菏曲高鐵壓覆煤炭資源開采地表變形分析.pdf

1、現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對于資源的需求日益增加，煤炭作為不可再生資源，應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，開采交通線下壓覆煤炭資源已成為新的問題，所以研究高鐵線下壓覆煤炭資源開采地表變形規(guī)律是非常必要的。
　　本文以菏曲高鐵為研究背景，運用理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法進(jìn)行研究。首先，根據(jù)實測數(shù)據(jù)探討了采空區(qū)地表變形規(guī)律，同時使用概率積分法預(yù)測了楊莊地區(qū)以及星村地區(qū)的地表變形值，為后文使用有限差分軟件進(jìn)行數(shù)值模擬提供了理論支持；其次，使用有限差分

2、軟件模擬不同開采條件下地表變形規(guī)律；最后，在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上施加列車荷載，分別模擬了列車靜、動荷載作用下地表附加下沉規(guī)律。通過研究分析得到以下結(jié)論：
　　對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化，同時得到測區(qū)范圍內(nèi)地表移動參數(shù)，并使用概率積分法預(yù)測測區(qū)范圍工作面開采后地表移動值，并得到了很好地預(yù)測效果。
　　利用FLAC軟件模擬不同工況條件下地表變形。由于開采厚度、開采尺寸的增加，地表下沉盆地也隨之不斷擴(kuò)大，最大下沉值也在增加