目錄-蘇州環(huán)保局

1、車輪上的環(huán)保,蘇州市環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)蘇州市環(huán)境保護(hù)宣傳教育中心蘇州市機(jī)動(dòng)車排污防控中心,目 錄,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.1 機(jī)動(dòng)車的定義 機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.2 機(jī)動(dòng)車的歷史1.2.

2、1噴氣式機(jī)車 1.2.2蒸汽動(dòng)力機(jī)車1.2.3汽油車1.2.4柴油車 1.2.5新能源汽車,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.2 機(jī)動(dòng)車的歷史1.2.1噴氣式機(jī)車 1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來(lái)推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.2 機(jī)動(dòng)車的歷史1.2.2蒸汽動(dòng)力機(jī)車1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)

3、生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車，想用來(lái)代替馬為拿破侖的軍隊(duì)拉炮。但是這種車的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，并在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.2 機(jī)動(dòng)車的歷史1.2.3汽油車1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛三輪汽油車，并于1886年1月29日申請(qǐng)并獲得了發(fā)明專利。這一天也因此被認(rèn)為是汽車的誕生日。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.2 機(jī)動(dòng)車的歷史1.2.4

4、柴油車 1892年，德國(guó)魯?shù)婪?#183;狄塞爾（Rudolf Diesel）發(fā)明了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示的，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.2 機(jī)動(dòng)車的歷史1.2.5新能源汽車 進(jìn)入二十世紀(jì)中葉，人們意識(shí)到化石燃料終將枯竭，探索和發(fā)展新能源汽車逐漸被提上日程。新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),

5、綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。在能源緊缺、環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.3機(jī)動(dòng)車的分類目前機(jī)動(dòng)車按內(nèi)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)種類可分為：汽油車、柴油車和新能源車。按照中國(guó)大陸的劃分標(biāo)準(zhǔn)汽油車分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車（排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級(jí)轎車（排量為2.5~4

6、.0L）、高級(jí)轎車（排量為4L以上）。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.4機(jī)動(dòng)車的主要燃料,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.4機(jī)動(dòng)車的主要燃料汽油標(biāo)號(hào)汽油按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)標(biāo)號(hào)。目前，北京、蘇州等部分城市開始使用89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)汽油。例如，90標(biāo)號(hào)汽油具有與

7、含異辛烷（其抗爆性好，辛烷值為100）90%、正庚烷（其抗爆性差，辛烷值為0）10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油相同的抗爆性，以保證在壓縮比不大于9.0的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用不產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。其他標(biāo)號(hào)的汽油可以此類推。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.4機(jī)動(dòng)車的主要燃料柴油標(biāo)號(hào)柴油依據(jù)是其凝固點(diǎn)劃分標(biāo)號(hào)。目前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的柴油分為7個(gè)標(biāo)號(hào)：10#、5＃、0＃、-10＃、-20＃、-35＃和-50＃。一般來(lái)講， 10＃柴油的最低工作溫度為10℃，5＃柴油適合于氣溫

8、在8℃以上時(shí)使用；選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.5機(jī)動(dòng)車的發(fā)展,,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.5機(jī)動(dòng)車的發(fā)展 今后的汽車將更加趨于人性化、個(gè)性化和虛擬化。汽車將不再是“一堆冰冷的機(jī)器”，它將會(huì)逐漸融入人機(jī)協(xié)調(diào)、人機(jī)互動(dòng)和信息溝通等元素，逐漸體現(xiàn)出智能化和人性化；同時(shí)在車輛外觀和造型設(shè)計(jì)方面將會(huì)更加大膽開放，不會(huì)一味地趨于雷同，從而迎合消費(fèi)者的個(gè)性需求。此外，隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型

9、中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬 色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.5機(jī)動(dòng)車的發(fā)展 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒排放比較嚴(yán)重，所以一直以來(lái)很少受到轎車的青睞。但是隨著近年來(lái)柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)

10、動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，使原來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決。柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢(shì)，而成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”。,第一章：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.5機(jī)動(dòng)車的發(fā)展  我國(guó)新能源汽車的發(fā)展需經(jīng)兩大階段：第一階段是以混合動(dòng)力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場(chǎng)；第二階段是在純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步替代混合動(dòng)力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放的階段。,第一章

11、：機(jī)動(dòng)車的歷史和現(xiàn)狀,1.5機(jī)動(dòng)車的發(fā)展 機(jī)動(dòng)車已廣泛、深入地融入人類的活動(dòng)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)防建設(shè)和人民生活等方面起著重要的作用，對(duì)人類文明有著重要的影響，改變著社會(huì)的形態(tài)和人們的生活，影響著人們的工作、學(xué)習(xí)乃至生活觀念、生活方式，同時(shí)也帶來(lái)了道路的擁堵和日趨嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.1機(jī)動(dòng)車排放主要污染物有哪些機(jī)動(dòng)車尾氣中含有上百種化合物，主要有固體懸浮顆粒、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、

12、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、鉛（Pb）及硫氧化合物(SOX)等（稱之為一次污染物）。同時(shí)，碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏冗€會(huì)在太陽(yáng)光照射下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生臭氧（O3）、過(guò)氧乙酰硝酸酯（PAN）等（稱之為二次污染物）。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.2機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)環(huán)境和人的影響通過(guò)對(duì)空氣污染的全面分析，可將汽車排氣污染的特征劃分為：①局部的有害影響，如一氧化碳(CO)等；②區(qū)域性有害影響，如光化學(xué)煙霧、酸

13、沉降；③洲際性有害影響，如細(xì)微顆粒、硫氧化物(SOX)、氮氧化物(NOx)；④全球性有害影響，如二氧化碳(CO2)等。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.2.1.1灰霾機(jī)動(dòng)車排放的污染物（如固體懸浮顆粒等）是形成灰霾的重要因素之一?；姻蔡斓拇髿馊菀滓鸷粑到y(tǒng)、心血管系統(tǒng)的疾病，影響人們的身體健康，對(duì)交通安全造成影響等。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.2.1.2光化學(xué)煙霧大氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏纫淮挝廴疚锖统粞酢?/p>

14、過(guò)氧乙酰硝酸酯等二次污染物的混合物所形成的淺藍(lán)色的、有刺激性的煙霧污染現(xiàn)象稱之為光化學(xué)煙霧。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.2.2機(jī)動(dòng)車排放的污染物會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響氮氧化合物可以和大氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成硝酸和細(xì)顆粒物，影響呼吸和呼吸系統(tǒng)，損害肺組織。在天氣炎熱和陽(yáng)光充足的條件下，氮氧化合物和碳?xì)浠衔锇l(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成的臭氧，會(huì)引起呼吸系統(tǒng)疾病，損害人體免疫系統(tǒng)等。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.2

15、.2機(jī)動(dòng)車排放的污染物會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響一氧化碳俗稱煤氣，它與血紅素結(jié)合生成一氧化碳血紅素，喪失輸送氧氣的功能，使人體器官和組織的供氧量不足，對(duì)患有心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病的人群特別有害。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.2.2機(jī)動(dòng)車排放的污染物會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響可吸入顆粒物（PM10）可以被吸入人體的呼吸系統(tǒng)，尤其是PM2.5和PM1能進(jìn)入肺臟的最深部，進(jìn)入人體的血液，并在人體內(nèi)積聚，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀

16、如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎，對(duì)老年人和兒童的危害尤為明顯。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.3黃標(biāo)車與綠標(biāo)車綠標(biāo)車：指尾氣達(dá)到國(guó)家實(shí)施機(jī)動(dòng)車第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅰ）及以上的汽油車和達(dá)到國(guó)家實(shí)施機(jī)動(dòng)車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅲ）及以上的柴油車。黃標(biāo)車：指尾氣未達(dá)到綠標(biāo)車排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)汽油車和柴油車。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.3黃標(biāo)車與綠標(biāo)車,黃標(biāo)車主要構(gòu)成,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.3

17、黃標(biāo)車與綠標(biāo)車,機(jī)動(dòng)車污染物中約80%是由黃標(biāo)車產(chǎn)生的，黃標(biāo)車單車污染物排放量分別是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車的5倍、7倍、14倍和28倍。,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.3黃標(biāo)車與綠標(biāo)車,綠標(biāo)車與黃標(biāo)車單車NOx排放對(duì)比,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素 空燃比空燃比即可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比。空燃比大于理

18、論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小?？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶鰸饣旌蠚?，氣少油多，功率較大?？杖急仍?6時(shí)油耗最低，在18左右時(shí)污染物濃度最低。,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，機(jī)內(nèi)的溫度升高，有利于燃料的燃燒，減低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧拧Ｆ蜋C(jī)怠速時(shí)，由于轉(zhuǎn)速低、汽油霧化差、混合氣很濃，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?/p>

19、濃度較高；冷啟動(dòng)時(shí)，汽油機(jī)不僅轉(zhuǎn)速及溫度低，而且過(guò)量空氣致使汽油機(jī)內(nèi)混合氣過(guò)濃，從而導(dǎo)致較高濃度的一氧化碳排放；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷迅速增加，使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的混合氣過(guò)濃，從而增加了廢氣的排放量；減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由于汽車倒拖的過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料不能充分燃燒，使排放的污染物增加。,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素 駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)是影響汽車有害物質(zhì)排放的一個(gè)重要因素。有豐富經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，在駕駛過(guò)程中對(duì)

20、換擋、加速減速的時(shí)機(jī)和強(qiáng)度有充分的了解，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，污染物排放相對(duì)降低。如駕駛時(shí)操作時(shí)機(jī)掌握不好，車輛運(yùn)行不夠平滑，空燃比波動(dòng)較大，導(dǎo)致加速度和減速度超過(guò)排放限值，污染物排放相對(duì)增加。,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素路況如道路擁擠，交通不暢，汽車在頻繁地減速、停車、起步，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、小功率范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，汽車有害排放物將急劇增加。,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車

21、排放污染物的一些因素 車速理論分析和試驗(yàn)結(jié)果表明，車輛加速或減速時(shí)，尾氣中的污染物含量顯著增加，只有在等速行駛時(shí)汽車的排污量最低。因此，在道路條件和環(huán)境允許的情況下，應(yīng)保持勻速行駛，不要頻繁變換車速。,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素 燃油組成 汽油的辛烷值不僅對(duì)汽油機(jī)的污染物排放有一定的影響，而且還直接關(guān)系到是否發(fā)生爆燃。汽油的辛烷值越高，則抗爆燃的能力越強(qiáng)，辛烷值低則易產(chǎn)生爆燃，并增

22、加氮氧化合物排放量，特別在較稀混合氣的情況下更加顯著。同時(shí)，較低的辛烷值限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致燃油消耗率上升，污染物排放量也隨之上升。,,,第二章 機(jī)動(dòng)車尾氣的污染與危害,2.4影響汽車排放污染物的一些因素車況發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)質(zhì)量直接影響汽車排氣性能。保證起動(dòng)系、點(diǎn)火系和供油系性能的良好，可使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)，并在各種工況下混合氣可以充分燃燒。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)曲軸箱通風(fēng)裝置、熱反應(yīng)器、節(jié)氣門緩沖器及燃油蒸發(fā)吸附排污裝備的維護(hù)，保持良好的排污

23、性能。,,,第三章蘇州機(jī)動(dòng)車排污現(xiàn)狀及空氣質(zhì)量,3.1蘇州機(jī)動(dòng)車保有狀況蘇州市機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)激增，目前全市機(jī)動(dòng)車總量為258.4萬(wàn)輛，位列全國(guó)地級(jí)市之首，也是機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛的唯一一個(gè)地級(jí)市，日均登記注冊(cè)800余輛。蘇州市機(jī)動(dòng)車保有量中汽油車占比約為86.9%（包括私家車在內(nèi)的小型客車的占比約為84%），柴油車占比約為13.0%，其余為天然氣汽車等。,,第三章蘇州機(jī)動(dòng)車排污現(xiàn)狀及空氣質(zhì)量,3.2蘇州機(jī)動(dòng)車排污狀況2

24、012年，蘇州市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化合物總量約為6.50萬(wàn)噸，較2010年和2011年分別上升了10.3%和3.67%；碳?xì)浠衔锟偭考s為6.27萬(wàn)噸，較2010年和2011年分別上升了6.7%和2.39%；一氧化碳總量約為51.64萬(wàn)噸，較上年略有下降。在全市廢氣污染物排放總量中，機(jī)動(dòng)車排放的污染物占比越來(lái)越高。,第三章蘇州機(jī)動(dòng)車排污現(xiàn)狀及空氣質(zhì)量,3. 3蘇州市區(qū)空氣質(zhì)量狀況從2004年到2013年這十年間，蘇州市區(qū)二氧化硫年均值

25、處于波動(dòng)狀態(tài)，但均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； 二氧化氮年均值呈增高的趨勢(shì)，2011年出現(xiàn)最高值0.057毫克/立方米，并除2006年外，其余九年均超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；可吸入顆粒物年均值均超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。,,第三章蘇州機(jī)動(dòng)車排污現(xiàn)狀及空氣質(zhì)量,3.2 蘇州市區(qū)空氣質(zhì)量狀況2013年蘇州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）日均值介于29~412之間， AQI年均值為93。市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)217天，約占59.5%；超標(biāo)天數(shù)為148天，約占40.5%。,第四章

26、 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車發(fā)展針對(duì)我市大氣環(huán)境質(zhì)量、大氣環(huán)境容量、道路資源、機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)等，科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車的發(fā)展，制定機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度控制和鼓勵(lì)使用新能源汽車等政策，合理控制機(jī)動(dòng)車總量，降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，推廣新能源汽車，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車組成結(jié)構(gòu)。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,著力淘汰老舊機(jī)動(dòng)車通過(guò)制定地方 “黃標(biāo)車”淘汰政策、規(guī)范老舊機(jī)動(dòng)車拆解行為、嚴(yán)格落實(shí)“黃標(biāo)車”限行制度、加大

27、淘汰“黃標(biāo)車”及老舊機(jī)動(dòng)車的宣傳力度等，全面淘汰黃標(biāo)車，引導(dǎo)老舊機(jī)動(dòng)車的淘汰。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管嚴(yán)把新車準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管，完善機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理，建立超標(biāo)車輛動(dòng)態(tài)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制檢驗(yàn)和維修制度，勸退外地超標(biāo)車進(jìn)城。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,大力發(fā)展公共交通堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略。加快落實(shí)“公交優(yōu)先發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，優(yōu)先發(fā)展以軌

28、道交通、常規(guī)公交、公共自行車為重點(diǎn)的清潔公共交通系統(tǒng)。引導(dǎo)公眾綠色低碳出行，緩解城市道路擁堵狀況，改善城市環(huán)境質(zhì)量。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,加快提升燃油品質(zhì)實(shí)施油品升級(jí)，分步全面供應(yīng)符合第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油和符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。開展油品質(zhì)量監(jiān)督檢查活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、銷售行為，做好油氣回收工作。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,建立聯(lián)防聯(lián)控及應(yīng)急機(jī)制探索、建立與周邊城市間的 機(jī)動(dòng)車排氣

29、污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī) 制以及機(jī)動(dòng)車污染防治應(yīng)急 措施。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,公眾參與,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,每周少開一天車根據(jù)相關(guān)部門推算：一輛1.6升排量的小汽車，如果每天上下班往返行程是20公里，按照小汽車每百公里10升油的實(shí)際耗油量計(jì)算，20公里耗油2升。2升汽油共產(chǎn)生二氧化碳4.5千克，相當(dāng)于需要兩棵樹一個(gè)月才能吸收的碳排放量。一輛機(jī)動(dòng)車每天的碳排放，需要75棵樹才能吸收。因此，我們提

30、倡減少碳排放，每周少開一天車。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,公交出行 節(jié)能環(huán)保 軌道交通的建成開通和城區(qū)公交的升級(jí)改造，給市民出行多了一些選擇的空間。選擇乘坐公共交通，將有利于緩解交通壓力，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,積極行動(dòng) 自覺(jué)淘汰黃標(biāo)車黃標(biāo)車主應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái)，盡快盡早淘汰高污染黃標(biāo)車。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,重視機(jī)動(dòng)車的維護(hù)與保養(yǎng)定期對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)的維護(hù)保養(yǎng)能有效的控制

31、其污染物的排放。常規(guī)保養(yǎng)分為大保養(yǎng)和小保養(yǎng)。小保養(yǎng)一般是指定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。如日韓系車一般更換周期是5000公里，德法系車一般是7500-15000公里，美系車一般是5000-10000公里等。大保養(yǎng)一般是指更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器和空氣濾清器。如日韓系車、美系車一般更換周期是20000公里，德法系車一般是15000-30000公里等。此外，定期檢查、更換火花塞（月4萬(wàn)公里）、輪胎（6-8萬(wàn)公里）、離合器（8-10萬(wàn)公

32、里）、剎車片（4-6萬(wàn)公里）、電瓶（2-3年）等。,第四章 機(jī)動(dòng)車排污防治對(duì)策與措施,養(yǎng)成良好的機(jī)動(dòng)車駕駛習(xí)慣養(yǎng)成良好的機(jī)動(dòng)車駕駛習(xí)慣，從點(diǎn)滴中 減少尾氣污染。如溫和起步 慢踩油門； 深踩降擋 收油加擋；道路通暢 勻速前進(jìn)； 夏季，如果不開空調(diào)只開窗戶，建議車 速控制在60公里/小時(shí)以內(nèi)；如果車速超 過(guò)60公里/小時(shí)，建議關(guān)閉車窗打開空調(diào) 降低油耗。 另外，常清理一下后備廂，

33、 也可省點(diǎn)兒油。,附錄：環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),（1）《中國(guó)人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，中華人民共和國(guó)第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議通過(guò)，1989年12月26日起施行；（2）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，首次發(fā)布于1987年，1995 年第一次修訂，2000年第二次修訂。最新版本于2000年4月29日由中華人民共和國(guó)第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十五次會(huì)議修訂通過(guò)，2000年9月1日起施行；（3）

34、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 3095-2012）》，首次發(fā)布于1982年，1996年第一次修訂，2000年第二次修訂，2012年為第三次修訂。最新版本于2012年2月29日由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布，將于2016年1月1日在全國(guó)范圍內(nèi)施行；（4）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）（GB18285-2005），本標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局2005年5月30日批準(zhǔn)，自2005年7月1日起實(shí)