǎng)護(hù)管理方法 </p><p>　?。?）加強(qiáng)措施，預(yù)防為主。加強(qiáng)養(yǎng)

17、護(hù)管理措施，組織技術(shù)力量編制適合道路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)方案，做好日常巡查，發(fā)現(xiàn)病害做到及時(shí)整治，避免病害的擴(kuò)大。必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則。 </p><p>　　（2）嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)及施工關(guān)。對(duì)病害處治中，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足規(guī)范的要求，同時(shí)設(shè)計(jì)方案還需和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符合，做到合理、科學(xué)設(shè)計(jì)。在施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)把施工關(guān)，控制好施工質(zhì)量。 </p><p>　?。?）加強(qiáng)道路運(yùn)營(yíng)管

18、理，整治車輛超載。車輛超載是造成公路路面病害的主要原因之一，所以整治超載是很有必要的。對(duì)車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，超載嚴(yán)重的必須卸載后才能放行。 </p><p>　　（4）建立健全完善的養(yǎng)護(hù)檔案。自公路竣工驗(yàn)收后，公路管理部門應(yīng)收集完整的竣工資料，同時(shí)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，將日常檢查、養(yǎng)護(hù)的相關(guān)數(shù)據(jù)輸入存檔，為公路后續(xù)養(yǎng)護(hù)提供資料支持。 </p><p><b>　　3 結(jié)論 </b>

19、;</p><p>　　目前，我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)還處于起步階段，養(yǎng)護(hù)技術(shù)及管理方面都需要進(jìn)行更加深入的研究。只有建立科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)管理方法，才能挺高道路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。所以，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)方面的研究是很有必要的，道路養(yǎng)護(hù)工作者還需繼續(xù)努力。 </p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)] </b></p><p>　　[1] 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技

20、術(shù)規(guī)范(JU073.2一2001).北京:人民交通出版社,2001 </p><p>　　[2] 沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防[M].北京:人民交通出版社 </p><p>　　[3] 雒培剛,李寧.淺談高速公路瀝青路面病害成因及養(yǎng)護(hù)處治[J].山西建筑,2007(4):287-288 </p><p>　　[4] 陳玉良,呂悅,張志寧.公路拓寬改建工

21、程路面縱向裂縫開裂原因及防治[J].華東公路,2003(1):38-41 </p><p>　　Study on Causes of Asphalt Pavement Diseases of Highway and Treatment and Maintenance MeasuresFENG Ren-rong </p><p>　　(Chongqing Jian-Sheng Constru

22、ction Engineering LTD Co．,Chongqing 400074,China) </p><p>　　Abstract : Summarizes the common diseases of the asphalt pavement,and analysis the causes of diseases. To propose the specific maintenance and repa