廣東省高速公路投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、隨著國(guó)家投融資體制的改革，我國(guó)公路的建設(shè)經(jīng)營(yíng)從開(kāi)始的國(guó)家獨(dú)家出資修路，轉(zhuǎn)為國(guó)家、地方、獨(dú)立投資者、與外方共同出資以及特許權(quán)經(jīng)營(yíng)等多種形式的投資模式。正是由于多元化投資主體的出現(xiàn)以及引進(jìn)BOT、特許權(quán)經(jīng)營(yíng)的概念和模式，使得公路投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理越來(lái)越受到關(guān)注。 高速公路項(xiàng)目建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。由于其建設(shè)階段工期長(zhǎng)、投資大、涉及面廣、參與人員多，因此高速公路項(xiàng)目建設(shè)往往面臨復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須運(yùn)用現(xiàn)代

2、項(xiàng)目管理的有關(guān)原理與方法對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理。 廣東高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展特別是高速公路的相繼建成通車，不僅促進(jìn)了全省經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，而且增強(qiáng)了廣東參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的綜合實(shí)力。廣東省收費(fèi)高速公路里程占全國(guó)的1/10，目前已建成通車的收費(fèi)高速公路有約2400公里，位居全國(guó)第二。廣東省作為泛珠三角的主要出海通道和連接內(nèi)地與港澳的唯一陸路，高速公路是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。 本文結(jié)合廣東省高速公路投資的特點(diǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、風(fēng)險(xiǎn)特征、主要類型和階段

3、性風(fēng)險(xiǎn)這四個(gè)角度分析了高速公路項(xiàng)目投資。然后闡述了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、防范、監(jiān)控的理論和方法，特別是投資風(fēng)險(xiǎn)量化分析的理論方法。 最后運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法對(duì)廣州北二環(huán)高速公路投資案例的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別分析；應(yīng)用量化分析方法對(duì)案例項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其敏感性進(jìn)行計(jì)量，據(jù)以得出投資的科學(xué)性決策。有針對(duì)性地研究了廣州市北二環(huán)高速公路在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防范、應(yīng)對(duì)、監(jiān)控等一系列解決方法和實(shí)施措施。希望通過(guò)此種系統(tǒng)性的分析和總結(jié)，為當(dāng)前廣東省