倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化模型及算法研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流被認(rèn)為是除降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三方利潤(rùn)源泉”，提高物流效率成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究的關(guān)鍵。在這一環(huán)境下，作為物流的重要組成部分的倉(cāng)儲(chǔ)，也越來(lái)越多的被人們關(guān)注。如何提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。
　　目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的卸車驗(yàn)貨、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存管理等幾個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡。其中卸車驗(yàn)貨、出庫(kù)管理和庫(kù)存管理已經(jīng)達(dá)到了比較先進(jìn)的水平，但是倉(cāng)儲(chǔ)管理中的入

2、庫(kù)管理卻比較混亂。當(dāng)前大約80％的配送中心或倉(cāng)庫(kù)，在入庫(kù)管理時(shí)不能夠進(jìn)行正確的貨位優(yōu)化，只能憑借管理人員的經(jīng)驗(yàn)選擇貨位，擺放貨物，導(dǎo)致入庫(kù)管理效率低下。因此，解決入庫(kù)管理中的貨位優(yōu)化問(wèn)題，勢(shì)在必行。
　　本文在總結(jié)現(xiàn)有貨位優(yōu)化成果的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)有貨位優(yōu)化模型的特點(diǎn)，建立了適合我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的貨位優(yōu)化模型，為解決入庫(kù)管理中的貨位優(yōu)化問(wèn)題提供了技術(shù)支持。
　　首先對(duì)現(xiàn)有貨位優(yōu)化模型的目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)手段進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果，選擇了