郵輪經濟的空間系統(tǒng)研究.pdf

1、中國是一個擁有遼闊海洋國土資源的國家，海岸線總長度3.2萬公里，沿海分布著遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南等11個省份以及香港、澳門、臺灣等3個地區(qū)。改革開放以來，中國經濟發(fā)展從內陸主導型模式逐步轉變?yōu)閮汝懪c海洋并重型模式，海洋國土資源成為中國經濟發(fā)展最重要的戰(zhàn)略資源。發(fā)展郵輪經濟，不僅是開發(fā)利用海洋國土資源的有效途徑，而且是中國科學發(fā)展海洋經濟的重要戰(zhàn)略。 本文以郵輪經濟為研究對象，探討了世界郵

2、輪經濟的空間系統(tǒng)。這是一個涉及到人文地理學、經濟學、管理學、旅游學、市場學和工程技術等多學科的挑戰(zhàn)性課題，具有重要的理論探索意義和實踐應用價值。 全文在我國尚無系統(tǒng)研究成果的條件下，以系統(tǒng)論、行為地理學、經濟增長理論、區(qū)域經濟空間結構理論、產業(yè)集群理論、自組織理論、可持續(xù)發(fā)展理論等科學理論為指導，對世界郵輪經濟所涉及的郵輪、郵輪公司、郵輪港口、郵輪航線、郵輪客流、郵輪產業(yè)等六個關鍵要素進行了空間系統(tǒng)的深入研究，揭示了世界郵輪經濟

3、的成長機制、產業(yè)特征和發(fā)展趨勢，提出了中國乃至世界實現(xiàn)郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略對策。 全文分為13章：第一章是學科進展與文獻綜述。首先，對國外郵輪經濟的研究態(tài)勢進行了分析，發(fā)現(xiàn)國外對郵輪經濟的研究成果相對集中在海洋科學、社會學、經濟學等領域，從九個方面對國外郵輪經濟的研究成果進行了文獻綜述。其次，對國內郵輪經濟的研究態(tài)勢進行了分析，發(fā)現(xiàn)國內對郵輪經濟的研究才剛剛起步，而且僅有的36篇研究論文所涉及的學術領域相當分散，表現(xiàn)出明顯的

4、探索特征。 第二章是研究對象與研究設計。從闡述本文的研究背景和研究意義出發(fā)，界定了郵輪、郵輪產業(yè)、郵輪經濟以及相關概念，提出了本文的研究內容，確定了本文的研究方法。 第三章是理論基礎和指導意義。通過分析系統(tǒng)論、行為地理學、經濟增長理論、區(qū)域經濟空間結構理論、產業(yè)集群理論、自組織理論、可持續(xù)發(fā)展理論等科學理論的基本內涵和核心思想，構建了本文的理論框架和研究方法。 第四章是發(fā)展階段與演變路徑。通過分析航海旅行的發(fā)展歷

5、史，提出了4個階段和10個時期的劃分方法，建立了世界郵輪業(yè)發(fā)展路徑的邏輯模型，闡述了不同發(fā)展時期世界郵輪業(yè)的基本特征，描述了未來15年世界郵輪業(yè)的發(fā)展前景。第五章提出了郵輪統(tǒng)計指標的分類方法，對世界郵輪的技術性指標、功能性指標和經營性指標進行了具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，探討了世界郵輪的空間系統(tǒng)特征，采用曲線擬合方法預測了世界郵輪發(fā)展的未來趨勢。 第六章探討了郵輪公司的經營規(guī)模特征、業(yè)務結構特征和自組織特征，分析了世界郵輪公司的經營規(guī)模

6、結構和業(yè)務價值關系，構建了郵輪公司產品的要素系統(tǒng)和業(yè)務流程，闡述了世界郵輪公司集群自組織演化過程中的層次性漸變途徑和涌現(xiàn)性突變途徑。 第七章探討了不同類型郵輪港口的基本特征以及郵輪母港對區(qū)域經濟的重、要意義，分析了影響郵輪母港選址決策的關鍵因素，闡述了世界郵輪港口空間結構的分異規(guī)律。以中國寧波港為例，從技術的層面對郵輪港的功能配套系統(tǒng)和基礎設施系統(tǒng)進行了規(guī)劃設計。 第八章從郵輪航線的概念出發(fā)，構建了郵輪航線的要素系統(tǒng)，提

7、出了世界郵輪航線的分類方法，闡述了18種郵輪航線的基本特征，基于區(qū)域、時間、企業(yè)的維度分析了世界郵輪航線的空間結構。 第九章從游客流的概念出發(fā)，構建了世界郵輪游客流的概念模型，提出了世界郵輪游客流系統(tǒng)的衡量指標體系，闡述了基于流向、流速、流量和流質等指標的世界郵輪游客流特征，采用曲線擬合方法預測了世界郵輪游客的流量趨勢。第十章從郵輪產業(yè)的概念出發(fā)，提出了世界郵輪產業(yè)形態(tài)的演變路徑，闡述了離散態(tài)、聚集態(tài)、擴散態(tài)和成熟態(tài)等4種郵輪產

8、業(yè)形態(tài)的基本特征。應用系統(tǒng)動力學的原理，解釋了世界郵輪經濟產業(yè)運行的動力機制?；卩]輪經濟的產業(yè)特征，建立了郵輪經濟的產業(yè)結構體系。以郵輪產業(yè)發(fā)達的美國為例，研究了郵輪產業(yè)的關聯(lián)效應和空間結構，形成了郵輪產業(yè)在空間集聚過程中具有沿海指向性的基本結論。 第十一章從郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的概念出發(fā)，探討了郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的基本內涵和關注焦點，分析了影響世界郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的事故因素、災害因素和危機因素，提出了保護海洋生態(tài)、建設循環(huán)經

9、濟、實現(xiàn)規(guī)模經營、促進技術創(chuàng)新、加強國際合作、統(tǒng)籌產業(yè)發(fā)展等郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略對策。以郵輪產業(yè)尚處于起步階段的中國為例，分析了中國郵輪經濟的發(fā)展態(tài)勢和產業(yè)定位，探討了中國郵輪經濟的發(fā)展模式，提出了中國郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新路徑和區(qū)域戰(zhàn)略。 第十二章闡述了中國發(fā)展郵輪經濟的戰(zhàn)略意義，分析了中國郵輪經濟的發(fā)展態(tài)勢和產業(yè)定位，探討了中國郵輪經濟的發(fā)展模式，提出了中國郵輪經濟可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新路徑和區(qū)域戰(zhàn)略。 第十三章是結