中國制造業(yè)集聚的空間轉(zhuǎn)移——基于中心外圍模型的研究.pdf

1、本文基于中心——外圍模型的框架探討了中國制造業(yè)集聚的影響因素和空I間轉(zhuǎn)移機制，以期對中國現(xiàn)階段區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供實證論據(jù)和理論支持。對這些現(xiàn)象的深入分析對我國西部開發(fā)以及后來的東北振興、中部崛起戰(zhàn)略有著深遠的意義。 我國制造業(yè)目前已經(jīng)形成了在東部地區(qū)的集聚，在中、西、東北部地區(qū)的發(fā)展較為分散和落后。這一格局在較長時間內(nèi)將會延續(xù)下去。也就是說，我國目前已經(jīng)形成了以東部地區(qū)為制造業(yè)中心，中、西、東北部地區(qū)為外圍區(qū)域的格局。

2、 中國制造業(yè)的集聚可以分為兩個階段：第一個階段是改革開放至二十世紀九十年代中后期，這個時期是中國工業(yè)化道路的上升時期，伴隨著大量人口向制造業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移；第二個階段是從二十世紀九十年代中后期直至現(xiàn)在，資本密集化和技術(shù)密集化的產(chǎn)業(yè)道路促使制造業(yè)在地區(qū)間的差異轉(zhuǎn)移，在2000年西部大開戰(zhàn)略實施之后，制造業(yè)在東部集聚的態(tài)勢沒有減弱，反而加速了。 分析還表明，從上個世紀九十年代以來，一方面，我國制造業(yè)在東部地區(qū)的集聚的條件逐步優(yōu)化；另一方

3、面，我國制造業(yè)空間轉(zhuǎn)移的條件并沒有成熟，在2000年以后的幾年中急劇惡化：運輸條件雖然有了大幅度改善，但是運輸成本仍然在中間區(qū)域，沒證據(jù)顯示下降到能促使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的臨界點；西部地區(qū)集聚所帶來的規(guī)模經(jīng)濟節(jié)約量并沒有彌補東西部之間的運輸成本；無論內(nèi)需還是外需，東部地區(qū)都維持了較高的市場份額；雖然西部地區(qū)在絕對工資上有優(yōu)勢，但2000年以后，西部地區(qū)的相對工資開始上升，相對勞動生產(chǎn)率迅速下降。伴隨著轉(zhuǎn)移條件的惡化，我國制造業(yè)空間轉(zhuǎn)移將面臨危機。